Locomotive-ET-25: Difference between revisions
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Latest revision as of 13:25, 19 November 2023
La locomotive électrique est connue sous le nom de ET25 Dragon, fabriquée en Pologne.E6ACT-008, By Jakub Murat (Muri) - Own work, CC BY-SA 4.0
La locomotive dans la réalité
Newag Dragon est une famille de locomotives à six essieux fabriquées par le constructeur polonais Newag Gliwice depuis 2009. Parmi les modifications proposées, seules les locomotives électriques à courant continu sont en service en 2015.
La locomotive a été créée dans le cadre d'un projet commun du réparateur de locomotives Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (devenu Newag Gliwice), en coopération avec l'Instytut Elektrotechniki Warszawa et le bureau d'études EC Engineering. La locomotive a été développée en réponse aux conditions spécifiques de la Pologne, où les opérateurs préfèrent les trains lourds, pour lesquels une locomotive à six essieux est plus adaptée que les locomotives à quatre essieux plus courantes en Europe occidentale (par exemple Siemens EuroSprinter ou Bombardier TRAXX)[1].
Paramètres de la locomotive
Traction | Electric | Puissance maximale | DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW |
---|---|---|---|
Type de moteur | STX500-4A
ABB AMXL450 |
Force de traction maximale | 375-450 kN |
Nombre de moteurs | 6 | Vitesse maximale | 120 Km/h |
Tension | DC 3 kV
AC dual mode 15 kV & 25 kV MS triple mode 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC |
Locomotive dans le jeu
Cette locomotive électrique a été ajoutée au jeu dans la version EA (Early Access), et les joueurs peuvent la faire rouler dans des trains de marchandises.
Numéros de série des locomotives pouvant être conduites :
- ET25-002
- E6ACTa-014
- E6ACTa-016 (Cargounit)
- E6ACTadb-027
Paramètres de base de cette locomotive
- Vitesse maximale 120 Km/h
- Peut être conduit jusqu'à 40 Km/h sur l'énergie diesel
- Locomotive includes ETCS interlocking.
intérieur de la locomotive
1. | n/a | 21. | Front du pantographe |
2. | n/a | 22. | Interrupteur principal |
3. | Test de l'alarme incendie | 23. | Mode lumineux |
4. | Réinitialisation de l'alarme incendie | 24. | Repose-pieds à élévation |
5. | Éclairage de la salle des machines | 25. | Repose-pieds inférieur |
6. | Activer le frein à ressort | 26. | Activation de la cabine |
7. | Déblocage du frein à ressort | 27. | Interrupteur d'urgence |
8. | Frein local | 28. | Poignée du régulateur de vitesse |
9. | Bouton Vigilance | 29. | Poignée d'entraînement |
10. | Klaxon (haut) | 30. | Sablage |
11. | Éclairage de la cabine | 31. | Déblocage des freins |
12. | Essuie-glace | 32. | Diminution de l'éclairage |
13. | Laveuse | 33. | Éclairage du panneau de contrôle |
14. | Éclairage du panneau de contrôle | 34. | Diminution de l'éclairage du pupitre |
15. | Diminution de l'éclairage du pupitre | 35. | Frein de service |
16. | Radiostop | 36. | Poignée d'entraînement |
17. | Désactiver la radio | 37. | Corne |
18. | Activer la radio | 38. | Frein d'urgence |
19. | Dos du pantographe | 39. | Assimilation des freins |
20. | ETCS |
Procédure de démarrage à froid
procédure de mise en marche de la locomotive
- Entrer dans la cabine
- Activation de la cabine
- Appuyez sur le bouton pour confirmer la vigilance
- Soulever le collecteur arrière
- Activez l'interrupteur HV et maintenez le bouton enfoncé pendant un moment.
- Allumer la station de radio
- Maintenant, désactivez le frein à main de la locomotive, dont le bouton est situé sur la paroi arrière de la cabine.
- Mettre les feux en position avant.
- Régler le sens de marche du train - Avant
- Actionner et maintenir le frein en position "Réduire la force de freinage" et attendre que la force de freinage soit à 0%.
- Cliquez sur le bouton ZEW3 de la radio pour confirmer au dispatcheur que le train est prêt.
- Il est maintenant temps de bouger. Utilisez le contrôleur (à gauche) ou la touche Num + pour ajouter de la puissance.
- En utilisant la touche Num - ou en réduisant la puissance sur le contrôleur, la puissance de la locomotive sera réduite et nous pourrons alors freiner le train ou appliquer le frein électrodynamique.
Procédure de démarrage à froid - Moteur diesel
- Entrer dans la cabine
- Activation de la cabine
- Sur l'écran de droite - appuyer sur le bouton du moteur/pantographe
4. Allumez l'interrupteur HV et maintenez le bouton enfoncé pendant un moment.
5. Allumez la station de radio
6. Désactivez le frein à main de la locomotive, dont le bouton est situé sur la paroi arrière de la cabine.
7. Mettez les feux en position avant.
8. Réglez le sens de marche du train sur "marche avant".
9. Mettez et maintenez le frein en position "Réduire la force de freinage" et attendez que la force de freinage soit à 0 %.
10. Cliquez sur le bouton ZEW3 de la radio pour confirmer au dispatcheur que le train est prêt.
11. Il est maintenant temps de bouger. Utilisez le contrôleur (à gauche) ou la touche Num + pour ajouter de la puissance.
12. En utilisant la touche Num - ou en réduisant la puissance sur le contrôleur, la puissance de la locomotive sera réduite et nous pourrons alors freiner le train ou appliquer le frein électrodynamique.
Défauts des locomotives
La locomotive ne présente actuellement aucun défaut.
Brake modes
There are three braking modes: P, G and R. P and R are for passenger trains, while G is for freight trains. [2]
The difference between P and R is the strength of the braking effect. In P mode it is around 110%, in R it is much higher (depending on the wagons it can be close to 200%).
Mode | Usage | Determined speed [3] | Full braking time | Brake release time |
---|---|---|---|---|
P | Passenger trains | 89 km/h or lower | 3-5 sec | 10-20 sec |
R | Passenger trains | 90-160 km/h | 3-5 sec | 10-20 sec |
G | Freight trains | - | 18-30 sec | 45-60 sec |