Dabrowa Górnicza Zabkowice/es: Difference between revisions
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En los años 2013 y 2014, parte de la estación experimentó una remodelación en las vías, abarcando principalmente las vías de las líneas nº 133, 180 y 186. Se parte de la superficie de las vías principales, así como la red de catenaria (se construyeron nuevos prototipos de pórticos de catenaria). El equipo SRK también sufrió una ligera modificación, aunque prácticamente solo en términos del equipamiento externo.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=D%C4%85browa_G%C3%B3rnicza_Z%C4%85bkowice <nowiki>[1]</nowiki>] | En los años 2013 y 2014, parte de la estación experimentó una remodelación en las vías, abarcando principalmente las vías de las líneas nº 133, 180 y 186. Se parte de la superficie de las vías principales, así como la red de catenaria (se construyeron nuevos prototipos de pórticos de catenaria). El equipo SRK también sufrió una ligera modificación, aunque prácticamente solo en términos del equipamiento externo.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=D%C4%85browa_G%C3%B3rnicza_Z%C4%85bkowice <nowiki>[1]</nowiki>] | ||
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==Esquema de las vías== | |||
Detrás de los andenes hay una bifurcación en dirección hacia Będzin Łagisza, Dąbrowa Górnicza y Dąbrowa Górnicza Huta Katowice. Entre las líneas nº 183 y 1, se ubicó un apartadero de PKP Energetyka y su sección de explotación, mientras que entre las vías nº1 y 133 es la estación de control "DZB" la que regula el tráfico de trenes en esta parte de la estación. Este patio de maniobras está equipado con equipos basados en relés, aunque algunos desvíos tienen accionamiento manual. | Detrás de los andenes hay una bifurcación en dirección hacia Będzin Łagisza, Dąbrowa Górnicza y Dąbrowa Górnicza Huta Katowice. Entre las líneas nº 183 y 1, se ubicó un apartadero de PKP Energetyka y su sección de explotación, mientras que entre las vías nº1 y 133 es la estación de control "DZB" la que regula el tráfico de trenes en esta parte de la estación. Este patio de maniobras está equipado con equipos basados en relés, aunque algunos desvíos tienen accionamiento manual. | ||
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* El andén 2, que presta servicio a la mayor parte del tráfico regional en el tramo Zawiercie - Katowice; | * El andén 2, que presta servicio a la mayor parte del tráfico regional en el tramo Zawiercie - Katowice; | ||
* El andén 3, ubicado a lo largo de la línea nº 133 en la que actualmente circula un par de trenes de pasajeros; la vía nº 6 también se utiliza para posibles rebases de trenes de pasajeros por los trenes expresos. | * El andén 3, ubicado a lo largo de la línea nº 133 en la que actualmente circula un par de trenes de pasajeros; la vía nº 6 también se utiliza para posibles rebases de trenes de pasajeros por los trenes expresos. | ||
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Detrás del andén sale una bifurcación hacia Będzin Łagisza, Dąbrowa Górnicza y Dąbrowa Górnicza Huta Katowice. Entre las líneas 183 y 1 hay un apartadero y una sección operativa de la PKP Energetyka, mientras que entre las líneas 1 y 133 está el enclavamiento "DZB", que sirve al tráfico de trenes en esta parte de la estación. Este enclavamiento está equipado con dispositivos basados en relés, aunque varios desvíos se operan manualmente. | Detrás del andén sale una bifurcación hacia Będzin Łagisza, Dąbrowa Górnicza y Dąbrowa Górnicza Huta Katowice. Entre las líneas 183 y 1 hay un apartadero y una sección operativa de la PKP Energetyka, mientras que entre las líneas 1 y 133 está el enclavamiento "DZB", que sirve al tráfico de trenes en esta parte de la estación. Este enclavamiento está equipado con dispositivos basados en relés, aunque varios desvíos se operan manualmente. | ||
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Detrás del ramal a lo largo de la línea 133 se encuentra el grupo B, 'Maczkowska', que consta de 10 vías principales. Estas vías dan servicio a varios apartaderos de la zona, los más importantes de los cuales son los apartaderos de Huta Katowice, Mostostal, PPRH Bobrek o Dom Plus. Al este de las vías del grupo también hay un pequeño patio de carga cuyas vías son utilizadas por el departamento de operaciones y FHU Medex. El tráfico de trenes en las vías principales y las vías impares adicionales es controlado por el puesto de Control de enclavamiento "DZB", mientras que algunos desvíos situados en las vías pares son controlados por el puesto de Control "DZB2", que tiene llave y equipo mecánico central.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=D%C4%85browa_G%C3%B3rnicza_Z%C4%85bkowice <nowiki>[1]</nowiki>][[File:Dabrowa Gornicza Zabkowice2.png|center|thumb|Dąbrowa Górnicza Ząbkowice. Fuente: Semaforek.pl]] | Detrás del ramal a lo largo de la línea 133 se encuentra el grupo B, 'Maczkowska', que consta de 10 vías principales. Estas vías dan servicio a varios apartaderos de la zona, los más importantes de los cuales son los apartaderos de Huta Katowice, Mostostal, PPRH Bobrek o Dom Plus. Al este de las vías del grupo también hay un pequeño patio de carga cuyas vías son utilizadas por el departamento de operaciones y FHU Medex. El tráfico de trenes en las vías principales y las vías impares adicionales es controlado por el puesto de Control de enclavamiento "DZB", mientras que algunos desvíos situados en las vías pares son controlados por el puesto de Control "DZB2", que tiene llave y equipo mecánico central.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=D%C4%85browa_G%C3%B3rnicza_Z%C4%85bkowice <nowiki>[1]</nowiki>][[File:Dabrowa Gornicza Zabkowice2.png|center|thumb|Dąbrowa Górnicza Ząbkowice. Fuente: Semaforek.pl]] | ||
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Latest revision as of 13:47, 21 November 2023
Dąbrowa Górnicza Ząbkowice es una estación de cruce, en la que confluye una ruta de cuatro vías procedente de la estación de Łazy y que incluye las líneas nº1 (pasajeros) y las líneas 160 y 186 (mercancías), y otra línea que se bifurca en dirección a Dąbrowa Górnicza y Sosnowiec Maczek (línea nº 133). La estación está dividida en el grupo de vías A, situado delante de los andenes del lado Łazy y que consta de 9 vías principales. Un corto apartadero de la Eurozona se bifurca desde estas vías, así como una pista de elevación con dirección norte y vías de carga nº del 29 al 33, que conducen a la rampa y al almacén. El movimiento de los trenes del grupo de vías citado y la cabeza de desvío desde el lado de Laz se controlan desde el puesto de Control "DZA", que dispone de equipos basados en relés con semáforos.
En los años 2013 y 2014, parte de la estación experimentó una remodelación en las vías, abarcando principalmente las vías de las líneas nº 133, 180 y 186. Se parte de la superficie de las vías principales, así como la red de catenaria (se construyeron nuevos prototipos de pórticos de catenaria). El equipo SRK también sufrió una ligera modificación, aunque prácticamente solo en términos del equipamiento externo.[1]
Situación en el mapa
Esquema de las vías
Detrás de los andenes hay una bifurcación en dirección hacia Będzin Łagisza, Dąbrowa Górnicza y Dąbrowa Górnicza Huta Katowice. Entre las líneas nº 183 y 1, se ubicó un apartadero de PKP Energetyka y su sección de explotación, mientras que entre las vías nº1 y 133 es la estación de control "DZB" la que regula el tráfico de trenes en esta parte de la estación. Este patio de maniobras está equipado con equipos basados en relés, aunque algunos desvíos tienen accionamiento manual.
Después del Grupo A hay una sección de pasajeros con 3 andenes:
- El andén 1, del que en su momento partieron trenes con dirección a Lagisza (vía nº5) y una vía para posibles rebases de trenes de pasajeros por los trenes rápidos (nº 3);
- El andén 2, que presta servicio a la mayor parte del tráfico regional en el tramo Zawiercie - Katowice;
- El andén 3, ubicado a lo largo de la línea nº 133 en la que actualmente circula un par de trenes de pasajeros; la vía nº 6 también se utiliza para posibles rebases de trenes de pasajeros por los trenes expresos.
Detrás del andén sale una bifurcación hacia Będzin Łagisza, Dąbrowa Górnicza y Dąbrowa Górnicza Huta Katowice. Entre las líneas 183 y 1 hay un apartadero y una sección operativa de la PKP Energetyka, mientras que entre las líneas 1 y 133 está el enclavamiento "DZB", que sirve al tráfico de trenes en esta parte de la estación. Este enclavamiento está equipado con dispositivos basados en relés, aunque varios desvíos se operan manualmente.
Detrás del ramal a lo largo de la línea 133 se encuentra el grupo B, 'Maczkowska', que consta de 10 vías principales. Estas vías dan servicio a varios apartaderos de la zona, los más importantes de los cuales son los apartaderos de Huta Katowice, Mostostal, PPRH Bobrek o Dom Plus. Al este de las vías del grupo también hay un pequeño patio de carga cuyas vías son utilizadas por el departamento de operaciones y FHU Medex. El tráfico de trenes en las vías principales y las vías impares adicionales es controlado por el puesto de Control de enclavamiento "DZB", mientras que algunos desvíos situados en las vías pares son controlados por el puesto de Control "DZB2", que tiene llave y equipo mecánico central.[1]
Dąbrowa Górnicza Ząbkowice SZA
Dąbrowa Górnicza Ząbkowice SZA
Dąbrowa Górnicza Ząbkowice SZB
Galería de imágenes
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