Elektrická jednotka EN57 / EN71: Difference between revisions

Revision as of 17:21, 20 November 2023

EN57 Polregio, Autor fotky Ondřej Pilch

Jednotka v realitě

EN57 (typ 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu a 5Bg+6Bg+5Bg) - normálně rozchodná třívozová nízkorozchodná elektrická souprava, vyráběná v závodech Pafawag ve Vratislavi v letech 1962-1993 v počtu 1429 kusů. Jedná se o nejdéle vyráběné kolejové vozidlo na světě. Prototypem řady EN57 byla vysokovýkonná jednotka EW55.

Na základě řady EN57 zkonstruoval Pafawag také čtyřvozové jednotky s přídavnou motorovou částí - EN71, čtyřvozové verze pro dálkovou dopravu (ED72 a ED73) a vozidla pro příměstskou dopravu (EW58) a EW60 pro Tříměstskou rychlodráhu. Vozy EW60 byly po ukončení provozu u PKP SKM prodány a předány společnosti Koleje Mazowieckie, která je podrobila zásadním opravám a modernizaci. V průběhu výroby byly provedeny konstrukční změny, které se týkaly především prvků brzdového a pojezdového ústrojí vozidla. Jednotky od roku 1900 měly upravený tvar čelní stěny a nové vybavení kabiny řidiče po vzoru jednotek řady EW58.

V průběhu let provozu prošly jednotky řady EN57 různými modernizacemi, které prováděli různí majitelé. Některé z nich se týkaly pouze vnějšího vzhledu jednotek, zatímco jiné zahrnovaly také změny v konstrukci hnacího ústrojí a úpravy pro potřeby zdravotně postižených cestujících.

Železniční nadšenci a železničáři od 80. let 20. století označují lokomotivy řady EN57 jako kibel. [1]

EN71 je čtyřvozová elektrická jednotka o běžném rozchodu, určená pro regionální dopravu na horských tratích. Vznikla přidáním druhé motorové jednotky k základní jednotce EN57, čímž se zdvojnásobil výkon a přibylo 52 míst k sezení, celkem tedy 264. EN71 lze kombinovat ve vícenásobné trakci s dalšími EN71 nebo EN57.

První série byla vyrobena vratislavskou firmou Pafawag v letech 1965-1966 a druhá série o deset let později v letech 1974-1975, obě pro vývoz do Jugoslávie. V roce 1976 bylo vyrobeno dvacet kusů pro domácí trh, které měly obsluhovat trať Kraków-Zakopane, kde jednotky EN57 nezvládaly prudká stoupání. V pozdějších letech jich bylo mnoho stavěno spojováním částí poškozených EN57 a několik jich bylo dovezeno zpět z bývalé Jugoslávie.

Parametry jednotky

Trakce	Elektrická	Maximální výkon	608 kW
Typ motoru	LK450	Maximální rychlost	110 / 120 Km/h
Napětí	3000V DC	Váha	123 tun

Jednotka ve hře

EN57-1316ra, snímek z vlakového depa.

Vývoj této jednotky byl oznámen 22.02.2023 a do veřejné verze hry bude přidána 21.11.2023.

Sériová čísla jednotek, se kterými lze jezdit:

EN57-009
EN57-047
EN57-614
EN57-1000
EN57-1003
EN57-1051
EN57-1219
EN57-1316
EN57-1458
EN57-1567
EN57-1571
EN57-1752
EN57-1755
EN57-1796
EN57-1821
EN71-005
EN71-011

Postup oživení lokomotivy (Cold start)

Jděte do prostoru cestujících a u třetích dveří klikněte na pojistkovou skříň a zapněte baterie, klikněte znovu a odpojte zemnící relé
V kabině přepněte přepínač aktivace stanoviště
Zvedněte zadní sběrač
Zapněte hlavní vypínač
Zapněte měnič
Zapněte kompresory
Zapněte radiostanici (na pultu strojvedoucího a následně fyzicky na radiostanici)
Přepněte světla do jízdní polohy
Uvolněte ruční brzdu pomocí rukojeti na levé straně kabiny.
Uvolněte brzdy