Elektrická lokomotiva ET25: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
No edit summary
Line 1: Line 1:
{{DISPLAYTITLE:Elektrická jednotka ET25}}
{{DISPLAYTITLE:Elektrická jednotka ET25}}


Elektrická lokomotiva je známá pod názvem ET25 Dragon vyráběná v Polsku.
''Elektrická lokomotiva je známá pod názvem ET25 Dragon vyráběná v Polsku.''
[[Soubor:E6ACT-008 (2), Trako 2015, 2015-09-25 (Muri WG 2015-34).jpg|náhled|300x300pixelů|E6ACT-008, By Jakub Murat (Muri) - Own work, CC BY-SA 4.0]]
[[Soubor:E6ACT-008 (2), Trako 2015, 2015-09-25 (Muri WG 2015-34).jpg|náhled|300x300pixelů|E6ACT-008, By Jakub Murat (Muri) - Own work, CC BY-SA 4.0]]


Line 9: Line 9:


Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon]
Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon]
<blockquote></blockquote>


==Lokomotiva ve hře==
==Lokomotiva ve hře==
Line 18: Line 16:
===Základní parametry této lokomotivy===
===Základní parametry této lokomotivy===


Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Fusce nibh. Nulla non lectus sed nisl molestie malesuada. Morbi imperdiet, mauris ac auctor dictum, nisl ligula egestas nulla, et sollicitudin sem purus in lacus. Nulla non arcu lacinia neque faucibus fringilla. Maecenas lorem. Aenean placerat. Integer tempor. Aliquam ante. Mauris suscipit, ligula sit amet pharetra semper, nibh ante cursus purus, vel sagittis velit mauris vel metus. Vivamus luctus egestas leo. Duis risus. Integer malesuada. Aliquam ornare wisi eu metus. Integer tempor. Sed convallis magna eu sem. Donec quis nibh at felis congue commodo. Vivamus luctus egestas leo. Pellentesque sapien. Nullam lectus justo, vulputate eget mollis sed, tempor sed magna.
* Maximální rychlost n/a
 
* Lze popojíždět do rychlosti 40 Km/h na dieselový pohon
Etiam neque. Etiam egestas wisi a erat. Nulla est. Nunc tincidunt ante vitae massa. Nulla non lectus sed nisl molestie malesuada. Praesent dapibus. Vivamus luctus egestas leo. Curabitur sagittis hendrerit ante. Integer malesuada. Mauris suscipit, ligula sit amet pharetra semper, nibh ante cursus purus, vel sagittis velit mauris vel metus. Aliquam erat volutpat. Etiam bibendum elit eget erat. Pellentesque arcu. Nunc auctor. Duis pulvinar. Ut tempus purus at lorem. Cras pede libero, dapibus nec, pretium sit amet, tempor quis. Class aptent taciti sociosqu ad litora torquent per conubia nostra, per inceptos hymenaeos.


==Postup oživení lokomotivy (Cold start)==
==Postup oživení lokomotivy (Cold start)==
Line 41: Line 38:
==Poruchy lokomotivy==
==Poruchy lokomotivy==


Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Fusce nibh. Nulla non lectus sed nisl molestie malesuada. Morbi imperdiet, mauris ac auctor dictum, nisl ligula egestas nulla, et sollicitudin sem purus in lacus. Nulla non arcu lacinia neque faucibus fringilla. Maecenas lorem. Aenean placerat. Integer tempor. Aliquam ante. Mauris suscipit, ligula sit amet pharetra semper, nibh ante cursus purus, vel sagittis velit mauris vel metus. Vivamus luctus egestas leo. Duis risus. Integer malesuada. Aliquam ornare wisi eu metus. Integer tempor. Sed convallis magna eu sem. Donec quis nibh at felis congue commodo. Vivamus luctus egestas leo. Pellentesque sapien. Nullam lectus justo, vulputate eget mollis sed, tempor sed magna.
Lokomotiva v současné době žádnými poruchami nedisponuje.
 
Etiam neque. Etiam egestas wisi a erat. Nulla est. Nunc tincidunt ante vitae massa. Nulla non lectus sed nisl molestie malesuada. Praesent dapibus. Vivamus luctus egestas leo. Curabitur sagittis hendrerit ante. Integer malesuada. Mauris suscipit, ligula sit amet pharetra semper, nibh ante cursus purus, vel sagittis velit mauris vel metus. Aliquam erat volutpat. Etiam bibendum elit eget erat. Pellentesque arcu. Nunc auctor. Duis pulvinar. Ut tempus purus at lorem. Cras pede libero, dapibus nec, pretium sit amet, tempor quis. Class aptent taciti sociosqu ad litora torquent per conubia nostra, per inceptos hymenaeos.


==Galerie==
==Galerie==
Line 56: Line 51:
==Reference==
==Reference==


*
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon <nowiki>[1]</nowiki>] – Odkaz na Wikipedii
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon <nowiki>[1]</nowiki>] – Odkaz na Wikipedii


[[Category:Documentation]]
[[Category:Documentation]]
[[Category:VisualEditor]]
[[Category:VisualEditor]]

Revision as of 21:53, 25 February 2023


Elektrická lokomotiva je známá pod názvem ET25 Dragon vyráběná v Polsku. náhled|300x300pixelů|E6ACT-008, By Jakub Murat (Muri) - Own work, CC BY-SA 4.0

Lokomotiva v realitě

Newag Dragon je rodina šestinápravových lokomotiv polského výrobce Newag Gliwice vyráběných od roku 2009. Z nabízených modifikací jsou v roce 2015 v provozu zatím pouze elektrické stejnosměrné lokomotivy.

Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[1]

Lokomotiva ve hře

náhled|Snímek ET25 ze hry od hráče Tatar Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci nákladních vlaků a lokomotiva nabízí alternativu k elektrické lokomotivě Traxx.

Základní parametry této lokomotivy

  • Maximální rychlost n/a
  • Lze popojíždět do rychlosti 40 Km/h na dieselový pohon

Postup oživení lokomotivy (Cold start)

  1. Vstoupíme do kabiny
  2. Aktivujeme kabinu
  3. Stiskneme tlačítko potvrzení bdělosti
  4. Zvedneme zadní sběrač
  5. Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme.
  6. Zapneme radiostanici
  7. Nyní, vypneme ruční brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny.
  8. Přepneme světla do jízdní polohy vpřed.
  9. Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
  10. Samočinnou brzdu přepneme a držíme v poloze "Snížení brzdné síly" a vyčkáme, dokud nebude brzdná síla na 0%
    • Klikneme na tlačítko ZEW3 na radiostanici, čímž potvrdíme připravenost vlaku dispečerovi.
  11. Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
  12. Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu.

Poruchy lokomotivy

Lokomotiva v současné době žádnými poruchami nedisponuje.

Galerie

  • Snímky ze hry (bez zvětšení)
  • Soubor:E186 1.png

    E186/Traxx, Autor: Citybus a Karosy

  • Soubor:Traxx 2.png

    E186/Traxx, Autor: Matěj732

  • Soubor:Traxx 3.png

    E186/Traxx, Autor: Matěj732

  • Soubor:Traxx 4.png

    E186/Traxx, Autor: Matěj732

Reference

  • [1] – Odkaz na Wikipedii
Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=Elektrická_lokomotiva_ET25&oldid=459"