Automotores eléctricos EN57 y EN71: Difference between revisions

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==Los automotores eléctricos EN57/71 en la realidad==
==Los automotores eléctricos EN57 y EN71 en la realidad==
El '''EN57'''' (tipo 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu y 5Bg+6Bg+5Bg) - a normal gauge three-car low-platform electric multiple unit, produced at Pafawag's plant in Wroclaw in 1962-1993. It is the longest produced rolling stock EMU in the world - 1429 units were made. The prototype of the EN57 series was the high-performance unit EW55.
El '''EN57'''' (tipos 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu y 5Bg+6Bg+5Bg) es un automotor eléctrico de tres coches, de ancho normal y piso bajo, producido en la planta Pafawag de Wroclaw entre los años 1962 y 1993. Es el automotor eléctrico con mayor producción del mundo (se han fabricado 1429 unidades). El prototipo de las series EN57 se basó en la unidad EW55 de alto rendimiento.


Based on the EN57 series, Pafawag has also designed four-car units with an additional engine section - EN71, four-car versions for long-distance transport (ED72 and ED73) and vehicles for suburban transport (EW58 and EW60) for the Tri-City Rapid Transit (oryg. SKM Trójmiasto). Both EW60 EMUs produce were sold after the end of their operation by PKP SKM and handed over to Koleje Mazowieckie, which subjected them to major repairs and modernisation. During the production process, structural changes were made, mainly concerning the braking and running gear elements of the vehicle. Units from 1900 onwards had a modified shape of the front wall and new equipment for the driver's cab, based on the EW58 series.
Sobre la base de la series EN57, Pafawag también diseñó unidades de cuatro coches con un coche motor adicional: los EN71, versiones de cuatro coches para el transporte de larga distancia (ED72 y ED73) y vehículos para el transporte suburbano (EW58 y EW60), para el Tri-City Rapid Transit (inicialmente, SKM Trójmiasto). Las dos unidades de los automotores eléctricos EW60 fueron vendidas tras el final de su vida operativa por PKP SKM, entregándose a Koleje Mazowieckie (que las sometió a importantes reparaciones y modernizaciones). Durante el proceso de producción, se realizaron cambios estructurales, principalmente en lo que respecta a los elementos de frenado y rodaje del vehículo. Las unidades a partir de la 1900 tenían una forma modificada del panel frontal y un nuevo equipamiento para la cabina del conductor basado en la serie EW58.


Over the years of operation, some EN57 units had undergone various upgrades by different operators. Some of these had been limited to changes on the external appearance of the units, while others included changes to the driveline design and modifications to meet the needs of disabled passengers.
A lo largo de sus muchos años de funcionamiento, algunas unidades EN57 han sido objeto de varias actualizaciones por parte de sus diferentes operadores. Algunos de ellas se habían limitado a cambios en el aspecto exterior de las unidades, pero otras incluían cambios en el diseño de la línea motriz y modificaciones para satisfacer las necesidades de los pasajeros discapacitados


Since the 1980s, railway enthusiasts and railwaymen have referred to EN57 series EMUs as "kibel", which means toilet in polish. [https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6B]
Desde la década de 1980, los aficionados al ferrocarril y los propios ferroviarios se han referido a los automotores eléctricos de la serie EN57 como "kibel", que en español significa inodoro. [https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6B]




'''EN71''' is a standard-gauge 4-car electric multiple unit, designed for regional passenger transport on mountainous routes. It was created by adding a second motor unit to the standard EN57, doubling it's power and adding another car with 52 seats for a total of 264. EN71 can be coupled with another EN71 or with EN57 for multiple unit operation.
El '''EN71''' es un automotor eléctrico de 4 coches de ancho estándar, de ancho normal y piso bajo, diseñado para el transporte regional de pasajeros en rutas montañosas. Fue creado añadiendo una segunda unidad motriz al EN57 estándar, duplicando así su potencia y añadiendo otro coche con 52 asientos para así tener un total de 264 plazas. El EN71 se puede acoplar a otro EN71 o con un EN57 para el funcionamiento de varias unidades.


First batch of the EMU was produced at the Pafawag factory in Wrocław between 1965-1966 with the second batch being produced later, between 1974-1975, both batches for the Yugoslavian market. In 1976 20 units were produced for the domestic market, especifically, for the route Kraków-Zakopane where the old EN57 would underperform on high elevation gradients. In later years many were created by combining sections of damaged EN57 and some were taken back from the former Yugoslavian countries.
El primer lote de este automotor se produjo en la fábrica de Pafawag de Wrocław entre 1965 y 1966; el segundo lote se produjo más tarde, entre los años 1974 y 1975, ambos lotes para el mercado yugoslavo. En 1976 se fabricaron 20 unidades para el mercado nacional, concretamente para la ruta Cracovia-Zakopane, en la que el antiguo EN57 tendría un rendimiento inferior en pendientes de gran elevación. En años posteriores, muchos fueron fabricados combinando partes y componentes de los EN57 dañados y algunos fueron recuperados de los países integrantes de la antigua Yugoslavia.


==Unit parameters==
==Parámetros de la unidad==
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
!Traction
!Tracción
|Electric
|Eléctrica


!Maximum power
!Potencia máxima
|608 kW
|608 kW
|-
|-
!Engine type
!Tipo de motor
|LK450
|LK450
!Maximum speed
!Velocidad máxima
|110 / 120 Km/h
|110 / 120 Km/h
|-
|-
!Voltage
!Voltaje
|3000V DC
|3000V DC
!Weight
!Peso
|123 tons
|123 toneladas
|-
!Sistemas de seguridad integrados
|Hombre Muerto, SHP
!ETCS
|No
|}
|}
==Unit in the game==
==La unidad en el juego==
[[File:EN57-1316ra.png|thumb|EN57-1316ra, screenshot from train depot]]
[[File:EN57-1316ra.png|thumb|EN57-1316ra, captura de pantalla tomada en el depósito de material motor.]]
The development of this unit was first announced on 22.02.2023 and it will be added to the public version of the game on 21.11.2023's update.
El desarrollo de esta unidad fue anunciado por primera vez el 22.02.2023 y se añadió a la versión pública del juego en la actualización del 21.11.2023.


Unit serial numbers that can be driven:
Número de serie de las unidades que se pueden conducir:


*EN57-009
*EN57-009
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*EN71-011
*EN71-011


==Cold start locomotive recovery procedure==
==Procedimiento de arranque “en frío” del automotor==


# Go to the passenger compartment and at the third door click on the fuse box and switch on the batteries, click again and unlock ground relay.
# Diríjase al compartimento de pasajeros y, en el tercer coche, a su izquierda, pulse sobre la puerta del armario eléctrico para conectar las baterías y vuelva a pulsar para cerrar el relé de la toma a tierra.
# In the cabin, turn on cabin activation button.
# Ya en la cabina, pulse sobre el botón de activación de la cabina.
# Raise the rear pantograph.
# Suba el pantógrafo.
# Turn on the main switch.
# Cierre el disyuntor principal.
# Switch on the converter.
# Conecte el convertidor.
# Switch on the compressors.
# Conecte los compresores.
# Switch on the radio station (on the panel and then on the radio physically)
# Conecte el radiotransmisor (en el pupitre de conducción, conecte la radio).
# Switch the lights to the driving position.
# Conecte el alumbrado y seleccione la posición acorde a la situación de conducción requerida.
# Release the handbrake using the handle on the left side of the cab.
# Libere el freno de estacionamiento (situado en el lateral izquierdo de la cabina).
# Release the brakes.
# Libere los frenos.


==Unit failures==
==Fallos de la unidad==


* '''Traction motor overload relay on.''' This indicator will only light up if the unit passes red light on semaphore. Set the controller to zero, set the direction lever to neutral. Press the Unlock traction motors overload relay button. The indicator light will turn off.
* '''Se ilumina el testigo de sobrecarga del motor de tracción.''' Este testigo sólo debería iluminarse cuando la unidad rebasa un semáforo en rojo. Ponga el regulador a 0 (cero) y sitúe el inversor en punto muerto. Después, pulse sobre el botón de desbloqueo del relé de sobrecarga de los motores de tracción. El testigo se apagará.


[[File:kibel trakcnimotory.png|link=https://simrail.cz/wiki/File:kibel%20trakcnimotory.png|center|334x334px]]
[[File:kibel trakcnimotory.png|link=https://simrail.cz/wiki/File:kibel%20trakcnimotory.png|center|334x334px]]
[[File:kibeltrmotory cudl.png|center|304x304px]]
[[File:kibeltrmotory cudl.png|center|304x304px]]


* When passing a semaphore with red colour it is necessary to follow the above mentioned procedure and to recover the unit it is necessary to close main switch, converter, set the direction forward and the unit will be in working state.
* Cuando se rebasa un semáforo en rojo es necesario seguir el procedimiento descrito anteriormente y, si es necesario, restablecer la unidad cerrando el disyuntor principal, el convertidor y estableciendo el inversor a la posición de avance. Con todo ello, la unidad volverá a estar operativa.


==Gallery==
==Galería de imágenes==
<gallery caption="Screenshots from the game (without zoom)">
<gallery caption="Capturas de pantalla del juego (sin zoom)">
EN57-009.png|EN57-009
EN57-009.png|EN57-009
EN57-047ra.png|EN57-047
EN57-047ra.png|EN57-047
Line 106: Line 111:
File:en578.jpg
File:en578.jpg
</gallery>
</gallery>
==Reference==  
==Referencia==  
*[https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6B <nowiki>[1]</nowiki>] - Wikipedia link
*[https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6B <nowiki>[1]</nowiki>] - Enlace a Wikipedia

Latest revision as of 20:58, 6 April 2024

EN57 1267, MOs810, CC BY-SA 4.0

Los automotores eléctricos EN57 y EN71 en la realidad

El EN57' (tipos 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu y 5Bg+6Bg+5Bg) es un automotor eléctrico de tres coches, de ancho normal y piso bajo, producido en la planta Pafawag de Wroclaw entre los años 1962 y 1993. Es el automotor eléctrico con mayor producción del mundo (se han fabricado 1429 unidades). El prototipo de las series EN57 se basó en la unidad EW55 de alto rendimiento.

Sobre la base de la series EN57, Pafawag también diseñó unidades de cuatro coches con un coche motor adicional: los EN71, versiones de cuatro coches para el transporte de larga distancia (ED72 y ED73) y vehículos para el transporte suburbano (EW58 y EW60), para el Tri-City Rapid Transit (inicialmente, SKM Trójmiasto). Las dos unidades de los automotores eléctricos EW60 fueron vendidas tras el final de su vida operativa por PKP SKM, entregándose a Koleje Mazowieckie (que las sometió a importantes reparaciones y modernizaciones). Durante el proceso de producción, se realizaron cambios estructurales, principalmente en lo que respecta a los elementos de frenado y rodaje del vehículo. Las unidades a partir de la 1900 tenían una forma modificada del panel frontal y un nuevo equipamiento para la cabina del conductor basado en la serie EW58.

A lo largo de sus muchos años de funcionamiento, algunas unidades EN57 han sido objeto de varias actualizaciones por parte de sus diferentes operadores. Algunos de ellas se habían limitado a cambios en el aspecto exterior de las unidades, pero otras incluían cambios en el diseño de la línea motriz y modificaciones para satisfacer las necesidades de los pasajeros discapacitados

Desde la década de 1980, los aficionados al ferrocarril y los propios ferroviarios se han referido a los automotores eléctricos de la serie EN57 como "kibel", que en español significa inodoro. [1]


El EN71 es un automotor eléctrico de 4 coches de ancho estándar, de ancho normal y piso bajo, diseñado para el transporte regional de pasajeros en rutas montañosas. Fue creado añadiendo una segunda unidad motriz al EN57 estándar, duplicando así su potencia y añadiendo otro coche con 52 asientos para así tener un total de 264 plazas. El EN71 se puede acoplar a otro EN71 o con un EN57 para el funcionamiento de varias unidades.

El primer lote de este automotor se produjo en la fábrica de Pafawag de Wrocław entre 1965 y 1966; el segundo lote se produjo más tarde, entre los años 1974 y 1975, ambos lotes para el mercado yugoslavo. En 1976 se fabricaron 20 unidades para el mercado nacional, concretamente para la ruta Cracovia-Zakopane, en la que el antiguo EN57 tendría un rendimiento inferior en pendientes de gran elevación. En años posteriores, muchos fueron fabricados combinando partes y componentes de los EN57 dañados y algunos fueron recuperados de los países integrantes de la antigua Yugoslavia.

Parámetros de la unidad

Tracción Eléctrica Potencia máxima 608 kW
Tipo de motor LK450 Velocidad máxima 110 / 120 Km/h
Voltaje 3000V DC Peso 123 toneladas
Sistemas de seguridad integrados Hombre Muerto, SHP ETCS No

La unidad en el juego

EN57-1316ra, captura de pantalla tomada en el depósito de material motor.

El desarrollo de esta unidad fue anunciado por primera vez el 22.02.2023 y se añadió a la versión pública del juego en la actualización del 21.11.2023.

Número de serie de las unidades que se pueden conducir:

  • EN57-009
  • EN57-047
  • EN57-614
  • EN57-1000
  • EN57-1003
  • EN57-1051
  • EN57-1219
  • EN57-1316
  • EN57-1458
  • EN57-1567
  • EN57-1571
  • EN57-1752
  • EN57-1755
  • EN57-1796
  • EN57-1821
  • EN71-005
  • EN71-011

Procedimiento de arranque “en frío” del automotor

  1. Diríjase al compartimento de pasajeros y, en el tercer coche, a su izquierda, pulse sobre la puerta del armario eléctrico para conectar las baterías y vuelva a pulsar para cerrar el relé de la toma a tierra.
  2. Ya en la cabina, pulse sobre el botón de activación de la cabina.
  3. Suba el pantógrafo.
  4. Cierre el disyuntor principal.
  5. Conecte el convertidor.
  6. Conecte los compresores.
  7. Conecte el radiotransmisor (en el pupitre de conducción, conecte la radio).
  8. Conecte el alumbrado y seleccione la posición acorde a la situación de conducción requerida.
  9. Libere el freno de estacionamiento (situado en el lateral izquierdo de la cabina).
  10. Libere los frenos.

Fallos de la unidad

  • Se ilumina el testigo de sobrecarga del motor de tracción. Este testigo sólo debería iluminarse cuando la unidad rebasa un semáforo en rojo. Ponga el regulador a 0 (cero) y sitúe el inversor en punto muerto. Después, pulse sobre el botón de desbloqueo del relé de sobrecarga de los motores de tracción. El testigo se apagará.
kibel trakcnimotory.png
kibeltrmotory cudl.png
  • Cuando se rebasa un semáforo en rojo es necesario seguir el procedimiento descrito anteriormente y, si es necesario, restablecer la unidad cerrando el disyuntor principal, el convertidor y estableciendo el inversor a la posición de avance. Con todo ello, la unidad volverá a estar operativa.

Galería de imágenes

  • Capturas de pantalla del juego (sin zoom)
  • EN57-009

    EN57-009

  • EN57-047

    EN57-047

  • EN57-614

    EN57-614

  • EN57-1000

    EN57-1000

  • EN57-1003

    EN57-1003

  • EN57-1051

    EN57-1051

  • EN57-1219

    EN57-1219

  • EN57-1316

    EN57-1316

  • EN57-1458

    EN57-1458

  • EN57-1567

    EN57-1567

  • EN57-1571

    EN57-1571

  • EN57-1752

    EN57-1752

  • EN57-1755

    EN57-1755

  • EN57-1796

    EN57-1796

  • EN57-1821

    EN57-1821

  • EN71-005

    EN71-005

  • EN71-011

    EN71-011

  • en57.jpg
  • en572.jpg
  • en573.jpg
  • en574.jpg
  • en576.jpg
  • en577.jpg
  • en578.jpg

Referencia

  • [1] - Enlace a Wikipedia
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