Elektrická jednotka Pendolino: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| (4 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 9: | Line 9: | ||
!Trakce | !Trakce | ||
|Elektrická | |Elektrická | ||
! | !Maximální výkon | ||
|5500 kW | |5500 kW | ||
|- | |- | ||
| Line 22: | Line 22: | ||
! Váha | ! Váha | ||
|387 tun | |387 tun | ||
|- | |||
!Vlakový zabezpečovač | |||
|LZB, PZB, | |||
Mirel, SHP, SIFA | |||
!ETCS | |||
|Ano | |||
|} | |} | ||
==Jednotka ve hře== | ==Jednotka ve hře== | ||
| Line 29: | Line 35: | ||
''Sériová čísla jednotky, se kterými lze jezdit:'' | ''Sériová čísla jednotky, se kterými lze jezdit:'' | ||
* ED250-018 | * ED250-018 | ||
== Pult strojvedoucího == | == Pult strojvedoucího == | ||
| Line 287: | Line 290: | ||
==Galerie== | ==Galerie== | ||
<gallery caption="Snímky ze hry (bez zvětšení)"> | <gallery caption="Snímky ze hry (bez zvětšení)"> | ||
File:ED250.png|ED250 | |||
Pendolino roman1.png|Pendolino, Autor Roman | Pendolino roman1.png|Pendolino, Autor Roman | ||
Pendolino zahoracka.jpg|Pendolino, Autor Zahoracka | Pendolino zahoracka.jpg|Pendolino, Autor Zahoracka | ||
Latest revision as of 00:26, 6 April 2024
Následující článek pojednává o elektrické jednotce ED 250 / Pendolino.
Jednotka v realitě
Dne 30. května 2011 podepsaly polské státní dráhy PKP se společností Alstom smlouvu na 20 vlaků Pendolino ETR 610. Tyto nové vlaky, označované jako Pendolino ED250, byly pořízeny se záměrem provozovat je na několika hlavních páteřních trasách, mimo jiné mezi Gdyní a Varšavou, na vysokorychlostní trati CMK Central Rail Line z Krakova/Katovic do Varšavy a z Vratislavi do Varšavy. Dne 12. srpna 2013 byl dodán první vlak ETR 610.
Vysokorychlostní zkoušky s novou soupravou probíhaly z velké části na centrální železniční trati CMK; 16. listopadu, v první den zkoušek, dosáhlo Pendolino rychlosti 242 km/h. Dne 17. listopadu 2013 byl stanoven nový rychlostní rekord polských železnic, když Pendolino ED250 dosáhlo rychlosti 291 km/h, čímž překonalo předchozí rekord 250,1 km/h (155,4 km/h) stanovený před 19 lety. Dne 24. listopadu 2013, v poslední den testů na centrální železniční trati CMK, dosáhlo Pendolino rychlosti 293 km/h.[1]
Parametry jednotky
| Trakce | Elektrická | Maximální výkon | 5500 kW |
|---|---|---|---|
| Počet motorů | 4 | Maximální rychlost | 250 Km/h (Ve hře vmax 200 Km/h) |
| Napětí | 3 kV DC - 25 kV
15 kV AC |
Váha | 387 tun |
| Vlakový zabezpečovač | LZB, PZB,
Mirel, SHP, SIFA |
ETCS | Ano |
Jednotka ve hře
Jednotka byla poprvé přidána do hry během vydání předběžného přístupu (EA) a v současné době jezdí Katovice - Varšava a Varšava - Krakov (v současné době konec jízdy je za stanicí Tunel).
Sériová čísla jednotky, se kterými lze jezdit:
- ED250-018
Pult strojvedoucího
| 1. | Baterie | 16. | n/a |
| 2. | n/a | 17. | Bypass MCB |
| 3. | Osvětlení strojovny | 18. | Bypass TCO |
| 4. | Reset EVC/TELOC | 19. | Deaktivace rychlobrzdy |
| 5. | Měření harmonických bypas A | 20. | Deaktivace radiostopu |
| 6. | n/a | 21. | Deaktivace SIFA |
| 7. | Měření harmonických bypas B | 22. | Deaktivace NOTHALT |
| 8. | n/a | 23. | Deaktivace LZB |
| 9. | Baterií napájené světlomety | 24. | Deaktivace PZB |
| 10. | Nouzová ventilace | 25. | Osvětlení |
| 11. | Osvětlení prostoru pro cestující | 26. | Zadní světelný režim |
| 12. | Restartovat počítač | 27. | Deaktivace EVC |
| 13. | SIFA test | 28. | Deaktivace SHP |
| 14. | LV kontrolní testy | 29. | Deaktivace MIREL(u) |
| 15. | Zkouška brzd |
| 30. | Radiostop | 47. | Osvětlení kabiny |
| 31. | Vypínač radiostanice | 48. | Reflektor |
| 32. | ZEW tlačítka | 49. | Reflektor |
| 33. | Ovládání spřáhla | 50. | Tlumení reflektoru |
| 34. | Houkačka | 51. | Páka tempomatu |
| 35. | LZB příkaz | 52. | SHP tlačítko |
| 36. | Uvolnit LZB | 53. | Aktivace kabiny |
| 37. | Upozorňovač LZB | 54. | Vypnout hlavní vypínač |
| 38. | Pískování | 55. | Zapnout hlavní vypínač |
| 39. | Roleta | 56. | Booster |
| 40. | Osvětlení přístrojové desky | 57. | Ochranná vzdálenost |
| 41. | Osvětlení strojvedoucího | 58. | Přední sběrač |
| 42. | Funkční test | 59. | Zadní sběrač |
| 43. | Přizpůsobení opěrky nohou | 60. | Vynutit kompresory |
| 44. | Ostřikovače | 61. | Řídicí obvody |
| 45. | Stěrače | 62. | Parkování |
| 46. | Vyhřívání skla | 63. | Zakázat EDB (Elektrodynamickou brzdu) |
| 64. | Probliknutí dálkovými světly | 76. | Tlumení osvětlení signalizace |
| 65. | Výběr napětí | 77. | Samočinná brzda |
| 66. | Otevření levých dveří | 78. | Pružinová brzda |
| 67. | Zavření dveří | 79. | Obejití rychlobrzdy |
| 68. | Otevření pravých dveří | 80. | Klimatizace |
| 69. | Alarm | 81. | Zadní osvětlení kabiny |
| 70. | Kryt spřáhla | 82. | Vypínač klimatizace kabiny |
| 71. | Tlačítko bdělosti | 83. | Volba teploty |
| 72. | Směrová páka | 84. | Rychlost fukaru |
| 73. | Kontrolér | 85. | Rychlobrzda |
| 74. | Potvrzení chyby | 86. | Houkačka (nízký tón) |
| 75. | Tlumení osvětlení pultu | 87. | Tlačítko bdělosti |
Postup oživení lokomotivy (Cold start)
- Klikneme na dveře a vybereme možnost otevření dveří.
- Následně vstoupíme do jednotky.
- Klikneme levým tlačítkem myši a zavřeme dveře.
- Na panelu zapneme baterie, osvětlení vozů a navolíme světla.
- Kliknutím na sedlo strojvedoucího, usedneme za pult.
- Nyní, aktivujeme kabinu
- Potvrdíme tlačítko bdělosti
- Zvedneme zadní sběrač
- Zapneme řidící obvody
- Zapneme HV (Hlavní vypínač)
- Nyní vyčkáme, až naskočí na panelu "12A"
- Potvrdíme dispečerovi připravenost vlaku stisknutím tlačítka ZEW3 na radiostanici.
- Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
- Páku brzdy přesuneme do polohy "Jízda" a vyčkáme na odbrzdění vlaku (Brzdná síla musí mít 0%)
- Vypneme pružinovou brzdu
- Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vpravo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
- Ve stanicích nesmíme zapomenout na možnost otevření dveří cestujícími, které je vidět v čase 04:26
- Stiskneme tlačítko otevřít levé dveře a necháme cestující nastoupit do vlaku.
- Po dokončení nástupu cestujících stiskneme tlačítko zablokování dveří a můžeme odjet ze stanice.
Poruchy jednotky
V současné době jednotka žádnými poruchami nedisponuje.
Galerie
- Snímky ze hry (bez zvětšení)
ED250
Pendolino, Autor Roman
Pendolino, Autor Zahoracka
Pendolino, Autor Roman
Pendolino, Autor Smokey
Pendolino, Autor Adameqq
Reference
- [1] – Odkaz na Wikipedii