Idzikowice (cz)

Popis dopravny

Stavědlo Idzikowice (autor Peter Borsányi)

Stanice Idzikowice je největší na CMK. Z hlavní trati odbočují dvě jednokolejné tratě vedoucí na trať Tomaszów Mazowiecki - Radom, kdy jedna kolej vede ve směru Radom a druhá ve směru Tomaszów Mazowiecki. Rychlost v celé stanici omezena na 120 km/h. Idzikowice jsou také jedinou stanicí na CMK, kde je rychlost na všech výhybkách do odbočky jen 40 km/h. Stanice neslouží osobní dopravě, ale některé vlaky zde mají pobyt z dopravních důvodů.

Vlakový provoz je řízen ze stavědla "Id" s reléovým SZZ IZH-111. Ve stanici se nachází přejezd, který je hráčem ovládán z kamerového systému.

• Více informací o (skutečné) stanici Idzikowice najdete zde.

Základní údaje

Stanice Idzikowice

Staniční zabezpečovací zařízení: reléové

Dopravní koleje: 12

Manipulační koleje: viz plánek

Nástupiště: 0

Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem): 1

Rychlost přes výhybky: do odbočky 40 km/h

Traťový úsek Opoczno Poludnie - Idzikowice

Traťové koleje: 2

Elektrifikace: ano

Traťové zabezpečovací zařízení: automatický blok

Zastávky v traťovém úseku: 0

Doplňující informace: 0

Traťový úsek Idzikowice - Strzałki

Traťové koleje: 2

Elektrifikace: ano

Traťové zabezpečovací zařízení: automatický blok

Zastávky v traťovém úseku: 0

Doplňující informace: 0

Traťový úsek Idzikowice - Radzice

Traťové koleje: 2

Elektrifikace: ano

Traťové zabezpečovací zařízení: automatický blok

Zastávky v traťovém úseku: 0

Doplňující informace: každá traťová kolej pokračuje z výhybny Radzice jiným směrem - je třeba sledovat v EDR stanovenou traťovou kolej a vlak vypravit na správnou TK!!!

Místní poměry

• V obou mezistaničních úsecích je vzhledem k traťové rychlosti zábrzdná vzdálenost rozdělená na 2 prostorové oddíly, tzn. že předvěstí vjezdového návěstidla je předposlední návěstidlo automatického bloku. Např. pokud je na vjezdovém návěstidle návěst Stůj, na předchozím (posledním) návěstidle autobloku svítí návěst Výstraha, na předposledním návěstidle autobloku svítí návěst Očekávejte rychlost 100 km/h. Pokud to aktuální dopravní situace umožňuje, je vhodné stavět, zejména vlakovou cestu pro průjezd, v době, kdy vlak ještě neminul předposlední návěstidlo automatického bloku.
• V obvodu stanice se nachází přejezd, ovládaný z kamerového systému. Uzavření přejezdu je podmínkou pro postavení jízdní cesty přes tento přejezd.
• Zejména ve směru Opoczno Poludnie je vhodné dodržovat pobyty z dopravních důvodů u vlaků, které v Opozcnu zastavují pro výstup a nástup cestujících (omezená kapacita nástupiště, jen jedna kolej), případně je třeba se přesvědčit, zda vlak s náskokem nebude blokovat nástupiště pro jiný vlak (platí při obsazení Opoczna botem). Je-li v Opozcnu hráč, je nutné se jej dotázat, zda takový vlak s náskokem přijme.

Umístění na trati

Umístění na mapě

Plánek stanice

Zdroj https://semaforek.kolej.org.pl/

Galerie

• Snímky ze stanice
• 
  Author: Peter Borsányi
• 
  Author: Peter Borsányi
• 
  Author: Peter Borsányi
• 
  Author: Peter Borsányi
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Použité zkratky

TK - traťová kolej

SK - staniční kolej

JOP - jednotné obslužné pracoviště (ovládání z počítače)

žst - železniční stanice

TS - traťový souhlas

SZZ - staniční zabezpečovací zařízení

TZZ - traťové zabezpečovací zařízení

GVD - grafikon vlakové dopravy (jízdní řád)

EDR - elektronický dopravní deník, jenž je součástí hry

TPV - aplikace Traťová poloha vlaku (k dohledání na Discordu)

CMK - "Centralna Magistrala Kolejowa" - centrální vysokorychlostní trať

Poděkování

• Roman, Peter Borsányi - Vytvoření původní stránky
• Bprog - Rychlostní informace o výhybkách
• Fibou - Vytvoření stránky s použitím některých pasáží původního (přeloženého) textu