Automotor eléctrico ED250 Pendolino: Difference between revisions

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El 30 de mayo de 2011, la PKP (Ferrocarriles Estatales Polacos) firmó un contrato con Alstom para el suministro de 20 trenes Pendolino ETR 610. Estos nuevos trenes, conocidos como Pendolino ED250, fueron adquiridos con la intención de utilizarlos en varias rutas troncales principales, incluso entre Gdynia y Varsovia, en la línea de alta velocidad CMK Central Rail Line de Cracovia/Katovice a Varsovia y de Wrocław a Varsovia. El 12 de agosto de 2013, se entregó el primer tren ETR 610.
El 30 de mayo de 2011, la PKP (Ferrocarriles Estatales Polacos) firmó un contrato con Alstom para el suministro de 20 trenes Pendolino ETR 610. Estos nuevos trenes, conocidos como Pendolino ED250, fueron adquiridos con la intención de utilizarlos en varias rutas troncales principales, incluso entre Gdynia y Varsovia, en la línea de alta velocidad CMK Central Rail Line de Cracovia/Katovice a Varsovia y de Wrocław a Varsovia. El 12 de agosto de 2013, se entregó el primer tren ETR 610.


Las pruebas de alta velocidad con el nuevo conjunto de trenes se llevaron a cabo en gran parte en la línea ferroviaria central de CMK; el 16 de noviembre, el primer día de las pruebas, el Pendolino alcanzó una velocidad de 242 km/h. El 17 de noviembre de 2013, se estableció un nuevo récord de velocidad de los ferrocarriles polacos cuando el Pendolino ED250 alcanzó una velocidad de 291 km/h, rompiendo el récord anterior de 250,1 km/h (155,4 mph) establecido 19 años antes. El 24 de noviembre de 2013, en el último día de pruebas en la línea ferroviaria central de CMK, el Pendolino alcanzó una velocidad de 293 km/h.[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino]<blockquote></blockquote>
 
 
Las pruebas de alta velocidad con el nuevo conjunto de trenes se llevaron a cabo en gran parte de la línea ferroviaria central de CMK; el 16 de noviembre, el primer día de las pruebas, el Pendolino alcanzó una velocidad de 242 km/h. El 17 de noviembre de 2013, se estableció un nuevo récord de velocidad de los ferrocarriles polacos cuando el Pendolino ED250 alcanzó una velocidad de 291 km/h, rompiendo el récord anterior de 250,1 km/h (155,4 mph) establecido 19 años antes. El 24 de noviembre de 2013, en el último día de pruebas por la línea ferroviaria central de CMK, el Pendolino alcanzó una velocidad de 293 km/h.[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino]
==Parámetros de la unidad==
{| class="wikitable"
! Tracción
|Eléctrica
!Potencia máxima
|5500 kW
|-
!Número de motores
|4
!Velocidad máxima
| 250 Km/h (200 Km/h en el juego)
|-
!Voltaje
| 3 kV DC - 25 kV
15 kV AC
!Peso
|387 toneladas
|}
==El automotor en el juego==
==El automotor en el juego==
[[File:Pendolino Snímek uživatele lDestinyl.png|thumb|Pendolino - Captura de pantalla de lDestinyl]]Esta unidad se agregó por primera vez al juego durante el lanzamiento del Early Access (Acceso anticipado) y actualmente circula entre Katowice-Varsovia y Varsovia-Cracovia ''(actualmente, el final del recorrido tiene lugar después de la estación de Tunnel)'''.
[[File:Pendolino Snímek uživatele lDestinyl.png|thumb|Pendolino - Captura de pantalla de lDestinyl]]Esta unidad se agregó por primera vez al juego durante el lanzamiento del Early Access (Acceso anticipado) y actualmente circula entre Katowice-Varsovia y Varsovia-Cracovia ''(actualmente, el final del recorrido tiene lugar después de la estación de Tunel)'''.


''Números de serie que se pueden conducir:''
''Números de serie que se pueden conducir:''
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{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|30.
|30.
|Parada de la radio
|Desconectar la radio
|47.
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|Alumbrado de la cabina
|Alumbrado de la cabina
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|Calefacción del parabrisas
|Calefacción del parabrisas
|63.
|63.
|Forbid EDB  (Frenado electrodinámico)
|Prohibir el EDB  (Frenado electrodinámico)
|}[[File:pendo tlac2.jpg|center|thumb]]
|}[[File:pendo tlac2.jpg|center|thumb]]
{| class="wikitable"
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|Ráfagas del faro
|Ráfagas del faro
|76.
|76.
|Atenuación de las luces de señalización
|Atenuación de las luces de posición
|-
|-
|65.
|65.
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|}
|}
==Procedimiento de arranque en frío==
==Procedimiento de arranque en frío==
#Click on the door and select the option to open the door.
#Pulse sobre la puerta de acceso y seleccione la opción correspondiente para abrirla.
#Then enter the unit.
#Acceda al interior.
#Click the left mouse button and close the door.
#Pulse el botón izquierdo del ratón y cierre la puerta.
#On the panel, turn on the batteries, the car lights and select the lights.
#En el panel trasero, conecte las baterías, la iluminación ambiental del vehículo y el alumbrado.
#Click on the driver's seat, sit behind the console.
#Pulse sobre la butaca de conducción y sitúese frente al pupitre de conducción.
#Now, activate the cab
#Ahora, active la cabina.
#Confirm vigilance button
#Confirme el botón de vigilancia.
#Raise the rear pick-up
#Suba el pantógrafo trasero.
#Turn on the control circuits
#Conecte los circuitos de control.
#Turn on HV (main switch)
#Conecte el HV (interruptor principal)
#*Now wait for the panel to read "12A"
#*Espere a que el panel indique que hay tensión "12A".
#*Confirm to the dispatcher that the train is ready by pressing the ZEW3 button on the radio.
#*Confirme al puesto de Control que el tren está preparado para iniciar la salida pulsando el botón ZEW3 del radiotransmisor.
#Set the train direction - Forward
#Establezca con el inversor la dirección de desplazamiento  - Adelante.
#Move the brake lever to the "Running" position and wait for the train to unbraking (Brake force must be 0%)
#Desplace la palanca del freno a la posición "En marcha” y espere hasta que el tren libere los frenos (la presión del circuito de frenado debe ser del 0%).
#Switch off the spring brake
#Quite el freno de estacionamiento.
#Now it's time to move. Either use the controller (right) or the Num + key to add power.
#Es hora de ponerse en marcha. Desplace la palanca del regulador (a la derecha) o presione y mantenga pulsada la tecla Num+ para comenzar a mover el tren.
#*At the stations we must not forget the possibility of opening the passenger door, which is visible at 04:26
#*En las estaciones no debemos olvidar la posibilidad de tener que abrir las puertas de los pasajeros.
#*Press the open left door button and let the passengers board the train.
#*Presione el botón de apertura de las puertas pertinentes y permita que suban los viajeros al tren.
#*After the passengers have finished boarding, we press the door lock button and we can leave the station.
#*Una vez que los pasajeros hayan terminado de subir, presione el botón de bloqueo de las puertas e inicie la salida de la estación.
==Unit faults==
==Fallos de la unidad==
The unit is currently free of any malfunctions.
Este automotor está libre de fallos.
==Gallery==
==Galería de imágenes==
<gallery caption="Screenshots from the game (without zoom)">
<gallery caption="Capturas de pantalla durante el juego (sin zoom)">
Pendolino roman1.png|Pendolino, Author Roman
File:ED250.png|ED250
Pendolino zahoracka.jpg|Pendolino, Author Zahoracka
Pendolino roman1.png|Pendolino. Autor: Roman
Pendolino roman.jpg|Pendolino, Author Roman
Pendolino zahoracka.jpg|Pendolino. Autor: Zahoracka
Pendolino smokey.png|Pendolino, Author Smokey
Pendolino roman.jpg|Pendolino. Autor: Roman
Pendolino adameqq.png|Pendolino, Author Adameqq
Pendolino smokey.png|Pendolino. Autor: Smokey
Pendolino adameqq.png|Pendolino. Autor: Adameqq
</gallery>
</gallery>
==Reference==
==Referencia==
*[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino <nowiki>[1]</nowiki>] - Wikipedia link
*[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino <nowiki>[1]</nowiki>] - Enlace a Wikipedia

Latest revision as of 14:34, 19 November 2023

El siguiente artículo trata sobre el automotor eléctrico ED 250 / Pendolino.

ED 250 en la sección Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie. Autor: Vítek Scheffczik (Bata)

El automotor en el mundo real

El 30 de mayo de 2011, la PKP (Ferrocarriles Estatales Polacos) firmó un contrato con Alstom para el suministro de 20 trenes Pendolino ETR 610. Estos nuevos trenes, conocidos como Pendolino ED250, fueron adquiridos con la intención de utilizarlos en varias rutas troncales principales, incluso entre Gdynia y Varsovia, en la línea de alta velocidad CMK Central Rail Line de Cracovia/Katovice a Varsovia y de Wrocław a Varsovia. El 12 de agosto de 2013, se entregó el primer tren ETR 610.


Las pruebas de alta velocidad con el nuevo conjunto de trenes se llevaron a cabo en gran parte de la línea ferroviaria central de CMK; el 16 de noviembre, el primer día de las pruebas, el Pendolino alcanzó una velocidad de 242 km/h. El 17 de noviembre de 2013, se estableció un nuevo récord de velocidad de los ferrocarriles polacos cuando el Pendolino ED250 alcanzó una velocidad de 291 km/h, rompiendo el récord anterior de 250,1 km/h (155,4 mph) establecido 19 años antes. El 24 de noviembre de 2013, en el último día de pruebas por la línea ferroviaria central de CMK, el Pendolino alcanzó una velocidad de 293 km/h.[1]

Parámetros de la unidad

Tracción Eléctrica Potencia máxima 5500 kW
Número de motores 4 Velocidad máxima 250 Km/h (200 Km/h en el juego)
Voltaje 3 kV DC - 25 kV

15 kV AC

Peso 387 toneladas

El automotor en el juego

Pendolino - Captura de pantalla de lDestinyl

Esta unidad se agregó por primera vez al juego durante el lanzamiento del Early Access (Acceso anticipado) y actualmente circula entre Katowice-Varsovia y Varsovia-Cracovia (actualmente, el final del recorrido tiene lugar después de la estación de Tunel)'.

Números de serie que se pueden conducir:

  • ED250-018
Parámetros básicos de esta unidad
  • Velocidad máxima de 200 Km/h.

Interior del automotor

pendo tlac1.jpg
1. Batería 16. n/a
2. n/a 17. Bypass MCB
3. Alumbrado del pasillo 18. Bypass TCO
4. Reiniciar EVC/TELOC 19. Desactivar el freno de emergencia
5. Mediciones armónicas del Bypass A 20. Desactivar la parada de radio
6. n/a 21. Desactivar el SIFA
7. Mediciones armónicas del Bypass B 22. Desactivar el NOTHALT
8. n/a 23. Desactivar el LZB
9. Alimentación por batería de los faros delanteros 24. Desactivar el PZB
10. Ventilación de emergencia 25. Modo de luces
11. Alumbrado del habitáculo de los pasajeros 26. Modo de luces traseras
12. Reiniciar el ordenador de a bordo 27. Desactivar el EVC
13. Prueba del SIFA 28. Desactivar el SHP
14. Prueba de los controles LV a bordo 29. Desactivar el MIREL
15. Prueba de frenos
pendo tlac3.jpg
30. Desconectar la radio 47. Alumbrado de la cabina
31. Interruptor de conexión de la radio 48. Faro superior
32. Botones ZEW 49. Luces largas
33. Desacople 50. Atenuación del alumbrado
34. Bocina 51. Palanca del Control de crucero
35. Comando LZB 52. Botón del SHP
36. Liberar LZB 53. Activación de la cabina
37. Hombre muerto del LZB 54. Apertura del interruptor principal
38. Arenero 55. Cierre del interruptor principal
39. Parasoles 56. Calefactor
40. Alumbrado del panel de control 57. Sección neutral
41. Lamparita de conducción 58. Pantógrafo delantero
42. Prueba de los controles 59. Pantógrafo trasero
43. Ajuste del reposapiés 60. Compresores de fuerza
44. Lavaparabrisas 61. Circuitos de control
45. Limpiaparabrisas 62. Freno de estacionamiento
46. Calefacción del parabrisas 63. Prohibir el EDB (Frenado electrodinámico)
pendo tlac2.jpg
64. Ráfagas del faro 76. Atenuación de las luces de posición
65. Selector de voltaje 77. Freno de servicio
66. Apertura de las puertas del lateral izquierdo 78. Freno de mano
67. Cierre de puertas 79. Freno de emergencia del Bypass
68. Apertura de las puertas del lateral derecho 80. Ventilación
69. Alarma 81. Lamparita del ayudante
70. Cubierta del acople 82. AC
71. Botón de vigilancia 83. Temperatura
72. Inversor (Control de dirección) 84. Velocidad del ventilador
73. Palanca de conducción (Regulador) 85. Freno de emergencia
74. Anulación de error 86. Bocina (tono grave)
75. Atenuación del alumbrado del pupitre 87. Botón de vigilancia

Procedimiento de arranque en frío

  1. Pulse sobre la puerta de acceso y seleccione la opción correspondiente para abrirla.
  2. Acceda al interior.
  3. Pulse el botón izquierdo del ratón y cierre la puerta.
  4. En el panel trasero, conecte las baterías, la iluminación ambiental del vehículo y el alumbrado.
  5. Pulse sobre la butaca de conducción y sitúese frente al pupitre de conducción.
  6. Ahora, active la cabina.
  7. Confirme el botón de vigilancia.
  8. Suba el pantógrafo trasero.
  9. Conecte los circuitos de control.
  10. Conecte el HV (interruptor principal)
    • Espere a que el panel indique que hay tensión "12A".
    • Confirme al puesto de Control que el tren está preparado para iniciar la salida pulsando el botón ZEW3 del radiotransmisor.
  11. Establezca con el inversor la dirección de desplazamiento - Adelante.
  12. Desplace la palanca del freno a la posición "En marcha” y espere hasta que el tren libere los frenos (la presión del circuito de frenado debe ser del 0%).
  13. Quite el freno de estacionamiento.
  14. Es hora de ponerse en marcha. Desplace la palanca del regulador (a la derecha) o presione y mantenga pulsada la tecla Num+ para comenzar a mover el tren.
    • En las estaciones no debemos olvidar la posibilidad de tener que abrir las puertas de los pasajeros.
    • Presione el botón de apertura de las puertas pertinentes y permita que suban los viajeros al tren.
    • Una vez que los pasajeros hayan terminado de subir, presione el botón de bloqueo de las puertas e inicie la salida de la estación.

Fallos de la unidad

Este automotor está libre de fallos.

Galería de imágenes

  • Capturas de pantalla durante el juego (sin zoom)
  • ED250

    ED250

  • Pendolino. Autor: Roman

    Pendolino. Autor: Roman

  • Pendolino. Autor: Zahoracka

    Pendolino. Autor: Zahoracka

  • Pendolino. Autor: Roman

    Pendolino. Autor: Roman

  • Pendolino. Autor: Smokey

    Pendolino. Autor: Smokey

  • Pendolino. Autor: Adameqq

    Pendolino. Autor: Adameqq

Referencia

  • [1] - Enlace a Wikipedia
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