Elektrická jednotka EN57 / EN71: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| (2 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 31: | Line 31: | ||
!Váha | !Váha | ||
|123 tun | |123 tun | ||
|- | |||
!Vlakový zabezpečovač | |||
|Czuwak, SHP | |||
!ETCS | |||
|Ne | |||
|} | |} | ||
== Jednotka ve hře== | == Jednotka ve hře== | ||
[[File:EN57-1316ra.png|thumb|EN57-1316ra, snímek z vlakového depa.]] | [[File:EN57-1316ra.png|thumb|EN57-1316ra, snímek z vlakového depa.]] | ||
Vývoj této jednotky byl oznámen 22.02.2023 a do veřejné verze hry | Vývoj této jednotky byl vývojáři oznámen 22.02.2023 a do veřejné verze hry tyto jednotky byly přidány v aktualizaci 21.11.2023. | ||
''Sériová čísla jednotek, se kterými lze jezdit:'' | ''Sériová čísla jednotek, se kterými lze jezdit:'' | ||
| Line 69: | Line 74: | ||
* '''Relé přetížení trakčních motorů sepnuto.''' Tato kontrolka se rozsvítí pouze v případě, že jednotka projede návěst stůj. Nastavte kontrolér na nulu, nastavte směrovou páku na neutrál. Stiskněte tlačítko Rušení ochran relé přetížení trakčních motorů. Červená signální kontrolka zhasne. | * '''Relé přetížení trakčních motorů sepnuto.''' Tato kontrolka se rozsvítí pouze v případě, že jednotka projede návěst stůj. Nastavte kontrolér na nulu, nastavte směrovou páku na neutrál. Stiskněte tlačítko Rušení ochran relé přetížení trakčních motorů. Červená signální kontrolka zhasne. | ||
[[File:kibel trakcnimotory.png|center]] | [[File:kibel trakcnimotory.png|center|309x309px]] | ||
[[File:kibeltrmotory cudl.png|link=https://simrail.cz/wiki/File:kibeltrmotory%20cudl.png|center|304x304px]] | |||
* Při projetí návěsti stůj je nutné dodržet uvedený postup výše a pro oživení jednotky je nutné zapnout hlavní vypínač, měnič, nastavit směr jízdy vpřed a jednotka bude opět v provozním stavu. | * Při projetí návěsti stůj je nutné dodržet uvedený postup výše a pro oživení jednotky je nutné zapnout hlavní vypínač, měnič, nastavit směr jízdy vpřed a jednotka bude opět v provozním stavu. | ||
Latest revision as of 23:10, 5 April 2024
Jednotka v realitě
EN57 (typ 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu a 5Bg+6Bg+5Bg) - normálně rozchodná třívozová nízkorozchodná elektrická souprava, vyráběná v závodech Pafawag ve Vratislavi v letech 1962-1993 v počtu 1429 kusů. Jedná se o nejdéle vyráběné kolejové vozidlo na světě. Prototypem řady EN57 byla vysokovýkonná jednotka EW55.
Na základě řady EN57 zkonstruoval Pafawag také čtyřvozové jednotky s přídavnou motorovou částí - EN71, čtyřvozové verze pro dálkovou dopravu (ED72 a ED73) a vozidla pro příměstskou dopravu (EW58) a EW60 pro Tříměstskou rychlodráhu. Vozy EW60 byly po ukončení provozu u PKP SKM prodány a předány společnosti Koleje Mazowieckie, která je podrobila zásadním opravám a modernizaci. V průběhu výroby byly provedeny konstrukční změny, které se týkaly především prvků brzdového a pojezdového ústrojí vozidla. Jednotky od roku 1900 měly upravený tvar čelní stěny a nové vybavení kabiny řidiče po vzoru jednotek řady EW58.
V průběhu let provozu prošly jednotky řady EN57 různými modernizacemi, které prováděli různí majitelé. Některé z nich se týkaly pouze vnějšího vzhledu jednotek, zatímco jiné zahrnovaly také změny v konstrukci hnacího ústrojí a úpravy pro potřeby zdravotně postižených cestujících.
Železniční nadšenci a železničáři od 80. let 20. století označují lokomotivy řady EN57 jako kibel. [1]
EN71 je čtyřvozová elektrická jednotka o běžném rozchodu, určená pro regionální dopravu na horských tratích. Vznikla přidáním druhé motorové jednotky k základní jednotce EN57, čímž se zdvojnásobil výkon a přibylo 52 míst k sezení, celkem tedy 264. EN71 lze kombinovat ve vícenásobné trakci s dalšími EN71 nebo EN57.
První série byla vyrobena vratislavskou firmou Pafawag v letech 1965-1966 a druhá série o deset let později v letech 1974-1975, obě pro vývoz do Jugoslávie. V roce 1976 bylo vyrobeno dvacet kusů pro domácí trh, které měly obsluhovat trať Kraków-Zakopane, kde jednotky EN57 nezvládaly prudká stoupání. V pozdějších letech jich bylo mnoho stavěno spojováním částí poškozených EN57 a několik jich bylo dovezeno zpět z bývalé Jugoslávie.
Parametry jednotky
| Trakce | Elektrická | Maximální výkon | 608 kW |
|---|---|---|---|
| Typ motoru | LK450 | Maximální rychlost | 110 / 120 Km/h |
| Napětí | 3000V DC | Váha | 123 tun |
| Vlakový zabezpečovač | Czuwak, SHP | ETCS | Ne |
Jednotka ve hře
Vývoj této jednotky byl vývojáři oznámen 22.02.2023 a do veřejné verze hry tyto jednotky byly přidány v aktualizaci 21.11.2023.
Sériová čísla jednotek, se kterými lze jezdit:
- EN57-009
- EN57-047
- EN57-614
- EN57-1000
- EN57-1003
- EN57-1051
- EN57-1219
- EN57-1316
- EN57-1458
- EN57-1567
- EN57-1571
- EN57-1752
- EN57-1755
- EN57-1796
- EN57-1821
- EN71-005
- EN71-011
Postup oživení lokomotivy (Cold start)
- Jděte do prostoru cestujících a u třetích dveří klikněte na pojistkovou skříň a zapněte baterie, klikněte znovu a odpojte zemnící relé
- V kabině přepněte přepínač aktivace stanoviště
- Zvedněte zadní sběrač
- Zapněte hlavní vypínač
- Zapněte měnič
- Zapněte kompresory
- Zapněte radiostanici (na pultu strojvedoucího a následně fyzicky na radiostanici)
- Přepněte světla do jízdní polohy
- Uvolněte ruční brzdu pomocí rukojeti na levé straně kabiny.
- Uvolněte brzdy
Poruchy jednotky
- Relé přetížení trakčních motorů sepnuto. Tato kontrolka se rozsvítí pouze v případě, že jednotka projede návěst stůj. Nastavte kontrolér na nulu, nastavte směrovou páku na neutrál. Stiskněte tlačítko Rušení ochran relé přetížení trakčních motorů. Červená signální kontrolka zhasne.
- Při projetí návěsti stůj je nutné dodržet uvedený postup výše a pro oživení jednotky je nutné zapnout hlavní vypínač, měnič, nastavit směr jízdy vpřed a jednotka bude opět v provozním stavu.
Galerie
- Snímky ze hry (bez zvětšení)
EN57-009
EN57-047
EN57-614
EN57-1000
EN57-1003
EN57-1051
EN57-1219
EN57-1316
EN57-1458
EN57-1567
EN57-1571
EN57-1752
EN57-1755
EN57-1796
EN57-1821
EN71-005
EN71-011
Reference
- [1] – Odkaz na Wikipedii