Pilichowice (cz): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
Created page with "=='''Popis stanice'''== thumb|Stavědlo Pilichowice Odbočka '''Pilichowice''' byla vybudována v roce 2017 na jednom z nejdelších úseků CMK, mezi Opocznem a Olszamowicemi (32 km; nejdelší na CMK je úsek Psary - Gora Włodowska - 36 km, ale s mnohem menším počtem vlaků). Odbočka má pomoci při výlukách, které jsou na tomto úseku plánovány do roku 2023. Kolejové uspořádání, kdy je možný přejezd z 1. TK a 2. TK, tvoří..." |
|||
| (3 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
=='''Popis | =='''Popis dopravny'''== | ||
[[File:Pilichowice 2.jpg|thumb|Stavědlo Pilichowice]] | [[File:Pilichowice 2.jpg|thumb|Stavědlo Pilichowice]] | ||
Odbočka '''Pilichowice''' byla vybudována v roce 2017 na jednom z nejdelších úseků CMK, mezi Opocznem a Olszamowicemi (32 km; nejdelší na CMK je úsek Psary - Gora Włodowska - 36 km, ale s mnohem menším počtem vlaků). Odbočka má pomoci při výlukách, které jsou na tomto úseku plánovány do roku 2023. Kolejové uspořádání, kdy je možný přejezd z 1. TK a 2. TK, tvoří čtyři výhybky umožňující do odbočky rychlost až 100 km/h. Stavědlo s počítačovým zařízením typu MOR-3 je dálkově ovládané ze stanice Opoczno Południe (v tuto chvíli ve hře pouze místní ovládání - stav k 11/2024). | Odbočka '''Pilichowice''' byla vybudována v roce 2017 na jednom z nejdelších úseků CMK, mezi Opocznem a Olszamowicemi (32 km; nejdelší na CMK je úsek Psary - Gora Włodowska - 36 km, ale s mnohem menším počtem vlaků). Odbočka má pomoci při výlukách, které jsou na tomto úseku plánovány do roku 2023. Kolejové uspořádání, kdy je možný přejezd z 1. TK a 2. TK, tvoří čtyři výhybky umožňující do odbočky rychlost až 100 km/h. Stavědlo s počítačovým zařízením typu MOR-3 je dálkově ovládané ze stanice Opoczno Południe (v tuto chvíli ve hře pouze místní ovládání - stav k 11/2024). | ||
| Line 5: | Line 5: | ||
=='''Základní údaje'''== | =='''Základní údaje'''== | ||
==='''<u>Odbočka Pilichowice</u>'''=== | ==='''<u>Odbočka Pilichowice</u>'''=== | ||
'''Staniční zabezpečovací zařízení:''' JOP | '''Staniční zabezpečovací zařízení:''' JOP | ||
'''Dopravní koleje:''' | '''Dopravní koleje:''' 0 | ||
'''Manipulační koleje:''' | '''Manipulační koleje:''' 0 | ||
'''Nástupiště:''' 0 | '''Nástupiště:''' 0 | ||
| Line 20: | Line 18: | ||
'''Rychlost přes výhybky:''' viz plánek níže | '''Rychlost přes výhybky:''' viz plánek níže | ||
[[File:Pilichowice speed.jpg|alt=|center|Author: '''bprog''']] | [[File:Pilichowice speed.jpg|alt=|center|Author: '''bprog''']] | ||
==='''<u>Traťový úsek [[Olszamowice (cz)|Olszamowice]] - Pilichowice</u>'''=== | |||
==='''<u>Traťový úsek [[ | |||
'''Traťové koleje:''' 2 | '''Traťové koleje:''' 2 | ||
| Line 30: | Line 27: | ||
'''Zastávky v traťovém úseku:''' 0 | '''Zastávky v traťovém úseku:''' 0 | ||
'''Doplňující informace:''' | '''Doplňující informace:''' 0 | ||
==='''<u>Traťový úsek | ==='''<u>Traťový úsek Pilichowice - [[Opoczno Poludnie (cz)|Opoczno Poludnie]]</u>'''=== | ||
'''Traťové koleje:''' 2 | '''Traťové koleje:''' 2 | ||
| Line 40: | Line 37: | ||
'''Zastávky v traťovém úseku:''' 0 | '''Zastávky v traťovém úseku:''' 0 | ||
'''Doplňující informace:''' | '''Doplňující informace:''' 0 | ||
=='''Místní poměry'''== | =='''Místní poměry'''== | ||
*V obou mezistaničních úsecích je vzhledem k traťové rychlosti zábrzdná vzdálenost rozdělená na 2 prostorové oddíly, tzn. že předvěstí vjezdového návěstidla je předposlední návěstidlo automatického bloku. Např. pokud je na vjezdovém návěstidle návěst Stůj, na předchozím (posledním) návěstidle autobloku svítí návěst Výstraha, na předposledním návěstidle autobloku svítí návěst Očekávejte rychlost 100 km/h. Pokud to aktuální dopravní situace umožňuje, je vhodné stavět, zejména vlakovou cestu pro průjezd, v době, kdy vlak ještě neminul předposlední návěstidlo automatického bloku. | *V obou mezistaničních úsecích je vzhledem k traťové rychlosti zábrzdná vzdálenost rozdělená na 2 prostorové oddíly, tzn. že předvěstí vjezdového návěstidla je předposlední návěstidlo automatického bloku. Např. pokud je na vjezdovém návěstidle návěst Stůj, na předchozím (posledním) návěstidle autobloku svítí návěst Výstraha, na předposledním návěstidle autobloku svítí návěst Očekávejte rychlost 100 km/h. Pokud to aktuální dopravní situace umožňuje, je vhodné stavět, zejména vlakovou cestu pro průjezd, v době, kdy vlak ještě neminul předposlední návěstidlo automatického bloku. | ||
| Line 51: | Line 48: | ||
=='''Galerie'''== | =='''Galerie'''== | ||
<gallery caption="Snímky z odbočky"> | <gallery caption="Snímky z odbočky"> | ||
File: | File:Pilichowice 1.jpg | ||
File: | File:Pilichowice 2.jpg | ||
File: | File:Pilichowice 3.jpg | ||
File: | File:Pilichowice 4.jpg | ||
File: | File:Pilichowice 5.jpg | ||
File: | File:pilichowice 1.jpg | ||
File: | File:pilichowice 3.jpg | ||
File: | File:pilichowice 4.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
=='''Použité zkratky'''== | =='''Použité zkratky'''== | ||
TK - traťová kolej | TK - traťová kolej | ||
Latest revision as of 14:11, 28 November 2024
Popis dopravny
Odbočka Pilichowice byla vybudována v roce 2017 na jednom z nejdelších úseků CMK, mezi Opocznem a Olszamowicemi (32 km; nejdelší na CMK je úsek Psary - Gora Włodowska - 36 km, ale s mnohem menším počtem vlaků). Odbočka má pomoci při výlukách, které jsou na tomto úseku plánovány do roku 2023. Kolejové uspořádání, kdy je možný přejezd z 1. TK a 2. TK, tvoří čtyři výhybky umožňující do odbočky rychlost až 100 km/h. Stavědlo s počítačovým zařízením typu MOR-3 je dálkově ovládané ze stanice Opoczno Południe (v tuto chvíli ve hře pouze místní ovládání - stav k 11/2024).
Základní údaje
Odbočka Pilichowice
Staniční zabezpečovací zařízení: JOP
Dopravní koleje: 0
Manipulační koleje: 0
Nástupiště: 0
Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem): 0
Rychlost přes výhybky: viz plánek níže
Traťový úsek Olszamowice - Pilichowice
Traťové koleje: 2
Elektrifikace: ano
Traťové zabezpečovací zařízení: automatický blok
Zastávky v traťovém úseku: 0
Doplňující informace: 0
Traťový úsek Pilichowice - Opoczno Poludnie
Traťové koleje: 2
Elektrifikace: ano
Traťové zabezpečovací zařízení: automatický blok
Zastávky v traťovém úseku: 0
Doplňující informace: 0
Místní poměry
- V obou mezistaničních úsecích je vzhledem k traťové rychlosti zábrzdná vzdálenost rozdělená na 2 prostorové oddíly, tzn. že předvěstí vjezdového návěstidla je předposlední návěstidlo automatického bloku. Např. pokud je na vjezdovém návěstidle návěst Stůj, na předchozím (posledním) návěstidle autobloku svítí návěst Výstraha, na předposledním návěstidle autobloku svítí návěst Očekávejte rychlost 100 km/h. Pokud to aktuální dopravní situace umožňuje, je vhodné stavět, zejména vlakovou cestu pro průjezd, v době, kdy vlak ještě neminul předposlední návěstidlo automatického bloku.
Umístění na trati
Plánek stanice
Galerie
- Snímky z odbočky
-
-
-
-
-
-
-
-
Použité zkratky
TK - traťová kolej
SK - staniční kolej
JOP - jednotné obslužné pracoviště (ovládání z počítače)
žst - železniční stanice
TS - traťový souhlas
SZZ - staniční zabezpečovací zařízení
TZZ - traťové zabezpečovací zařízení
GVD - grafikon vlakové dopravy (jízdní řád)
EDR - elektronický dopravní deník, jenž je součástí hry
TPV - aplikace Traťová poloha vlaku (k dohledání na Discordu)
CMK - "Centralna Magistrala Kolejowa" - centrální vysokorychlostní trať
Poděkování
- Roman - Vytvoření původní stránky
- Bprog - Rychlostní informace o výhybkách
- Fibou - Vytvoření stránky s použitím některých pasáží původního (přeloženého) textu