DLC CD 163/cs: Difference between revisions
(Created page with "==Parametry lokomotivy== {| class="wikitable" !Trakce |Electrická !Maximální výkon |3480 kW |- !Typ motoru |AL 4562 FiR !Maximální rychlost |120 Km/h |- !Napětí |3kV AC !Váha |85 t |}") |
(Created page with "==Poruchy lokomotivy== *'''n/a'''") |
||
| Line 5: | Line 5: | ||
Lokomotiva řady 163, odvozená od řady 363, vychází z potřeby provozu na tratích s stejnosměrným napětím 3 kV. Začátkem osmdesátých let dvacátého století se situace v železniční dopravě začala měnit, přičemž lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny bez dostatečných náhrad. To vedlo k zadání společnosti Škoda výrobu nové série lokomotiv schopných provozu pod stejnosměrnou trakcí. Přestože prototyp řady 163 nikdy nevznikl, prototypy dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363) posloužily k vývoji. Lokomotivy řady 163 jsou tedy součástí tzv. II. generace lokomotiv Škoda. | Lokomotiva řady 163, odvozená od řady 363, vychází z potřeby provozu na tratích s stejnosměrným napětím 3 kV. Začátkem osmdesátých let dvacátého století se situace v železniční dopravě začala měnit, přičemž lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny bez dostatečných náhrad. To vedlo k zadání společnosti Škoda výrobu nové série lokomotiv schopných provozu pod stejnosměrnou trakcí. Přestože prototyp řady 163 nikdy nevznikl, prototypy dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363) posloužily k vývoji. Lokomotivy řady 163 jsou tedy součástí tzv. II. generace lokomotiv Škoda. | ||
Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků. | Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků. | ||
Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. | Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. | ||
==Parametry lokomotivy== | ==Parametry lokomotivy== | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| Line 29: | Line 26: | ||
|85 t | |85 t | ||
|} | |} | ||
==Locomotiva ve hře== | ==Locomotiva ve hře== | ||
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 '''a bude ve hře zpřístupněna jako DLC'''. | [[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]] | ||
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 '''a bude ve hře zpřístupněna jako DLC'''. | |||
''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:'' | ''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:'' | ||
*163 041-7 | *163 041-7 | ||
===== Základní parametry lokomotivy ===== | ===== Základní parametry lokomotivy ===== | ||
* Maximální rychlost 120 Km/h | * Maximální rychlost 120 Km/h | ||
* '''Lokomotiva nemá evropský zabezpečovač ETCS.''' | * '''Lokomotiva nemá evropský zabezpečovač ETCS.''' | ||
==Postup oživení lokomotivy (Cold start)== | ==Postup oživení lokomotivy (Cold start)== | ||
#n/a | #n/a | ||
==Poruchy lokomotivy== | ==Poruchy lokomotivy== | ||
*'''n/a''' | *'''n/a''' | ||
==Galerie== | ==Galerie== | ||
Revision as of 14:11, 1 April 2024
Lokomotiva v realitě
Lokomotiva řady 163, odvozená od řady 363, vychází z potřeby provozu na tratích s stejnosměrným napětím 3 kV. Začátkem osmdesátých let dvacátého století se situace v železniční dopravě začala měnit, přičemž lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny bez dostatečných náhrad. To vedlo k zadání společnosti Škoda výrobu nové série lokomotiv schopných provozu pod stejnosměrnou trakcí. Přestože prototyp řady 163 nikdy nevznikl, prototypy dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363) posloužily k vývoji. Lokomotivy řady 163 jsou tedy součástí tzv. II. generace lokomotiv Škoda.
Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.
Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka.
Parametry lokomotivy
| Trakce | Electrická | Maximální výkon | 3480 kW |
|---|---|---|---|
| Typ motoru | AL 4562 FiR | Maximální rychlost | 120 Km/h |
| Napětí | 3kV AC | Váha | 85 t |
Locomotiva ve hře
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a bude ve hře zpřístupněna jako DLC.
Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:
- 163 041-7
Základní parametry lokomotivy
- Maximální rychlost 120 Km/h
- Lokomotiva nemá evropský zabezpečovač ETCS.
Postup oživení lokomotivy (Cold start)
- n/a
Poruchy lokomotivy
- n/a
Galerie
- Snímky ze hry
Reference
- [1] – Wikipedia link (CZ)