pl Sosnowiec Glówny: Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
No edit summary |
|||
| Line 27: | Line 27: | ||
| Wysokość | | Wysokość | ||
|- | |- | ||
| rowspan=2 | Peron | | Peron 1 | ||
| 4 | |||
| 232 m | |||
| 0,30 m | |||
|- | |||
| rowspan=2 | Peron 2 | |||
| 1 | | 1 | ||
| rowspan=2 | | | rowspan=2 | 394 m | ||
| rowspan=2 | 0, | | rowspan=2 | 0,65 m | ||
|- | |- | ||
| 2 | | 2 | ||
|- | |- | ||
! colspan=4 | Kanały radiołączności | ! colspan=4 | Kanały radiołączności | ||
Revision as of 21:16, 26 April 2023
Opis stacji
| Katowice Zawodzie to stacja, przez którą przechodzą dwie dwutorowe linie kolejowe. Obie stanowią ważne ogniwo w obsłudze ruchu pasażerskiego dalekobieżnego i lokalnego w GOP - obsługują kierunki z Warszawy, Krakowa, Łodzi, Oświęcimia. Obydwoma liniami odbywa się również ruch towarowy. Między innymi z tego powodu szlak do Katowic jest czterotorowy - istnieje też piąty tor, biegnący do wagonowni, używany jako manewrowy. Dawniej ze stacji odgałęziała się także linia, biegnąca do Dąbrówki Małej. Szlak ten został jednak rozebrany w latach 70. ubiegłego wieku. Do obsługi ruchu pasażerskiego służą tutaj dwa dwukrawędziowe perony - wysoki przy linii nr 1 i niski przy linii nr 138. Szlak do Dąbrówki posiadał osobny peron. Stacja pełni też role w ruchu towarowym - obsługuje 2 bocznice: Huta Ferrum i Centrozłom, a dawniej również zakłady Montokwas i KWK Wieczorek. Ruch prowadzony jest tutaj przez dwie nastawnie: KZ, która posiada urządzenia mechaniczne scentralizowane (wszystkie rozjazdy z napędami elektrycznymi) oraz KZ1 (urządzenia elektryczne suwakowe). Ze względu na duży udział przebiegów bez zatrzymania działa tutaj samoczynność przebiegów na semaforach w torach głównych zasadniczych.
Co ciekawe, ze względu na specyficzny przebieg linii kolejowej nr 1 i konieczność obejścia nastawni "KZ" i "KZ1", a także przejście przez zachodnią głowicę rozjazdową, ruch pociągów w kierunku Katowic odbywa się po kierunku zwrotnym rozjazdu. Do 2014 roku wymagało to ograniczenia prędkości pociągów do 40 km/h. Wówczas dokonano wymiany rozjazdu na staroużyteczny, który umożliwia jazdę pociągów z prędkością rozkładową 90 km/h. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schemat układu torowego
Prędkości po rozjazdach w kierunku zwrotnym
| Nr. rozjazdu | Vmax w kier. zwrotnym |
|---|---|
| Wszystkie | 40km/h |
Długości użyteczne torów
| Długości użyteczne torów | ||
| Nr. toru | Długość w kier. nieparzystym | Długość w kier. parzystym |
|---|---|---|
| WIP | 0m | 0m |
Galeria
- Zdjęcia stacji
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
