Elektrická lokomotiva ET25: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
No edit summary
 
(34 intermediate revisions by 3 users not shown)
Line 1: Line 1:
{{DISPLAYTITLE:Elektrická jednotka ET25}}
{{DISPLAYTITLE:Elektrická jednotka ET25}}


Elektrická lokomotiva je známá pod názvem ET25 Dragon vyráběná v Polsku.
''Elektrická lokomotiva je známá pod názvem ET25 Dragon vyráběná v Polsku.''
[[Soubor:E6ACT-008 (2), Trako 2015, 2015-09-25 (Muri WG 2015-34).jpg|náhled|300x300pixelů|E6ACT-008, By Jakub Murat (Muri) - Own work, CC BY-SA 4.0]]
[[File:ET22.jpg|thumb|ET 25 E6ACT-004 Dragon ve stanici Český Těšín.Autor: Ondřej Pilch]]
 
==Lokomotiva v realitě==


==Lokomotiva v realitě==
'''Newag Dragon''' je rodina šestinápravových lokomotiv polského výrobce Newag Gliwice vyráběných od roku 2009. Z nabízených modifikací jsou v roce 2015 v provozu zatím pouze elektrické stejnosměrné lokomotivy.
'''Newag Dragon''' je rodina šestinápravových lokomotiv polského výrobce Newag Gliwice vyráběných od roku 2009. Z nabízených modifikací jsou v roce 2015 v provozu zatím pouze elektrické stejnosměrné lokomotivy.
Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon]
Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon]
 
==Parametry lokomotivy==
<blockquote></blockquote>
{| class="wikitable"
 
!Trakce
|Elektrická
!Maximální výkon
|DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW
|-
!Typ motoru
| STX500-4A
ABB AMXL450
!Maximální tažná síla
|375-450 kN
|-
! Počet motorů
|6
!Maximální rychlost
|120 Km/h
|-
!Napětí
|DC 3 kV
AC dual mode 15 kV & 25 kV
MS triple mode 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC
! colspan="2" |
|-
!Vlakový zabezpečovač
|Czuwak, SHP
!ETCS
|'''Ano'''
|}
==Lokomotiva ve hře==
==Lokomotiva ve hře==
[[Soubor:Dragon.png|náhled|Snímek ET25 ze hry od hráče Tatar]]
[[File:E6ACTa-014.png|thumb|Snímek E6ACTa-014 z vlakového depa]]
Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci nákladních vlaků a lokomotiva nabízí alternativu k elektrické lokomotivě Traxx.  
Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci nákladních vlaků.


===Základní parametry této lokomotivy===
''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''


Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Fusce nibh. Nulla non lectus sed nisl molestie malesuada. Morbi imperdiet, mauris ac auctor dictum, nisl ligula egestas nulla, et sollicitudin sem purus in lacus. Nulla non arcu lacinia neque faucibus fringilla. Maecenas lorem. Aenean placerat. Integer tempor. Aliquam ante. Mauris suscipit, ligula sit amet pharetra semper, nibh ante cursus purus, vel sagittis velit mauris vel metus. Vivamus luctus egestas leo. Duis risus. Integer malesuada. Aliquam ornare wisi eu metus. Integer tempor. Sed convallis magna eu sem. Donec quis nibh at felis congue commodo. Vivamus luctus egestas leo. Pellentesque sapien. Nullam lectus justo, vulputate eget mollis sed, tempor sed magna.
* ''ET25-002''
* E6ACTa-014
* E6ACTa-016 (Cargounit)
* E6ACTadb-027


Etiam neque. Etiam egestas wisi a erat. Nulla est. Nunc tincidunt ante vitae massa. Nulla non lectus sed nisl molestie malesuada. Praesent dapibus. Vivamus luctus egestas leo. Curabitur sagittis hendrerit ante. Integer malesuada. Mauris suscipit, ligula sit amet pharetra semper, nibh ante cursus purus, vel sagittis velit mauris vel metus. Aliquam erat volutpat. Etiam bibendum elit eget erat. Pellentesque arcu. Nunc auctor. Duis pulvinar. Ut tempus purus at lorem. Cras pede libero, dapibus nec, pretium sit amet, tempor quis. Class aptent taciti sociosqu ad litora torquent per conubia nostra, per inceptos hymenaeos.
===== Základní parametry této lokomotivy =====
* Maximální rychlost 120 Km/h
* Lze popojíždět do rychlosti 40 Km/h na dieselový pohon
* '''Lokomotiva obsahuje vlakový zabezpečovač ETCS.'''


==Postup oživení lokomotivy (Cold start)==
== Pult strojvedoucího ==
[[File:et25 tlacitka1.jpg|center|thumb|[[File:et25 tlacitka2.jpg|thumb]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|n/a
|21.
|Přední sběrač
|-
|2.
|n/a
|22.
|Hlavní vypínač
|-
|3.
|Zkouška požárního  alarmu
|23.
|Osvětlení
|-
|4.
|Resetovat požární  poplach
|24.
|Vyšší stupeň
|-
|5.
|Osvětlení strojovny
|25.
|Opěrka nohou
|-
|6.
|Aktivace pružinové  brzdy
|26.
|Aktivace kabiny
|-
|7.
|Deaktivace pružinové  brzdy
|27.
|Nouzový vypínač
|-
|8.
|Přímočinná brzda
|28.
|Páka tempomatu
|-
|9.
|Tlačítko bdělosti
|29.
|Kontrolér
|-
|10.
|Houkačka (Vysoký tón)
|30.
|Pískování
|-
|11.
|Osvětlení kabiny
|31.
|Odbrzďovač
|-
|12.
|Stěrače
|32.
|Tlumené reflektoru
|-
|13.
|Ostřikovače
|33.
|Osvětlení přístrojové  desky
|-
|14.
|Osvětlení přístrojové  desky
|34.
|Tlumené osvětlení  pultu
|-
|15.
|Tlumené osvětlení  pultu
|35.
|Samočinná brzda
|-
|16.
|Radiostop
|36.
|Směrové tlačítka
|-
|17.
|Vypnutí radiostanice
|37.
|Houkačka
|-
|18.
|Zapnutí radiostanice
|38.
|Rychlobrzda
|-
|19.
|Zadní sběrač
|39.
|Asimilace brzd
|-
|20.
|ETCS
|
|
|}


==Postup oživení lokomotivy (Cold start)==
<youtube>cywvQVxyeYA</youtube>
<youtube>cywvQVxyeYA</youtube>
#Vstoupíme do kabiny
#Vstoupíme do kabiny
#Aktivujeme kabinu
#Aktivujeme kabinu
Line 32: Line 164:
#Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme.
#Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme.
#Zapneme radiostanici
#Zapneme radiostanici
#Nyní, vypneme ruční brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny.
#Nyní, vypneme pružinovou brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny.
#Přepneme světla do jízdní polohy vpřed.
#Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
#Samočinnou brzdu přepneme a držíme v poloze "Snížení brzdné síly" a vyčkáme, dokud nebude brzdná síla na 0%
#*Klikneme na tlačítko ZEW3 na radiostanici, čímž potvrdíme připravenost vlaku dispečerovi.
#Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
#Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu.
 
== Postup oživení lokomotivy (Cold start) - Dieselový pohon ==
#Vstoupíme do kabiny
#Aktivujeme kabinu
#Na pravém monitoru - přepneme tlačítko motor/pantograf
#*[[File:dragon switch.png|frameless]]
#Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme.
#Zapneme radiostanici
#Nyní, vypneme pružinovou brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny.
#Přepneme světla do jízdní polohy vpřed.
#Přepneme světla do jízdní polohy vpřed.
#Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
#Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
Line 39: Line 186:
#Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
#Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
#Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu.
#Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu.
== Odlicz Metry (Měření délky vlaku)==
Na levé obrazovce v kabině můžete změřit délku vlaku. To lze provést kliknutím na tlačítko "ODLICZ METRY" na levé obrazovce.[[File:Odlicz Metry.jpg|center|thumb|667x667px|Odlicz Metry Function (Photo by: 晚点11869分钟)]]
==Poruchy lokomotivy==
==Poruchy lokomotivy==


Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Fusce nibh. Nulla non lectus sed nisl molestie malesuada. Morbi imperdiet, mauris ac auctor dictum, nisl ligula egestas nulla, et sollicitudin sem purus in lacus. Nulla non arcu lacinia neque faucibus fringilla. Maecenas lorem. Aenean placerat. Integer tempor. Aliquam ante. Mauris suscipit, ligula sit amet pharetra semper, nibh ante cursus purus, vel sagittis velit mauris vel metus. Vivamus luctus egestas leo. Duis risus. Integer malesuada. Aliquam ornare wisi eu metus. Integer tempor. Sed convallis magna eu sem. Donec quis nibh at felis congue commodo. Vivamus luctus egestas leo. Pellentesque sapien. Nullam lectus justo, vulputate eget mollis sed, tempor sed magna.
Lokomotiva v současné době žádnými poruchami nedisponuje.
 
===Režimy brzd ===
Etiam neque. Etiam egestas wisi a erat. Nulla est. Nunc tincidunt ante vitae massa. Nulla non lectus sed nisl molestie malesuada. Praesent dapibus. Vivamus luctus egestas leo. Curabitur sagittis hendrerit ante. Integer malesuada. Mauris suscipit, ligula sit amet pharetra semper, nibh ante cursus purus, vel sagittis velit mauris vel metus. Aliquam erat volutpat. Etiam bibendum elit eget erat. Pellentesque arcu. Nunc auctor. Duis pulvinar. Ut tempus purus at lorem. Cras pede libero, dapibus nec, pretium sit amet, tempor quis. Class aptent taciti sociosqu ad litora torquent per conubia nostra, per inceptos hymenaeos.
K dispozici jsou tři režimy brždění: '''P''', '''G''' a '''R'''. Režimy '''P''' a '''R''' jsou určeny pro osobní vlaky, zatímco '''G''' je určen pro nákladní. [https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart]
 
==Galerie==


Rozdíl mezi '''P''' a '''R''' je v síle brzdného účinku. V režimu '''P''' je kolem 110%, u '''R''' je podstatně vyšší (v závislosti na vagonech se může blížit i 200%).
{| class="wikitable"
|+
!Režim
!Použití
!Stanovená rychlost [http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf]
! Doba náběhu plného brzdného účinku
!Doba uvolnění brzd
|-
!P
|Osobní vlaky
|89 km/h nebo nižší
|3-5 sekund
|10-20 sekund
|-
!R
|Osobní vlaky
|90-160 km/h
|3-5 sekund
|10-20 sekund
|-
!G
|Nákladní vlaky
| -
|18-30 sekund
|45-60 sekund
|}
==Galerie==
<gallery caption="Snímky ze hry (bez zvětšení)">
<gallery caption="Snímky ze hry (bez zvětšení)">
Soubor:E186 1.png|E186/Traxx, Autor: Citybus a Karosy
File:E6ACTa-014.png|E6ACTa-014
Soubor:Traxx 2.png|E186/Traxx, Autor: Matěj732
File:E6ACTa-016.png|E6ACTa-016
Soubor:Traxx 3.png|E186/Traxx, Autor: Matěj732
File:E6ACTadb-027.png|E6ACTadb-027
Soubor:Traxx 4.png|E186/Traxx, Autor: Matěj732
File:ET25-002.png|ET25-002
File:ET25 1.png
File:Et25 2.png
File:Et25 noc .jpg
File:dragonET25.png
File:dragonET25 1.png
File:et25new.png
</gallery>
</gallery>


==Reference==
==Reference==
*
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon <nowiki>[1]</nowiki>] – Odkaz na Wikipedii
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon <nowiki>[1]</nowiki>] – Odkaz na Wikipedii
 
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>] – Bremsart – Wikipedie
[[Category:Documentation]]
*[http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>] – ČD V15 – Předpis pro provoz a obsluhu brzdových zařízení železničních kolejových vozidel
[[Category:VisualEditor]]

Latest revision as of 00:23, 18 April 2024


Elektrická lokomotiva je známá pod názvem ET25 Dragon vyráběná v Polsku.

ET 25 E6ACT-004 Dragon ve stanici Český Těšín.Autor: Ondřej Pilch

Lokomotiva v realitě

Newag Dragon je rodina šestinápravových lokomotiv polského výrobce Newag Gliwice vyráběných od roku 2009. Z nabízených modifikací jsou v roce 2015 v provozu zatím pouze elektrické stejnosměrné lokomotivy. Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[1]

Parametry lokomotivy

Trakce Elektrická Maximální výkon DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW
Typ motoru STX500-4A

ABB AMXL450

Maximální tažná síla 375-450 kN
Počet motorů 6 Maximální rychlost 120 Km/h
Napětí DC 3 kV

AC dual mode 15 kV & 25 kV MS triple mode 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC

Vlakový zabezpečovač Czuwak, SHP ETCS Ano

Lokomotiva ve hře

Snímek E6ACTa-014 z vlakového depa

Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci nákladních vlaků.

Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:

  • ET25-002
  • E6ACTa-014
  • E6ACTa-016 (Cargounit)
  • E6ACTadb-027
Základní parametry této lokomotivy
  • Maximální rychlost 120 Km/h
  • Lze popojíždět do rychlosti 40 Km/h na dieselový pohon
  • Lokomotiva obsahuje vlakový zabezpečovač ETCS.

Pult strojvedoucího

et25 tlacitka2.jpg
1. n/a 21. Přední sběrač
2. n/a 22. Hlavní vypínač
3. Zkouška požárního alarmu 23. Osvětlení
4. Resetovat požární poplach 24. Vyšší stupeň
5. Osvětlení strojovny 25. Opěrka nohou
6. Aktivace pružinové brzdy 26. Aktivace kabiny
7. Deaktivace pružinové brzdy 27. Nouzový vypínač
8. Přímočinná brzda 28. Páka tempomatu
9. Tlačítko bdělosti 29. Kontrolér
10. Houkačka (Vysoký tón) 30. Pískování
11. Osvětlení kabiny 31. Odbrzďovač
12. Stěrače 32. Tlumené reflektoru
13. Ostřikovače 33. Osvětlení přístrojové desky
14. Osvětlení přístrojové desky 34. Tlumené osvětlení pultu
15. Tlumené osvětlení pultu 35. Samočinná brzda
16. Radiostop 36. Směrové tlačítka
17. Vypnutí radiostanice 37. Houkačka
18. Zapnutí radiostanice 38. Rychlobrzda
19. Zadní sběrač 39. Asimilace brzd
20. ETCS

Postup oživení lokomotivy (Cold start)

  1. Vstoupíme do kabiny
  2. Aktivujeme kabinu
  3. Stiskneme tlačítko potvrzení bdělosti
  4. Zvedneme zadní sběrač
  5. Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme.
  6. Zapneme radiostanici
  7. Nyní, vypneme pružinovou brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny.
  8. Přepneme světla do jízdní polohy vpřed.
  9. Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
  10. Samočinnou brzdu přepneme a držíme v poloze "Snížení brzdné síly" a vyčkáme, dokud nebude brzdná síla na 0%
    • Klikneme na tlačítko ZEW3 na radiostanici, čímž potvrdíme připravenost vlaku dispečerovi.
  11. Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
  12. Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu.

Postup oživení lokomotivy (Cold start) - Dieselový pohon

  1. Vstoupíme do kabiny
  2. Aktivujeme kabinu
  3. Na pravém monitoru - přepneme tlačítko motor/pantograf
    • dragon switch.png
  4. Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme.
  5. Zapneme radiostanici
  6. Nyní, vypneme pružinovou brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny.
  7. Přepneme světla do jízdní polohy vpřed.
  8. Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
  9. Samočinnou brzdu přepneme a držíme v poloze "Snížení brzdné síly" a vyčkáme, dokud nebude brzdná síla na 0%
    • Klikneme na tlačítko ZEW3 na radiostanici, čímž potvrdíme připravenost vlaku dispečerovi.
  10. Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
  11. Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu.

Odlicz Metry (Měření délky vlaku)

Na levé obrazovce v kabině můžete změřit délku vlaku. To lze provést kliknutím na tlačítko "ODLICZ METRY" na levé obrazovce.

Odlicz Metry Function (Photo by: 晚点11869分钟)

Poruchy lokomotivy

Lokomotiva v současné době žádnými poruchami nedisponuje.

Režimy brzd

K dispozici jsou tři režimy brždění: P, G a R. Režimy P a R jsou určeny pro osobní vlaky, zatímco G je určen pro nákladní. [2]

Rozdíl mezi P a R je v síle brzdného účinku. V režimu P je kolem 110%, u R je podstatně vyšší (v závislosti na vagonech se může blížit i 200%).

Režim Použití Stanovená rychlost [3] Doba náběhu plného brzdného účinku Doba uvolnění brzd
P Osobní vlaky 89 km/h nebo nižší 3-5 sekund 10-20 sekund
R Osobní vlaky 90-160 km/h 3-5 sekund 10-20 sekund
G Nákladní vlaky - 18-30 sekund 45-60 sekund

Galerie

  • Snímky ze hry (bez zvětšení)
  • E6ACTa-014

    E6ACTa-014

  • E6ACTa-016

    E6ACTa-016

  • E6ACTadb-027

    E6ACTadb-027

  • ET25-002

    ET25-002

  • ET25 1.png
  • Et25 2.png
  • Et25 noc .jpg
  • dragonET25.png
  • dragonET25 1.png
  • et25new.png

Reference

  • [1] – Odkaz na Wikipedii
  • [2] – Bremsart – Wikipedie
  • [3] – ČD V15 – Předpis pro provoz a obsluhu brzdových zařízení železničních kolejových vozidel
Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=Elektrická_lokomotiva_ET25&oldid=17470"