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'''Kozłów''' Kozłów es una estación de cruce que solo ganó prominencia a principios de la década de 1970. En ese momento, se construyó la línea a Koniecpol, que posteriormente tarde permitió una conexión entre Cracovia y Varsovia a través de la recién establecida CMK. La estación fue reconstruida especialmente para ese propósito, de modo que la salida hacia Koniecpol era "recta", mientras que en dirección a Sędziszów el cruce se invirtió a velocidades de paso de hasta 100 km/h. La línea hacia Koniecpol era dirigida hacia allí por un viaducto sin vías construido sobre la vía 1 de la línea 8. La estación de Kozłów cuenta actualmente con 7 vías principales, 6 de las cuales se encuentran en tres andenes de doble vía. Además de estos, también hay varios apartaderos, incluido uno hacia el ascensor que actualmente está fuera de servicio. El tráfico se controla desde un único enclavamiento, el Kz, que está equipado con dispositivos de relés. Hay en funcionamiento una estación SKP para detectar la salida de los trenes tras atravesar el túnel. Una línea metalúrgica de vía ancha pasa junto a la estación, que después cruza la línea 8 a través de un viaducto desde el lado de Cracovia. Una característica interesante aquí son los restos de la línea ferroviaria que probablemente una vez tuvo la intención de evitar el paso por Biała Hora desde el oeste; aquí solía haber un semáforo de entrada y hasta hace poco se podían ver rastros de su trazado y fragmentos de vía.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Koz%C5%82%C3%B3w <nowiki>[1]</nowiki>]
'''Kozłów''' es una estación de cruce que solo adquirió relevancia a principios de la década de 1970, porque en ese momento se construyó la línea a Koniecpol (que posteriormente permitió una conexión entre Cracovia y Varsovia a través de la recién establecida CMK). La estación fue reconstruida especialmente para ese propósito, de modo que la salida hacia Koniecpol era "recta", mientras que en dirección a Sędziszów el cruce se invirtió a velocidades de paso de hasta 100 km/h. La línea hacia Koniecpol era dirigida hacia allí por un viaducto sin vías construido sobre la vía 1 de la línea 8. La estación de Kozłów cuenta actualmente con 7 vías principales, 6 de las cuales se encuentran en tres andenes de doble vía. Además de estos, también hay varios apartaderos, incluido uno hacia el ascensor que actualmente está fuera de servicio. El tráfico se controla desde un único enclavamiento, el Kz, que está equipado con dispositivos de relés. Hay en funcionamiento una estación SKP para detectar la salida de los trenes tras atravesar el túnel. Una línea metalúrgica de vía ancha pasa junto a la estación, que después cruza la línea 8 a través de un viaducto desde el lado de Cracovia. Una característica interesante aquí son los restos de la línea ferroviaria que probablemente una vez tuvo la intención de evitar el paso por Biała Hora desde el oeste; aquí solía haber un semáforo de entrada y hasta hace poco se podían ver rastros de su trazado y fragmentos de vía.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Koz%C5%82%C3%B3w <nowiki>[1]</nowiki>]

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Message definition (Kozlów)
'''Kozłów''' is a junction station that only gained prominence in the early 1970s. At that time, the line to Koniecpol was built, which a little later enabled a connection between Kraków and Warsaw via the newly established CMK. The station was then rebuilt especially for this purpose, so that the departure towards Koniecpol was "straight", while in the direction of Sędziszów the junction was reversed at speeds of up to 100 km/h. The line to Koniecpol was led to Koniecpol by a trackless viaduct over track 1 of line 8. Kozlowo station currently has 7 main tracks, 6 of which are located on three double-track platforms. In addition to these, there are also several sidings, including a siding to the lift, which is currently out of service. Traffic is controlled from a single Kz interlocking, which is equipped with relay equipment. A SKP station is in operation to detect the end of trains from the tunnel side. A broad gauge metallurgical line runs next to the station, which then crosses over Line 8 via a viaduct from the Kraków side. An interesting feature here is the remnant of the railway line, which was probably once intended to bypass Biała Hora from the west - an entrance semaphore used to stand here and until recently traces of its course and fragments of track could be seen here.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Koz%C5%82%C3%B3w <nowiki>[1]</nowiki>]

Kozłów es una estación de cruce que solo adquirió relevancia a principios de la década de 1970, porque en ese momento se construyó la línea a Koniecpol (que posteriormente permitió una conexión entre Cracovia y Varsovia a través de la recién establecida CMK). La estación fue reconstruida especialmente para ese propósito, de modo que la salida hacia Koniecpol era "recta", mientras que en dirección a Sędziszów el cruce se invirtió a velocidades de paso de hasta 100 km/h. La línea hacia Koniecpol era dirigida hacia allí por un viaducto sin vías construido sobre la vía 1 de la línea 8. La estación de Kozłów cuenta actualmente con 7 vías principales, 6 de las cuales se encuentran en tres andenes de doble vía. Además de estos, también hay varios apartaderos, incluido uno hacia el ascensor que actualmente está fuera de servicio. El tráfico se controla desde un único enclavamiento, el Kz, que está equipado con dispositivos de relés. Hay en funcionamiento una estación SKP para detectar la salida de los trenes tras atravesar el túnel. Una línea metalúrgica de vía ancha pasa junto a la estación, que después cruza la línea 8 a través de un viaducto desde el lado de Cracovia. Una característica interesante aquí son los restos de la línea ferroviaria que probablemente una vez tuvo la intención de evitar el paso por Biała Hora desde el oeste; aquí solía haber un semáforo de entrada y hasta hace poco se podían ver rastros de su trazado y fragmentos de vía.[1]

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