Translations:Katowice/2/es: Difference between revisions

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La estación de pasajeros principal en '''Katowice''' es una de las estaciones de cruce más concurrida de la red ferroviaria. Presta servicio a una amplia serie de servicios regionales, interregionales e internacionales. Aquí también hay tráfico de trenes de mercancías. A pesar de su número nada despreciable, todos los trenes circulan por sus cuatro vías dobles y una vía única (que es solo suplementaria). Dos de esas cuatro vías dobles funcionan en dirección a Zawodzie, mientras que una lo hace hacia KTC y Brynow. La última de ellas también está atendida por un conector de vía única, facilitando la salida de los andenes 1 y 2 sin coincidir con la línea que se dirige hacia Gliwice. Solo se utilizan 4 andenes de doble borde para los servicios de pasajeros, lo que ocasiona la estrechez de algunas vías y problemas para añadir nuevos servicios al horario de las circulaciones. También hay un andén de un único borde (el 5) que ya no usa (antiguamente se utilizaba para fines de equipaje).
La estación de pasajeros principal en '''Katowice''' es una de las estaciones de cruce más concurrida de la red ferroviaria. Presta servicio a una amplia serie de servicios regionales, interregionales e internacionales. Aquí también hay tráfico de trenes de mercancías. A pesar de su número nada despreciable, todos los trenes circulan por sus cuatro vías dobles y una vía única (que es solo suplementaria). Dos de esas cuatro vías dobles funcionan en dirección a Zawodzie, mientras que una lo hace hacia KTC y Brynow. La última de ellas también está atendida por un conector de vía única, facilitando la salida de los andenes 1 y 2 sin coincidir con la línea que se dirige hacia Gliwice. Solo se utilizan 4 andenes de doble borde para los servicios de pasajeros, lo que ocasiona la estrechez de algunas vías y problemas para añadir nuevos servicios al horario de las circulaciones. También hay un andén de un único borde (el 5) que ya no usa (antiguamente se utilizaba para fines de equipaje).
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La amplia infraestructura de la estación incluye un grupo de estacionamiento (no aparcamiento) para los automotores (puestos 13 y 14, instalaciones clave), un depósito de locomotoras PKP Intercity (área KO2 - instalaciones de relé), un depósito para vagones (área KO1 - instalaciones de relé y el puesto 11 - instlaciones de relé). En el lado de Zawodzie, también hay un pre-grupo de 7 vías que permiten "clasificar" las circulaciones para que accedan a los andenes adecuados. Por otra parte, en el lado de Ligota y Gliwice, solo hay una plataforma giratoria. Los movimientos de los trenes y las maniobras hacia las vías principales se controlan desde el puesto de Control KO, que dispone de equipamiento por relés.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>]
La amplia infraestructura de la estación incluye un grupo de estacionamiento (no aparcamiento) para los automotores (puestos 13 y 14, instalaciones clave), un depósito de locomotoras PKP Intercity (área KO2 - equipamiento de relés), un depósito para vagones (área KO1 - equipamiento de relés y el puesto 11, también con equipamiento de relés). En el lado de Zawodzie, también hay un pre-grupo de 7 vías que permiten "clasificar" las circulaciones para que accedan a los andenes adecuados. Por otra parte, en el lado de Ligota y Gliwice, solo hay una plataforma giratoria. Los movimientos de los trenes y las maniobras hacia las vías principales se controlan desde el puesto de Control KO, que dispone de equipamiento por relés.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>]

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Message definition (Katowice)
The main passenger station in '''Katowice''' is one of the busiest junction stations on the network. It serves a row of train relations in regional, inter-regional and international traffic. Transit freight train traffic also takes place here. Despite this not inconsiderable number, all train traffic runs on four double-track and one single-track tracks (which is only supplementary). Two double-track trails operate in the direction of Zawodzie, while one each to KTC and Brynow. The latter is also supported by a single-track connector, facilitating the departure of platforms 1 and 2 without collision with the line to Gliwice. Only 4 double-edge platforms are used for passenger service, resulting in some cramped station tracks and trouble adding new trains to the schedule. There is also a single-edge platform 5 - but it is unused (formerly used for baggage purposes).
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The station's extensive infrastructure includes a stabling (unstabling) group for EMUs (post 13 and 14 - key facilities), a PKP Intercity locomotive depot (KO2 area - relay facilities), a wagon depot (KO1 area - relay facilities and post 11 - key facilities). On the Zawodzie side, there is also a 7-track pre-group, allowing "sorting" of trains, entering the appropriate platforms. On the other hand, from the Ligota and Gliwice sides, there is only a turnout head. Train movement and shunting on the main tracks is carried out by the KO control station, which has relay equipment..[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>]

La estación de pasajeros principal en Katowice es una de las estaciones de cruce más concurrida de la red ferroviaria. Presta servicio a una amplia serie de servicios regionales, interregionales e internacionales. Aquí también hay tráfico de trenes de mercancías. A pesar de su número nada despreciable, todos los trenes circulan por sus cuatro vías dobles y una vía única (que es solo suplementaria). Dos de esas cuatro vías dobles funcionan en dirección a Zawodzie, mientras que una lo hace hacia KTC y Brynow. La última de ellas también está atendida por un conector de vía única, facilitando la salida de los andenes 1 y 2 sin coincidir con la línea que se dirige hacia Gliwice. Solo se utilizan 4 andenes de doble borde para los servicios de pasajeros, lo que ocasiona la estrechez de algunas vías y problemas para añadir nuevos servicios al horario de las circulaciones. También hay un andén de un único borde (el 5) que ya no usa (antiguamente se utilizaba para fines de equipaje).
La amplia infraestructura de la estación incluye un grupo de estacionamiento (no aparcamiento) para los automotores (puestos 13 y 14, instalaciones clave), un depósito de locomotoras PKP Intercity (área KO2 - equipamiento de relés), un depósito para vagones (área KO1 - equipamiento de relés y el puesto 11, también con equipamiento de relés). En el lado de Zawodzie, también hay un pre-grupo de 7 vías que permiten "clasificar" las circulaciones para que accedan a los andenes adecuados. Por otra parte, en el lado de Ligota y Gliwice, solo hay una plataforma giratoria. Los movimientos de los trenes y las maniobras hacia las vías principales se controlan desde el puesto de Control KO, que dispone de equipamiento por relés.[1]

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