Elektrická lokomotiva ET25: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
Line 7: | Line 7: | ||
'''Newag Dragon''' je rodina šestinápravových lokomotiv polského výrobce Newag Gliwice vyráběných od roku 2009. Z nabízených modifikací jsou v roce 2015 v provozu zatím pouze elektrické stejnosměrné lokomotivy. | '''Newag Dragon''' je rodina šestinápravových lokomotiv polského výrobce Newag Gliwice vyráběných od roku 2009. Z nabízených modifikací jsou v roce 2015 v provozu zatím pouze elektrické stejnosměrné lokomotivy. | ||
Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon] | Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon] | ||
==Parametry lokomotivy== | |||
{| class="wikitable" | |||
!Trakce | |||
|Elektrická | |||
!Maximální výkon | |||
|5000 kW | |||
|- | |||
!Typ motoru | |||
| STX500-4A | |||
ABB AMXL450 | |||
!Maximální tažná síla | |||
|375-450 kN | |||
|- | |||
! Počet motorů | |||
|6 | |||
!Maximální rychlost | |||
|120 Km/h | |||
|- | |||
!Napětí | |||
|3000V DC | |||
! colspan="2" | | |||
|} | |||
==Lokomotiva ve hře== | ==Lokomotiva ve hře== | ||
[[File:Dragon.png|thumb|Snímek ET25 ze hry od hráče Tatar]]Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci nákladních vlaků. | [[File:Dragon.png|thumb|Snímek ET25 ze hry od hráče Tatar]]Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci nákladních vlaků. | ||
Line 13: | Line 34: | ||
''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:'' | ''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:'' | ||
* '' | * ''EP25-002'' | ||
===== Základní parametry této lokomotivy ===== | ===== Základní parametry této lokomotivy ===== |
Revision as of 18:19, 9 April 2023
Elektrická lokomotiva je známá pod názvem ET25 Dragon vyráběná v Polsku.
Lokomotiva v realitě
Newag Dragon je rodina šestinápravových lokomotiv polského výrobce Newag Gliwice vyráběných od roku 2009. Z nabízených modifikací jsou v roce 2015 v provozu zatím pouze elektrické stejnosměrné lokomotivy. Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[1]
Parametry lokomotivy
Trakce | Elektrická | Maximální výkon | 5000 kW |
---|---|---|---|
Typ motoru | STX500-4A
ABB AMXL450 |
Maximální tažná síla | 375-450 kN |
Počet motorů | 6 | Maximální rychlost | 120 Km/h |
Napětí | 3000V DC |
Lokomotiva ve hře
Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci nákladních vlaků.
Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:
- EP25-002
Základní parametry této lokomotivy
- Maximální rychlost 120 Km/h
- Lze popojíždět do rychlosti 40 Km/h na dieselový pohon
Pult strojvedoucího
1. | n/a | 21. | Přední sběrač |
2. | n/a | 22. | Hlavní vypínač |
3. | Zkouška požárního alarmu | 23. | Osvětlení |
4. | Resetovat požární poplach | 24. | Vyšší stupeň |
5. | Osvětlení strojovny | 25. | Opěrka nohou |
6. | Aktivace pružinové brzdy | 26. | Aktivace kabiny |
7. | Deaktivace pružinové brzdy | 27. | Nouzový vypínač |
8. | Přímočinná brzda | 28. | Páka tempomatu |
9. | Tlačítko bdělosti | 29. | Kontrolér |
10. | Houkačka (Vysoký tón) | 30. | Pískování |
11. | Osvětlení kabiny | 31. | Odbrzďovač |
12. | Stěrače | 32. | Tlumené reflektoru |
13. | Ostřikovače | 33. | Osvětlení přístrojové desky |
14. | Osvětlení přístrojové desky | 34. | Tlumené osvětlení pultu |
15. | Tlumené osvětlení pultu | 35. | Samočinná brzda |
16. | Radiostop | 36. | Směrové tlačítka |
17. | Vypnutí radiostanice | 37. | Houkačka |
18. | Zapnutí radiostanice | 38. | Rychlobrzda |
19. | Zadní sběrač | 39. | Asimilace brzd |
20. | ETCS |
Postup oživení lokomotivy (Cold start)
- Vstoupíme do kabiny
- Aktivujeme kabinu
- Stiskneme tlačítko potvrzení bdělosti
- Zvedneme zadní sběrač
- Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme.
- Zapneme radiostanici
- Nyní, vypneme pružinovou brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny.
- Přepneme světla do jízdní polohy vpřed.
- Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
- Samočinnou brzdu přepneme a držíme v poloze "Snížení brzdné síly" a vyčkáme, dokud nebude brzdná síla na 0%
- Klikneme na tlačítko ZEW3 na radiostanici, čímž potvrdíme připravenost vlaku dispečerovi.
- Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
- Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu.
Postup oživení lokomotivy (Cold start) - Dieselový pohon
- Vstoupíme do kabiny
- Aktivujeme kabinu
- Na pravém monitoru - přepneme tlačítko motor/pantograf
- Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme.
- Zapneme radiostanici
- Nyní, vypneme pružinovou brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny.
- Přepneme světla do jízdní polohy vpřed.
- Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
- Samočinnou brzdu přepneme a držíme v poloze "Snížení brzdné síly" a vyčkáme, dokud nebude brzdná síla na 0%
- Klikneme na tlačítko ZEW3 na radiostanici, čímž potvrdíme připravenost vlaku dispečerovi.
- Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
- Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu.
Poruchy lokomotivy
Lokomotiva v současné době žádnými poruchami nedisponuje.
Galerie
Reference
- [1] – Odkaz na Wikipedii