Bukowno (cz): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
Created page with "=='''Popis dopravny'''== thumb|'''Stavědlo Bukowno''' '''Bukowno''' jjj [https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Bukowno Více informací o (skutečné) stanici Bukowno najdete zde.] =='''Základní údaje'''== ==='''<u>Stanice Sławków (Sł)</u>'''=== '''Staniční zabezpečovací zařízení:''' reléové se světelnými návěstidly '''Dopravní koleje:''' 5 '''Manipulační koleje:''' viz plánek '''Nástupiště:''' 1 mezi k..." |
|||
| (4 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
=='''Popis dopravny'''== | =='''Popis dopravny'''== | ||
[[File:Bukowno St.png|thumb|'''Stavědlo Bukowno''']] | [[File:Bukowno St.png|thumb|'''Stavědlo Bukowno''']] | ||
'''Bukowno''' | '''Bukowno''' je uzlovou stanicí, kde z trati č. 62 (Tunel - Sosnowiec Główny) odbouje dvoukolejná železniční trať č. 156, která slouží jako spojka k velké stanici Jaworzno Szczakowa. Bukowno slouží také jako vstupní stanice do Horního Slezska. Má až 10 hlavních kolejí, z nichž čtyři se nacházejí u nástupišť. Jedno ostrovní nástupiště je v současnosti využíváno pro osobní dopravu - druhé zůstává nevyužité. Nástupiště jsou s nádražní budovou spojena podchodem. Na úrovni stanice normálního rozchodu se nachází také širokorozchodná trať LHS. Ze stanice normálního rozchodu odbočuje několik vleček, které vedou mimo jiné k závodu Boltech, jehož kolej kříží trať LHS. Ve stanici se nachází také vlečka bývalého provozního úseku. Vlaková doprava je řízena ze stavědla "Bo", které má reléové zab. zařízení se světelnou signalizací a obsluhuje jak normálněrozchodnou, tak širokorozchodnou trať. | ||
[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Bukowno Více informací o (skutečné) stanici Bukowno najdete zde.] | [https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Bukowno Více informací o (skutečné) stanici '''Bukowno''' najdete zde.] | ||
=='''Základní údaje'''== | =='''Základní údaje'''== | ||
==='''<u>Stanice | ==='''<u>Stanice Bukowno (Bo)</u>'''=== | ||
'''Staniční zabezpečovací zařízení:''' reléové se světelnými návěstidly | '''Staniční zabezpečovací zařízení:''' reléové se světelnými návěstidly | ||
'''Dopravní koleje:''' | '''Dopravní koleje:''' 10 + 2 širokorozch. (ve hře aktuálně v provozu jen několik kolejí běžného rozchodu (stav k 11/2024) | ||
'''Manipulační koleje:''' viz plánek | '''Manipulační koleje:''' viz plánek | ||
'''Nástupiště:''' | '''Nástupiště:''' 2 | ||
'''Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem):''' | '''Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem):''' 1 na sławkówském zhlaví, ovládání z kamerového systému | ||
'''Rychlost přes výhybky:''' všechny výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti 40 km/h | '''Rychlost přes výhybky:''' všechny výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti 40 km/h | ||
==='''<u>Traťový úsek [[ | ==='''<u>Traťový úsek [[Sławków (cz)|Sławków]] - Bukowno</u>'''=== | ||
'''Traťové koleje:''' 2 | '''Traťové koleje:''' 2 | ||
| Line 24: | Line 24: | ||
'''Traťové zabezpečovací zařízení:''' poloautomatický blok | '''Traťové zabezpečovací zařízení:''' poloautomatický blok | ||
'''Zastávky v traťovém úseku:''' | '''Zastávky v traťovém úseku:''' 1 - Bukowno Przymiarki | ||
'''Doplňující informace:''' 0 | '''Doplňující informace:''' 0 | ||
==='''<u>Traťový úsek | ==='''<u>Traťový úsek Bukowno - Olkusz</u>'''=== | ||
'''Traťové koleje:''' 2 | '''Traťové koleje:''' 2 | ||
| Line 34: | Line 34: | ||
'''Traťové zabezpečovací zařízení:''' poloautomatický blok | '''Traťové zabezpečovací zařízení:''' poloautomatický blok | ||
'''Zastávky v traťovém úseku:''' | '''Zastávky v traťovém úseku:''' 0 | ||
'''Doplňující informace:''' Po odjezdu vlaku do | '''Doplňující informace:''' Po odjezdu vlaku do žst. Olkusz (po projetí odjezdového návěstidla) nezapomenout potvrdit odjezd vlaku poloautomatickým blokem. Nebude - li potvrzen, Olkusz nebude moci dát poloautomatickým blokem odhlášku a pro jízdu následného vlaku bude nutné si telefonicky vyžádat svolení (dotaz o volnosti koleje pro vlak) a jízdu vlaku dovolit pomocí PN (Sz). | ||
=='''Místní poměry'''== | =='''Místní poměry'''== | ||
*Vlakové cesty je třeba stavět tak, aby | *Vlakové cesty je třeba stavět tak, aby přejezd nebyl uzavřen neúměrně dlouho, ale zároveň, aby byla jízda vlaků dovolena včas (aby vlak zbytečně neminul samostatnou předvěst, příp. vjezdové návěstidlo, s návěstí Výstraha). | ||
*Pro vlaky zastavující ve stanici je vhodné odjezdovou vlakovou cestu postavit bezprostředně před časem pravidelného, resp. předvídaného odjezdu. Toto neplatí, pokud je přejezd již uzavřen z důvodu postavení jiné vlakové cesty. Pak lze odjezdovou vlakovou cestu postavit s předstihem. | *Pro vlaky zastavující ve stanici je vhodné odjezdovou vlakovou cestu postavit bezprostředně před časem pravidelného, resp. předvídaného odjezdu. Toto neplatí, pokud je přejezd již uzavřen z důvodu postavení jiné vlakové cesty. Pak lze odjezdovou vlakovou cestu postavit s předstihem. | ||
* | *Ve směru Olkusz po postavení odjezdové vlakové cesty dojde k rozsvícení návěsti dovolující jízdu s časovou prodlevou (pravděpodobně vazba na přejezd za stanicí - jen má doměnka, nepotvrzeno) | ||
* | *Přes vlastní stanici je na hlavních kolejích rychlost omezena na 40, resp. 50 km/h | ||
=='''Umístění na trati'''== | =='''Umístění na trati'''== | ||
[[File:bukowno map.png|center|thumb|Umístění na mapě]] | [[File:bukowno map.png|center|thumb|Umístění na mapě]] | ||
| Line 53: | Line 50: | ||
=='''Galerie'''== | =='''Galerie'''== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
File: | File:Bukowno RZZ.png | ||
File:Bukowno DK.png | |||
File: | File:bukownolDestinyl 1.jpg | ||
File:bukownolDestinyl 2.jpg | |||
File: | File:bukownolDestinyl 3.jpg | ||
File: | File:bukownolDestinyl 4.jpg | ||
File: | File:bukownolDestinyl 5.jpg | ||
File: | File:bukownolDestinyl 6.jpg | ||
File:bukownolDestinyl 7.jpg | |||
File:bukownolDestinyl 8.jpg | |||
File:bukownolDestinyl 9.jpg | |||
File: | File:bukownolDestinyl 10.jpg | ||
File: | File:Bukowno PZZ.png | ||
File: | |||
File: | |||
File: | |||
File: | |||
File: | |||
</gallery> | </gallery> | ||
=='''Použité zkratky'''== | =='''Použité zkratky'''== | ||
TK - traťová kolej | TK - traťová kolej | ||
Latest revision as of 14:06, 29 November 2024
Popis dopravny
Bukowno je uzlovou stanicí, kde z trati č. 62 (Tunel - Sosnowiec Główny) odbouje dvoukolejná železniční trať č. 156, která slouží jako spojka k velké stanici Jaworzno Szczakowa. Bukowno slouží také jako vstupní stanice do Horního Slezska. Má až 10 hlavních kolejí, z nichž čtyři se nacházejí u nástupišť. Jedno ostrovní nástupiště je v současnosti využíváno pro osobní dopravu - druhé zůstává nevyužité. Nástupiště jsou s nádražní budovou spojena podchodem. Na úrovni stanice normálního rozchodu se nachází také širokorozchodná trať LHS. Ze stanice normálního rozchodu odbočuje několik vleček, které vedou mimo jiné k závodu Boltech, jehož kolej kříží trať LHS. Ve stanici se nachází také vlečka bývalého provozního úseku. Vlaková doprava je řízena ze stavědla "Bo", které má reléové zab. zařízení se světelnou signalizací a obsluhuje jak normálněrozchodnou, tak širokorozchodnou trať.
Více informací o (skutečné) stanici Bukowno najdete zde.
Základní údaje
Stanice Bukowno (Bo)
Staniční zabezpečovací zařízení: reléové se světelnými návěstidly
Dopravní koleje: 10 + 2 širokorozch. (ve hře aktuálně v provozu jen několik kolejí běžného rozchodu (stav k 11/2024)
Manipulační koleje: viz plánek
Nástupiště: 2
Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem): 1 na sławkówském zhlaví, ovládání z kamerového systému
Rychlost přes výhybky: všechny výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti 40 km/h
Traťový úsek Sławków - Bukowno
Traťové koleje: 2
Elektrifikace: ano
Traťové zabezpečovací zařízení: poloautomatický blok
Zastávky v traťovém úseku: 1 - Bukowno Przymiarki
Doplňující informace: 0
Traťový úsek Bukowno - Olkusz
Traťové koleje: 2
Elektrifikace: ano
Traťové zabezpečovací zařízení: poloautomatický blok
Zastávky v traťovém úseku: 0
Doplňující informace: Po odjezdu vlaku do žst. Olkusz (po projetí odjezdového návěstidla) nezapomenout potvrdit odjezd vlaku poloautomatickým blokem. Nebude - li potvrzen, Olkusz nebude moci dát poloautomatickým blokem odhlášku a pro jízdu následného vlaku bude nutné si telefonicky vyžádat svolení (dotaz o volnosti koleje pro vlak) a jízdu vlaku dovolit pomocí PN (Sz).
Místní poměry
- Vlakové cesty je třeba stavět tak, aby přejezd nebyl uzavřen neúměrně dlouho, ale zároveň, aby byla jízda vlaků dovolena včas (aby vlak zbytečně neminul samostatnou předvěst, příp. vjezdové návěstidlo, s návěstí Výstraha).
- Pro vlaky zastavující ve stanici je vhodné odjezdovou vlakovou cestu postavit bezprostředně před časem pravidelného, resp. předvídaného odjezdu. Toto neplatí, pokud je přejezd již uzavřen z důvodu postavení jiné vlakové cesty. Pak lze odjezdovou vlakovou cestu postavit s předstihem.
- Ve směru Olkusz po postavení odjezdové vlakové cesty dojde k rozsvícení návěsti dovolující jízdu s časovou prodlevou (pravděpodobně vazba na přejezd za stanicí - jen má doměnka, nepotvrzeno)
- Přes vlastní stanici je na hlavních kolejích rychlost omezena na 40, resp. 50 km/h
Umístění na trati
Plánek stanice
Galerie
Použité zkratky
TK - traťová kolej
SK - staniční kolej
JOP - jednotné obslužné pracoviště (ovládání z počítače)
žst - železniční stanice
TS - traťový souhlas
SZZ - staniční zabezpečovací zařízení
PN - přivolávací návěst (v SR příkaz "Sz")
Poděkování
- lDestinyl - Poskytnutí některých obrázků
- Roman - Vytvoření původní stránky a překladu
- Fibou - Vytvoření stránky s použitím některých pasáží původního (přeloženého) textu