Elektrická lokomotiva ET25: Difference between revisions
(Tato verze je označená pro překlad) |
No edit summary |
||
(28 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||
Line 1: | Line 1: | ||
{{DISPLAYTITLE:Elektrická jednotka ET25}} | {{DISPLAYTITLE:Elektrická jednotka ET25}} | ||
''Elektrická lokomotiva je známá pod názvem ET25 Dragon vyráběná v Polsku.'' | ''Elektrická lokomotiva je známá pod názvem ET25 Dragon vyráběná v Polsku.'' | ||
[[ | [[File:ET22.jpg|thumb|ET 25 E6ACT-004 Dragon ve stanici Český Těšín.Autor: Ondřej Pilch]] | ||
==Lokomotiva v realitě== | ==Lokomotiva v realitě== | ||
'''Newag Dragon''' je rodina šestinápravových lokomotiv polského výrobce Newag Gliwice vyráběných od roku 2009. Z nabízených modifikací jsou v roce 2015 v provozu zatím pouze elektrické stejnosměrné lokomotivy. | '''Newag Dragon''' je rodina šestinápravových lokomotiv polského výrobce Newag Gliwice vyráběných od roku 2009. Z nabízených modifikací jsou v roce 2015 v provozu zatím pouze elektrické stejnosměrné lokomotivy. | ||
Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon] | Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon] | ||
==Parametry lokomotivy== | |||
{| class="wikitable" | |||
!Trakce | |||
|Elektrická | |||
!Maximální výkon | |||
|DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW | |||
|- | |||
!Typ motoru | |||
| STX500-4A | |||
ABB AMXL450 | |||
!Maximální tažná síla | |||
|375-450 kN | |||
|- | |||
! Počet motorů | |||
|6 | |||
!Maximální rychlost | |||
|120 Km/h | |||
|- | |||
!Napětí | |||
|DC 3 kV | |||
AC dual mode 15 kV & 25 kV | |||
MS triple mode 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC | |||
! colspan="2" | | |||
|- | |||
!Vlakový zabezpečovač | |||
|Czuwak, SHP | |||
!ETCS | |||
|'''Ano''' | |||
|} | |||
==Lokomotiva ve hře== | |||
[[File:E6ACTa-014.png|thumb|Snímek E6ACTa-014 z vlakového depa]] | |||
Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci nákladních vlaků. | |||
''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:'' | |||
* ''ET25-002'' | |||
* E6ACTa-014 | |||
* E6ACTa-016 (Cargounit) | |||
* E6ACTadb-027 | |||
===== Základní parametry této lokomotivy ===== | |||
* Maximální rychlost 120 Km/h | * Maximální rychlost 120 Km/h | ||
* Lze popojíždět do rychlosti 40 Km/h na dieselový pohon | * Lze popojíždět do rychlosti 40 Km/h na dieselový pohon | ||
* '''Lokomotiva obsahuje vlakový zabezpečovač ETCS.''' | |||
== | == Pult strojvedoucího == | ||
[[File:et25 tlacitka1.jpg|center|thumb|[[File:et25 tlacitka2.jpg|thumb]]]] | |||
{| class="wikitable" | |||
|1. | |||
|n/a | |||
|21. | |||
|Přední sběrač | |||
|- | |||
|2. | |||
|n/a | |||
|22. | |||
|Hlavní vypínač | |||
|- | |||
|3. | |||
|Zkouška požárního alarmu | |||
|23. | |||
|Osvětlení | |||
|- | |||
|4. | |||
|Resetovat požární poplach | |||
|24. | |||
|Vyšší stupeň | |||
|- | |||
|5. | |||
|Osvětlení strojovny | |||
|25. | |||
|Opěrka nohou | |||
|- | |||
|6. | |||
|Aktivace pružinové brzdy | |||
|26. | |||
|Aktivace kabiny | |||
|- | |||
|7. | |||
|Deaktivace pružinové brzdy | |||
|27. | |||
|Nouzový vypínač | |||
|- | |||
|8. | |||
|Přímočinná brzda | |||
|28. | |||
|Páka tempomatu | |||
|- | |||
|9. | |||
|Tlačítko bdělosti | |||
|29. | |||
|Kontrolér | |||
|- | |||
|10. | |||
|Houkačka (Vysoký tón) | |||
|30. | |||
|Pískování | |||
|- | |||
|11. | |||
|Osvětlení kabiny | |||
|31. | |||
|Odbrzďovač | |||
|- | |||
|12. | |||
|Stěrače | |||
|32. | |||
|Tlumené reflektoru | |||
|- | |||
|13. | |||
|Ostřikovače | |||
|33. | |||
|Osvětlení přístrojové desky | |||
|- | |||
|14. | |||
|Osvětlení přístrojové desky | |||
|34. | |||
|Tlumené osvětlení pultu | |||
|- | |||
|15. | |||
|Tlumené osvětlení pultu | |||
|35. | |||
|Samočinná brzda | |||
|- | |||
|16. | |||
|Radiostop | |||
|36. | |||
|Směrové tlačítka | |||
|- | |||
|17. | |||
|Vypnutí radiostanice | |||
|37. | |||
|Houkačka | |||
|- | |||
|18. | |||
|Zapnutí radiostanice | |||
|38. | |||
|Rychlobrzda | |||
|- | |||
|19. | |||
|Zadní sběrač | |||
|39. | |||
|Asimilace brzd | |||
|- | |||
|20. | |||
|ETCS | |||
| | |||
| | |||
|} | |||
==Postup oživení lokomotivy (Cold start)== | |||
<youtube>cywvQVxyeYA</youtube> | <youtube>cywvQVxyeYA</youtube> | ||
#Vstoupíme do kabiny | #Vstoupíme do kabiny | ||
#Aktivujeme kabinu | #Aktivujeme kabinu | ||
Line 38: | Line 164: | ||
#Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme. | #Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme. | ||
#Zapneme radiostanici | #Zapneme radiostanici | ||
#Nyní, vypneme | #Nyní, vypneme pružinovou brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny. | ||
#Přepneme světla do jízdní polohy vpřed. | #Přepneme světla do jízdní polohy vpřed. | ||
#Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed | #Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed | ||
Line 45: | Line 171: | ||
#Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon. | #Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon. | ||
#Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu. | #Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu. | ||
== Postup oživení lokomotivy (Cold start) - Dieselový pohon == | |||
#Vstoupíme do kabiny | |||
#Aktivujeme kabinu | |||
#Na pravém monitoru - přepneme tlačítko motor/pantograf | |||
#*[[File:dragon switch.png|frameless]] | |||
#Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme. | |||
#Zapneme radiostanici | |||
#Nyní, vypneme pružinovou brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny. | |||
#Přepneme světla do jízdní polohy vpřed. | |||
#Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed | |||
#Samočinnou brzdu přepneme a držíme v poloze "Snížení brzdné síly" a vyčkáme, dokud nebude brzdná síla na 0% | |||
#*Klikneme na tlačítko ZEW3 na radiostanici, čímž potvrdíme připravenost vlaku dispečerovi. | |||
#Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon. | |||
#Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu. | |||
== Odlicz Metry (Měření délky vlaku)== | |||
Na levé obrazovce v kabině můžete změřit délku vlaku. To lze provést kliknutím na tlačítko "ODLICZ METRY" na levé obrazovce.[[File:Odlicz Metry.jpg|center|thumb|667x667px|Odlicz Metry Function (Photo by: 晚点11869分钟)]] | |||
==Poruchy lokomotivy== | ==Poruchy lokomotivy== | ||
Lokomotiva v současné době žádnými poruchami nedisponuje. | Lokomotiva v současné době žádnými poruchami nedisponuje. | ||
===Režimy brzd === | |||
K dispozici jsou tři režimy brždění: '''P''', '''G''' a '''R'''. Režimy '''P''' a '''R''' jsou určeny pro osobní vlaky, zatímco '''G''' je určen pro nákladní. [https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart] | |||
= | Rozdíl mezi '''P''' a '''R''' je v síle brzdného účinku. V režimu '''P''' je kolem 110%, u '''R''' je podstatně vyšší (v závislosti na vagonech se může blížit i 200%). | ||
{| class="wikitable" | |||
|+ | |||
!Režim | |||
!Použití | |||
!Stanovená rychlost [http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf] | |||
! Doba náběhu plného brzdného účinku | |||
!Doba uvolnění brzd | |||
|- | |||
!P | |||
|Osobní vlaky | |||
|89 km/h nebo nižší | |||
|3-5 sekund | |||
|10-20 sekund | |||
|- | |||
!R | |||
|Osobní vlaky | |||
|90-160 km/h | |||
|3-5 sekund | |||
|10-20 sekund | |||
|- | |||
!G | |||
|Nákladní vlaky | |||
| - | |||
|18-30 sekund | |||
|45-60 sekund | |||
|} | |||
==Galerie== | |||
<gallery caption="Snímky ze hry (bez zvětšení)"> | <gallery caption="Snímky ze hry (bez zvětšení)"> | ||
File:E6ACTa-014.png|E6ACTa-014 | |||
File:E6ACTa-016.png|E6ACTa-016 | |||
File:E6ACTadb-027.png|E6ACTadb-027 | |||
File:ET25-002.png|ET25-002 | |||
File:ET25 1.png | |||
File:Et25 2.png | |||
File:Et25 noc .jpg | |||
File:dragonET25.png | |||
File:dragonET25 1.png | |||
File:et25new.png | |||
</gallery> | </gallery> | ||
==Reference== | ==Reference== | ||
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon <nowiki>[1]</nowiki>] – Odkaz na Wikipedii | *[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon <nowiki>[1]</nowiki>] – Odkaz na Wikipedii | ||
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>] – Bremsart – Wikipedie | |||
< | *[http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>] – ČD V15 – Předpis pro provoz a obsluhu brzdových zařízení železničních kolejových vozidel | ||
[[ | |||
</ |
Latest revision as of 23:23, 17 April 2024
Elektrická lokomotiva je známá pod názvem ET25 Dragon vyráběná v Polsku.
Lokomotiva v realitě
Newag Dragon je rodina šestinápravových lokomotiv polského výrobce Newag Gliwice vyráběných od roku 2009. Z nabízených modifikací jsou v roce 2015 v provozu zatím pouze elektrické stejnosměrné lokomotivy. Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[1]
Parametry lokomotivy
Trakce | Elektrická | Maximální výkon | DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW |
---|---|---|---|
Typ motoru | STX500-4A
ABB AMXL450 |
Maximální tažná síla | 375-450 kN |
Počet motorů | 6 | Maximální rychlost | 120 Km/h |
Napětí | DC 3 kV
AC dual mode 15 kV & 25 kV MS triple mode 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC |
||
Vlakový zabezpečovač | Czuwak, SHP | ETCS | Ano |
Lokomotiva ve hře
Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci nákladních vlaků.
Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:
- ET25-002
- E6ACTa-014
- E6ACTa-016 (Cargounit)
- E6ACTadb-027
Základní parametry této lokomotivy
- Maximální rychlost 120 Km/h
- Lze popojíždět do rychlosti 40 Km/h na dieselový pohon
- Lokomotiva obsahuje vlakový zabezpečovač ETCS.
Pult strojvedoucího
1. | n/a | 21. | Přední sběrač |
2. | n/a | 22. | Hlavní vypínač |
3. | Zkouška požárního alarmu | 23. | Osvětlení |
4. | Resetovat požární poplach | 24. | Vyšší stupeň |
5. | Osvětlení strojovny | 25. | Opěrka nohou |
6. | Aktivace pružinové brzdy | 26. | Aktivace kabiny |
7. | Deaktivace pružinové brzdy | 27. | Nouzový vypínač |
8. | Přímočinná brzda | 28. | Páka tempomatu |
9. | Tlačítko bdělosti | 29. | Kontrolér |
10. | Houkačka (Vysoký tón) | 30. | Pískování |
11. | Osvětlení kabiny | 31. | Odbrzďovač |
12. | Stěrače | 32. | Tlumené reflektoru |
13. | Ostřikovače | 33. | Osvětlení přístrojové desky |
14. | Osvětlení přístrojové desky | 34. | Tlumené osvětlení pultu |
15. | Tlumené osvětlení pultu | 35. | Samočinná brzda |
16. | Radiostop | 36. | Směrové tlačítka |
17. | Vypnutí radiostanice | 37. | Houkačka |
18. | Zapnutí radiostanice | 38. | Rychlobrzda |
19. | Zadní sběrač | 39. | Asimilace brzd |
20. | ETCS |
Postup oživení lokomotivy (Cold start)
- Vstoupíme do kabiny
- Aktivujeme kabinu
- Stiskneme tlačítko potvrzení bdělosti
- Zvedneme zadní sběrač
- Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme.
- Zapneme radiostanici
- Nyní, vypneme pružinovou brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny.
- Přepneme světla do jízdní polohy vpřed.
- Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
- Samočinnou brzdu přepneme a držíme v poloze "Snížení brzdné síly" a vyčkáme, dokud nebude brzdná síla na 0%
- Klikneme na tlačítko ZEW3 na radiostanici, čímž potvrdíme připravenost vlaku dispečerovi.
- Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
- Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu.
Postup oživení lokomotivy (Cold start) - Dieselový pohon
- Vstoupíme do kabiny
- Aktivujeme kabinu
- Na pravém monitoru - přepneme tlačítko motor/pantograf
- Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme.
- Zapneme radiostanici
- Nyní, vypneme pružinovou brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny.
- Přepneme světla do jízdní polohy vpřed.
- Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
- Samočinnou brzdu přepneme a držíme v poloze "Snížení brzdné síly" a vyčkáme, dokud nebude brzdná síla na 0%
- Klikneme na tlačítko ZEW3 na radiostanici, čímž potvrdíme připravenost vlaku dispečerovi.
- Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
- Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu.
Odlicz Metry (Měření délky vlaku)
Na levé obrazovce v kabině můžete změřit délku vlaku. To lze provést kliknutím na tlačítko "ODLICZ METRY" na levé obrazovce.
Poruchy lokomotivy
Lokomotiva v současné době žádnými poruchami nedisponuje.
Režimy brzd
K dispozici jsou tři režimy brždění: P, G a R. Režimy P a R jsou určeny pro osobní vlaky, zatímco G je určen pro nákladní. [2]
Rozdíl mezi P a R je v síle brzdného účinku. V režimu P je kolem 110%, u R je podstatně vyšší (v závislosti na vagonech se může blížit i 200%).
Režim | Použití | Stanovená rychlost [3] | Doba náběhu plného brzdného účinku | Doba uvolnění brzd |
---|---|---|---|---|
P | Osobní vlaky | 89 km/h nebo nižší | 3-5 sekund | 10-20 sekund |
R | Osobní vlaky | 90-160 km/h | 3-5 sekund | 10-20 sekund |
G | Nákladní vlaky | - | 18-30 sekund | 45-60 sekund |