Sławków (cz)

Popis stanice

Slawków

Sławków je malá nácestná stanice, která se nachází na 62. kilometru trati 062. Má 5 dopravních kolejí, z nichž dvě jsou umístěny u ostrovního nástupiště. Přístup na nástupiště je řešen centrálním přechodem. Kromě ostrovního nástupiště měla stanice malé krátké jednohranné nástupiště umístěné u koleje č. 6, které kdysi sloužilo služebním vlakům směrem na Slawkow Południowy, překládací stanici nacházející se na konci širokorozchodné hutní trati (LHS). Kolej do této stanice, která měla kdysi status železniční trati, nyní umožňuje pouze jízdu posunem. Status nástupiště mívala také plocha vedle staniční budovy, vedle ní je však nyní manipulační kolej vedoucí na nákladiště a na východě opuštěné skladiště. Vlaková doprava je řízena stavědlem "Sł".

Stanice byla zpřístupněna 21.11.2023

Více informací o (skutečné) stanici Sławków najdete zde.

Základní údaje

Stanice Sławków (Sł)

Staniční zabezpečovací zařízení: reléové se světelnými návěstidly

Dopravní koleje: 5

Manipulační koleje: viz plánek

Nástupiště: 1 mezi kolejemi 1 a 2

Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem): 2 (60,445, 61,704) - oba přejezdy se ovládají výhradně pomocí kamerového systému

Rychlost přes výhybky: všechny výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti 40 km/h

Traťový úsek Dąbrowa Górnicza Wschodnia - Sławków

Traťové koleje: 2

Elektrifikace: ano

Traťové zabezpečovací zařízení: poloautomatický blok

Zastávky v traťovém úseku: 0

Doplňující informace: 0

Traťový úsek Sławków - Bukowno

Traťové koleje: 2

Elektrifikace: ano

Traťové zabezpečovací zařízení: poloautomatický blok

Zastávky v traťovém úseku: Bukowno Przymiarki

Doplňující informace: Po odjezdu vlaku do Bukowna (po projetí odjezdového návěstidla) nezapomenout potvrdit odjezd vlaku poloautomatickým blokem! Nebude - li potvrzen, Bukowno nebude moci dát poloautomatickým blokem odhlášku a pro jízdu následného vlaku bude nutné si telefonicky vyžádat svolení (dotaz o volnosti koleje pro vlak) a jízdu vlaku dovolit pomocí PN (Sz).

Místní poměry

• Vlakové cesty je třeba stavět tak, aby přejezdy nebyly uzavřeny neúměrně dlouho, ale zároveň aby byla jízda vlaků dovolena s dostatečným předstihem (aby vlaky nejezdily na Výstrahu, nejsou - li pravidelně zastavující).
• Ze směru od DG Wschodnia lze dobře využít obsazení přibližovacího úseku vlakem (prosvětlení průsvitek v úseku před vjezdovým návěstidlem. V momentě obsazení toho úseku se vlak nachází ještě před samostatnou předvěstí vjezdového návěstidla - v tuto chvíli je tedy ideální čas na postavení vjezdové vlakové cesty.
• Ze směru od Bukowna vlak na panelu SZZ vidět není, je tedy potřeba vhodný čas odhadnout dle času odjezdu z Bukowna a jízdní doby vlaku. Obecně lze říct, že ideální doba pro postavení vjezdové vlakové cesty z tohoto směru je u rychlíků a nákladních vlaků cca 3 - 4 minuty před očekávaným příjezdem vlaku. Pro osobní vlaky, které zastavují na zastávce Bukowno Przymiarki, postačí vjezdovou vlakovou cestu postavit v času očekávaného odjezdu z této zastávky (cca 4 minuty od odjezdu z Bukowna). Pozor, v současnosti zejména rychlíky a nákladní vlaky v tomto traťovém úseku běžně krátí jízdní dobu o 1 - 2 minuty!
• Odjezdovou vlakovou cestu je u projíždějících vlaků vhodné postavit buď současně s vjezdovou, nebo po uplynutí krátkého časového úseku (tj. čas, za kterou vlak ujede vzdálenost od samostatné předvěsti k vjezdovému návěstidlu - maximálně necelá minuta), aby vlak neprojel okolo vjezdového návěstidla s návěstí Výstraha.
• Pro vlaky zastavující ve stanici je vhodné odjezdovou vlakovou cestu postavit bezprostředně před časem pravidelného, resp. předvídaného odjezdu. Toto neplatí, pokud je přejezd již uzavřen z důvodu postavení jiné vlakové cesty. Pak lze odjezdovou vlakovou cestu postavit s předstihem.
• Příchod na ostrovní nástupiště je řešen centrálním přechodem přes 1., 3. a 5. kolej. Jelikož se nejedná o ostrovní nástupiště, lze po těchto kolejích dovolit jízdu vlaku, i když u vzdálenější koleje u nástupiště stojí vlak s přepravou cestujících. Je třeba dbát zvýšené pozornosti pohybu cestujících přes koleje.
• Při zpoždění některého z vlaků je vhodné realizovat předjíždění vlaku vlakem s vyšší prioritou zejména ve směru z DG Wschodnia ve směru do Bukowna. V opačném směru se osobní vlaky doporučuje předjíždět pouze po dohodě ze sousedním výpravčím, je - li stanice obsazena hráčem a to z důvodu delší jízdní doby z / do Bukowna, než z /do DG Wschodnia.

Umístění na trati

Umístění na mapě

Plánek stanice

Plánek stanice (zdroj: Semaforek.pl)

Galerie

• 

  Nádražní budova

• 

  Panel SZZ ve Slawkóvě

• 

  Interiér dopravní kanceláře

• 

  Interiér dopravní kanceláře

• 

  Nádražní budova a nástupiště

• 

  Nádražní budova a nástupiště

• 

  Pohled od staniční budovy

• 

  Pohled od staniční budovy

• 

  Pohled od staniční budovy

• 

  Pohled od staniční budovy

• 

  Pohled na kolej směr Sławków Południowy LHS

• 

  Kolejiště

• 

  Kolejiště

• 

  Pohled z nástupiště

• 

  Pohled na stanici

• 

  Nádražní budova

• 

  Nástupiště

• 

  Pohled na zhlaví a přejezd

Použité zkratky

TK - traťová kolej

SK - staniční kolej

JOP - jednotné obslužné pracoviště (ovládání z počítače)

žst - železniční stanice

TS - traťový souhlas

SZZ - staniční zabezpečovací zařízení

PN - přivolávací návěst (v SR příkaz "Sz")

Poděkování

• Marass007 - Poskytnutí informací
• iDestinyl - Poskytnutí obrázků
• Roman - Vytvoření původní stránky a překladu
• Bprog - Informace o rychlostech přes výhybky
• Fibou - Vytvoření stránky s použitím některých pasáží původního (přeloženého) textu