Locomotora eléctrica ET22: Difference between revisions

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==Fallos de la locomotora==
==Fallos de la locomotora==
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===Brake modes===
===Modos de frenado===
There are three braking modes: '''P''', '''G''' and '''R'''. '''P''' and '''R''' are for passenger trains, while '''G''' is for freight trains. [https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>]
Hay tres modos de frenado: '''P''', '''G''' y '''R'''. Los modos '''P''' y '''R''' se usan en los trenes de pasajeros, mientras que el modo '''G''' se utiliza en los trenes de mercancías. [https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>]


The difference between '''P''' and '''R''' is the strength of the braking effect. In '''P''' mode it is around 110%, in '''R''' it is much higher (depending on the wagons it can be close to 200%).
La diferencia entre los modos '''P''' y '''R''' radica en la fuerza del efecto de frenado. En el modo '''P''' está en torno al 110%; en el modo '''R''' es mucho mayor (dependiendo de los vagones puede llegar al 200%).
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!Modo
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!Determined speed [http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>]
!Velocidad establecida [http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>]
!Full braking time
!Tiempo de frenado total
!Brake release time
!Tiempo de liberación del freno
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!P
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|Passenger trains
|Trenes de pasajeros
|89 km/h or lower
|89 km/h o inferior
|3-5 sec
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|10-20 sec
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!R
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|Passenger trains
|Trenes de pasajeros
|90-160 km/h
|90-160 km/h
|3-5 sec
|3-5 seg.
|10-20 sec
|10-20 seg.
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!G
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|Freight trains
|Trenes de mercancías
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|18-30 sec
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|45-60 sec
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==Galería de imágenes==
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File:ET22-256 4.jpg|ET22-256
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==Reference ==
==Referencia ==
*[[wikipedia:PKP_class_ET22|[1]]] – Wikipedia link
*[[wikipedia:PKP_class_ET22|[1]]] – Wikipedia link
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>] – Bremsart – Wikipedia
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>] – Bremsart – Wikipedia
*[http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>] – ČD V15 – Regulation for the operation and maintenance of braking equipment on railway vehicles
*[http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>] – ČD V15 – Regulación sobre el manejo y el mantenimiento del sistema de frenado en los vehículos ferroviarios

Revision as of 12:28, 8 October 2023

El siguiente artículo trata de la locomotora eléctrica ET22.

Locomotora ET22-1013. Autor: Szakal – Vlastní dílo, CC BY-SA 4.0

La locomotora en el mundo real

La ET22 (también fabricada como Pafawag 201E) es una locomotora eléctrica polaca de mercancías de seis ejes construida por Pafawag desde el año 1969 y hasta 1989. La designación de fábrica es 201E. Con 1183 unidades, es una de las locomotoras eléctricas de ancho estándar más numerosas construidas en Europa. Otras 23 unidades fueron construidas para Marruecos como clase E-1000.

La locomotora está diseñada para funcionar bajo un sistema de alimentación eléctrica de 3 kV DC y tiene una disposición de bojes Co'Co' UIC. Dispone de seis motores de tracción con una potencia total de 3000 kW, una velocidad máxima de 125 km/h y un peso de servicio de 120 toneladas. En la red de la Administración Ferroviaria, tiene una transmisibilidad en términos de efectos verticales en la línea D4 y una transmisibilidad en términos de efectos dinámicos 3.[1]

Parámetros de la locomotora

Tracción Eléctrica Potencia máxima 3000 kW
Tipo de motor EE541 Esfuerzo máximo de tracción 411 kN
Número de motores 6 Velocidad máxima 125 km/h
Voltaje 3000V DC

La locomotora en el juego

ET29-911, Primera captura de Piotr

Esta unidad está actualmente en desarrollo, anunciado el 4 de abril de 2023.

Números de serie de las locomotoras en desarrollo:

  • ET22-256
  • ET22-911

Procedimiento de arranque en frío

  1. n/a

Fallos de la locomotora

n/a

Modos de frenado

Hay tres modos de frenado: P, G y R. Los modos P y R se usan en los trenes de pasajeros, mientras que el modo G se utiliza en los trenes de mercancías. [2]

La diferencia entre los modos P y R radica en la fuerza del efecto de frenado. En el modo P está en torno al 110%; en el modo R es mucho mayor (dependiendo de los vagones puede llegar al 200%).

Modo Utilización Velocidad establecida [3] Tiempo de frenado total Tiempo de liberación del freno
P Trenes de pasajeros 89 km/h o inferior 3-5 seg. 10-20 seg.
R Trenes de pasajeros 90-160 km/h 3-5 seg. 10-20 seg.
G Trenes de mercancías - 18-30 seg. 45-60 seg.

Galería de imágenes

  • Capturas de pantalla durante el juego (sin zoom)
  • ET22-911

    ET22-911

  • ET22-911

    ET22-911

  • ET22-911

    ET22-911

  • ET22-911

    ET22-911

  • ET22-911

    ET22-911

  • ET22-256

    ET22-256

  • ET22-256

    ET22-256

  • ET22-256

    ET22-256

  • ET22-256

    ET22-256

Referencia

  • [1] – Wikipedia link
  • [2] – Bremsart – Wikipedia
  • [3] – ČD V15 – Regulación sobre el manejo y el mantenimiento del sistema de frenado en los vehículos ferroviarios
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