Jednostka elektryczna ED250 Pendolino: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
Line 288: | Line 288: | ||
==Galeria== | ==Galeria== | ||
<gallery caption="Screenshots from the game (without zoom)"> | <gallery caption="Screenshots from the game (without zoom)"> | ||
File:ED250.png|ED250 | |||
Pendolino roman1.png|Pendolino, Author Roman | Pendolino roman1.png|Pendolino, Author Roman | ||
Pendolino zahoracka.jpg|Pendolino, Author Zahoracka | Pendolino zahoracka.jpg|Pendolino, Author Zahoracka |
Latest revision as of 13:34, 19 November 2023
Ten artykuł dotyczy jednostki elektrycznej ED250 Pendolino
Jednostka w prawdziwym życiu
30 Maja 2011 r. Polskie Koleje Państwowe podpisały kontrakt z firmą Alstom na 20 pojazdów ETR 610. Nowo zakupione pociągi, znane dzisiaj jako ED250 zostały zakupione z myślą, by jeździły one po Centralnej Magistrali Kolejowej oraz na linii między Gdynią i Warszawą, Katowicami/Krakowem i Warszawą, a także Wrocławiem i Warszawą. Pierwsze pojazdy ETR 610 zostały dostarczone do Polski 12 Sierpnia 2013 r.
Testy prędkości odbywały się głównie na CMK. 16 Listopada odbyły się pierwsze testy. Pendolino osiągnęło prędkość 242 km/h. Następnego dnia, 17.11.2013, został pobity rekord prędkości. Jednostka osiągnęła prędkość 291 km/h. 24.11.2013 ustanowiono nowy rekord wynoszący 293 km/h.[1]
Unit parameters
Traction | Electric | Maximum power | 5500 kW |
---|---|---|---|
Number of engines | 4 | Maximum speed | 250 Km/h (In game vmax 200 Km/h) |
Voltage | 3 kV DC - 25 kV
15 kV AC |
Weight | 387 tons |
Jednostka w grze
Jednostkę można było spotkać już podczas Playtestów, lecz została ona udostępniona graczom dopiero po wydaniu gry w Early Access. Obecnie realizuje rozkład między Katowicami i Warszawą oraz Warszawą i Krakowem, obecnie kończąc bieg na stacji Tunel.
Numery seryjne dostępnych wersji ED250:
- ED250-018
Parametry lokomotywy
- Maksymalna prędkość wynosi 250 km/h
Wnętrze lokomotywy
1. | Bateria | 16. | n/a |
2. | n/a | 17. | Dezaktywacja MCB |
3. | Oswietlenie korytarza | 18. | Dezaktywacja TCO |
4. | Reset EVC/TELOC | 19. | Wyłącznik hamulca awaryjnego |
5. | Ignoruj pomiary harmoniczne A | 20. | Wyłącznik radiostopu |
6. | n/a | 21. | Wyłącznik systemu SIFA |
7. | Ignoruj pomiary harmoniczne B | 22. | Wyłącznik systemu NOTHALT |
8. | n/a | 23. | Wyłącznik LZB |
9. | Światła zasilane baterią | 24. | Wyłącznik systemu PZB |
10. | Wentylacja awaryjna | 25. | Tryb oświetlenia przedniego |
11. | Oświetlenie przedziału pasażerskiego | 26. | Tryb oświetlenia tylnego |
12. | Reset komputera | 27. | Wyłącznik EVC |
13. | Test systemu SIFA | 28. | Dezaktywacja SHP |
14. | Próba kontroli LZ | 29. | Wyłącznik systemu MIREL |
15. | Próba hamulca |
30. | Radiostop | 47. | Oświetlenie kabiny |
31. | Włącznik radia | 48. | Górny reflektor |
32. | Przyciski wywołania selektywnego ZEW | 49. | Światła przeciwmgłowe |
33. | Rozłączenie sprzęgu | 50. | Przyciemnienie oświetlenia |
34. | Sygnał dźwiękowy | 51. | Tempomat |
35. | Komenda LZB | 52. | SHP |
36. | Odłącznik LZB | 53. | Aktywacja kabiny |
37. | LZB alerter | 54. | Wyłącznik Główny |
38. | Piasecznica | 55. | Wyłącznik szybki |
39. | Zasłona | 56. | Booster |
40. | Oświetlenie panelu kontrolnego | 57. | Sekcja neutralna |
41. | Lampka maszynisty | 58. | Pantograf przód |
42. | Próba kontroli | 59. | Pantograf tył |
43. | Regulacja podnóżka | 60. | Wymuś działanie kompresów |
44. | Spryskiwacz | 61. | Układ kontrolny |
45. | Wycieraczka | 62. | Parking |
46. | Ogrzewanie szyby przedniej | 63. | Używanie hamulca elektrodynamicznego |
64. | Impuls świateł | 76. | Przyciemnienie świateł |
65. | Zakres napięcia | 77. | Hamulec ręczny |
66. | Drzwi lewe | 78. | Hamulec sprężynowy |
67. | Zamknij drzwi | 79. | Wyłącz hamulec awaryjny |
68. | Drzwi prawe | 80. | Klimatyzacja - recyrkulacja |
69. | Alarm | 81. | Lampka pomocnika |
70. | Przykrywka sprzęgu | 82. | Klimatyzacja |
71. | Czuwak | 83. | Temperatura |
72. | Wybór kierunku | 84. | Prędkość wiatraka |
73. | Zadanie mocy | 85. | Hamulec awaryjny |
74. | Szczegóły błędów | 86. | Sygnał dźwiękowy niski |
75. | Przyciemnianie oświetlenienia pulpitu | 87. | Czuwak |
Procedura zimnego startu
- Kliknij na drzwi i wejdź do pociągu
- Zamknij drzwi
- Załącz baterię i oświetlenie na panelu za fotelem maszynisty
- On the panel, turn on the batteries, the car lights and select the lights.
- Usiądź za pulpitem
- Aktywuj kabinę
- Zbij czuwak
- Podnieś tylny pantograf
- Włącz układ kontrolny i wyłącznik szybki
- Zaczekaj aż prąd osiągnie wartość 12A
- Zgłoś się do dyżurnego ruchu klikając ZEW3
- Ustaw kierunek jazdy do przodu
- Przestaw rączkę hamulca głównego na pozycje jazdy i zaczekaj na napełnienie przewodu hamulcowego.
- Wyłącz hamulec sprężynowy
- Używając zadajnika mocy, rusz z miejsca
- Na przystankach nie możemy zapomnieć o otwarciu drzwi, co jest widoczne w minucie 4:26
- Po wejściu wszystkich pasażerów, zamknij drzwi
Rozwiązywanie problemów
brak
Galeria
Odnośniki
- [1] - link do Wikipedii