Jednostka elektryczna EN57: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 37: | Line 37: | ||
Unit serial numbers that can be driven: | Unit serial numbers that can be driven: | ||
' | ' | ||
* | *EN57-009 | ||
*EN57-047 | |||
*EN57-614 | |||
*EN57-1000 | |||
*EN57-1003 | |||
*EN57-1051 | |||
*EN57-1219 | |||
*EN57-1316 | |||
*EN57-1458 | |||
*EN57-1567 | |||
*EN57-1571 | |||
*EN57-1752 | |||
*EN57-1755 | |||
*EN57-1796 | |||
*EN57-1821 | |||
*EN71-005 | |||
*EN71-011 | |||
==Procedura "zimnego startu"== | ==Procedura "zimnego startu"== | ||
Revision as of 17:36, 20 November 2023
Jednostka w prawdziwym życiu
EN57' (typ 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu oraz 5Bg+6Bg+5Bg) - niskotorowy zespół trakcyjny o normalnym rozstawie torów. Składa się z trzech wagonów. W fabryce Pafawag we Wrocławiu zostało wyprodukowane 1429 jednostek w przeciągu 1962r.-1993r. EN57 jest najdłużej produkowaną jednostką na świecie. Prototypem EN57 był EW55.
Firma Pafawag produkowała także cztero wagonową wersję z dodatkowym silnikiem- EN71, cztero wagonową wersję dla dalekobieżnych pociągów - ED72 i ED73, a także pojazdy dla podmiejskiego transportu - EW58 oraz EW60 dla Trójmiejskiego Szybkiego Tramwaju. Jednoski EW60 zostały sprzedane przez PKP SKM i przekazane Kolejom Mazowieckim, które wysłały je do naprawy oraz modernizacji. Podczas produkcji, zostawały one stale zmieniane, głównie dotyczyły one hamulców oraz elementów układu jezdnego. Pojazdy o numerze wyższym niż 1900 miały zmodyfikowane czoła i nowe przyrządy maszynisty, inspirowane serią EW58.
Przez lata, EN57 przechodził różne zmiany. Niektóre zmieniły tylko wygląd, a inne zapewniły ułatwienia dla osób niepełnosprawnych.
Od lat 80, fanatycy kolei oraz maszyniści nazywały EN57 "kiblem". [1]
EN71 to normalnotorowy czteroczłonowy zespół elektryczny, zaprojektowany do transportu regionalnego po górskich trasach. Powstał przez dodanie drugiego członu silnikowego do podstawowego EN57, zwiększając dwukrotnie moc i dodając 52 miejsca siedzące, dając wspólnie 264. EN71 może być połączony w trakcji wielokrotnej z innymi EN71 lub EN57.
Pierwsza partia została wyprodukowana przez wrocławski Pafawag między 1965 i 1966 a druga dekadę później między 1974-1975, obie na eksport do Jugosławii. W 1976 wyprodukowano dwadzieścia jednostek na rynek krajowy do obsługi linii Kraków-Zakopane gdzie EN57 nie radziły sobie na ostrych podjazdach. W późniejszych latach wiele powstało przez łączenie członów uszkodzonych EN57 oraz kilka zostało sprowadzonych z powrotem z krajów byłej Jugosławii.
Unit parameters
| Traction | Electric | Maximum power | 608 kW |
|---|---|---|---|
| Engine type | LK450 | Maximum speed | 110 / 120 Km/h |
| Voltage | 3000V DC | Weight | 123 tons |
Jednostka w grze
The development of this unit was announced on 22.02.2023 and will be added to the public version of the game on 22.11.2023.
Unit serial numbers that can be driven: '
- EN57-009
- EN57-047
- EN57-614
- EN57-1000
- EN57-1003
- EN57-1051
- EN57-1219
- EN57-1316
- EN57-1458
- EN57-1567
- EN57-1571
- EN57-1752
- EN57-1755
- EN57-1796
- EN57-1821
- EN71-005
- EN71-011
Procedura "zimnego startu"
brak
Rozwiązywanie problemów
brak
Galeria
- Zdjęcia z gry (bez powiększenia)
- kibel1.
- ==Procedura "zimnego startu"==
- ==Rozwiązywanie problemów==
- Unit has no malfunctions in the game for now.
- ==Galeria==
EN57-009
EN57-047
EN57-614
EN57-1000
EN57-1003
EN57-1051
EN57-1219
EN57-1316
EN57-1458
EN57-1567
EN57-1571
EN57-1752
EN57-1755
EN57-1796
EN57-1821
EN71-005
EN71-011
Odnośniki
- [1] - link do Wikipedii o EN57