Automotor eléctrico EN57: Difference between revisions

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'''This page is currently blank as no further information or details have been provided for this unit at this time.'''[[File:Class EN57 electric multiple unit.jpg|thumbnail|300x300pixel|EN57 1267, MOs810, CC BY-SA 4.0]]
''El siguiente artículo trata sobre el automotor eléctrico EN57/EN71.''[[File:Class EN57 electric multiple unit.jpg|thumbnail|300x300pixel|EN57 1267, MOs810, CC BY-SA 4.0]]
==El automotor en el mundo real==
==El automotor en el mundo real==
El '''EN57'''' (tipo 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu y 5Bg+6Bg+5Bg) - es una unidad eléctrica de ancho estándar producida en la planta Pafawag de Wroclaw entre los años 1962 y 1993, en un total de 1429 unidades. Es el material rodante con el período de producción más largo del mundo. El prototipo en el que se basó las series EN57 fue la unidad de alto rendimiento EW55.
El '''EN57''' (tipo 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu y 5Bg+6Bg+5Bg) - es una unidad eléctrica de piso bajo y ancho estándar producida en la planta Pafawag de Wroclaw entre los años 1962 y 1993, en un total de 1429 unidades. Es el material rodante con el período de producción más largo del mundo. El prototipo en el que se basó las series EN57 fue la unidad de alto rendimiento EW55.


Basado en las series EN57, Pafawag también diseñó unidades de cuatro coches con un coche-motor adicional (EN71), versiones de cuatro coches para transporte de larga distancia (ED72 y ED73), vehículos para el transporte suburbano (EW58) y el EW60 para el servicio Tri-City Rapid Transit. Llegado el final de su vida operativa, la empresa PKP SKM vendió los coches de la serie EW60 a Koleje Mazowieckie, quien los modernizo y sometió a importantes modificaciones. Durante el proceso de producción, se llevaron a cabo cambios estructurales, principalmente en relación con el frenado y los elementos de rodaje del vehículo. Las unidades numeradas a partir de la 1900 fueron modificadas en el panel frontal y dotadas de nuevo equipamiento en la cabina de conducción basado en las series EW58.
Basado en las series EN57, Pafawag también diseñó unidades de cuatro coches con un coche-motor adicional (EN71), versiones de cuatro coches para transporte de larga distancia (ED72 y ED73), vehículos para el transporte suburbano (EW58) y el EW60 para el servicio Tri-City Rapid Transit. Llegado el final de su vida operativa, la empresa PKP SKM vendió los coches de la serie EW60 a Koleje Mazowieckie, quien los modernizó y sometió a importantes modificaciones. Durante el proceso de producción, se llevaron a cabo cambios estructurales, principalmente en relación con el frenado y los elementos de rodaje del vehículo. Las unidades numeradas a partir de la 1900 fueron modificadas en el panel frontal y dotadas de nuevo equipamiento en la cabina de conducción basado en las series EW58.


A lo largo de sus muchos años de servicio, las series EN57 han sufrido varias actualizaciones por sus diferentes propietarios. Algunas de ellas se han limitado al aspecto exterior de los vehículos, mientras que otras han incluido cambios en el diseño de la línea motriz o modificaciones para satisfacer las necesidades de los pasajeros discapacitados.
A lo largo de sus muchos años de servicio, las series EN57 han sufrido varias actualizaciones por sus diferentes propietarios. Algunas de ellas se han limitado al aspecto exterior de los vehículos, mientras que otras han incluido cambios en el diseño de la línea motriz o modificaciones para satisfacer las necesidades de los pasajeros discapacitados.


Desde la década de 1980, los aficionados al ferrocarril y el personal ferroviario hacen referencia a los automotores de las series EN57 por el apodo de Kibli (Aseo en su traducción al español, porque las baterías se instalaron en el habitáculo del aseo del coche-motor). [https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6B]
Desde la década de 1980, los aficionados al ferrocarril y el personal ferroviario hacen referencia a los automotores de las series EN57 por el apodo de Kibli (Aseo en su traducción al español, porque las baterías se instalaron en el habitáculo del aseo del coche-motor). [https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6B]
El '''EN71''' es una unidad múltiple eléctrica de 4 coches de ancho estándar, diseñada para el transporte regional de pasajeros en rutas de montaña. Se forma añadiendo una segunda unidad motriz a la EN57 básica, duplicando así su potencia y añadiendo otras 52 plazas para tener un total de 264. El EN71 puede acoplarse a otro EN71 o a un EN57 para operar con varias unidades.
La primera remesa se produjo en la fábrica Pafawag de Wrocław entre 1965-1966 y la segunda una década más tarde, entre los 1974 y 1975, ambas para el mercado yugoslavo. En 1976 se fabricaron 20 unidades para el mercado nacional, destinadas a la ruta Cracovia-Zakopane, en la que el EN57 ofrecía un rendimiento inferior en pendientes elevadas. En años posteriores, se crearon muchas otras combinando partes de unidades EN57 dañadas y algunas unidades se recuperaron de países de la antigua Yugoslavia.
==Parámetros de la unidad==
{| class="wikitable"
!Tracción
|Eléctrica
!Potencia máxima
|608 kW
|-
!Tipo de motor
|LK450
! Velocidad máxima
| 110 / 120 Km/h
|-
!Voltaje
|3000V DC
!Peso
| 123 toneladas
|}
==La unidad en el juego==
==La unidad en el juego==
[[File:EN57 firstscreen.jpg|thumbnail|EN57, primera captura de Piotr]]Esta unidad se encuentra actualmente en fase de desarrollo, que fue anunciado el 22.02.2023.
[[File:EN57-1316ra.png|thumb|EN57-1316ra, captura de pantalla en el depósito de material rodante.]]
===Parámetros básicos de esta unidad===
El desarrollo de esta unidad fue anunciado el 22.02.2023 y se añadió a la versión pública del juego el 21.11.2023.
n/a
 
Número de serie de las unidades que se pueden conducir:
*EN57-009
*EN57-047
*EN57-614
*EN57-1000
*EN57-1051
*EN57-1219
*EN57-1316
*EN57-1458
*EN57-1567
*EN57-1571
*EN57-1752
*EN57-1755
*EN57-1796
*EN57-1821
*EN71-005
*EN71-011
 
==Procedimiento de arranque en frío==
==Procedimiento de arranque en frío==
#n/a
# Diríjase al compartimento de viajeros y, en la tercera puerta, pulse sobre la caja de fusibles y conecte las baterías. Vuelva a pulsar y desbloquee el relé de la toma a tierra.
# Ya en la cabina, gire el conmutador de activación de la cabina.
# Suba el pantógrafo trasero.
# Cierre el disyuntor.
# Conecte el convertidor.
# Conecte los compresores.
# Conecte el radiotransmisor (situado en el pupitre de conducción).
# Conecte el alumbrado según la situación de conducción requerida.
# Libere el freno de estacionamiento usando la palanca ubicada en el lateral izquierdo de la cabina.
# Libere los frenos.
 
==Fallos de la unidad==
==Fallos de la unidad==
n/a
No se han detectado fallos en esta unidad.
 
==Galería de imágenes==
==Galería de imágenes==
<gallery caption="Capturas de pantalla en el juego (sin zoom)">
<gallery caption="Capturas de pantalla en el juego (sin zoom)">
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EN57-1316ra.png|EN57-1316
EN57-1458.png|EN57-1458
EN57-1567.png|EN57-1567
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EN1752.png|EN57-1752
EN57-1755.png|EN57-1755
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EN71-005ra.png|EN71-005
EN71-011ra.png|EN71-011
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File:en576.jpg
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File:en578.jpg
</gallery>
</gallery>
==Referencia==
==Referencia==
*[https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6B <nowiki>[1]</nowiki>] - Enlace a Wikipedia
*[https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6B <nowiki>[1]</nowiki>] - Enlace a Wikipedia

Latest revision as of 21:24, 27 November 2023

El siguiente artículo trata sobre el automotor eléctrico EN57/EN71.

EN57 1267, MOs810, CC BY-SA 4.0

El automotor en el mundo real

El EN57 (tipo 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu y 5Bg+6Bg+5Bg) - es una unidad eléctrica de piso bajo y ancho estándar producida en la planta Pafawag de Wroclaw entre los años 1962 y 1993, en un total de 1429 unidades. Es el material rodante con el período de producción más largo del mundo. El prototipo en el que se basó las series EN57 fue la unidad de alto rendimiento EW55.

Basado en las series EN57, Pafawag también diseñó unidades de cuatro coches con un coche-motor adicional (EN71), versiones de cuatro coches para transporte de larga distancia (ED72 y ED73), vehículos para el transporte suburbano (EW58) y el EW60 para el servicio Tri-City Rapid Transit. Llegado el final de su vida operativa, la empresa PKP SKM vendió los coches de la serie EW60 a Koleje Mazowieckie, quien los modernizó y sometió a importantes modificaciones. Durante el proceso de producción, se llevaron a cabo cambios estructurales, principalmente en relación con el frenado y los elementos de rodaje del vehículo. Las unidades numeradas a partir de la 1900 fueron modificadas en el panel frontal y dotadas de nuevo equipamiento en la cabina de conducción basado en las series EW58.

A lo largo de sus muchos años de servicio, las series EN57 han sufrido varias actualizaciones por sus diferentes propietarios. Algunas de ellas se han limitado al aspecto exterior de los vehículos, mientras que otras han incluido cambios en el diseño de la línea motriz o modificaciones para satisfacer las necesidades de los pasajeros discapacitados.

Desde la década de 1980, los aficionados al ferrocarril y el personal ferroviario hacen referencia a los automotores de las series EN57 por el apodo de Kibli (Aseo en su traducción al español, porque las baterías se instalaron en el habitáculo del aseo del coche-motor). [1]


El EN71 es una unidad múltiple eléctrica de 4 coches de ancho estándar, diseñada para el transporte regional de pasajeros en rutas de montaña. Se forma añadiendo una segunda unidad motriz a la EN57 básica, duplicando así su potencia y añadiendo otras 52 plazas para tener un total de 264. El EN71 puede acoplarse a otro EN71 o a un EN57 para operar con varias unidades.

La primera remesa se produjo en la fábrica Pafawag de Wrocław entre 1965-1966 y la segunda una década más tarde, entre los 1974 y 1975, ambas para el mercado yugoslavo. En 1976 se fabricaron 20 unidades para el mercado nacional, destinadas a la ruta Cracovia-Zakopane, en la que el EN57 ofrecía un rendimiento inferior en pendientes elevadas. En años posteriores, se crearon muchas otras combinando partes de unidades EN57 dañadas y algunas unidades se recuperaron de países de la antigua Yugoslavia.

Parámetros de la unidad

Tracción Eléctrica Potencia máxima 608 kW
Tipo de motor LK450 Velocidad máxima 110 / 120 Km/h
Voltaje 3000V DC Peso 123 toneladas

La unidad en el juego

EN57-1316ra, captura de pantalla en el depósito de material rodante.

El desarrollo de esta unidad fue anunciado el 22.02.2023 y se añadió a la versión pública del juego el 21.11.2023.

Número de serie de las unidades que se pueden conducir:

  • EN57-009
  • EN57-047
  • EN57-614
  • EN57-1000
  • EN57-1051
  • EN57-1219
  • EN57-1316
  • EN57-1458
  • EN57-1567
  • EN57-1571
  • EN57-1752
  • EN57-1755
  • EN57-1796
  • EN57-1821
  • EN71-005
  • EN71-011

Procedimiento de arranque en frío

  1. Diríjase al compartimento de viajeros y, en la tercera puerta, pulse sobre la caja de fusibles y conecte las baterías. Vuelva a pulsar y desbloquee el relé de la toma a tierra.
  2. Ya en la cabina, gire el conmutador de activación de la cabina.
  3. Suba el pantógrafo trasero.
  4. Cierre el disyuntor.
  5. Conecte el convertidor.
  6. Conecte los compresores.
  7. Conecte el radiotransmisor (situado en el pupitre de conducción).
  8. Conecte el alumbrado según la situación de conducción requerida.
  9. Libere el freno de estacionamiento usando la palanca ubicada en el lateral izquierdo de la cabina.
  10. Libere los frenos.

Fallos de la unidad

No se han detectado fallos en esta unidad.

Galería de imágenes

  • Capturas de pantalla en el juego (sin zoom)
  • EN57-009

    EN57-009

  • EN57-047

    EN57-047

  • EN57-614

    EN57-614

  • EN57-1000

    EN57-1000

  • EN57-1003

    EN57-1003

  • EN57-1051

    EN57-1051

  • EN57-1219

    EN57-1219

  • EN57-1316

    EN57-1316

  • EN57-1458

    EN57-1458

  • EN57-1567

    EN57-1567

  • EN57-1571

    EN57-1571

  • EN57-1752

    EN57-1752

  • EN57-1755

    EN57-1755

  • EN57-1796

    EN57-1796

  • EN57-1821

    EN57-1821

  • EN71-005

    EN71-005

  • EN71-011

    EN71-011

  • en57.jpg
  • en572.jpg
  • en573.jpg
  • en574.jpg
  • en576.jpg
  • en577.jpg
  • en578.jpg

Referencia

  • [1] - Enlace a Wikipedia
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