Zawiercie (cz): Difference between revisions
No edit summary |
|||
| (4 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
=='''Popis stanice'''== | =='''Popis stanice'''== | ||
[[File:Zawiercie 5.jpg|thumb|Stavědlo Zawiercie]] | [[File:Zawiercie 5.jpg|thumb|Stavědlo Zawiercie]] | ||
'''Zawiercie''' je uzlovou stanicí, kde končí centrální | '''Zawiercie''' je uzlovou stanicí, kde končí centrální vysokorychlostní trať (CMK) od Grodzisku, kde se odpojuje z "Wiedenky". Tato stanice má však mnohem větší význam - začíná zde druhý pár kolejí, který umožňuje volnější jízdu nákladních vlaků. Ten vede přes Łazy do Ząbkowic; v těchto stanicích se odpojují další důležité železniční tratě pro Slezsko a Zagłębie. V samotném Zawiercie je jednokolejná trať vedoucí do Siewierzu, na které byla v 70. letech 20. století pozastavena osobní doprava. V současné době se plánuje elektrifikace a modernizace trati, která umožní výstavbu železniční tratě na Pyrzowické letiště. Ve směru na Siewierz je také dvoukolejná odbočka, která umožňuje vjezd vlaků do stanice ze směru Łazy bez nutnosti změny směru v Zawiercie. | ||
Díky poloze stanice na konci v současnosti nejrychlejší železniční tratě ve stanici dochází ke změnám při modernizaci CMK. V roce 2009 byly přestavěny výhybky, které umožňují vjezd na tuto trať rychlostí až 100 km/h. Tehdy byly zhotoveny nové výhybky 20 a 21 a přestavěna kolejová spojka, který se skládá z výhybek 61 a 63. Upraveno bylo také zabezpečovací zařízení tak, aby zobrazovalo příslušné signály. Mezi další změny patřila instalace balíz ETCS, která umožnila přenos informací o signálních indikacích do vozidla. Tyto balízy byly instalovány k výjezdovým návěstidlům ze směru Góra Włodowska. V následujících letech bylo pilotní zavedení systému ERTMS/ETCS upraveno - v současné době probíhá aktivace systému ERTMS/ETCS za stanicí ve směru Góra Włodowska. | Díky poloze stanice na konci v současnosti nejrychlejší železniční tratě ve stanici dochází ke změnám při modernizaci CMK. V roce 2009 byly přestavěny výhybky, které umožňují vjezd na tuto trať rychlostí až 100 km/h. Tehdy byly zhotoveny nové výhybky 20 a 21 a přestavěna kolejová spojka, který se skládá z výhybek 61 a 63. Upraveno bylo také zabezpečovací zařízení tak, aby zobrazovalo příslušné signály. Mezi další změny patřila instalace balíz ETCS, která umožnila přenos informací o signálních indikacích do vozidla. Tyto balízy byly instalovány k výjezdovým návěstidlům ze směru Góra Włodowska. V následujících letech bylo pilotní zavedení systému ERTMS/ETCS upraveno - v současné době probíhá aktivace systému ERTMS/ETCS za stanicí ve směru Góra Włodowska. | ||
*[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Zawiercie Více informací o (skutečné) stanici Zawiercie najdete zde.] | *[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Zawiercie Více informací o (skutečné) stanici Zawiercie najdete zde.] | ||
| Line 17: | Line 17: | ||
'''Rychlost přes výhybky:''' výhybky 20/21 a 61/63 dovolují v odbočném směru rychlost 100 km/h, ostatní výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti na 40 km/h. | '''Rychlost přes výhybky:''' výhybky 20/21 a 61/63 dovolují v odbočném směru rychlost 100 km/h, ostatní výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti na 40 km/h. | ||
==='''<u>Traťový úsek [[Lazy La (cz)|Łazy | ==='''<u>Traťový úsek [[Lazy La (cz)|Łazy Ła]] - Zawiercie</u>'''=== | ||
'''Traťové koleje:''' 4 | '''Traťové koleje:''' 4 | ||
| Line 28: | Line 28: | ||
'''Doplňující informace:''' před udělením odhlášky pomocí TZZ je výpravčí povinnen zkontrolovat konec vlaku | '''Doplňující informace:''' před udělením odhlášky pomocí TZZ je výpravčí povinnen zkontrolovat konec vlaku | ||
Odjezdová návěstidla výhybny Łazy Ła jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel vlastní stanice (a naopak). V rámci možností je tedy vhodné postavit vlakovou cestu ještě před odjezdem vlaku z výhybny Łazy Ła, pokud lze zjistit, který vlak sousední dopravna vypraví. V případě obsazení výhybny Łazy Ła hráčem je vhodné si dávat předvídané odjezdy s předstihem, aby mohla být vlaková cesta postavena včas. | |||
==='''<u>Traťový úsek Zawiercie - Myszków</u>'''=== | ==='''<u>Traťový úsek Zawiercie - Myszków</u>'''=== | ||
'''Traťové koleje:''' 2 | '''Traťové koleje:''' 2 | ||
| Line 38: | Line 38: | ||
'''Zastávky v traťovém úseku:''' Zawiercie Borowe Pole, Myszków Mrzygłód, Myszków Światowit, | '''Zastávky v traťovém úseku:''' Zawiercie Borowe Pole, Myszków Mrzygłód, Myszków Światowit, | ||
'''Doplňující informace:''' | '''Doplňující informace:''' První oddílové návěstidlo automatického bloku ve směru Myszków se v obou TK nachází cca v úrovni vjezdového návěstidla od Myszkówa. Odjezdovou vlakovou cestu je tedy možné postavit, jakmile se uvolní záhlaví příslušné koleje (JTB, resp. JTC), i když je oddíl it2728, resp. it2719 obsazen. | ||
==='''<u>Traťový úsek Zawiercie - Góra Włodowska</u>'''=== | ==='''<u>Traťový úsek Zawiercie - [[Góra Wlodowska (cz)|Góra Włodowska]]</u>'''=== | ||
'''Traťové koleje:''' 2 | '''Traťové koleje:''' 2 | ||
| Line 48: | Line 48: | ||
'''Zastávky v traťovém úseku:''' 0 | '''Zastávky v traťovém úseku:''' 0 | ||
'''Doplňující informace:''' Jedná se o úsek CMK, kde je vysoký rozdíl ve stanovené rychlosti jednotlivých vlaků, je proto | '''Doplňující informace:''' Jedná se o úsek CMK, kde je vysoký rozdíl ve stanovené rychlosti jednotlivých vlaků, je proto žádoucí důkladně porovnat jízdní dobu jednotlivých vlaků a vypravit je ve vhodném sledu tak, aby zejména nedocházelo ke stavu, kdy rychlejší vlak dojede vlak pomalejší a dojde tak ke vzniku zpoždění rychlejšího vlaku (např. vlaky Pendolino zde dosahují rychlosti až 200 km/h). | ||
=='''Místní poměry'''== | =='''Místní poměry'''== | ||
*Pokud to aktuální dopravní situace umožňuje, je třeba stavět vlakové cesty tak, aby docházelo k co nejmenšímu snížení rychlosti vlaku. Proto v co největší míře využívejte kolejové spojky s rychlostí 100 km/h, je-li třeba přejet mezi kolejemi s touto kolejovou spojkou. Tyto kolejové spojky s vyšší rychlostí jsou na panelu SZZ v poli zelené barvy. | *Pokud to aktuální dopravní situace umožňuje, je třeba stavět vlakové cesty tak, aby docházelo k co nejmenšímu snížení rychlosti vlaku. Proto v co největší míře využívejte kolejové spojky s rychlostí 100 km/h, je-li třeba přejet mezi kolejemi s touto kolejovou spojkou. Tyto kolejové spojky s vyšší rychlostí jsou na panelu SZZ v poli zelené barvy. | ||
| Line 94: | Line 94: | ||
TZZ - traťové zabezpečovací zařízení | TZZ - traťové zabezpečovací zařízení | ||
CMK - [https://cs.wikipedia.org/wiki/Centralna_Magistrala_Kolejowa "Centralna Magistrala Kolejowa" - centrální vysokorychlostní trať] | |||
=='''Poděkování'''== | =='''Poděkování'''== | ||
*Roman - Vytvoření původní stránky | *Roman - Vytvoření původní stránky | ||
*Bprog - Rychlostní informace o výhybkách | *Bprog - Rychlostní informace o výhybkách | ||
*Fibou - Vytvoření stránky s použitím některých pasáží původního (přeloženého) textu | *Fibou - Vytvoření stránky s použitím některých pasáží původního (přeloženého) textu | ||
Latest revision as of 14:05, 6 January 2024
Popis stanice
Zawiercie je uzlovou stanicí, kde končí centrální vysokorychlostní trať (CMK) od Grodzisku, kde se odpojuje z "Wiedenky". Tato stanice má však mnohem větší význam - začíná zde druhý pár kolejí, který umožňuje volnější jízdu nákladních vlaků. Ten vede přes Łazy do Ząbkowic; v těchto stanicích se odpojují další důležité železniční tratě pro Slezsko a Zagłębie. V samotném Zawiercie je jednokolejná trať vedoucí do Siewierzu, na které byla v 70. letech 20. století pozastavena osobní doprava. V současné době se plánuje elektrifikace a modernizace trati, která umožní výstavbu železniční tratě na Pyrzowické letiště. Ve směru na Siewierz je také dvoukolejná odbočka, která umožňuje vjezd vlaků do stanice ze směru Łazy bez nutnosti změny směru v Zawiercie. Díky poloze stanice na konci v současnosti nejrychlejší železniční tratě ve stanici dochází ke změnám při modernizaci CMK. V roce 2009 byly přestavěny výhybky, které umožňují vjezd na tuto trať rychlostí až 100 km/h. Tehdy byly zhotoveny nové výhybky 20 a 21 a přestavěna kolejová spojka, který se skládá z výhybek 61 a 63. Upraveno bylo také zabezpečovací zařízení tak, aby zobrazovalo příslušné signály. Mezi další změny patřila instalace balíz ETCS, která umožnila přenos informací o signálních indikacích do vozidla. Tyto balízy byly instalovány k výjezdovým návěstidlům ze směru Góra Włodowska. V následujících letech bylo pilotní zavedení systému ERTMS/ETCS upraveno - v současné době probíhá aktivace systému ERTMS/ETCS za stanicí ve směru Góra Włodowska.
Základní údaje
Stanice Zawiercie
Staniční zabezpečovací zařízení: releové se světelnými návěstidly
Dopravní koleje: viz plánek
Manipulační koleje: viz plánek
Nástupiště: 3 (momentálně používaná 2)
Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem): 0
Rychlost přes výhybky: výhybky 20/21 a 61/63 dovolují v odbočném směru rychlost 100 km/h, ostatní výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti na 40 km/h.
Traťový úsek Łazy Ła - Zawiercie
Traťové koleje: 4
Elektrifikace: ano
Traťové zabezpečovací zařízení: automatický blok na hlavních kolejích, poloautomatický blok na vedlejších kolejích
Zastávky v traťovém úseku: 0
Doplňující informace: před udělením odhlášky pomocí TZZ je výpravčí povinnen zkontrolovat konec vlaku
Odjezdová návěstidla výhybny Łazy Ła jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel vlastní stanice (a naopak). V rámci možností je tedy vhodné postavit vlakovou cestu ještě před odjezdem vlaku z výhybny Łazy Ła, pokud lze zjistit, který vlak sousední dopravna vypraví. V případě obsazení výhybny Łazy Ła hráčem je vhodné si dávat předvídané odjezdy s předstihem, aby mohla být vlaková cesta postavena včas.
Traťový úsek Zawiercie - Myszków
Traťové koleje: 2
Elektrifikace: ano
Traťové zabezpečovací zařízení: automatický blok
Zastávky v traťovém úseku: Zawiercie Borowe Pole, Myszków Mrzygłód, Myszków Światowit,
Doplňující informace: První oddílové návěstidlo automatického bloku ve směru Myszków se v obou TK nachází cca v úrovni vjezdového návěstidla od Myszkówa. Odjezdovou vlakovou cestu je tedy možné postavit, jakmile se uvolní záhlaví příslušné koleje (JTB, resp. JTC), i když je oddíl it2728, resp. it2719 obsazen.
Traťový úsek Zawiercie - Góra Włodowska
Traťové koleje: 2
Elektrifikace: ano
Traťové zabezpečovací zařízení: automatický blok
Zastávky v traťovém úseku: 0
Doplňující informace: Jedná se o úsek CMK, kde je vysoký rozdíl ve stanovené rychlosti jednotlivých vlaků, je proto žádoucí důkladně porovnat jízdní dobu jednotlivých vlaků a vypravit je ve vhodném sledu tak, aby zejména nedocházelo ke stavu, kdy rychlejší vlak dojede vlak pomalejší a dojde tak ke vzniku zpoždění rychlejšího vlaku (např. vlaky Pendolino zde dosahují rychlosti až 200 km/h).
Místní poměry
- Pokud to aktuální dopravní situace umožňuje, je třeba stavět vlakové cesty tak, aby docházelo k co nejmenšímu snížení rychlosti vlaku. Proto v co největší míře využívejte kolejové spojky s rychlostí 100 km/h, je-li třeba přejet mezi kolejemi s touto kolejovou spojkou. Tyto kolejové spojky s vyšší rychlostí jsou na panelu SZZ v poli zelené barvy.
- Např. vlak od Góry Włodowske jedoucí k nástupišti na 1.SK je třeba trasovat přes kolejovou spojku s výhybkami č. 20/21, kdy bude rychlost vlaku návěstí vjezdového návěstidla omezena na 100 km/h. Naopak je nevhodné vlak trasovat přes kolejovou spojku s výhybkami č. 3/5, kdy bude rychlost omezena na 40 km/h.
Umístění na trati
Plánek stanice
Galerie
- Snímky ze stanice
Použité zkratky
TK - traťová kolej
SK - staniční kolej
JOP - jednotné obslužné pracoviště (ovládání z počítače)
žst - železniční stanice
TS - traťový souhlas
SZZ - staniční zabezpečovací zařízení
TZZ - traťové zabezpečovací zařízení
CMK - "Centralna Magistrala Kolejowa" - centrální vysokorychlostní trať
Poděkování
- Roman - Vytvoření původní stránky
- Bprog - Rychlostní informace o výhybkách
- Fibou - Vytvoření stránky s použitím některých pasáží původního (přeloženého) textu