Locomotora eléctrica ET25: Difference between revisions

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*Velocidad máxima de 120 Km/h.
*Velocidad máxima de 120 Km/h.
*Se puede conducir hasta los 40 km/h. con motorización diésel.
*Se puede conducir hasta los 40 km/h. con motorización diésel.
*'''Locomotive includes ETCS interlocking.'''
*'''La locomotora dispone de dispositivo ETCS.'''
==Interior de la locomotora==
==Interior de la locomotora==
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==Fallos de la locomotora==
==Fallos de la locomotora==
La locomotora está libre de fallos.
La locomotora está libre de fallos.
===Brake modes===
===Modos de frenado===
There are three braking modes: '''P''', '''G''' and '''R'''. '''P''' and '''R''' are for passenger trains, while '''G''' is for freight trains. [https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>]
Hay tres modos de frenado: '''P''', '''G''' y '''R'''. Los modos '''P''' y '''R''' se usan para los trenes de pasajeros, mientras que '''G''' se emplea para los trenes de mercancías. [https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>]


The difference between '''P''' and '''R''' is the strength of the braking effect. In '''P''' mode it is around 110%, in '''R''' it is much higher (depending on the wagons it can be close to 200%).
La diferencia entre los modos '''P''' y  '''R''' reside en la fuerza del efecto de frenado. En el modo '''P''' está en torno al 110%; en el modo '''R''' es mucho mayor (dependiendo de los vagones puede alcanzar el 200%).
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!Mode
!Modo
!Usage
!Utilización
!Determined speed [http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>]
!Velocidad establecida [http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>]
!Full braking time
!Tiempo de frenado total
!Brake release time
!Tiempo de liberado del freno
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|-
!P
!P
|Passenger trains
|Trenes de pasajeros
|89 km/h or lower
|89 km/h o inferior
|3-5 sec
|3-5 seg.
|10-20 sec
|10-20 seg.
|-
|-
!R
!R
|Passenger trains
|Trenes de pasajeros
|90-160 km/h
|90-160 km/h
|3-5 sec
|3-5 seg.
|10-20 sec
|10-20 seg.
|-
|-
!G
!G
|Freight trains
|Trenes de mercancías
| -
| -
|18-30 sec
|18-30 seg.
|45-60 sec
|45-60 seg.
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==Galería de imágenes==
==Galería de imágenes==
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*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon <nowiki>[1]</nowiki>] - Enlace a Wikipedia
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon <nowiki>[1]</nowiki>] - Enlace a Wikipedia
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>] – Bremsart – Wikipedia
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>] – Bremsart – Wikipedia
*[http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>] – ČD V15 – Regulation for the operation and maintenance of braking equipment on railway vehicles
*[http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>] – ČD V15 – Regulación sobre el manejo y mantenimiento de los sistemas de frenado en los vehículos ferroviarios

Revision as of 11:56, 8 October 2023

Esta locomotora eléctrica es conocida como la ET25 Dragon y se fabrica en Polonia.

E6ACT-008, por Jakub Murat (Muri) - Creación propia, CC BY-SA 4.0

La locomotora en el mundo real

Newag Dragon es una familia de locomotoras de seis ejes fabricadas por el fabricante polaco Newag Gliwice desde el año 2009. De las modificaciones ofrecidas, solo las locomotoras eléctricas de CC están en servicio desde 2015.

La locomotora fue creada como un proyecto conjunto del reparador de locomotoras Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE), más tarde Newag Gliwice, en cooperación con Instytut Elektrotechniki Warszawa y la oficina de diseño EC Engineering. La locomotora fue desarrollada como respuesta a las condiciones específicas de los operadores polacos, quienes prefieren trenes pesados que requieren una locomotora de seis ejes más adecuada que las locomotoras de cuatro ejes más comunes en Europa occidental (p.e. la Siemens EuroSprinter o la Bombardier TRAXX).[1]

Parámetros de la locomotora

Tracción Eléctrica Potencia máxima DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW
Tipo de motor STX500-4A

ABB AMXL450

Esfuerzo máximo de tracción 375-450 kN
Número de motores 6 Velocidad máxima 120 Km/h
Voltaje DC 3 kV

AC Modo dual 15 kV & 25 kV MS Modo triple 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC

La locomotora en el juego

ET25. Captura de pantalla de Tatar.

Esta locomotora eléctrica se añadió al juego en la versión EA (Acceso anticipado). Los jugadores pueden conducirla formando parte de los trenes de mercancías.

Números de serie de las locomotoras que se pueden conducir:

  • ET25-002
  • E6ACTa-014
  • E6ACTa-016 (Cargounit)
  • E6ACTadb-027
Parámetros básicos de esta locomotora
  • Velocidad máxima de 120 Km/h.
  • Se puede conducir hasta los 40 km/h. con motorización diésel.
  • La locomotora dispone de dispositivo ETCS.

Interior de la locomotora

et25 tlacitka2.jpg
1. n/a 21. Pantógrafo delantero
2. n/a 22. Interruptor principal
3. Prueba de la alarma de incendio 23. Modo de luces
4. Reiniciar la alarma de incendio 24. Subir el reposapiés
5. Alumbrado de la sala de máquinas 25. Bajar el reposapiés
6. Activación del freno de resorte 26. Activación de la cabina
7. Liberación del freno de resorte 27. Interruptor de emergencia
8. Freno de la locomotora 28. Palanca del Control de crucero
9. Botón de vigilancia 29. Palanca del Regulador
10. Bocina (tono agudo) 30. Arenero
11. Iluminación de la cabina 31. Liberador del freno
12. Limpiaparabrisas 32. Atenuación del alumbrado
13. Lavaparabrisas 33. Iluminación del panel de control
14. Iluminación del panel de control 34. Atenuación del alumbrado del pupitre
15. Atenuación del alumbrado del pupitre 35. Freno de servicio
16. Parada de la radio 36. Selección de dirección (Inversor)
17. Desconexión de la radio 37. Bocina
18. Conexión de la radio 38. Freno de emergencia
19. Pantógrafo trasero 39. Asimilación del freno
20. ETCS

Procedimiento de arranque en frío - Modo eléctrico

  1. Entre en la cabina.
  2. Active la cabina.
  3. Pulse el botón de confirmación del Hombre muerto.
  4. Suba el pantógrafo.
  5. Conecte el HV y mantenga pulsado el botón durante unos instantes.
  6. Conecte el radiotransmisor.
  7. Ahora, quite el freno de mano (el botón está en el panel trasero de la cabina).
  8. Seleccione la posición adecuada del alumbrado (frontal).
  9. Establezca la dirección de desplazamiento adecuada (Avance).
  10. Mueva y mantenga la palanca del freno en la posición "Reducir la fuerza de frenado" y espere hasta que la presión de frenado sea del 0%.
    • En el radiotransmisor, pulse el botón ZEW3 para informar al jefe de Control que el tren está listo para iniciar la salida.
  11. Ahora es el momento de iniciar la marcha. Para ello, use la palanca del Regulador o pulse la tecla Num+ para acelerar.
  12. Usando la tecla Num- (o desplazando la palanca del Regulador) se reducirá la aceleración de la locomotora y podrá entonces frenar el tren, aunque también puede detenerlo usando el freno electrodinámico.

Procedimiento de arranque en frío - Modo diésel

  1. Entre en la cabina.
  2. Active la cabina.
  3. En el monitor derecho, cambie el conmutador motor/pantograph a la posición "Motor".
    • dragon switch.png
  4. Conecte el interruptor HV y mantenga pulsado ese botón durante unos instantes.
  5. Conecte el radiotransmisor.
  6. Ahora, quite el freno de mano (el botón está en el panel trasero de la cabina).
  7. Seleccione la posición adecuada del alumbrado (frontal).
  8. Establezca la dirección de desplazamiento adecuada (Avance).
  9. Mueva y mantenga la palanca del freno en la posición "Reducir la fuerza de frenado" y espere hasta que la presión de frenado sea del 0%.
    • En el radiotransmisor, pulse el botón ZEW3 para informar al jefe de Control que el tren está listo para iniciar la salida.
  10. Ahora es el momento de iniciar la marcha. Para ello, use la palanca del Regulador o pulse la tecla Num+ para acelerar.
  11. Usando la tecla Num- (o desplazando la palanca del Regulador) se reducirá la aceleración de la locomotora y podrá entonces frenar el tren, aunque también puede detenerlo usando el freno electrodinámico.

Fallos de la locomotora

La locomotora está libre de fallos.

Modos de frenado

Hay tres modos de frenado: P, G y R. Los modos P y R se usan para los trenes de pasajeros, mientras que G se emplea para los trenes de mercancías. [2]

La diferencia entre los modos P y R reside en la fuerza del efecto de frenado. En el modo P está en torno al 110%; en el modo R es mucho mayor (dependiendo de los vagones puede alcanzar el 200%).

Modo Utilización Velocidad establecida [3] Tiempo de frenado total Tiempo de liberado del freno
P Trenes de pasajeros 89 km/h o inferior 3-5 seg. 10-20 seg.
R Trenes de pasajeros 90-160 km/h 3-5 seg. 10-20 seg.
G Trenes de mercancías - 18-30 seg. 45-60 seg.

Galería de imágenes

  • Capturas de pantalla durante el juego (sin zoom)
  • ET25 1.png
  • Et25 2.png
  • Et25 noc .jpg
  • dragonET25.png
  • dragonET25 1.png
  • et25new.png

Referencia

  • [1] - Enlace a Wikipedia
  • [2] – Bremsart – Wikipedia
  • [3] – ČD V15 – Regulación sobre el manejo y mantenimiento de los sistemas de frenado en los vehículos ferroviarios
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