Elektrická lokomotiva ET22: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| (2 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 24: | Line 24: | ||
|3000V DC | |3000V DC | ||
! colspan="2" | | ! colspan="2" | | ||
|- | |||
!Vlakový zabezpečovač | |||
|Czuwak, SHP | |||
!ETCS | |||
|Ne | |||
|} | |} | ||
==Lokomotiva ve hře== | ==Lokomotiva ve hře== | ||
[[File:ET22911 1.jpg|thumb|ET22-911, Prvotní snímek od Piotra]]'''V současné době se na vývoji této jednotky pracuje. Vývoj byl oznámen 4.4.2023.''' ''Sériová čísla lokomotiv, které jsou ve vývoji:'' | [[File:ET22911 1.jpg|thumb|ET22-911, Prvotní snímek od Piotra]]'''V současné době se na vývoji této jednotky pracuje. Vývoj byl oznámen 4.4.2023.''' ''Tato lokomotiva bude součástí DLC a v základní hře obsažena nebude.'' | ||
''Sériová čísla lokomotiv, které jsou ve vývoji:'' | |||
*''ET22-256'' | *''ET22-256'' | ||
| Line 34: | Line 41: | ||
==Poruchy lokomotivy== | ==Poruchy lokomotivy== | ||
n/a | n/a | ||
===Režimy brzd=== | |||
K dispozici jsou tři režimy brždění: '''P''', '''G''' a '''R'''. Režimy '''P''' a '''R''' jsou určeny pro osobní vlaky, zatímco '''G''' je určen pro nákladní. [https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart] | |||
Rozdíl mezi '''P''' a '''R''' je v síle brzdného účinku. V režimu '''P''' je kolem 110%, u '''R''' je podstatně vyšší (v závislosti na vagonech se může blížit i 200%). | |||
{| class="wikitable" | |||
|+ | |||
!Režim | |||
!Použití | |||
!Stanovená rychlost [http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf] | |||
!Doba náběhu plného brzdného účinku | |||
!Doba uvolnění brzd | |||
|- | |||
!P | |||
|Osobní vlaky | |||
|89 km/h nebo nižší | |||
|3-5 sekund | |||
|10-20 sekund | |||
|- | |||
!R | |||
|Osobní vlaky | |||
|90-160 km/h | |||
|3-5 sekund | |||
|10-20 sekund | |||
|- | |||
!G | |||
|Nákladní vlaky | |||
| - | |||
|18-30 sekund | |||
|45-60 sekund | |||
|} | |||
==Galerie== | ==Galerie== | ||
<gallery caption="Snímky ze hry (bez zvětšení)"> | <gallery caption="Snímky ze hry (bez zvětšení)"> | ||
| Line 48: | Line 85: | ||
==Reference== | ==Reference== | ||
*[[wikipedia:PKP_class_ET22|[1]]] – Odkaz na Wikipedii | *[[wikipedia:PKP_class_ET22|[1]]] – Odkaz na Wikipedii | ||
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>] – Bremsart – Wikipedie | |||
*[http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>] – ČD V15 – Předpis pro provoz a obsluhu brzdových zařízení železničních kolejových vozidel | |||
Latest revision as of 00:19, 18 April 2024
Tato stránka je prozatím prázdná, neboť v současné době k této jednotce nebyly poskytnuty žádné bližší informace a ani podrobnosti.
.jpg)
Lokomotiva v realitě
Lokomotivy řady ET22 (označení v Polsku) nebo E1000 (označení v Maroku) jsou šestinápravové stejnosměrné elektrické lokomotivy vyráběné jako typ 201E lokomotivkou Pafawag Wrocław v letech 1969 až 1989. Celkem bylo vyrobeno 1184 kusů pro Polskie Koleje Państwowe a 23 kusů pro marocké železnice Office National des Chemins de Fer (ONCF). V Polsku se pro tyto stroje používá přezdívka „byk“.
Lokomotiva je určena pro provoz na stejnosměrné napájecí soustavě 3 kV DC a má uspořádání pojezdu Co'Co'. Na lokomotivě je šest trakčních motorů o celkovém výkonu 3000 kW, maximální rychlost je 125 km/h, hmotnost ve službě 120 tun. Na síti Správy železnic má přechodnost z hlediska svislých účinků na trať D4, přechodnost z hlediska dynamických účinků 3.[1]
Parametry lokomotivy
| Trakce | Elektrická | Maximální výkon | 3000 kW |
|---|---|---|---|
| Typ motoru | EE541 | Maximální tažná síla | 411 kN |
| Počet motorů | 6 | Maximální rychlost | 125 km/h |
| Napětí | 3000V DC | ||
| Vlakový zabezpečovač | Czuwak, SHP | ETCS | Ne |
Lokomotiva ve hře
V současné době se na vývoji této jednotky pracuje. Vývoj byl oznámen 4.4.2023. Tato lokomotiva bude součástí DLC a v základní hře obsažena nebude.
Sériová čísla lokomotiv, které jsou ve vývoji:
- ET22-256
- ET22-911
Postup oživení lokomotivy (Cold start)
- n/a
Poruchy lokomotivy
n/a
Režimy brzd
K dispozici jsou tři režimy brždění: P, G a R. Režimy P a R jsou určeny pro osobní vlaky, zatímco G je určen pro nákladní. [2]
Rozdíl mezi P a R je v síle brzdného účinku. V režimu P je kolem 110%, u R je podstatně vyšší (v závislosti na vagonech se může blížit i 200%).
| Režim | Použití | Stanovená rychlost [3] | Doba náběhu plného brzdného účinku | Doba uvolnění brzd |
|---|---|---|---|---|
| P | Osobní vlaky | 89 km/h nebo nižší | 3-5 sekund | 10-20 sekund |
| R | Osobní vlaky | 90-160 km/h | 3-5 sekund | 10-20 sekund |
| G | Nákladní vlaky | - | 18-30 sekund | 45-60 sekund |
Galerie
- Snímky ze hry (bez zvětšení)
ET22-911
ET22-911
ET22-911
ET22-911
ET22-911
ET22-256
ET22-256
ET22-256
ET22-256
