Translations:Dabrowa Górnicza Strzemieszyce/2/es: Difference between revisions

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Dabrowa Gornicza Strzemieszyce es una estación de cruce con un total de hasta 10 vías principales, aunque en su mayoría  no son manejables y están fuera de servicio. Además, hay 2 grandes grupos de vías laterales en el lado este, que sirven, entre otros, a una zona de recepción de vagones y a cobertizos de carga, ahora desmantelados y parcialmente demolidos. Aquí también funcionó un depósito de locomotoras sopladoras, que fue transferido a la planta de PKP Energetyka hace varios años y que todavía se usa con esa finalidad. En el tráfico de pasajeros, la estación actualmente maneja el tráfico de trenes residuales de la línea 62 (6 servicios); esta función se lleva a cabo desde 2 andenes que tienen un total de 3 bordes. La estación carece actualmente de edificio propio, ya que este fue demolido a principios del 2016. El tráfico de trenes es regulado por los puesto de señalización "DS" y "DS1", que disponen de equipos mecánicos centralizados con semáforos, y la mayoría de los desvíos de la zona tienen accionamiento eléctrico.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=D%C4%85browa_G%C3%B3rnicza_Strzemieszyce <nowiki>[1]</nowiki>]
Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce es una estación de cruce con un total de hasta 10 vías principales, aunque en su mayoría  no son manejables y están fuera de servicio. Además, hay 2 grandes grupos de vías laterales en el lado este, que sirven, entre otros, a una zona de recepción de vagones y a cobertizos de carga, ahora desmantelados y parcialmente demolidos. Aquí también funcionó un depósito de locomotoras sopladoras, que fue transferido a la planta de PKP Energetyka hace varios años y que todavía se usa con esa finalidad. En el tráfico de pasajeros, la estación actualmente maneja el tráfico de trenes residuales de la línea 62 (6 servicios); esta función se lleva a cabo desde 2 andenes que tienen un total de 3 bordes. La estación carece actualmente de edificio propio, ya que este fue demolido a principios del 2016. El tráfico de trenes es regulado por los puesto de señalización "DS" y "DS1", que disponen de equipos mecánicos centralizados con semáforos, y la mayoría de los desvíos de la zona tienen accionamiento eléctrico.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=D%C4%85browa_G%C3%B3rnicza_Strzemieszyce <nowiki>[1]</nowiki>]

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Message definition (Dabrowa Górnicza Strzemieszyce)
Dabrowa Gornicza Strzemieszyce is a junction station, with as many as 10 main tracks in total, most of which, however, are inoperable and out of service. In addition, there are 2 large groups of side tracks on the eastern side, serving, among other things, a wagon hall and loading sheds, now decomposed and partially demolished. A fan locomotive depot also functioned here, which was transferred to PKP Energetyka several years ago and is still used for that purpose today. In passenger traffic, the station currently handles residual train traffic on line 62 (3 pairs of trains); this service is possible from 2 platforms, with a total of 3 edges. The station no longer has a station building, as this one was demolished in early 2016. Train traffic is handled by the "DS" and "DS1" signal boxes, which have centralized mechanical equipment with traffic lights, with most of the turnouts in the disposing district having electric drives.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=D%C4%85browa_G%C3%B3rnicza_Strzemieszyce <nowiki>[1]</nowiki>]

Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce es una estación de cruce con un total de hasta 10 vías principales, aunque en su mayoría no son manejables y están fuera de servicio. Además, hay 2 grandes grupos de vías laterales en el lado este, que sirven, entre otros, a una zona de recepción de vagones y a cobertizos de carga, ahora desmantelados y parcialmente demolidos. Aquí también funcionó un depósito de locomotoras sopladoras, que fue transferido a la planta de PKP Energetyka hace varios años y que todavía se usa con esa finalidad. En el tráfico de pasajeros, la estación actualmente maneja el tráfico de trenes residuales de la línea 62 (6 servicios); esta función se lleva a cabo desde 2 andenes que tienen un total de 3 bordes. La estación carece actualmente de edificio propio, ya que este fue demolido a principios del 2016. El tráfico de trenes es regulado por los puesto de señalización "DS" y "DS1", que disponen de equipos mecánicos centralizados con semáforos, y la mayoría de los desvíos de la zona tienen accionamiento eléctrico.[1]

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