Sled vlaků

Sled vlaků (pořadí, v jakém vlaky pojedou za sebou)

Sled vlaků je třeba řídit tak, aby nedocházelo k jejich zpožďování.

Při řízení sledu vlaků vycházíme z jejich priority (druh vlaku), jejich stanovené rychlosti, pravidelné jízdní doby a odchylky od jízdního řádu (náskok, zpoždění).

Je třeba uvážit, ve které následující stanici je možná další úprava sledu vlaků a uvážit jízdní dobu vlaků až do této stanice (ne vždy lze např. v sousední stanici předjíždět - pak je potřeba, aby výpravčí vypravil vlaky tak, aby došlo k co nejmenšímu zpoždění zejména vlaku s vyšší prioritou, resp. rychlostí, v celém úseku až do stanice, kde lze např. vlaky předjet).

Priorita vlaků

Pro účely SimRailu to zjednoduším.

V první řadě vlaky rozlišujeme podle jejich druhu, dále, u vlaků stejného druhu zohledníme stanovenou rychlost a pravidelnou jízdní dobu včetně případných pobytů v dotčeném úseku. Vždy také dáváme pozor na odchylku vlaků od jízdního řádu! Pokud jede vlak vyšší priority s náskokem, je nepřípustné jeho upřednostněním zpozdit jiný vlak, který jede včas.

Čím menší počet číslic má číslo vlaku, tím vyšší má vlak prioritu - pořadí od nejdůležitějších vlaků k méně důležitým: (Pendolina (EIJ), dále EC (ECE), pak rychlíky (MPE), spěšné vlaky (RPJ), osobní vlaky (ROJ...), soupravové vlaky (PWJ) a nakonec nákladní vlaky.

Jak jsem již napsal, dále dáváme pozor na pravidelnou jízdní dobu vlaků (viz výše) - například, pokud máme dva nákladní vlaky a jeden má jízdní dobu 10 minut a druhý 17 minut, tak první logicky pošleme vlak s jízdní dobou 10 minut, je-li to možné. Stanovená jízdní doba má většinou vazbu na stanovenou rychlost vlaku, ale nemusí to být vždy pravidlem. Zásadu s jízdní dobou bych uplatňoval v případě stejné nebo velmi málo rozdílné stanovené rychlosti. V opačném případě bych porovnával stanovenou rychlost vlaků. Dobře se ale dají uplatnit i vlastní zkušenosti z řízení stanic, jelikož některé vlaky víceméně pravidelně svoji jízdní dobu dokážou krátit.

U nákladních vlaků, případně u soupravových vlaků (PWJ), pokud mají vysokou stanovenou rychlost a je tomu příznivá dopravní situace, je někdy vhodné je upřednostnit před zastávkovým osobním vlakem (ROJ), nesmí ale dojít k jeho zpoždění o více než několik málo minut. Naproti tomu poslat takové vlaky před rychlík a vlaky vyšší kategorie je nepřípustné, i kdyby měl (např. vlak PWJ) vyšší stanovenou rychlost.

Příklady sledu vlaků

(Stanice A je pro tyto příklady vždy stanice, kterou obsluhujeme.)

1) Ideální situace

Vlaky jedou včas dle GVD (grafikon vlakové dopravy) - správně sestavený grafikon zajišťuje bezproblémové řízení provozu bez zpoždění, výpravčí tedy jedná podle GVD.

2) Zpoždění vlaku nižší priority, který jede před vlakem s vyšší prioritou

Vlaky jedou do sousední stanice B, kde je také možnost předjíždět. Na trati je automatický blok.

Vlak ROJ (osobní vlak) jede se zpožděním. Jízdní doba do stanice B je 17 minut.

Za ním jede vlak EC, který jede včas. Jízdní doba do stanice B je 10 minut.

Varianta 2A - Vlaky se ve stanici A předjíždět nebudou

ROJ odjede ze stanice A v 10:00. Do stanice B tedy dorazí v 10:17.

EC projede stanicí A v 10:05. Do stanice B by měl dorazit také v 10:15, ale vlivem sledu za vlakem ROJ projede cca v 10:19.

Je tedy zřejmé, že při tomto postupu se vlak EC zpozdí cca o 4 minuty, vlak ROJ, pokud bude předjet ve stanici B, navýší zpoždění cca o 4 - 5 minut.

Celkově vzniklé zpoždění je cca 8 - 9 minut.

Varianta 2B - Předjetí vlaku ROJ ve stanici A

ROJ přijede v 10:00 a vyčká předjetí vlakem EC.

EC projede stanicí A v 10:05. Do stanice B dorazí v 10:15, tedy včas.

ROJ bude ze stanice A vypraven "na blok" (po uvolnění prvního traťového oddílu) cca v 10:07 a do stanice B dorazí v 10:24. Navýší zpoždění o 7 minut.

Celkově vzniklé zpoždění je 7 minut.

Zdá se, že celkové zpoždění je relativně podobné, avšak v prvním případě je opožděn vlak s vyšší prioritou, což je obecně špatně. Správný sled vlaků je zvolen ve variantě B, jelikož zde nedojde ke zpoždění "důležitějšího" vlaku.

Samozřejmě, pokud by situace vycházela časově jinak a například v první variantě by došlo ke zpoždění vlaku EC o 1 - 2 minuty oproti zpoždění vlaku ROJ ve druhé o 10 minut, pak je na místě zvolit variantu A. Je zkrátka třeba hledat cestu nejmenšího odporu, aby výsledné zpoždění bylo co nejmenší a zejména zpoždění vlaků vyšší priority (obecně hlavně dálková osobní doprava) bylo nulové nebo zcela minimální. V případě vlaků řízených hráči je také dobré strojvedoucí uvědomit o vzniklé dopravní situaci (např. vlak EC, pokud by byl předjížděn až ve stanici B, je vhodné upozornit, aby lehce zvolnil a zbytečně vlak ROJ nedojel a nezastavil u vjezdového návěstidla stanice B, jelikož následný rozjezd může znamenat cca další minutu zpoždění). Pokud to situace umožňuje, mělo by být snahou, aby projíždějící vlaky , zejména vysoké priority, zbytečně nemusely zastavovat.

3) Vlak ROJ jede včas a za ním jede s náskokem vlak EC

Představme si stejnou situaci jako v předchozím příkladu, jen s tím rozdílem, že osobní vlak jede včas, ale vlak EC jede s náskokem.

Varianta 3A - Vlaky se ve stanici A předjíždět nebudou

Vlak ROJ odjede ze stanice A v 9:50 a do stanice B dorazí v 10:07, včas.

Vlak EC projede stanicí A v 9:53 s náskokem 12 minut. Bezprostředně dojede osobní vlak a pojede za ním ve sledu a do stanice B přijede cca v 10:09, tedy stále s náskokem 6 minut.

Ke zpoždění žádného vlaku zde nedošlo, pouze došlo ke snížení náskoku vlaku EC, což je zcela v pořádku.

Varianta 3B - Předjetí vlaku ROJ ve stanici A

Vlak ROJ bude předjet ve stanici A.

Vlak EC projede stanicí A v 9:53 s náskokem 12 minut.

Vlak ROJ odjede ze stanice A v 9:55 se zpožděním 5 minut.

Další průběh jízdy vlaků nás už dále ani nezajímá, zde jednoznačně došlo k chybě v podobě zbytečného zpoždění osobního Vlaku ROJ o 5 minut. Vlak EC sice může jet maximální rychlostí nerušeně dál, dopravně je tato situace ale zcela nezvládnutá a stejně je velká šance, že vlak EC zůstane dále na trase někde stát "do času", buď kvůli jinému vlaku a nebo čekáním na čas odjezdu ve stanici, kde zastavuje pro výstup a nástup cestujících.

Jediná možnost, kdy by bylo účelné vlak ROJ předjet je taková, kdyby vlak ROJ již do stanice A přijel s náskokem např. 2 minut a vlak EC pojede v těsném sledu za ním. Pak by osobní vlak dostal zpoždění max. 1 - 2 minuty, což by ještě mohlo být přijatelné.

Závěrem

Příklady v tuto chvíli popisují pouze jednu podobnou situaci, která se dá vyřešit více způsoby. Příklad nepopisuje např. možnost předjet vlaky na trati jízdou jednoho z vlaků po nesprávné koleji (resp. po česku proti správnému směru), které lze též využít, pokud to traťové poměry, zabezpečovací zařízení a dopravní situace umožňuje. Ve stejném duchu je třeba postupovat i při křižování na jednokolejné trati, byť to má svá specifika, kdy je potřeba "udělat to tak", aby se "to dalo vyjezdit", aby výpravčí měl volné koleje a je třeba zvážit možnost průjezdu vlaků i v dalších úsecích trati. V neposlední řadě v SimRailu jsou na jednokolejných tratích dalším úskalím BOTi v neovladatelných stanicích.

Článek vytvořil Fibou.

V případě zájmu bude upraven či doplněn :)