Elektrická jednotka Pendolino: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
No edit summary
No edit summary
Line 16: Line 16:


== Pult strojvedoucího ==
== Pult strojvedoucího ==
[[File:pendo tlac1.jpg|center|thumb]]
{| class="wikitable"
|1.
|Baterie
|16.
|n/a
|-
|2.
|n/a
|17.
|Bypass MCB
|-
|3.
|Osvětlení strojovny
|18.
|Bypass TCO
|-
|4.
|Reset EVC/TELOC
|19.
|Deaktivace  rychlobrzdy
|-
|5.
|Měření harmonických  bypas A
|20.
|Deaktivace radiostopu
|-
|6.
|n/a
|21.
|Deaktivace SIFA
|-
|7.
|Měření harmonických  bypas B
|22.
|Deaktivace NOTHALT
|-
|8.
|n/a
|23.
|Deaktivace LZB
|-
|9.
|Baterií napájené  světlomety
|24.
|Deaktivace PZB
|-
|10.
|Nouzová ventilace
|25.
|Osvětlení
|-
|11.
|Osvětlení prostoru  pro cestující
|26.
|Zadní světelný režim
|-
|12.
|Restartovat počítač
|27.
|Deaktivace EVC
|-
|13.
|SIFA test
|28.
|Deaktivace SHP
|-
|14.
|LV kontrolní testy
|29.
|Deaktivace MIREL(u)
|-
|15.
|Zkouška brzd
|
|
|}
[[File:pendo tlac3.jpg|center|thumb]]
{| class="wikitable"
|30.
|Radiostop
|47.
|Osvětlení kabiny
|-
|31.
|Vypínač radiostanice
|48.
|Reflektor
|-
|32.
|ZEW tlačítka
|49.
|Reflektor
|-
|33.
|Ovládání spřáhla
|50.
|Tlumení reflektoru
|-
|34.
|Houkačka
|51.
|Páka tempomatu
|-
|35.
|LZB příkaz
|52.
|SHP tlačítko
|-
|36.
|Uvolnit LZB
|53.
|Aktivace kabiny
|-
|37.
|Upozorňovač LZB
|54.
|Vypnout hlavní  vypínač
|-
|38.
|Pískování
|55.
|Zapnout hlavní  vypínač
|-
|39.
|Roleta
|56.
|Booster
|-
|40.
|Osvětlení přístrojové  desky
|57.
|Ochranná vzdálenost
|-
|41.
|Osvětlení  strojvedoucího
|58.
|Přední sběrač
|-
|42.
|Funkční test
|59.
|Zadní sběrač
|-
|43.
|Přizpůsobení opěrky  nohou
|60.
|Vynutit kompresory
|-
|44.
|Ostřikovače
|61.
|Řídicí obvody
|-
|45.
|Stěrače
|62.
|Parkování
|-
|46.
|Vyhřívání skla
|63.
|Zakázat EDB  (Elektrodynamickou brzdu)
|}
[[File:pendo tlac2.jpg|center|thumb]]
{| class="wikitable"
|64.
|Probliknutí  dálkovými světly
|76.
|Tlumení osvětlení  signalizace
|-
|65.
|Výběr napětí
|77.
|Samočinná brzda
|-
|66.
|Otevření levých dveří
|78.
|Pružinová brzda
|-
|67.
|Zavření dveří
|79.
|Obejití rychlobrzdy
|-
|68.
|Otevření pravých  dveří
|80.
|Klimatizace
|-
|69.
|Alarm
|81.
|Zadní osvětlení  kabiny
|-
|70.
|Kryt spřáhla
|82.
|Vypínač klimatizace  kabiny
|-
|71.
|Tlačítko bdělosti
|83.
|Volba teploty
|-
|72.
|Směrová páka
|84.
|Rychlost fukaru
|-
|73.
|Kontrolér
|85.
|Rychlobrzda
|-
|74.
|Potvrzení chyby
|86.
|Houkačka (nízký tón)
|-
|75.
|Tlumení osvětlení  pultu
|87.
|Tlačítko bdělosti
|}


==Postup oživení lokomotivy (Cold start)==  
==Postup oživení lokomotivy (Cold start)==  

Revision as of 18:32, 21 March 2023

Následující článek pojednává o elektrické jednotce ED 250 / Pendolino.

ED 250 v úseku Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie Autor: Vítek Scheffczik (Bata)

Jednotka v realitě

Dne 30. května 2011 podepsaly polské státní dráhy PKP se společností Alstom smlouvu na 20 vlaků Pendolino ETR 610. Tyto nové vlaky, označované jako Pendolino ED250, byly pořízeny se záměrem provozovat je na několika hlavních páteřních trasách, mimo jiné mezi Gdyní a Varšavou, na vysokorychlostní trati CMK Central Rail Line z Krakova/Katovic do Varšavy a z Vratislavi do Varšavy. Dne 12. srpna 2013 byl dodán první vlak ETR 610.

Vysokorychlostní zkoušky s novou soupravou probíhaly z velké části na centrální železniční trati CMK; 16. listopadu, v první den zkoušek, dosáhlo Pendolino rychlosti 242 km/h. Dne 17. listopadu 2013 byl stanoven nový rychlostní rekord polských železnic, když Pendolino ED250 dosáhlo rychlosti 291 km/h, čímž překonalo předchozí rekord 250,1 km/h (155,4 km/h) stanovený před 19 lety. Dne 24. listopadu 2013, v poslední den testů na centrální železniční trati CMK, dosáhlo Pendolino rychlosti 293 km/h.[1]

Jednotka ve hře

Pendolino - Snímek uživatele lDestinyl

Jednotka byla poprvé přidána do hry během vydání předběžného přístupu (EA) a v současné době jezdí Katovice - Varšava a Varšava - Krakov (v současné době konec jízdy je za stanicí Tunel).

Sériová čísla jednotky, se kterými lze jezdit:

  • ED250-018
Základní parametry této jednotky
  • Maximální rychlost 200Km/h

Pult strojvedoucího

pendo tlac1.jpg
1. Baterie 16. n/a
2. n/a 17. Bypass MCB
3. Osvětlení strojovny 18. Bypass TCO
4. Reset EVC/TELOC 19. Deaktivace rychlobrzdy
5. Měření harmonických bypas A 20. Deaktivace radiostopu
6. n/a 21. Deaktivace SIFA
7. Měření harmonických bypas B 22. Deaktivace NOTHALT
8. n/a 23. Deaktivace LZB
9. Baterií napájené světlomety 24. Deaktivace PZB
10. Nouzová ventilace 25. Osvětlení
11. Osvětlení prostoru pro cestující 26. Zadní světelný režim
12. Restartovat počítač 27. Deaktivace EVC
13. SIFA test 28. Deaktivace SHP
14. LV kontrolní testy 29. Deaktivace MIREL(u)
15. Zkouška brzd
pendo tlac3.jpg
30. Radiostop 47. Osvětlení kabiny
31. Vypínač radiostanice 48. Reflektor
32. ZEW tlačítka 49. Reflektor
33. Ovládání spřáhla 50. Tlumení reflektoru
34. Houkačka 51. Páka tempomatu
35. LZB příkaz 52. SHP tlačítko
36. Uvolnit LZB 53. Aktivace kabiny
37. Upozorňovač LZB 54. Vypnout hlavní vypínač
38. Pískování 55. Zapnout hlavní vypínač
39. Roleta 56. Booster
40. Osvětlení přístrojové desky 57. Ochranná vzdálenost
41. Osvětlení strojvedoucího 58. Přední sběrač
42. Funkční test 59. Zadní sběrač
43. Přizpůsobení opěrky nohou 60. Vynutit kompresory
44. Ostřikovače 61. Řídicí obvody
45. Stěrače 62. Parkování
46. Vyhřívání skla 63. Zakázat EDB (Elektrodynamickou brzdu)
pendo tlac2.jpg
64. Probliknutí dálkovými světly 76. Tlumení osvětlení signalizace
65. Výběr napětí 77. Samočinná brzda
66. Otevření levých dveří 78. Pružinová brzda
67. Zavření dveří 79. Obejití rychlobrzdy
68. Otevření pravých dveří 80. Klimatizace
69. Alarm 81. Zadní osvětlení kabiny
70. Kryt spřáhla 82. Vypínač klimatizace kabiny
71. Tlačítko bdělosti 83. Volba teploty
72. Směrová páka 84. Rychlost fukaru
73. Kontrolér 85. Rychlobrzda
74. Potvrzení chyby 86. Houkačka (nízký tón)
75. Tlumení osvětlení pultu 87. Tlačítko bdělosti

Postup oživení lokomotivy (Cold start)

  1. Klikneme na dveře a vybereme možnost otevření dveří.
  2. Následně vstoupíme do jednotky.
  3. Klikneme levým tlačítkem myši a zavřeme dveře.
  4. Na panelu zapneme baterie, osvětlení vozů a navolíme světla.
  5. Kliknutím na sedlo strojvedoucího, usedneme za pult.
  6. Nyní, aktivujeme kabinu
  7. Potvrdíme tlačítko bdělosti
  8. Zvedneme zadní sběrač
  9. Zapneme řidící obvody
  10. Zapneme HV (Hlavní vypínač)
    • Nyní vyčkáme, až naskočí na panelu "12A"
    • Potvrdíme dispečerovi připravenost vlaku stisknutím tlačítka ZEW3 na radiostanici.
  11. Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
  12. Páku brzdy přesuneme do polohy "Jízda" a vyčkáme na odbrzdění vlaku (Brzdná síla musí mít 0%)
  13. Vypneme pružinovou brzdu
  14. Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vpravo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
    • Ve stanicích nesmíme zapomenout na možnost otevření dveří cestujícími, které je vidět v čase 04:26
    • Stiskneme tlačítko otevřít levé dveře a necháme cestující nastoupit do vlaku.
    • Po dokončení nástupu cestujících stiskneme tlačítko zablokování dveří a můžeme odjet ze stanice.

Poruchy jednotky

V současné době jednotka žádnými poruchami nedisponuje.

Galerie

  • Snímky ze hry (bez zvětšení)
  • Pendolino, Autor Roman

    Pendolino, Autor Roman

  • Pendolino, Autor Zahoracka

    Pendolino, Autor Zahoracka

  • Pendolino, Autor Roman

    Pendolino, Autor Roman

  • Pendolino, Autor Smokey

    Pendolino, Autor Smokey

  • Pendolino, Autor Adameqq

    Pendolino, Autor Adameqq

Reference

  • [1] – Odkaz na Wikipedii
Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=Elektrická_jednotka_Pendolino&oldid=4579"