电力动车组EN57: Difference between revisions
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经过多年的运行，EN57被许多不同铁路公司所使用。一些依据公司不同被涂上不同的涂装，另一些则对驾驶室进行更改，还有一些针对残障人士进行了无障碍化改造。 | 经过多年的运行，EN57被许多不同铁路公司所使用。一些依据公司不同被涂上不同的涂装，另一些则对驾驶室进行更改，还有一些针对残障人士进行了无障碍化改造。 | ||
1980年起，铁路爱好者和司机为EN57给予了"Kibel" | 1980年起，铁路爱好者和司机为EN57给予了"Kibel"（厕所）的昵称，昵称来源于此车早期型号排水系统设计问题，导致厕所被使用后全车会有气味。 | ||
== 游戏中样式 == | == 游戏中样式 == | ||
本车于2023年11月22日加入游戏，具体编号见“游戏中截图”一节。 | |||
== 仪表说明 == | == 仪表说明 == | ||
[[File:EN57-1.png|center|thumb|800x800px|仪表台说明]] | |||
[[File:EN57-2.png|center|thumb|800x800px|驾驶室其它设备]] | |||
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== 冷起机步骤 == | == 冷起机步骤 == | ||
请通过距离驾驶室最近（每一端从驾驶室数第一扇门）上车，上车后，向中间车走，直到看到第三张图所示低压柜，点击低压柜，依次选择第三张图的“闭合蓄电池”、“漏电保护继电器复位”。而后，进入驾驶室，首先向上推激活驾驶室开关，激活驾驶室，之后升前后弓，待受电弓升起后闭合主断路器，依次启动变流机、空压机（中间请间隔20秒左右，避免因启动过快导致跳闸），打开电台（两个开关都要按）。随后，将制动手柄推至过充位，并按住缓解键，直至两条制动状态栏都归零。将换向手柄推至前II档，而后使用ZEW3联系调度，之后手动设置车灯样式，然后到尾部，设置列尾车灯样式，缓解手制动。待信号开放后，将功率手柄推至任意位置，均可起车。 | |||
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1. 功率手柄为单向操作，只能升档不会降档。如降档，必须归零后重新设置。 | |||
2.本车因为年代久远，并没有配备完善的重联控制模块。如您的本务为EN57重联，则需要重复上述起机步骤两次（第二组EN57仅需完成低压柜处步骤，并缓解第二组EN57的手制动），而后才可以操作功率手柄发车。 | |||
3.如您需要进入EN57车上的厕所，请用鼠标点击门把手，按住向内推，即可打开厕所门。 | |||
4.司机备用门并不受驾驶室车门开关控制，请上车后务必手动关闭，以免造成扣分。 | |||
5.虽然本游戏没做具体扣分规定，但EN57发车前，请务必使用蜂鸣器（现实中规定）。 | |||
6.EN57的制动为降保升机制，但仅有空气制动，且没有机车制动和缓解按钮。 | |||
7.EN57没有配备驻车制动，请预留一部分制动力，不要过早缓解，导致溜车。 | |||
== EN71（四节版本的EN57） == | |||
由于运力问题，及EN57在爬坡方面表现问题，波兰铁路对EN57进行了改装，增加了一节车，改造为EN71。 | |||
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Latest revision as of 14:15, 30 November 2023
本页面将在列车实装后更新具体内容。
列车简介
EN57型电力动车组由位于弗罗茨瓦夫的Pafawag机车厂制造，在1962年至1993年间共制造1429组。标准EN57为三节一组，其编组组成有如下几种样式：
- 5B+6B+5B
- 5Bk+6Bk+5Bk
- 5BT+6BT+5BT
- 5Bm+6Bm+5Bm
- 5Bu+6Bu+5Bu
- 5Bg+6Bg+5Bg
本动车组是世界上制造时间最长的型号，作为EW55的后继型号投入运营。
基于EN57型电力动车组，Pafawag厂也设计制造了四节一组的EN71，以及为长途运输服务的EN72、EN73（也为四节一组），为城郊运输服务的EW58和三联市（格丁尼亚-索波特-格但斯克）地区设计的EW60。EW60的使用权之后由PKP SKM（三联市城铁）转交给马佐夫舍省省铁（Koleje Mazowieckie），后者对其进行了现代化改造。在EN57型整体的制造过程中，制动系统以及机械结构发生了多次改变。自1900号往后的型号，基于EW58型动车组，对外形做出了一定更改，驾驶室内设备也有所改动。
经过多年的运行，EN57被许多不同铁路公司所使用。一些依据公司不同被涂上不同的涂装，另一些则对驾驶室进行更改，还有一些针对残障人士进行了无障碍化改造。
1980年起，铁路爱好者和司机为EN57给予了"Kibel"（厕所）的昵称，昵称来源于此车早期型号排水系统设计问题，导致厕所被使用后全车会有气味。
游戏中样式
本车于2023年11月22日加入游戏，具体编号见“游戏中截图”一节。
仪表说明
冷起机步骤
请通过距离驾驶室最近（每一端从驾驶室数第一扇门）上车，上车后，向中间车走，直到看到第三张图所示低压柜，点击低压柜，依次选择第三张图的“闭合蓄电池”、“漏电保护继电器复位”。而后，进入驾驶室，首先向上推激活驾驶室开关，激活驾驶室，之后升前后弓，待受电弓升起后闭合主断路器，依次启动变流机、空压机（中间请间隔20秒左右，避免因启动过快导致跳闸），打开电台（两个开关都要按）。随后，将制动手柄推至过充位，并按住缓解键，直至两条制动状态栏都归零。将换向手柄推至前II档，而后使用ZEW3联系调度，之后手动设置车灯样式，然后到尾部，设置列尾车灯样式，缓解手制动。待信号开放后，将功率手柄推至任意位置，均可起车。
注意事项
1. 功率手柄为单向操作，只能升档不会降档。如降档，必须归零后重新设置。
2.本车因为年代久远，并没有配备完善的重联控制模块。如您的本务为EN57重联，则需要重复上述起机步骤两次（第二组EN57仅需完成低压柜处步骤，并缓解第二组EN57的手制动），而后才可以操作功率手柄发车。
3.如您需要进入EN57车上的厕所，请用鼠标点击门把手，按住向内推，即可打开厕所门。
4.司机备用门并不受驾驶室车门开关控制，请上车后务必手动关闭，以免造成扣分。
5.虽然本游戏没做具体扣分规定，但EN57发车前，请务必使用蜂鸣器（现实中规定）。
6.EN57的制动为降保升机制，但仅有空气制动，且没有机车制动和缓解按钮。
7.EN57没有配备驻车制动，请预留一部分制动力，不要过早缓解，导致溜车。
EN71（四节版本的EN57）
由于运力问题，及EN57在爬坡方面表现问题，波兰铁路对EN57进行了改装，增加了一节车，改造为EN71。
游戏中截图
- Screenshots from the game (without zoom)
EN57-009
EN57-047
EN57-614
EN57-1000
EN57-1003
EN57-1051
EN57-1219
EN57-1316
EN57-1458
EN57-1567
EN57-1571
EN57-1752
EN57-1755
EN57-1796
EN57-1821
EN71-005
EN71-011
参考资料
EN57型电力动车组-Wikipedia（波兰语）