Elektrická lokomotiva EP08: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
← Older editNewer edit →
VisualWikitext
No edit summary
Line 14: Line 14:
Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána v aktualizaci 19.02.2023 a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci rychlíkových vlaků  a lokomotiva nabízí alternativu k elektrické lokomotivě EU07 a její největší předností je vyšší Vmax 140Km/h.  
Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána v aktualizaci 19.02.2023 a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci rychlíkových vlaků  a lokomotiva nabízí alternativu k elektrické lokomotivě EU07 a její největší předností je vyšší Vmax 140Km/h.  


===Základní parametry této lokomotivy===
===Parametry této lokomotivy===


Vmax 140 Km/h
Vmax 140 Km/h


===EP08 obsluhující příslušné spoje===
===EP08 obsluhující příslušné spoje===
<score lang="lilypond" vorbis="1"><<
  \relative c'' {''
    \key g \major
    \time 6/8
    d4 b8 c4 a8 | d4 b8 g4 g8 |
    a4 b8 c[ b] a | d4 b8 g4. |
  }
  \addlyrics {
    Girls and boys come | out to play,
    The | moon doth shine _ as | bright as day; |
  }
>></score>
==Postup oživení lokomotivy (Cold start)==
n/a
#n/a<br />
==n/a==
n/a
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|+
!Číslo vlaku
Tabulka překladatelů
!Zobrazení vlaku
!Author
na mapě
!Jazyk
!Výchozí
!Source
stanice
!Description
!Cílová
stanice
|-
|41102
|02:41
|'''Katovice'''
|Varšava
|-
|41106
|04:41
|'''Katovice'''
|Varšava
|-
|41110
|06:41
|'''Katovice'''
|Varšava
|-
|41114
|08:41
|'''Katovice'''
|Varšava
|-
|41128
|15:41
|'''Katovice'''
|Varšava
|-
|41122
|12:41
|'''Katovice'''
|Varšava
|-
|41126
|14:41
|'''Katovice'''
|Varšava
|-
|41130
|16:41
|'''Katovice'''
|Varšava
|-
|41134
|18:41
|'''Katovice'''
|Varšava
|-
|41138
|20:41
|'''Katovice'''
|Varšava
|-
|41142
|22:41
|'''Katovice'''
|Varšava
|-
|41146
|00:41
|'''Katovice'''
|Varšava
|-
|14101
|00:28
|'''Varšava'''
|Katovice
|-
|14105
|02:28
|'''Varšava'''
|Katovice
|-
|14109
|04:28
|'''Varšava'''
|Katovice
|-
|14113
|06:28
|'''Varšava'''
|Katovice
|-
|14117
|08:28
|'''Varšava'''
|Katovice
|-
|14121
|10:28
|'''Varšava'''
|Katovice
|-
|14125
|12:28
|'''Varšava'''
|Katovice
|-
|14129
|14:28
|'''Varšava'''
|Katovice
|-
|-
|
|14133
|
|16:28
|
|'''Varšava'''
|
|Katovice
|-
|-
|
|14137
|
|18:28
|
|'''Varšava'''
|
|Katovice
|-
|-
|
|14141
|
|20:28
|
|'''Varšava'''
|
|Katovice
|-
|-
|
|14145
|
|22:28
|
|'''Varšava'''
|
|Katovice
|}
|}
==Postup oživení lokomotivy (Cold start)==
Postup oživené této elektrické lokomotivy je shodný jako u lokomotivy EU07 / EP07.
#Ujistěte se, že jste v kabině A. Otevřete poklop na levé straně ovládacího panelu a zapněte baterii.
#Voltmetr baterie bude ukazovat napětí přibližně 90 V. Aktivuje se test SHP (automatické bezpečnostní brzdové zařízení). Chcete-li ji použít, musíte otočit směrovou páku (modře zvýrazněno) do polohy vpřed nebo vzad a stisknout tlačítko bdělosti.
# Otočte klíčkem aktivace kabiny - doprava.
#Vypnutím baterií se aktivuje relé diferenciálu. Podržte tlačítko odblokování, dokud signální světlo nezhasne. Nefunguje-li, zkontrolujte, zda je ovládací kolo výkonu a páčka regulátoru šuntu v nulové poloze.
#Zvedněte pantografy. Vyčkejte, až se na voltmetru objeví napětí, přibližně 3 kV.
#Zapněte hlavní vypínač. Pokud nefunguje, zkontrolujte, zda není aktivní žádné z relé přetížení a zda je tlak v hlavním potrubí vyšší, než 0,35 MPa.
#Zapněte konvertor (modře zvýrazněno). Vyčkejte, než se stabilizuje nabíjecí proud (žlutě zvýrazněno).
# Zapněte kompresor (modře zvýrazněno). Vyčkejte, až se naplní hlavní nádrž. Sledujte pravý manometr.
#Zapněte radiostanici a zvolte požadovaný kanál radiostanice.
#Nastavte páku vlakové brzdy do polohy jízda nebo pro plnění. Podržte uvolňovací tlačítko (modře zvýrazněno vlevo), dokud tlak v hlavním potrubí nedosáhne 0,5 MPa. Sledujte středový manometr.
#Ujistěte se, že byly uvolněny ruční brzdy v obou kabinách. V okénku byste měli vidět žlutý štítek s nápisem "LUZ".
#Uvolněte lokomotivní brzdu. Počkejte, až tlak ve válcích klesne na 0 MPa.
#Otočte ovládací kolo pohonu do polohy JEDNA. Vyčkejte na sepnutí brzdičů (modrá signální kontrolka zhasne) a uzavření rozběhových obvodů (oranžová signální kontrolka se rozsvítí a na ampérmetru se objeví proud).
#Co nejrychleji postupujte přes polohy startovacího odporu a snažte se jet na polohách 0, 28 i 43. Poté trakčními motory prochází celý proud. Dávejte pozor na ampérmetry, abyste nepřekročili proud  600 A. Na ne-odporových polohách můžete zvýšit rychlost spuštěním šuntu pomocí posunovací rukojeti.
#Chcete-li brzdit, otočte ovládacím kolem i manévrovací rukojetí na nulu a přitáhněte rukojeť vlakové brzdy k sobě. Podle požadované brzdné síly upusťte tlak z hlavního potrubí 0,05-0,2 MPa. Sledujte prostřední manometr. Levý ukazuje pouze tlak v brzdových válcích lokomotivy.
==Poruchy lokomotivy==
==Poruchy lokomotivy==
*Zapnutý alarm/SHP. Stiskněte tlačítko bdělosti. Pokud se aktivují oba systémy současně, je třeba jej stisknout dvakrát. Při nedostatečné reakci na vizuální a zvukovou výstrahu se aktivuje nouzové brzdění. Pokud se podařilo snížit tlak v hlavním potrubí pod 0,35 MPa, musíte nastavit rukojeť provozní brzdy do polohy pro jízdu nebo plnění a držet uvolňovací tlačítko, dokud tlak nestoupne na 0,5 MPa.[[Soubor:Eu07 error1.jpg|náhled|EP07 - ignorování SHP|střed]]


The World Health Organisation (French: <span lang="fr" dir="ltr">Organisation mondiale de la santé</span>)
*Relé přetížení trakčních motorů sepnuto. Pokud proud překročí 600 A, relé přetížení se sepne. Nastavte ovládací kolo a manévrovací rukojeť na nulu. Stiskněte tlačítko odblokování relé přetížení trakčních motorů. Červená signální kontrolka zhasne.
is an international organisation for public health.
[[Soubor:Eu07 error2 - Přetížení tm.jpg|náhled|Eu07 error2 - Přetížení trakčních motorů|střed]]
It is part of the United Nations. The World Health Organisation began in 1948.<ref name="Kluwer Law book" />
*Relé přetížení kompresoru sepnuto. Toto relé se sepne, když zapnete kompresor dříve, než se stabilizuje napájení konvertoru. Vypněte kompresor a konvertor. Odblokujte relé přetížení kompresoru. Zapněte konvertor. Počkejte, až se napětí stabilizuje. Zapněte kompresor.
Its goal is for everyone in the world to be healthy and safe. It studies public health and tells governments and other organisations how to help people become healthy.
[[Soubor:Eu07 error3 - kompresory.jpg|náhled|EU07 - Relé přetížení kompresoru sepnuto|střed]]
 
The organisation counts the number of people with health problems. These health problems include influenza, HIV infection, and depression. It also counts the number of people who have other problems, such as dirty water, hunger, and violence.
 
Mental health is also important.
People with mental health problems such as depression often die ten years early.
 
The World Bank is also interested in health.
Poor health affects the economy of a country.
 
==Galerie==
==Galerie==


Revision as of 20:43, 20 February 2023


Následující článek pojednává o elektrické lokomotivě EU08 / EP08. náhled|300x300pixelů|EP08, Autor snímku BayFirer

Lokomotiva v realitě

EP08 (typ 4Ea a 102E) - osobní elektrická lokomotiva normálního rozchodu polské výroby vyráběná v letech 1972-1976 v závodě Pafawag ve Vratislavi. Železničáři ji nazývali prase kvůli barvě, kterou byla vozidla natřena v továrně, resp. denaturována z barvy bývalého nátěru společnosti PKP InterCity..

Elektrifikované lokomotivy této řady vycházely z konstrukce řad EU06 a EU07. Konstrukční změny měly umožnit vyšší rychlost - toho bylo dosaženo změnou převodového poměru ze 79:18 na 77:24. EP08 dosahuje rychlosti 140 km/h při jízdě vlaku, zatímco při volné jízdě je maximální rychlost omezena na 110 km/h. Předpokládaná teoretická maximální rychlost 160 km/h nebyla zavedena, protože vozidlo pak získává špatné jízdní vlastnosti a dochází k rychlejšímu opotřebení materiálu. Kromě změny převodovky byly použity také nové motory, jiné duté hřídelové ložisko a další modernizace. Lokomotivy typu 4Ea (č. 002 - 005) používaly standardní kluzná ložiska EU07, zatímco novější typ 102E (č. 001 a 006 - 015) byl vybaven válečkovými ložisky. Původní stavební program EP08 počítal se stavbou 100 těchto vozů, ale ten nebyl dokončen. V letech 1972 až 1976 vyrobil Pafawag pouze 15 kusů (Roman Staszałek uvádí 14). Ukončení výroby souviselo s nedostatkem deviz na nákup ložisek v zahraničí.[1]

Lokomotiva ve hře

náhled|No photo Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána v aktualizaci 19.02.2023 a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci rychlíkových vlaků a lokomotiva nabízí alternativu k elektrické lokomotivě EU07 a její největší předností je vyšší Vmax 140Km/h.

Parametry této lokomotivy

Vmax 140 Km/h

EP08 obsluhující příslušné spoje

Číslo vlaku Zobrazení vlaku

na mapě

Výchozí

stanice

Cílová

stanice

41102 02:41 Katovice Varšava
41106 04:41 Katovice Varšava
41110 06:41 Katovice Varšava
41114 08:41 Katovice Varšava
41128 15:41 Katovice Varšava
41122 12:41 Katovice Varšava
41126 14:41 Katovice Varšava
41130 16:41 Katovice Varšava
41134 18:41 Katovice Varšava
41138 20:41 Katovice Varšava
41142 22:41 Katovice Varšava
41146 00:41 Katovice Varšava
14101 00:28 Varšava Katovice
14105 02:28 Varšava Katovice
14109 04:28 Varšava Katovice
14113 06:28 Varšava Katovice
14117 08:28 Varšava Katovice
14121 10:28 Varšava Katovice
14125 12:28 Varšava Katovice
14129 14:28 Varšava Katovice
14133 16:28 Varšava Katovice
14137 18:28 Varšava Katovice
14141 20:28 Varšava Katovice
14145 22:28 Varšava Katovice

Postup oživení lokomotivy (Cold start)

Postup oživené této elektrické lokomotivy je shodný jako u lokomotivy EU07 / EP07.

  1. Ujistěte se, že jste v kabině A. Otevřete poklop na levé straně ovládacího panelu a zapněte baterii.
  2. Voltmetr baterie bude ukazovat napětí přibližně 90 V. Aktivuje se test SHP (automatické bezpečnostní brzdové zařízení). Chcete-li ji použít, musíte otočit směrovou páku (modře zvýrazněno) do polohy vpřed nebo vzad a stisknout tlačítko bdělosti.
  3. Otočte klíčkem aktivace kabiny - doprava.
  4. Vypnutím baterií se aktivuje relé diferenciálu. Podržte tlačítko odblokování, dokud signální světlo nezhasne. Nefunguje-li, zkontrolujte, zda je ovládací kolo výkonu a páčka regulátoru šuntu v nulové poloze.
  5. Zvedněte pantografy. Vyčkejte, až se na voltmetru objeví napětí, přibližně 3 kV.
  6. Zapněte hlavní vypínač. Pokud nefunguje, zkontrolujte, zda není aktivní žádné z relé přetížení a zda je tlak v hlavním potrubí vyšší, než 0,35 MPa.
  7. Zapněte konvertor (modře zvýrazněno). Vyčkejte, než se stabilizuje nabíjecí proud (žlutě zvýrazněno).
  8. Zapněte kompresor (modře zvýrazněno). Vyčkejte, až se naplní hlavní nádrž. Sledujte pravý manometr.
  9. Zapněte radiostanici a zvolte požadovaný kanál radiostanice.
  10. Nastavte páku vlakové brzdy do polohy jízda nebo pro plnění. Podržte uvolňovací tlačítko (modře zvýrazněno vlevo), dokud tlak v hlavním potrubí nedosáhne 0,5 MPa. Sledujte středový manometr.
  11. Ujistěte se, že byly uvolněny ruční brzdy v obou kabinách. V okénku byste měli vidět žlutý štítek s nápisem "LUZ".
  12. Uvolněte lokomotivní brzdu. Počkejte, až tlak ve válcích klesne na 0 MPa.
  13. Otočte ovládací kolo pohonu do polohy JEDNA. Vyčkejte na sepnutí brzdičů (modrá signální kontrolka zhasne) a uzavření rozběhových obvodů (oranžová signální kontrolka se rozsvítí a na ampérmetru se objeví proud).
  14. Co nejrychleji postupujte přes polohy startovacího odporu a snažte se jet na polohách 0, 28 i 43. Poté trakčními motory prochází celý proud. Dávejte pozor na ampérmetry, abyste nepřekročili proud  600 A. Na ne-odporových polohách můžete zvýšit rychlost spuštěním šuntu pomocí posunovací rukojeti.
  15. Chcete-li brzdit, otočte ovládacím kolem i manévrovací rukojetí na nulu a přitáhněte rukojeť vlakové brzdy k sobě. Podle požadované brzdné síly upusťte tlak z hlavního potrubí 0,05-0,2 MPa. Sledujte prostřední manometr. Levý ukazuje pouze tlak v brzdových válcích lokomotivy.

Poruchy lokomotivy

  • Zapnutý alarm/SHP. Stiskněte tlačítko bdělosti. Pokud se aktivují oba systémy současně, je třeba jej stisknout dvakrát. Při nedostatečné reakci na vizuální a zvukovou výstrahu se aktivuje nouzové brzdění. Pokud se podařilo snížit tlak v hlavním potrubí pod 0,35 MPa, musíte nastavit rukojeť provozní brzdy do polohy pro jízdu nebo plnění a držet uvolňovací tlačítko, dokud tlak nestoupne na 0,5 MPa.náhled|EP07 - ignorování SHP|střed
  • Relé přetížení trakčních motorů sepnuto. Pokud proud překročí 600 A, relé přetížení se sepne. Nastavte ovládací kolo a manévrovací rukojeť na nulu. Stiskněte tlačítko odblokování relé přetížení trakčních motorů. Červená signální kontrolka zhasne.

náhled|Eu07 error2 - Přetížení trakčních motorů|střed

  • Relé přetížení kompresoru sepnuto. Toto relé se sepne, když zapnete kompresor dříve, než se stabilizuje napájení konvertoru. Vypněte kompresor a konvertor. Odblokujte relé přetížení kompresoru. Zapněte konvertor. Počkejte, až se napětí stabilizuje. Zapněte kompresor.

náhled|EU07 - Relé přetížení kompresoru sepnuto|střed

Galerie

Reference

  • [1] – Odkaz na Wikipedii

<references />

Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=Elektrická_lokomotiva_EP08&oldid=192"