Locomotora eléctrica ET22: Difference between revisions
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*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>] – Bremsart – Wikipedia | *[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>] – Bremsart – Wikipedia | ||
*[http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>] – ČD V15 – Regulación sobre el manejo y el mantenimiento del sistema de frenado en los vehículos ferroviarios | *[http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>] – ČD V15 – Regulación sobre el manejo y el mantenimiento del sistema de frenado en los vehículos ferroviarios | ||
Latest revision as of 14:11, 8 October 2023
El siguiente artículo trata de la locomotora eléctrica ET22.
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La locomotora en el mundo real
La ET22 (también fabricada como Pafawag 201E) es una locomotora eléctrica polaca de mercancías de seis ejes construida por Pafawag desde el año 1969 y hasta 1989. La designación de fábrica es 201E. Con 1183 unidades, es una de las locomotoras eléctricas de ancho estándar más numerosas construidas en Europa. Otras 23 unidades fueron construidas para Marruecos como clase E-1000.
La locomotora está diseñada para funcionar bajo un sistema de alimentación eléctrica de 3 kV DC y tiene una disposición de bojes Co'Co' UIC. Dispone de seis motores de tracción con una potencia total de 3000 kW, una velocidad máxima de 125 km/h y un peso de servicio de 120 toneladas. En la red de la Administración Ferroviaria, tiene una transmisibilidad en términos de efectos verticales en la línea D4 y una transmisibilidad en términos de efectos dinámicos 3.[1]
Parámetros de la locomotora
| Tracción | Eléctrica | Potencia máxima | 3000 kW |
|---|---|---|---|
| Tipo de motor | EE541 | Esfuerzo máximo de tracción | 411 kN |
| Número de motores | 6 | Velocidad máxima | 125 km/h |
| Voltaje | 3000V DC | ||
La locomotora en el juego
Esta unidad está actualmente en desarrollo, anunciado el 4 de abril de 2023.
Números de serie de las locomotoras en desarrollo:
- ET22-256
- ET22-911
Procedimiento de arranque en frío
- n/a
Fallos de la locomotora
n/a
Modos de frenado
Hay tres modos de frenado: P, G y R. Los modos P y R se usan en los trenes de pasajeros, mientras que el modo G se utiliza en los trenes de mercancías. [2]
La diferencia entre los modos P y R radica en la fuerza del efecto de frenado. En el modo P está en torno al 110%; en el modo R es mucho mayor (dependiendo de los vagones puede llegar al 200%).
| Modo | Utilización | Velocidad establecida [3] | Tiempo de frenado total | Tiempo de liberación del freno |
|---|---|---|---|---|
| P | Trenes de pasajeros | 89 km/h o inferior | 3-5 seg. | 10-20 seg. |
| R | Trenes de pasajeros | 90-160 km/h | 3-5 seg. | 10-20 seg. |
| G | Trenes de mercancías | - | 18-30 seg. | 45-60 seg. |
Galería de imágenes
- Capturas de pantalla durante el juego (sin zoom)
ET22-911
ET22-911
ET22-911
ET22-911
ET22-911
ET22-256
ET22-256
ET22-256
ET22-256
