DLC CD 163/cs

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici. Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail. - Popis ze Steam DLC stránky.

CD163 030-0 - CEZ reskin

Údaje o lokomotivě

Lokomotivy řady 163 vycházejí ze stavby řady 363. Na rozdíl od řady 363 však umožňují pouze provoz na tratích se stejnosměrným napětím 3 kV. Nutnost vývoje nové řady lokomotiv pro provoz pod stejnosměrnou trakcí se ukázala začátkem osmdesátých let dvacátého století. Tehdejší lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny a ve vozovém parku ČSD se v dostatečném počtu nenacházely žádné odpovídající náhrady. Z tohoto důvodu byl firmě Škoda zadán požadavek na vypracování projektu a následnou výrobu takovýchto lokomotiv. Prototyp řady 163 nebyl nikdy vyroben – postačily dva prototypy řady dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363). Lokomotivy se mimo napájecí soustavy liší pouze minimálně – v obou případech se jedná o tzv. II. generaci lokomotiv Škoda. Prototypy lokomotivy 363 byly k dispozici již od roku 1980.

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. [1]

Parametry lokomotivy

Trakce	Electrická	Maximální výkon	3480 kW
Typ motoru	AL 4562 FiR	Maximální rychlost	120 Km/h
Napětí	3kV AC	Váha	85 t

Lokomotiva ve hře

CD 163 041-7, Render

Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry. Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak. - Mirel se používá pouze v Česku a Slovensku.

Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:

• 163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
• 163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
• 163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
• 163 034-2 (ČD Cargo reskin)
• 163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
• 163 045-8 (ČD Cargo reskin)
• 163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)
• 163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)

Základní parametry lokomotivy

• Maximální rychlost 120 Km/h
• Verze lokomotivy používaná v SimRail není vybavena ETCS.
• Lokomotiva je vybavena automatickou regulací rychlosti (ARR).

ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat

U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.

Ovládaní ARR

Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup:

Locomotive Cold start procedure

1. Switch on the batteries   2. Open the pantograph shut-off valves 3. Activate the cab   4. Switch on the auxiliary compressor (set compressor switch 1 to the PK position)   Wait for the auxiliary compressor to switch off automatically   5. Switch on the 115 V central power supply   6. Use the Override Protection button 7. Set the collector grounding switch to the P+Z position if there is no collector malfunction on the locomotive 8. Turn on the main switch (HV) 9. Raise the pantographs 10. Switch on compressor 2   Wait until the pressure in the main reservoir reaches 5 bar 11. Switch off the auxiliary compressor and switch on compressor 1   Wait for the compressors to switch off automatically 12. Turn on the radio 1e. Apply the auxiliary (locomotive) brake 14. Release the train brake and fill the main pipe 15. Release the hand brakes   16. Adjust the lights 17. Set the direction of travel to forward The locomotive is ready to move. Instructions taken from the TSC game and may differ slightly in the game, will be corrected. Author of instructions: Maty

2. Nastavení cílové rychlosti Pomocí klávesnice ARR navolte požadovanou rychlost. Pomocí jízdního kontroleru je možné dolatit požadovanou rychlost o přibližně 2 km/h.

• Hodnota se zobrazuje na displeji rychloměru.
• Důležité: Při každém rozjezdu je potřeba režim ARR do polohy Start.

3. Přepínač omezení tahu Přepínačem upravujeme rychlost nástupu do poměrného tahu.

• Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.

.

4. Uvedení do pohybu (Pravidlo "Souhlasu") Pro rozjezd v režimu ARR dodržujte tento konkrétní postup:

1. Po nastavení požadované rychlosti a přesunutí směrové páky do polohy "Vpřed" podržíme režim jízdy v poloze "S" (Souhlas), dokud lokomotiva nedosáhne 5 km/h