Translations:DLC CD 163/14/cs: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
← Older edit
VisualWikitext
No edit summary
No edit summary
 
(11 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
== Popis stanoviště ==
== Režim řízení / Režim jízdy / Poměrný tah ==
PICTURE
R = manuální (zadávání poměrného tahu)<br>
{| class="wikitable"
A = automatické (zadávání požadované rychlosti)<br>
|1.
ZK = automatický test<br>
|
<br>
|31.
=== Režim řízení ===
|
P = parkování
|-
<br>
|2.
V = výběh - blokován kladný poměrný tah
|
<br>
|32.
J = jízda
|
<br>
|-
S = souhlas - povolení kladného poměrného tahu
|3.
<br>
|
Polohu „souhlas“ je nutné použít pro prvotní rozjezd (a držet spínač v této poloze až do rychlosti 1,5 km/h). Stejně tak je nutné touto polohou opětovně odblokovat kladný poměrný tah po ručním zásahu do řízení ovladačem EDB nebo ovladačem průběžné vlakové brzdy.  
|33.
<br>
|
=== Poměrný tah ===
|-
Omezení poměrného tahu v automatickém režimu
|4.
<br>
|
1-12 = Nastavení tahu
|34.
<br>
|
1 = EDB vyřazena
|-
<br>
|5.
7-12 = Výkon EDB je 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
|
<br>
|35.
== Počet náprav / Poměrný tah ==
|
Pomocí přepínače náprav se nastavuje délka vlaku do regulátoru rychlosti, přičemž jedna náprava odpovídá délce šesti metrů (a maximálně lze nastavit 170 náprav)
|-
<br>
|6.
Regulátor tahu na základě požadavku poměrného tahu řídí pulzní měniče kotev a buzení
|
trakčních motorů. Zároveň ovládá i měniče pomocných pohonů (ventilátorů chlazení tračkních motorů, atd.)[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
|36.
|
|-
|7.
|
|37.
|
|-
|8.
|
|38.
|
|-
|9.
|
|39.
|
|-
|10.
|
|40.
|
|-
|11.
|
|41.
|
|-
|12.
|
|42.
|
|-
|13.
|
|43.
|
|-
|14.
|
|44.
|
|-
|15.
|
|45.
|
|-
|16.
|
|46.
|
|-
|17.
|
|47.
|
|-
|18.
|
|48.
|
|-
|19.
|
|49.
|
|-
|20.
|
|50.
|
|-
|21.
|
|51.
|
|-
|22.
|
|52.
|
|-
|23.
|
|53.
|
|-
|24.
|
|54.
|
|-
|25.
|
|55.
|
|-
|26.
|
|56.
|
|-
|27.
|
|57.
|
|-
|28.
|
|58.
|
|-
|29.
|
|59.
|
|-
|30.
|
|60.
|
|}

Latest revision as of 01:20, 23 January 2026

Information about message (contribute)
This message has no documentation. If you know where or how this message is used, you can help other translators by adding documentation to this message.
Message definition (DLC CD 163)
== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled 
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller. 
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode 
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
<br>
== Axcle counter / Relative power ==
Axcle counter selection is used to set the length of the train in the speed controller (cruise control), with one axle corresponding to a length of six meters (and a maximum of 170 axles can be set).
<br>
Relative power controller controls the pulse converters of the traction motors' and excitation traction motors based on the relative power requirement. It also controls the converters of auxiliary drives (traction motor cooling fans, etc.).

Režim řízení / Režim jízdy / Poměrný tah

R = manuální (zadávání poměrného tahu)
A = automatické (zadávání požadované rychlosti)
ZK = automatický test

Režim řízení

P = parkování
V = výběh - blokován kladný poměrný tah
J = jízda
S = souhlas - povolení kladného poměrného tahu
Polohu „souhlas“ je nutné použít pro prvotní rozjezd (a držet spínač v této poloze až do rychlosti 1,5 km/h). Stejně tak je nutné touto polohou opětovně odblokovat kladný poměrný tah po ručním zásahu do řízení ovladačem EDB nebo ovladačem průběžné vlakové brzdy.

Poměrný tah

Omezení poměrného tahu v automatickém režimu
1-12 = Nastavení tahu
1 = EDB vyřazena
7-12 = Výkon EDB je 100% [2]

Počet náprav / Poměrný tah

Pomocí přepínače náprav se nastavuje délka vlaku do regulátoru rychlosti, přičemž jedna náprava odpovídá délce šesti metrů (a maximálně lze nastavit 170 náprav)
Regulátor tahu na základě požadavku poměrného tahu řídí pulzní měniče kotev a buzení trakčních motorů. Zároveň ovládá i měniče pomocných pohonů (ventilátorů chlazení tračkních motorů, atd.)[2]

Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=Translations:DLC_CD_163/14/cs&oldid=42137"