Automotor eléctrico ED250 Pendolino: Difference between revisions

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''The following article is about the ED 250 / Pendolino electric unit.''[[File:ED250 Kat.Zaw-Sos.jpg|thumb|305x305pixel|ED 250 in Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie section Author Vítek Scheffczik (Bata)]]
''El siguiente artículo trata sobre el automotor eléctrico ED 250 / Pendolino.''[[File:ED250 Kat.Zaw-Sos.jpg|thumb|305x305pixel|ED 250 en la sección Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie. Autor: Vítek Scheffczik (Bata)]]
==Unit in reality==
==El automotor en el mundo real==
On 30 May 2011, the Polish State Railways PKP signed a contract with Alstom for 20 Pendolino ETR 610 trains. These new trains, known as Pendolino ED250, were purchased with the intention of operating them on several major backbone routes, including between Gdynia and Warsaw, on the CMK Central Rail Line high-speed line from Kraków/Katovice to Warsaw and from Wrocław to Warsaw. On 12 August 2013, the first ETR 610 train was delivered.
El 30 de mayo de 2011, la PKP (Ferrocarriles Estatales Polacos) firmó un contrato con Alstom para el suministro de 20 trenes Pendolino ETR 610. Estos nuevos trenes, conocidos como Pendolino ED250, fueron adquiridos con la intención de utilizarlos en varias rutas troncales principales, incluso entre Gdynia y Varsovia, en la línea de alta velocidad CMK Central Rail Line de Cracovia/Katovice a Varsovia y de Wrocław a Varsovia. El 12 de agosto de 2013, se entregó el primer tren ETR 610.


The high-speed tests with the new train set took place largely on the CMK central railway line; on 16 November, the first day of the tests, the Pendolino reached a speed of 242 km/h. On 17 November 2013, a new Polish Railways speed record was set when the Pendolino ED250 reached a speed of 291 km/h, breaking the previous record of 250.1 km/h (155.4 mph) set 19 years earlier. On 24 November 2013, on the last day of testing on the CMK central railway line, the Pendolino reached a speed of 293 km/h.[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino]<blockquote></blockquote>
Las pruebas de alta velocidad con el nuevo conjunto de trenes se llevaron a cabo en gran parte en la línea ferroviaria central de CMK; el 16 de noviembre, el primer día de las pruebas, el Pendolino alcanzó una velocidad de 242 km/h. El 17 de noviembre de 2013, se estableció un nuevo récord de velocidad de los ferrocarriles polacos cuando el Pendolino ED250 alcanzó una velocidad de 291 km/h, rompiendo el récord anterior de 250,1 km/h (155,4 mph) establecido 19 años antes. El 24 de noviembre de 2013, en el último día de pruebas en la línea ferroviaria central de CMK, el Pendolino alcanzó una velocidad de 293 km/h.[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino]<blockquote></blockquote>
==Unit in the game==
==El automotor en el juego==
[[File:Pendolino Snímek uživatele lDestinyl.png|thumb|Pendolino - Screenshot by lDestinyl]]The unit was first added to the game during the Early Access (EA) release and currently runs Katowice-Warsaw and Warsaw-Cracow ''(currently the end of the ride is after Tunnel station)'''.
[[File:Pendolino Snímek uživatele lDestinyl.png|thumb|Pendolino - Captura de pantalla de lDestinyl]]Esta unidad se agregó por primera vez al juego durante el lanzamiento del Early Access (Acceso anticipado) y actualmente circula entre Katowice-Varsovia y Varsovia-Cracovia ''(actualmente, el final del recorrido tiene lugar después de la estación de Tunnel)'''.


''Serial numbers of unit that can be driven:''
''Números de serie que se pueden conducir:''
*''ED250-018''
*''ED250-018''
=====Basic parameters of this unit=====
=====Parámetros básicos de esta unidad=====
*Maximum speed 200Km/h
*Velocidad máxima de 200 Km/h.
==Interior of the locomotive==
==Interior del automotor==
[[File:pendo tlac1.jpg|center|thumb]]
[[File:pendo tlac1.jpg|center|thumb]]
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|1.
|1.
|Battery
|Batería
|16.
|16.
|n/a
|n/a
Line 25: Line 25:
|-
|-
|3.
|3.
|Corridor lighting
|Alumbrado del pasillo
|18.
|18.
|Bypass TCO
|Bypass TCO
|-
|-
|4.
|4.
|Reset EVC/TELOC
|Reiniciar EVC/TELOC
|19.
|19.
|Disable emergency  brake
|Desactivar el freno de emergencia
|-
|-
|5.
|5.
|Bypas harmonic  measurements A
|Mediciones armónicas del Bypass A
|20.
|20.
|Disable radiostop
|Desactivar la parada de radio
|-
|-
|6.
|6.
|n/a
|n/a
|21.
|21.
|Disable SIFA
|Desactivar el SIFA
|-
|-
|7.
|7.
|Bypas harmonic  measurements B
|Mediciones armónicas del Bypass B
|22.
|22.
|Disable NOTHALT
|Desactivar el NOTHALT
|-
|-
|8.
|8.
|n/a
|n/a
|23.
|23.
|Disable LZB
|Desactivar el LZB
|-
|-
|9.
|9.
|Battery powered  headlights
|Alimentación por batería de los faros delanteros
|24.
|24.
|Disable PZB
|Desactivar el PZB
|-
|-
|10.
|10.
|Emergency ventilation
|Ventilación de emergencia
|25.
|25.
|Light mode
|Modo de luces
|-
|-
|11.
|11.
|Passenger compartment  lighting
|Alumbrado del habitáculo de los pasajeros
|26.
|26.
|Light mode rear
|Modo de luces traseras
|-
|-
|12.
|12.
|Reset computer
|Reiniciar el ordenador de a bordo
|27.
|27.
|Disable EVC
|Desactivar el EVC
|-
|-
|13.
|13.
|SIFA test
|Prueba del SIFA
|28.
|28.
|Disable SHP
|Desactivar el SHP
|-
|-
|14.
|14.
|LV board controls  test
|Prueba de los controles LV a bordo
|29.
|29.
|Disable MIREL
|Desactivar el MIREL
|-
|-
|15.
|15.
|Brakes test
|Prueba de frenos
|
|
|
|
Line 91: Line 91:
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|30.
|30.
|Radiostop
|Parada de la radio
|47.
|47.
|Cab lighting
|Alumbrado de la cabina
|-
|-
|31.
|31.
|Radio power switch
|Interruptor de conexión de la radio
|48.
|48.
|Headlamp top
|Faro superior
|-
|-
|32.
|32.
|ZEW buttons
|Botones ZEW
|49.
|49.
|Lights far
|Luces largas
|-
|-
|33.
|33.
|Decouple
|Desacople
|50.
|50.
|Light dimming
|Atenuación del alumbrado
|-
|-
|34.
|34.
|Horn
|Bocina
|51.
|51.
|Cruise control handle
|Palanca del Control de crucero
|-
|-
|35.
|35.
|LZB command
|Comando LZB
|52.
|52.
|SHP button
|Botón del SHP
|-
|-
|36.
|36.
|Release LZB
|Liberar LZB
|53.
|53.
|Cabin activation
|Activación de la cabina
|-
|-
|37.
|37.
|LZB alerter
|Hombre muerto del LZB
|54.
|54.
|Open main switch
|Apertura del interruptor principal
|-
|-
|38.
|38.
|Sanding
|Arenero
|55.
|55.
|Close main switch
|Cierre del interruptor principal
|-
|-
|39.
|39.
|Roller blind
|Parasoles
|56.
|56.
|Booster
|Calefactor
|-
|-
|40.
|40.
|Control panel lighting
|Alumbrado del panel de control
|57.
|57.
|Neutral section
|Sección neutral
|-
|-
|41.
|41.
|Driver´s spotlight
|Lamparita de conducción
|58.
|58.
|Pantograph front
|Pantógrafo delantero
|-
|-
|42.
|42.
|Controls test
|Prueba de los controles
|59.
|59.
|Pantograph back
|Pantógrafo trasero
|-
|-
|43.
|43.
|Footrest adjustment
|Ajuste del reposapiés
|60.
|60.
|Force compressors
|Compresores de fuerza
|-
|-
|44.
|44.
|Washer
|Lavaparabrisas
|61.
|61.
|Control circuits
|Circuitos de control
|-
|-
|45.
|45.
|Wiper
|Limpiaparabrisas
|62.
|62.
|Parking
|Freno de estacionamiento
|-
|-
|46.
|46.
|Windscreen heating
|Calefacción del parabrisas
|63.
|63.
|Forbid EDB  (Electrodynamic braking)
|Forbid EDB  (Frenado electrodinámico)
|}[[File:pendo tlac2.jpg|center|thumb]]
|}[[File:pendo tlac2.jpg|center|thumb]]
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|64.
|64.
|Farlight  impulse
|Ráfagas del faro
|76.
|76.
|Signal lights  dimming
|Atenuación de las luces de señalización
|-
|-
|65.
|65.
|Voltage selector
|Selector de voltaje
|77.
|77.
|Service brake
|Freno de servicio
|-
|-
|66.
|66.
|Open left doors
|Apertura de las puertas del lateral izquierdo
|78.
|78.
|Spring brake
|Freno de mano
|-
|-
|67.
|67.
|Close doors
|Cierre de puertas
|79.
|79.
|Bypass emergency  brake
|Freno de emergencia del Bypass
|-
|-
|68.
|68.
|Open right doors
|Apertura de las puertas del lateral derecho
|80.
|80.
|Air recirculation
|Ventilación
|-
|-
|69.
|69.
|Alarm
|Alarma
|81.
|81.
|Assistatnt spotlight
|Lamparita del ayudante
|-
|-
|70.
|70.
|Coupler cover
|Cubierta del acople
|82.
|82.
|AC
|AC
|-
|-
|71.
|71.
|Vigilance button
|Botón de vigilancia
|83.
|83.
|Temperature
|Temperatura
|-
|-
|72.
|72.
|Direction control
|Inversor (Control de dirección)
|84.
|84.
|Fan speed
|Velocidad del ventilador
|-
|-
|73.
|73.
|Drive handle
|Palanca de conducción (Regulador)
|85.
|85.
|Emergency brake
|Freno de emergencia
|-
|-
|74.
|74.
|Error acknowiedge
|Anulación de error
|86.
|86.
|Horn (low)
|Bocina (tono grave)
|-
|-
|75.
|75.
|Pulpit lights dimming
|Atenuación del alumbrado del pupitre
|87.
|87.
|Vigilance button
|Botón de vigilancia
|}
|}
==Cold start procedure==
==Procedimiento de arranque en frío==
#Click on the door and select the option to open the door.
#Click on the door and select the option to open the door.
#Then enter the unit.
#Then enter the unit.

Revision as of 18:06, 25 March 2023

El siguiente artículo trata sobre el automotor eléctrico ED 250 / Pendolino.

ED 250 en la sección Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie. Autor: Vítek Scheffczik (Bata)

El automotor en el mundo real

El 30 de mayo de 2011, la PKP (Ferrocarriles Estatales Polacos) firmó un contrato con Alstom para el suministro de 20 trenes Pendolino ETR 610. Estos nuevos trenes, conocidos como Pendolino ED250, fueron adquiridos con la intención de utilizarlos en varias rutas troncales principales, incluso entre Gdynia y Varsovia, en la línea de alta velocidad CMK Central Rail Line de Cracovia/Katovice a Varsovia y de Wrocław a Varsovia. El 12 de agosto de 2013, se entregó el primer tren ETR 610.

Las pruebas de alta velocidad con el nuevo conjunto de trenes se llevaron a cabo en gran parte en la línea ferroviaria central de CMK; el 16 de noviembre, el primer día de las pruebas, el Pendolino alcanzó una velocidad de 242 km/h. El 17 de noviembre de 2013, se estableció un nuevo récord de velocidad de los ferrocarriles polacos cuando el Pendolino ED250 alcanzó una velocidad de 291 km/h, rompiendo el récord anterior de 250,1 km/h (155,4 mph) establecido 19 años antes. El 24 de noviembre de 2013, en el último día de pruebas en la línea ferroviaria central de CMK, el Pendolino alcanzó una velocidad de 293 km/h.[1]

El automotor en el juego

Pendolino - Captura de pantalla de lDestinyl

Esta unidad se agregó por primera vez al juego durante el lanzamiento del Early Access (Acceso anticipado) y actualmente circula entre Katowice-Varsovia y Varsovia-Cracovia (actualmente, el final del recorrido tiene lugar después de la estación de Tunnel)'.

Números de serie que se pueden conducir:

  • ED250-018
Parámetros básicos de esta unidad
  • Velocidad máxima de 200 Km/h.

Interior del automotor

pendo tlac1.jpg
1. Batería 16. n/a
2. n/a 17. Bypass MCB
3. Alumbrado del pasillo 18. Bypass TCO
4. Reiniciar EVC/TELOC 19. Desactivar el freno de emergencia
5. Mediciones armónicas del Bypass A 20. Desactivar la parada de radio
6. n/a 21. Desactivar el SIFA
7. Mediciones armónicas del Bypass B 22. Desactivar el NOTHALT
8. n/a 23. Desactivar el LZB
9. Alimentación por batería de los faros delanteros 24. Desactivar el PZB
10. Ventilación de emergencia 25. Modo de luces
11. Alumbrado del habitáculo de los pasajeros 26. Modo de luces traseras
12. Reiniciar el ordenador de a bordo 27. Desactivar el EVC
13. Prueba del SIFA 28. Desactivar el SHP
14. Prueba de los controles LV a bordo 29. Desactivar el MIREL
15. Prueba de frenos
pendo tlac3.jpg
30. Parada de la radio 47. Alumbrado de la cabina
31. Interruptor de conexión de la radio 48. Faro superior
32. Botones ZEW 49. Luces largas
33. Desacople 50. Atenuación del alumbrado
34. Bocina 51. Palanca del Control de crucero
35. Comando LZB 52. Botón del SHP
36. Liberar LZB 53. Activación de la cabina
37. Hombre muerto del LZB 54. Apertura del interruptor principal
38. Arenero 55. Cierre del interruptor principal
39. Parasoles 56. Calefactor
40. Alumbrado del panel de control 57. Sección neutral
41. Lamparita de conducción 58. Pantógrafo delantero
42. Prueba de los controles 59. Pantógrafo trasero
43. Ajuste del reposapiés 60. Compresores de fuerza
44. Lavaparabrisas 61. Circuitos de control
45. Limpiaparabrisas 62. Freno de estacionamiento
46. Calefacción del parabrisas 63. Forbid EDB (Frenado electrodinámico)
pendo tlac2.jpg
64. Ráfagas del faro 76. Atenuación de las luces de señalización
65. Selector de voltaje 77. Freno de servicio
66. Apertura de las puertas del lateral izquierdo 78. Freno de mano
67. Cierre de puertas 79. Freno de emergencia del Bypass
68. Apertura de las puertas del lateral derecho 80. Ventilación
69. Alarma 81. Lamparita del ayudante
70. Cubierta del acople 82. AC
71. Botón de vigilancia 83. Temperatura
72. Inversor (Control de dirección) 84. Velocidad del ventilador
73. Palanca de conducción (Regulador) 85. Freno de emergencia
74. Anulación de error 86. Bocina (tono grave)
75. Atenuación del alumbrado del pupitre 87. Botón de vigilancia

Procedimiento de arranque en frío

  1. Click on the door and select the option to open the door.
  2. Then enter the unit.
  3. Click the left mouse button and close the door.
  4. On the panel, turn on the batteries, the car lights and select the lights.
  5. Click on the driver's seat, sit behind the console.
  6. Now, activate the cab
  7. Confirm vigilance button
  8. Raise the rear pick-up
  9. Turn on the control circuits
  10. Turn on HV (main switch)
    • Now wait for the panel to read "12A"
    • Confirm to the dispatcher that the train is ready by pressing the ZEW3 button on the radio.
  11. Set the train direction - Forward
  12. Move the brake lever to the "Running" position and wait for the train to unbraking (Brake force must be 0%)
  13. Switch off the spring brake
  14. Now it's time to move. Either use the controller (right) or the Num + key to add power.
    • At the stations we must not forget the possibility of opening the passenger door, which is visible at 04:26
    • Press the open left door button and let the passengers board the train.
    • After the passengers have finished boarding, we press the door lock button and we can leave the station.

Unit faults

The unit is currently free of any malfunctions.

Gallery

  • Screenshots from the game (without zoom)
  • Pendolino, Author Roman

    Pendolino, Author Roman

  • Pendolino, Author Zahoracka

    Pendolino, Author Zahoracka

  • Pendolino, Author Roman

    Pendolino, Author Roman

  • Pendolino, Author Smokey

    Pendolino, Author Smokey

  • Pendolino, Author Adameqq

    Pendolino, Author Adameqq

Reference

  • [1] - Wikipedia link
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