Elektrická lokomotiva EU07: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
No edit summary
No edit summary
 
(18 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
{{DISPLAYTITLE:Elektrická jednotka ET25}}
{{DISPLAYTITLE:Elektrická lokomotiva EU07}}''Následující článek pojednává o elektrické lokomotivě EU07 / EP07.''
 
[[File:Eu07 bata..jpg|thumb|300x300pixel|EP07-1035 Autor: Vítek Scheffczik (Bata)]]
''Následující článek pojednává o elektrické lokomotivě EU07 / EP07.''
[[Soubor:TarnowEU07.jpg|náhled|300x300pixelů|EU07, Andrzej Otrębski, CC BY-SA 4.0]]


==Lokomotiva v realitě==
==Lokomotiva v realitě==
 
PKP třídy EP07 je třída elektrických lokomotiv standardního rozchodu používaných především pro osobní vlaky v Polsku. Jedná se o přestavěné lokomotivy třídy EU07, které jsou zase přímými nástupci poválečných britských lokomotiv řady EU06. Jedinými provozovateli této řady lokomotiv jsou PKP Intercity a Polregio. Tyto lokomotivy tvoří naprostou většinu elektrických lokomotiv, které dodnes slouží skupině PKP - jsou používány k vedení lehkých i těžkých osobních vlaků.[https://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_EP07]
PKP třídy EP07 je třída elektrických lokomotiv standardního rozchodu používaných především pro osobní vlaky v Polsku. Jedná se o přestavěné lokomotivy třídy EU07, které jsou zase přímými nástupci poválečných britských lokomotiv řady EU06. Jedinými provozovateli této řady lokomotiv jsou PKP Intercity a Polregio.
==Parametry lokomotivy==
 
{| class="wikitable"
Tyto lokomotivy tvoří naprostou většinu elektrických lokomotiv, které dodnes slouží skupině PKP - jsou používány k vedení lehkých i těžkých osobních vlaků.[https://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_EP07]
!Trakce
 
|Elektrická
!Maximální výkon
| 2000 kW
|-
!Typ motoru
|EE541A
!Maximální tažná síla
|280 kN
|-
!Počet motorů
|4
!Maximální rychlost
|125 km/h
|-
!Napětí
|3000V DC
! colspan="2" |
|-
!Vlakový zabezpečovač
|Czuwak, SHP
!ETCS
|Ne
|}
==Lokomotiva ve hře==
==Lokomotiva ve hře==
[[Soubor:Eu07 citybus.png|náhled|Snímek EU07 ze hry od hráče Tonda]]
[[File:Eu07 citybus.png|thumb|Snímek EU07 ze hry od hráče Tonda]]
Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci osobních a nákladních vlaku.  
Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci osobních a nákladních vlaků.  


===Základní parametry této lokomotivy===
''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
* EP07-135
* EP07-174
* EU07-005
* EU07-068
* EU07-085
* EU07-092
* EU07-096
* EU07-241


===== Základní parametry této lokomotivy =====
*Maximální rychlost 125 Km/h
*Maximální rychlost 125 Km/h


==Postup oživení lokomotivy (Cold start)==
== Pult strojvedoucího ==
 
[[File:EU07-tlacitka.jpg|center|thumb]]
''Postup oživení této elektrické lokomotivy je shodný s EU08''
{| class="wikitable"
|1.
|Ovládání Vařiče
|26.
|Zadní sběrač
|-
|2.
|Stěrače
|27.
|Topení vlaku
|-
|3.
|Ostřikovače
|28.
|Rezerva
|-
|4.
|Aktivace kabiny
|29.
|Rušení ochran  přetížení kompresorů
|-
|5.
|Ovládání Baterií
|30.
|Vypnout HV
|-
|6.
|Topení stanoviště
|31.
|Zapnout HV
|-
|7.
|Topení na nohy
|32.
|Rušení ochran  přetížení trakčních motorů
|-
|8.
|Tlumené osvětlení  kabiny
|33.
|Rušení ochran  přetížení měničů a topení
|-
|9.
|Tlumené osvětlení  přístrojů
|34.
|Rozpojení liniových  stykačů
|-
|10.
|Tlumené osvětlení  signalizace
|35.
|Protiskluz
|-
|11.
|Levé červené světlo
|36.
|Brzdící režim
|-
|12.
|Rezerva
|37.
|Přizpůsobení sil  tlaku na kola
|-
|13.
|Pravé červené světlo
|38.
|Napěťový režim
|-
|14.
|Obecné osvětlení
|39.
|Tlumení reflektoru
|-
|15.
|Osvětlení kabiny
|40.
|Odbrzďovač
|-
|16.
|Osvětlení přístrojů
|41.
|Tlačítko bdělosti
|-
|17.
|Vysokonapěťové  osvětlení prostoru
|42.
|Ovládání radiostanice
|-
|18.
|Levé bílé světlo
|43.
|Volba kanálu
|-
|19.
|Reflektor
|44.
|Ovládání hlasitosti
|-
|20.
|Pravé bílé světlo
|45.
|ZEW tlačítka
|-
|21.
|Ztlumení SHP
|46.
|Shuntovací stupeň
|-
|22.
|Přední sběrač
|47.
|Směrová páka
|-
|23.
|Kompresor
|48.
|Kontrolér
|-
|24.
|Měnič
|49.
|Samočinná brzda
|-
|25.
|Ztlumení světla  živáku
|50.
|Přímočinná brzda
|-
|
|
|51.
|Houkačka
|}


==Postup oživení lokomotivy (Cold start)==
''Postup oživení této elektrické lokomotivy je shodný s EU08''
#Ujistěte se, že jste v kabině A. Otevřete poklop na levé straně ovládacího panelu a zapněte baterii.
#Ujistěte se, že jste v kabině A. Otevřete poklop na levé straně ovládacího panelu a zapněte baterii.
#Voltmetr baterie bude ukazovat napětí přibližně 90 V. Aktivuje se test SHP (automatické bezpečnostní brzdové zařízení). Chcete-li ji použít, musíte otočit směrovou páku (modře zvýrazněno) do polohy vpřed nebo vzad a stisknout tlačítko bdělosti.
#Voltmetr baterie bude ukazovat napětí přibližně 90 V. Aktivuje se test SHP (automatické bezpečnostní brzdové zařízení). Chcete-li ji použít, musíte otočit směrovou páku (modře zvýrazněno) do polohy vpřed nebo vzad a stisknout tlačítko bdělosti.
Line 38: Line 199:
#Chcete-li brzdit, otočte ovládacím kolem i manévrovací rukojetí na nulu a přitáhněte rukojeť vlakové brzdy k sobě. Podle požadované brzdné síly upusťte tlak z hlavního potrubí 0,05-0,2 MPa. Sledujte prostřední manometr. Levý ukazuje pouze tlak v brzdových válcích lokomotivy.[https://forum.simrail.eu/topic/224-czech-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-k-lokomotiv%C4%9B-eu07-strojvedouc%C3%AD/ <nowiki>[2]</nowiki>]
#Chcete-li brzdit, otočte ovládacím kolem i manévrovací rukojetí na nulu a přitáhněte rukojeť vlakové brzdy k sobě. Podle požadované brzdné síly upusťte tlak z hlavního potrubí 0,05-0,2 MPa. Sledujte prostřední manometr. Levý ukazuje pouze tlak v brzdových válcích lokomotivy.[https://forum.simrail.eu/topic/224-czech-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-k-lokomotiv%C4%9B-eu07-strojvedouc%C3%AD/ <nowiki>[2]</nowiki>]
==Poruchy lokomotivy==
==Poruchy lokomotivy==
 
*Zapnutý alarm/SHP. Stiskněte tlačítko bdělosti. Pokud se aktivují oba systémy současně, je třeba jej stisknout dvakrát. Při nedostatečné reakci na vizuální a zvukovou výstrahu se aktivuje nouzové brzdění. Pokud se podařilo snížit tlak v hlavním potrubí pod 0,35 MPa, musíte nastavit rukojeť provozní brzdy do polohy pro jízdu nebo plnění a držet uvolňovací tlačítko, dokud tlak nestoupne na 0,5 MPa.[[File:Eu07 error1.jpg|thumb|střed|center]]
*Zapnutý alarm/SHP. Stiskněte tlačítko bdělosti. Pokud se aktivují oba systémy současně, je třeba jej stisknout dvakrát. Při nedostatečné reakci na vizuální a zvukovou výstrahu se aktivuje nouzové brzdění. Pokud se podařilo snížit tlak v hlavním potrubí pod 0,35 MPa, musíte nastavit rukojeť provozní brzdy do polohy pro jízdu nebo plnění a držet uvolňovací tlačítko, dokud tlak nestoupne na 0,5 MPa.[[Soubor:Eu07 error1.jpg|náhled|EP07 - ignorování SHP|střed]]


*Relé přetížení trakčních motorů sepnuto. Pokud proud překročí 600 A, relé přetížení se sepne. Nastavte ovládací kolo a manévrovací rukojeť na nulu. Stiskněte tlačítko odblokování relé přetížení trakčních motorů. Červená signální kontrolka zhasne.
*Relé přetížení trakčních motorů sepnuto. Pokud proud překročí 600 A, relé přetížení se sepne. Nastavte ovládací kolo a manévrovací rukojeť na nulu. Stiskněte tlačítko odblokování relé přetížení trakčních motorů. Červená signální kontrolka zhasne.
 
[[File:Eu07 error2 - Přetížení tm.jpg|thumb|střed|center]]
[[Soubor:Eu07 error2 - Přetížení tm.jpg|náhled|Eu07 error2 - Přetížení trakčních motorů|střed]]
 
*Relé přetížení kompresoru sepnuto. Toto relé se sepne, když zapnete kompresor dříve, než se stabilizuje napájení konvertoru. Vypněte kompresor a konvertor. Odblokujte relé přetížení kompresoru. Zapněte konvertor. Počkejte, až se napětí stabilizuje. Zapněte kompresor.
*Relé přetížení kompresoru sepnuto. Toto relé se sepne, když zapnete kompresor dříve, než se stabilizuje napájení konvertoru. Vypněte kompresor a konvertor. Odblokujte relé přetížení kompresoru. Zapněte konvertor. Počkejte, až se napětí stabilizuje. Zapněte kompresor.
[[File:Eu07 error3 - kompresory.jpg|thumb|střed|center]]
=== Režimy brzd===
K dispozici jsou tři režimy brždění: '''P''', '''G''' a '''R'''. Režimy '''P''' a '''R''' jsou určeny pro osobní vlaky, zatímco '''G''' je určen pro nákladní. [https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[3]</nowiki>]


[[Soubor:Eu07 error3 - kompresory.jpg|náhled|EU07 - Relé přetížení kompresoru sepnuto|střed]]
Rozdíl mezi '''P''' a '''R''' je v síle brzdného účinku. V režimu '''P''' je kolem 110%, u '''R''' je podstatně vyšší (v závislosti na vagonech se může blížit i 200%).
 
{| class="wikitable"
|+
!Režim
! Použití
!Stanovená rychlost [http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>]
!Doba náběhu plného brzdného účinku
!Doba uvolnění brzd
|-
!P
|Osobní vlaky
|89 km/h nebo nižší
|3-5 sekund
|10-20 sekund
|-
!R
|Osobní vlaky
|90-160 km/h
| 3-5 sekund
|10-20 sekund
|-
!G
|Nákladní vlaky
| -
|18-30 sekund
|45-60 sekund
|}
==Galerie==
==Galerie==
<gallery caption="Snímky ze hry (bez zvětšení)">
<gallery caption="Snímky ze hry (bez zvětšení)">
Soubor:Eu07 citybus.png|EU07, Autor snímku: Tonda
EP07-135.png|EP07-135
Soubor:Eu07 hawis.jpg|EU07 společně s Elfem, Autor snímku: Hawis
EP07-174.png|EP07-174
Soubor:EU07 cab.png|Autor snímku Roman
EU07-005.png|EU07-005
EU07-068.png|EU07-068
EU07-085.png|EU07-085
EU07-092.png|EU07-092
EU07-096.png|EU07-096
EU07-241.png|EU07-241
File:Eu07 citybus.png|EU07, Autor snímku: Tonda
File:Eu07 hawis.jpg|EU07 společně s Elfem, Autor snímku: Hawis
File:EU07 cab.png|Autor snímku Roman
</gallery>
</gallery>


==Reference==
==Reference==
 
*[https://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_EP07 <nowiki>[1]</nowiki>] – Odkaz na Wikipedii
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon <nowiki>[1]</nowiki>] – Odkaz na Wikipedii
*[https://forum.simrail.eu/topic/224-czech-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-k-lokomotiv%C4%9B-eu07-strojvedouc%C3%AD/ <nowiki>[2]</nowiki>] – Příručka oživení na fóru
*[https://forum.simrail.eu/topic/224-czech-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-k-lokomotiv%C4%9B-eu07-strojvedouc%C3%AD/ <nowiki>[2]</nowiki>] – Příručka oživení na fóru
 
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[3]</nowiki>] – Bremsart – Wikipedie
[[Category:Documentation]]
*[http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[4]</nowiki>] – ČD V15 – Předpis pro provoz a obsluhu brzdových zařízení železničních kolejových vozidel
[[Category:VisualEditor]]

Latest revision as of 23:15, 17 April 2024

Následující článek pojednává o elektrické lokomotivě EU07 / EP07.

EP07-1035 Autor: Vítek Scheffczik (Bata)

Lokomotiva v realitě

PKP třídy EP07 je třída elektrických lokomotiv standardního rozchodu používaných především pro osobní vlaky v Polsku. Jedná se o přestavěné lokomotivy třídy EU07, které jsou zase přímými nástupci poválečných britských lokomotiv řady EU06. Jedinými provozovateli této řady lokomotiv jsou PKP Intercity a Polregio. Tyto lokomotivy tvoří naprostou většinu elektrických lokomotiv, které dodnes slouží skupině PKP - jsou používány k vedení lehkých i těžkých osobních vlaků.[1]

Parametry lokomotivy

Trakce Elektrická Maximální výkon 2000 kW
Typ motoru EE541A Maximální tažná síla 280 kN
Počet motorů 4 Maximální rychlost 125 km/h
Napětí 3000V DC
Vlakový zabezpečovač Czuwak, SHP ETCS Ne

Lokomotiva ve hře

Snímek EU07 ze hry od hráče Tonda

Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci osobních a nákladních vlaků.

Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:

  • EP07-135
  • EP07-174
  • EU07-005
  • EU07-068
  • EU07-085
  • EU07-092
  • EU07-096
  • EU07-241
Základní parametry této lokomotivy
  • Maximální rychlost 125 Km/h

Pult strojvedoucího

EU07-tlacitka.jpg
1. Ovládání Vařiče 26. Zadní sběrač
2. Stěrače 27. Topení vlaku
3. Ostřikovače 28. Rezerva
4. Aktivace kabiny 29. Rušení ochran přetížení kompresorů
5. Ovládání Baterií 30. Vypnout HV
6. Topení stanoviště 31. Zapnout HV
7. Topení na nohy 32. Rušení ochran přetížení trakčních motorů
8. Tlumené osvětlení kabiny 33. Rušení ochran přetížení měničů a topení
9. Tlumené osvětlení přístrojů 34. Rozpojení liniových stykačů
10. Tlumené osvětlení signalizace 35. Protiskluz
11. Levé červené světlo 36. Brzdící režim
12. Rezerva 37. Přizpůsobení sil tlaku na kola
13. Pravé červené světlo 38. Napěťový režim
14. Obecné osvětlení 39. Tlumení reflektoru
15. Osvětlení kabiny 40. Odbrzďovač
16. Osvětlení přístrojů 41. Tlačítko bdělosti
17. Vysokonapěťové osvětlení prostoru 42. Ovládání radiostanice
18. Levé bílé světlo 43. Volba kanálu
19. Reflektor 44. Ovládání hlasitosti
20. Pravé bílé světlo 45. ZEW tlačítka
21. Ztlumení SHP 46. Shuntovací stupeň
22. Přední sběrač 47. Směrová páka
23. Kompresor 48. Kontrolér
24. Měnič 49. Samočinná brzda
25. Ztlumení světla živáku 50. Přímočinná brzda
51. Houkačka

Postup oživení lokomotivy (Cold start)

Postup oživení této elektrické lokomotivy je shodný s EU08

  1. Ujistěte se, že jste v kabině A. Otevřete poklop na levé straně ovládacího panelu a zapněte baterii.
  2. Voltmetr baterie bude ukazovat napětí přibližně 90 V. Aktivuje se test SHP (automatické bezpečnostní brzdové zařízení). Chcete-li ji použít, musíte otočit směrovou páku (modře zvýrazněno) do polohy vpřed nebo vzad a stisknout tlačítko bdělosti.
  3. Otočte klíčkem aktivace kabiny - doprava.
  4. Vypnutím baterií se aktivuje relé diferenciálu. Podržte tlačítko odblokování, dokud signální světlo nezhasne. Nefunguje-li, zkontrolujte, zda je ovládací kolo výkonu a páčka regulátoru šuntu v nulové poloze.
  5. Zvedněte pantografy. Vyčkejte, až se na voltmetru objeví napětí, přibližně 3 kV.
  6. Zapněte hlavní vypínač. Pokud nefunguje, zkontrolujte, zda není aktivní žádné z relé přetížení a zda je tlak v hlavním potrubí vyšší, než 0,35 MPa.
  7. Zapněte konvertor (modře zvýrazněno). Vyčkejte, než se stabilizuje nabíjecí proud (žlutě zvýrazněno).
  8. Zapněte kompresor (modře zvýrazněno). Vyčkejte, až se naplní hlavní nádrž. Sledujte pravý manometr.
  9. Zapněte radiostanici a zvolte požadovaný kanál radiostanice.
  10. Nastavte páku vlakové brzdy do polohy jízda nebo pro plnění. Podržte uvolňovací tlačítko (modře zvýrazněno vlevo), dokud tlak v hlavním potrubí nedosáhne 0,5 MPa. Sledujte středový manometr.
  11. Ujistěte se, že byly uvolněny ruční brzdy v obou kabinách. V okénku byste měli vidět žlutý štítek s nápisem "LUZ".
  12. Uvolněte lokomotivní brzdu. Počkejte, až tlak ve válcích klesne na 0 MPa.
  13. Otočte ovládací kolo pohonu do polohy JEDNA. Vyčkejte na sepnutí brzdičů (modrá signální kontrolka zhasne) a uzavření rozběhových obvodů (oranžová signální kontrolka se rozsvítí a na ampérmetru se objeví proud).
  14. Co nejrychleji postupujte přes polohy startovacího odporu a snažte se jet na polohách 0, 28 i 43. Poté trakčními motory prochází celý proud. Dávejte pozor na ampérmetry, abyste nepřekročili proud  600 A. Na ne-odporových polohách můžete zvýšit rychlost spuštěním šuntu pomocí posunovací rukojeti. Za polohou 28 můžete jít do výkonu až 1200A
  15. Chcete-li brzdit, otočte ovládacím kolem i manévrovací rukojetí na nulu a přitáhněte rukojeť vlakové brzdy k sobě. Podle požadované brzdné síly upusťte tlak z hlavního potrubí 0,05-0,2 MPa. Sledujte prostřední manometr. Levý ukazuje pouze tlak v brzdových válcích lokomotivy.[2]

Poruchy lokomotivy

  • Zapnutý alarm/SHP. Stiskněte tlačítko bdělosti. Pokud se aktivují oba systémy současně, je třeba jej stisknout dvakrát. Při nedostatečné reakci na vizuální a zvukovou výstrahu se aktivuje nouzové brzdění. Pokud se podařilo snížit tlak v hlavním potrubí pod 0,35 MPa, musíte nastavit rukojeť provozní brzdy do polohy pro jízdu nebo plnění a držet uvolňovací tlačítko, dokud tlak nestoupne na 0,5 MPa.
    střed
  • Relé přetížení trakčních motorů sepnuto. Pokud proud překročí 600 A, relé přetížení se sepne. Nastavte ovládací kolo a manévrovací rukojeť na nulu. Stiskněte tlačítko odblokování relé přetížení trakčních motorů. Červená signální kontrolka zhasne.
střed
  • Relé přetížení kompresoru sepnuto. Toto relé se sepne, když zapnete kompresor dříve, než se stabilizuje napájení konvertoru. Vypněte kompresor a konvertor. Odblokujte relé přetížení kompresoru. Zapněte konvertor. Počkejte, až se napětí stabilizuje. Zapněte kompresor.
střed

Režimy brzd

K dispozici jsou tři režimy brždění: P, G a R. Režimy P a R jsou určeny pro osobní vlaky, zatímco G je určen pro nákladní. [3]

Rozdíl mezi P a R je v síle brzdného účinku. V režimu P je kolem 110%, u R je podstatně vyšší (v závislosti na vagonech se může blížit i 200%).

Režim Použití Stanovená rychlost [3] Doba náběhu plného brzdného účinku Doba uvolnění brzd
P Osobní vlaky 89 km/h nebo nižší 3-5 sekund 10-20 sekund
R Osobní vlaky 90-160 km/h 3-5 sekund 10-20 sekund
G Nákladní vlaky - 18-30 sekund 45-60 sekund

Galerie

  • Snímky ze hry (bez zvětšení)
  • EP07-135

    EP07-135

  • EP07-174

    EP07-174

  • EU07-005

    EU07-005

  • EU07-068

    EU07-068

  • EU07-085

    EU07-085

  • EU07-092

    EU07-092

  • EU07-096

    EU07-096

  • EU07-241

    EU07-241

  • EU07, Autor snímku: Tonda

    EU07, Autor snímku: Tonda

  • EU07 společně s Elfem, Autor snímku: Hawis

    EU07 společně s Elfem, Autor snímku: Hawis

  • Autor snímku Roman

    Autor snímku Roman

Reference

  • [1] – Odkaz na Wikipedii
  • [2] – Příručka oživení na fóru
  • [3] – Bremsart – Wikipedie
  • [4] – ČD V15 – Předpis pro provoz a obsluhu brzdových zařízení železničních kolejových vozidel
Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=Elektrická_lokomotiva_EU07&oldid=17459"