Jednostka elektryczna ED250 Pendolino: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
No edit summary
No edit summary
Line 32: Line 32:
|Reset EVC/TELOC
|Reset EVC/TELOC
|19.
|19.
|Disable emergency  brake
|Wyłącznik hamulca awaryjnego
|-
|-
|5.
|5.
|Bypas harmonic  measurements A
|Bypas harmonic  measurements A
|20.
|20.
|Disable radiostop
|Wyłącznik radiostopu
|-
|-
|6.
|6.
|n/a
|n/a
|21.
|21.
|Disable SIFA
|Wyłącznik systemu SIFA
|-
|-
|7.
|7.
|Bypas harmonic  measurements B
|Bypas harmonic  measurements B
|22.
|22.
|Disable NOTHALT
|Wyłącznik systemu NOTHALT
|-
|-
|8.
|8.
|n/a
|n/a
|23.
|23.
|Disable LZB
| Wyłącznik LZB
|-
|-
|9.
|9.
|Battery powered  headlights
| Światła zasilane baterią
|24.
|24.
|Disable PZB
|Wyłącznik systemu PZB
|-
|-
|10.
|10.
|Emergency ventilation
|Emergency ventilation
|25.
|25.
|Light mode
|Tryb oświetlenia przedniego
|-
|-
|11.
|11.  
|Passenger compartment  lighting
|Oświetlenie przedziału pasażerskiego
|26.
|26.
|Light mode rear
|Tryb oświetlenia tylnego
|-
|-
|12.
|12.
|Reset computer
|Reset computer
|27.
|27.
|Disable EVC
|Wyłącznik EVC
|-
|-
|13.
|13.
|SIFA test
|Test systemu SIFA
|28.
|28.
|Disable SHP
|Dezaktywacja SHP
|-
|-
|14.
|14.
|LV board controls  test
|LV board controls  test
|29.
|29.
|Disable MIREL
|Wyłącznik systemu MIREL
|-
|-
|15.
|15.
|Brakes test
|Próba hamulca
|
|
|
|
Line 93: Line 93:
|Radiostop
|Radiostop
|47.
|47.
|Cab lighting
|Oświetlenie kabiny
|-
|-
|31.
|31.
|Radio power switch
 
|48.
|Włącznik radia
| 48.
|Headlamp top
|Headlamp top
|-
|-
|32.
|32.
|ZEW buttons
|Przyciski wywołania selektywnego ZEW
|49.
|49.
|Lights far
|Światła przeciwmgłowe
|-
|-
|33.
| 33.
|Decouple
|Rozłączenie sprzęgu
|50.
|50.
|Light dimming
|Przyciemnienie oświetlenia
|-
|-
|34.
|34.
|Horn
|Sygnał dźwiękowy
|51.
|51.
|Cruise control handle
|Tempomat
|-
|-
|35.
|35.
|LZB command
|LZB command
|52.
| 52.
|SHP button
|SHP
|-
|-
|36.
|36.
|Release LZB
|Release LZB
|53.
|53.
|Cabin activation
|Aktywacja kabiny
|-
|-
|37.
|37.
|LZB alerter
|LZB alerter
|54.
|54.  
|Open main switch
|Open main switch
|-
|-
|38.
|38.
|Sanding
|Piasecznica
|55.
|55.
|Close main switch
|Wyłącznik szybki
|-
|-
|39.
|39.
|Roller blind
|Zasłona
|56.
|56.
|Booster
|Booster
|-
|-
|40.
|40.
|Control panel  lighting
|Oświetlenie panelu kontrolnego
|57.
|57.
|Neutral section
|Sekcja neutralna
|-
|-
|41.
|41.
|Driver´s spotlight
|Driver´s spotlight
|58.
|58.
|Pantograph front
|Pantograf przód
|-
|-
|42.
|42.
|Controls test
|Próba kontroli
|59.
|59.
|Pantograph back
|Pantograf tył
|-
|-
|43.
|43.
|Footrest adjustment
|Regulacja podnóżka
|60.
|60.
|Force compressors
|Wymuś działanie kompresów
|-
|-
|44.
|44.
|Washer
|Spryskiwacz
|61.
|61.
|Control circuits
|Control circuits
|-
|-
|45.
|45.
|Wiper
|Wycieraczka
|62.
|62.
|Parking
|Parking
|-
|-
|46.
| 46.
|Windscreen heating
| Ogrzewanie szyby przedniej
|63.
|63.
|Forbid EDB  (Electrodynamic braking)
|Forbid EDB  (Electrodynamic braking)
Line 177: Line 178:
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|64.
|64.
|Farlight  impulse
|Impuls świateł
|76.
| 76.
|Signal lights  dimming
|Przyciemnienie świateł
|-
|-
|65.
|65.
|Voltage selector
|Zakres napięcia
|77.
|77.  
|Service brake
|Hamulec ręczny
|-
|-
|66.
|66.
|Open left doors
|Drzwi lewe
|78.
|78.
|Spring brake
|Hamulec sprężynowy
|-
|-
|67.
|67.
|Close doors
|Zamknij drzwi
 
|79.
|79.
|Bypass emergency  brake
|Wyłącz hamulec awaryjny
|-
|-
|68.
|68.
|Open right doors
|Drzwi prawe
|80.
|80.
|Air recirculation
|Klimatyzacja - recyrkulacja
|-
|-
|69.
|69.
|Alarm
|Alarm
|81.
|81.
|Assistatnt spotlight
|Lampka pomocnika
|-
|-
|70.
|70.
|Coupler cover
|
|82.
|82.
|AC
|Klimatyzacja
|-
|-
|71.
| 71.
|Vigilance button
| Vigilance button  
|83.
|83.
|Temperature
|Temperature  
|-
|-
|72.
|72.
|Direction control
|Direction control
|84.
|84.
|Fan speed
|Fan speed  
|-
|-
|73.
| 73.
|Drive handle
|Drive handle
|85.
|85.  
|Emergency brake
|Emergency brake
|-
|-
|74.
|74.
|Error acknowiedge
|Error acknowiedge  
|86.
|86.
|Horn (low)
|Horn (low)
|-
|-
|75.
|75.
|Pulpit lights dimming
| Pulpit lights dimming
|87.
|87.
|Vigilance button
|Vigilance button
|}
|}
==Cold start procedure==
==Cold start procedure==  
#Click on the door and select the option to open the door.
#Click on the door and select the option to open the door.
#Then enter the unit.
#Then enter the unit.
Line 246: Line 248:
#Raise the rear pick-up
#Raise the rear pick-up
#Turn on the control circuits
#Turn on the control circuits
#Turn on HV (main switch)
#Turn on HV (main switch)  
#*Now wait for the panel to read "12A"
#*Now wait for the panel to read "12A"
#*Confirm to the dispatcher that the train is ready by pressing the ZEW3 button on the radio.
#*Confirm to the dispatcher that the train is ready by pressing the ZEW3 button on the radio.
Line 252: Line 254:
#Move the brake lever to the "Running" position and wait for the train to unbraking (Brake force must be 0%)
#Move the brake lever to the "Running" position and wait for the train to unbraking (Brake force must be 0%)
#Switch off the spring brake
#Switch off the spring brake
#Now it's time to move. Either use the controller (right) or the Num + key to add power.
#Now it's time to move. Either use the controller (right) or the Num + key to add power.  
#*At the stations we must not forget the possibility of opening the passenger door, which is visible at 04:26
#*At the stations we must not forget the possibility of opening the passenger door, which is visible at 04:26
#*Press the open left door button and let the passengers board the train.
#*Press the open left door button and let the passengers board the train.
Line 267: Line 269:
</gallery>
</gallery>
==Reference==
==Reference==
*[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino <nowiki>[1]</nowiki>] - Wikipedia link
*[[wikipedia:New_Pendolino|<nowiki>[1]</nowiki>]] - Wikipedia link

Revision as of 07:19, 28 March 2023

Ten artykuł dotyczy jednostki elektrycznej ED250 Pendolino

ED 250 na szlaku Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie, Autor Vítek Scheffczik (Bata)

Jednostka w prawdziwym życiu

30 Maja 2011 r. Polskie Koleje Państwowe podpisały kontrakt z firmą Alstom na 20 pojazdów ETR 610. Nowo zakupione pociągi, znane dzisiaj jako ED250 zostały zakupione z myślą, by jeździły one po Centralnej Magistrali Kolejowej oraz na linii między Gdynią i Warszawą, Katowicami/Krakowem i Warszawą, a także Wrocławiem i Warszawą. Pierwsze pojazdy ETR 610 zostały dostarczone do Polski 12 Sierpnia 2013 r.

Testy prędkości odbywały się głównie na CMK. 16 Listopada odbyły się pierwsze testy. Pendolino osiągnęło prędkość 242 km/h. Następnego dnia, 17.11.2013, został pobity rekord prędkości. Jednostka osiągnęła prędkość 291 km/h. 24.11.2013 ustanowiono nowy rekord wynoszący 293 km/h.[1]

Jednostka w grze

Pendolino - Screenshot użytkownika lDestinyl

Jednostkę można było spotkać już podczas Playtestów, lecz została ona udostępniona graczom dopiero po wydaniu gry w Early Access. Obecnie realizuje rozkład między Katowicami i Warszawą oraz Warszawą i Krakowem, obecnie kończąc bieg na stacji Tunel.

Numery seryjne dostępnych wersji ED250:

  • ED250-018
Parametry lokomotywy
  • Maksymalna prędkość wynosi 250 km/h

Wnętrze lokomotywy

pendo tlac1.jpg
1. Bateria 16. n/a
2. n/a 17. Bypass MCB
3. Oswietlenie korytarza 18. Bypass TCO
4. Reset EVC/TELOC 19. Wyłącznik hamulca awaryjnego
5. Bypas harmonic measurements A 20. Wyłącznik radiostopu
6. n/a 21. Wyłącznik systemu SIFA
7. Bypas harmonic measurements B 22. Wyłącznik systemu NOTHALT
8. n/a 23. Wyłącznik LZB
9. Światła zasilane baterią 24. Wyłącznik systemu PZB
10. Emergency ventilation 25. Tryb oświetlenia przedniego
11. Oświetlenie przedziału pasażerskiego 26. Tryb oświetlenia tylnego
12. Reset computer 27. Wyłącznik EVC
13. Test systemu SIFA 28. Dezaktywacja SHP
14. LV board controls test 29. Wyłącznik systemu MIREL
15. Próba hamulca
pendo tlac3.jpg
30. Radiostop 47. Oświetlenie kabiny
31. Włącznik radia 48. Headlamp top
32. Przyciski wywołania selektywnego ZEW 49. Światła przeciwmgłowe
33. Rozłączenie sprzęgu 50. Przyciemnienie oświetlenia
34. Sygnał dźwiękowy 51. Tempomat
35. LZB command 52. SHP
36. Release LZB 53. Aktywacja kabiny
37. LZB alerter 54. Open main switch
38. Piasecznica 55. Wyłącznik szybki
39. Zasłona 56. Booster
40. Oświetlenie panelu kontrolnego 57. Sekcja neutralna
41. Driver´s spotlight 58. Pantograf przód
42. Próba kontroli 59. Pantograf tył
43. Regulacja podnóżka 60. Wymuś działanie kompresów
44. Spryskiwacz 61. Control circuits
45. Wycieraczka 62. Parking
46. Ogrzewanie szyby przedniej 63. Forbid EDB (Electrodynamic braking)
pendo tlac2.jpg
64. Impuls świateł 76. Przyciemnienie świateł
65. Zakres napięcia 77. Hamulec ręczny
66. Drzwi lewe 78. Hamulec sprężynowy
67. Zamknij drzwi 79. Wyłącz hamulec awaryjny
68. Drzwi prawe 80. Klimatyzacja - recyrkulacja
69. Alarm 81. Lampka pomocnika
70. 82. Klimatyzacja
71. Vigilance button 83. Temperature
72. Direction control 84. Fan speed
73. Drive handle 85. Emergency brake
74. Error acknowiedge 86. Horn (low)
75. Pulpit lights dimming 87. Vigilance button

Cold start procedure

  1. Click on the door and select the option to open the door.
  2. Then enter the unit.
  3. Click the left mouse button and close the door.
  4. On the panel, turn on the batteries, the car lights and select the lights.
  5. Click on the driver's seat, sit behind the console.
  6. Now, activate the cab
  7. Confirm vigilance button
  8. Raise the rear pick-up
  9. Turn on the control circuits
  10. Turn on HV (main switch)
    • Now wait for the panel to read "12A"
    • Confirm to the dispatcher that the train is ready by pressing the ZEW3 button on the radio.
  11. Set the train direction - Forward
  12. Move the brake lever to the "Running" position and wait for the train to unbraking (Brake force must be 0%)
  13. Switch off the spring brake
  14. Now it's time to move. Either use the controller (right) or the Num + key to add power.
    • At the stations we must not forget the possibility of opening the passenger door, which is visible at 04:26
    • Press the open left door button and let the passengers board the train.
    • After the passengers have finished boarding, we press the door lock button and we can leave the station.

Unit faults

The unit is currently free of any malfunctions.

Gallery

  • Screenshots from the game (without zoom)
  • Pendolino, Author Roman

    Pendolino, Author Roman

  • Pendolino, Author Zahoracka

    Pendolino, Author Zahoracka

  • Pendolino, Author Roman

    Pendolino, Author Roman

  • Pendolino, Author Smokey

    Pendolino, Author Smokey

  • Pendolino, Author Adameqq

    Pendolino, Author Adameqq

Reference

  • [1] - Wikipedia link
Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=Jednostka_elektryczna_ED250_Pendolino&oldid=6170"