Jednostka elektryczna ED250 Pendolino: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
(Created page with "''The following article is about the ED 250 / Pendolino electric unit.''thumb|305x305pixel|ED 250 in Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie section Author Vítek Scheffczik (Bata) ==Unit in reality== On 30 May 2011, the Polish State Railways PKP signed a contract with Alstom for 20 Pendolino ETR 610 trains. These new trains, known as Pendolino ED250, were purchased with the intention of operating them on several major backbone routes, including...")
 
No edit summary
 
(6 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
''The following article is about the ED 250 / Pendolino electric unit.''[[File:ED250 Kat.Zaw-Sos.jpg|thumb|305x305pixel|ED 250 in Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie section Author Vítek Scheffczik (Bata)]]
''Ten artykuł dotyczy jednostki elektrycznej ED250 Pendolino''[[File:ED250 Kat.Zaw-Sos.jpg|thumb|ED 250 na szlaku Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie, Autor Vítek Scheffczik (Bata)]]
==Unit in reality==
==Jednostka w prawdziwym życiu ==
On 30 May 2011, the Polish State Railways PKP signed a contract with Alstom for 20 Pendolino ETR 610 trains. These new trains, known as Pendolino ED250, were purchased with the intention of operating them on several major backbone routes, including between Gdynia and Warsaw, on the CMK Central Rail Line high-speed line from Kraków/Katovice to Warsaw and from Wrocław to Warsaw. On 12 August 2013, the first ETR 610 train was delivered.
30 Maja 2011 r. Polskie Koleje Państwowe podpisały kontrakt z firmą Alstom na 20 pojazdów ETR 610. Nowo zakupione pociągi, znane dzisiaj jako ED250 zostały zakupione z myślą, by jeździły one po Centralnej Magistrali Kolejowej oraz na linii między Gdynią i Warszawą, Katowicami/Krakowem i Warszawą, a także Wrocławiem i Warszawą. Pierwsze pojazdy ETR 610 zostały dostarczone do Polski 12 Sierpnia 2013 r.


The high-speed tests with the new train set took place largely on the CMK central railway line; on 16 November, the first day of the tests, the Pendolino reached a speed of 242 km/h. On 17 November 2013, a new Polish Railways speed record was set when the Pendolino ED250 reached a speed of 291 km/h, breaking the previous record of 250.1 km/h (155.4 mph) set 19 years earlier. On 24 November 2013, on the last day of testing on the CMK central railway line, the Pendolino reached a speed of 293 km/h.[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino]<blockquote></blockquote>
==Unit in the game==
[[File:Pendolino Snímek uživatele lDestinyl.png|thumb|Pendolino - Screenshot by lDestinyl]]The unit was first added to the game during the Early Access (EA) release and currently runs Katowice-Warsaw and Warsaw-Cracow ''(currently the end of the ride is after Tunnel station)'''.


''Serial numbers of unit that can be driven:''
 
Testy prędkości odbywały się głównie na CMK. 16 Listopada odbyły się pierwsze testy. Pendolino osiągnęło prędkość 242 km/h. Następnego dnia, 17.11.2013, został pobity rekord prędkości. Jednostka osiągnęła prędkość 291 km/h. 24.11.2013 ustanowiono nowy rekord wynoszący 293 km/h.[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino]
==Unit parameters==
{| class="wikitable"
!Traction
|Electric
!Maximum power
|5500 kW
|-
!Number of engines
|4
!Maximum speed
|250 Km/h (In game vmax 200 Km/h)
|-
! Voltage
|3 kV DC - 25 kV
15 kV AC
!Weight
|387 tons
|}
==Jednostka w grze==
[[File:Pendolino Snímek uživatele lDestinyl.png|thumb|Pendolino - Screenshot użytkownika lDestinyl]]Jednostkę można było spotkać już podczas Playtestów, lecz została ona udostępniona graczom dopiero po wydaniu gry w Early Access. Obecnie realizuje rozkład między Katowicami i Warszawą oraz Warszawą i Krakowem, obecnie kończąc bieg na stacji Tunel.
 
''Numery seryjne dostępnych wersji ED250:''
*''ED250-018''
*''ED250-018''
=====Basic parameters of this unit=====
=====Parametry lokomotywy=====
*Maximum speed 200Km/h
*Maksymalna prędkość wynosi 250 km/h
==Interior of the locomotive==
==Wnętrze lokomotywy==
[[File:pendo tlac1.jpg|center|thumb]]
[[File:pendo tlac1.jpg|center|thumb]]
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|1.
|1.
|Battery
|Bateria
|16.
|16.
|n/a
|n/a
Line 22: Line 42:
|n/a
|n/a
|17.
|17.
|Bypass MCB
|Dezaktywacja MCB
|-
|-
|3.
|3.
|Corridor lighting
|Oswietlenie korytarza
|18.
|18.
|Bypass TCO
| Dezaktywacja TCO
|-
|-
|4.
|4.
|Reset EVC/TELOC
|Reset EVC/TELOC
|19.
|19.
|Disable emergency  brake
|Wyłącznik hamulca awaryjnego
|-
|-
|5.
|5.
|Bypas harmonic  measurements A
|Ignoruj pomiary harmoniczne A
|20.
|20.
|Disable radiostop
|Wyłącznik radiostopu
|-
|-
|6.
|6.
|n/a
|n/a
|21.
|21.
|Disable SIFA
|Wyłącznik systemu SIFA
|-
|-
|7.
|7.
|Bypas harmonic  measurements B
|Ignoruj pomiary harmoniczne B
|22.
|22.
|Disable NOTHALT
| Wyłącznik systemu NOTHALT
|-
|-
|8.
|8.
|n/a
|n/a
|23.
|23.
|Disable LZB
|Wyłącznik LZB  
|-
|-
|9.
|9.
|Battery powered  headlights
| Światła zasilane baterią
|24.
|24.
|Disable PZB
|Wyłącznik systemu PZB
|-
|-
|10.
|10.
|Emergency ventilation
|Wentylacja awaryjna
|25.
|25.
|Light mode
|Tryb oświetlenia przedniego
|-
|-
|11.
|11.
|Passenger compartment  lighting
|Oświetlenie przedziału pasażerskiego
|26.
|26.  
|Light mode rear
|Tryb oświetlenia tylnego
|-
|-
|12.
|12.
|Reset computer
|Reset komputera
|27.
|27.
|Disable EVC
|Wyłącznik EVC
|-
|-
|13.
|13.
|SIFA test
|Test systemu SIFA
|28.
|28.
|Disable SHP
|Dezaktywacja SHP
|-
|-
|14.
|14.
|LV board controls  test
|Próba kontroli LZ
|29.
|29.
|Disable MIREL
|Wyłącznik systemu MIREL
|-
|-
|15.
|15.
|Brakes test
|Próba hamulca
|
|
|
|
Line 93: Line 113:
|Radiostop
|Radiostop
|47.
|47.
|Cab lighting
|Oświetlenie kabiny
|-
|-
|31.
|31.
|Radio power switch
 
|Włącznik radia
|48.
|48.
|Headlamp top
|Górny reflektor
|-
|-
|32.
|32.
|ZEW buttons
|Przyciski wywołania selektywnego ZEW
|49.
|49.
|Lights far
|Światła przeciwmgłowe
|-
|-
|33.
|33.
|Decouple
|Rozłączenie sprzęgu
|50.
|50.
|Light dimming
|Przyciemnienie oświetlenia
|-
|-
|34.
|34.
|Horn
|Sygnał dźwiękowy
|51.
|51.
|Cruise control handle
|Tempomat
|-
|-
|35.
| 35.
|LZB command
|Komenda LZB
|52.
|52.
|SHP button
|SHP
|-
|-
|36.
|36.
|Release LZB
| Odłącznik LZB
|53.
|53.
|Cabin activation
|Aktywacja kabiny
|-
|-
|37.
|37.
|LZB alerter
|LZB alerter
|54.
|54.
|Open main switch
|Wyłącznik Główny
|-
|-
|38.
|38.
|Sanding
|Piasecznica
|55.
|55.
|Close main switch
|Wyłącznik szybki
|-
|-
|39.
|39.
|Roller blind
|Zasłona
|56.
|56.
|Booster
|Booster
|-
|-
|40.
|40.
|Control panel  lighting
|Oświetlenie panelu kontrolnego
|57.
|57.
|Neutral section
|Sekcja neutralna
|-
|-
|41.
|41.
|Driver´s spotlight
|Lampka maszynisty
|58.
| 58.
|Pantograph front
|Pantograf przód
|-
|-
|42.
|42.
|Controls test
|Próba kontroli
|59.
|59.
|Pantograph back
|Pantograf tył
|-
|-
|43.
|43.
|Footrest adjustment
|Regulacja podnóżka
|60.
|60.
|Force compressors
|Wymuś działanie kompresów
|-
|-
|44.
|44.
|Washer
|Spryskiwacz
|61.
|61.
|Control circuits
|Układ kontrolny
|-
|-
|45.
|45.
|Wiper
|Wycieraczka
|62.
|62.  
|Parking
|Parking
|-
|-
|46.
|46.
|Windscreen heating
|Ogrzewanie szyby przedniej
|63.
| 63.
|Forbid EDB  (Electrodynamic braking)
|Używanie hamulca elektrodynamicznego
|}[[File:pendo tlac2.jpg|center|thumb]]
|}[[File:pendo tlac2.jpg|center|thumb]]
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|64.
|64.
|Farlight  impulse
|Impuls świateł
|76.
|76.
|Signal lights  dimming
| Przyciemnienie świateł
|-
|-
|65.
|65.
|Voltage selector
|Zakres napięcia
|77.
|77.
|Service brake
|Hamulec ręczny
|-
|-
|66.
|66.
|Open left doors
|Drzwi lewe
|78.
|78.
|Spring brake
|Hamulec sprężynowy
|-
|-
|67.
|67.
|Close doors
|Zamknij drzwi
 
|79.
|79.
|Bypass emergency  brake
|Wyłącz hamulec awaryjny
|-
|-
|68.
|68.
|Open right doors
|Drzwi prawe
|80.
|80.  
|Air recirculation
|Klimatyzacja - recyrkulacja
|-
|-
|69.
|69.
|Alarm
|Alarm
|81.
|81.
|Assistatnt spotlight
|Lampka pomocnika
|-
|-
|70.
|70.
|Coupler cover
|Przykrywka sprzęgu
 
|82.
|82.
|AC
|Klimatyzacja
|-
|-
|71.
|71.
|Vigilance button
|Czuwak
|83.
|83.
|Temperature
|Temperatura
|-
|-
|72.
|72.
|Direction control
|Wybór kierunku
|84.
|84.
|Fan speed
|Prędkość wiatraka
|-
|-
|73.
|73.  
|Drive handle
|Zadanie mocy
|85.
|85.
|Emergency brake
 
|Hamulec awaryjny
|-
|-
|74.
|74.
|Error acknowiedge
|Szczegóły błędów
|86.
|86.
|Horn (low)
|Sygnał dźwiękowy niski
|-
|-
|75.
|75.
|Pulpit lights dimming
|Przyciemnianie oświetlenienia pulpitu
|87.
|87.
|Vigilance button
|Czuwak
|}
|}
==Cold start procedure==
==Procedura zimnego startu ==
#Click on the door and select the option to open the door.
# Kliknij na drzwi i wejdź do pociągu
#Then enter the unit.
#
#Click the left mouse button and close the door.
#Zamknij drzwi
#Załącz baterię i oświetlenie na panelu za fotelem maszynisty
#On the panel, turn on the batteries, the car lights and select the lights.
#On the panel, turn on the batteries, the car lights and select the lights.
#Click on the driver's seat, sit behind the console.
# Usiądź za pulpitem
#Now, activate the cab
# Aktywuj kabinę
#Confirm vigilance button
# Zbij czuwak
#Raise the rear pick-up
#
#Turn on the control circuits
#
#Turn on HV (main switch)
#Podnieś tylny pantograf
#*Now wait for the panel to read "12A"
#Włącz układ kontrolny i wyłącznik szybki 
#*Confirm to the dispatcher that the train is ready by pressing the ZEW3 button on the radio.
#*Zaczekaj aż prąd osiągnie wartość 12A
#Set the train direction - Forward
#*Zgłoś się do dyżurnego ruchu klikając ZEW3
#Move the brake lever to the "Running" position and wait for the train to unbraking (Brake force must be 0%)
#*
#Switch off the spring brake
#Ustaw kierunek jazdy do przodu
#Now it's time to move. Either use the controller (right) or the Num + key to add power.
# Przestaw rączkę hamulca głównego na pozycje jazdy i zaczekaj na napełnienie przewodu hamulcowego.
#*At the stations we must not forget the possibility of opening the passenger door, which is visible at 04:26
# Wyłącz hamulec sprężynowy
#*Press the open left door button and let the passengers board the train.
#Używając zadajnika mocy, rusz z miejsca 
#*After the passengers have finished boarding, we press the door lock button and we can leave the station.
#* Na przystankach nie możemy zapomnieć o otwarciu drzwi, co jest widoczne w minucie 4:26
==Unit faults==
#*
The unit is currently free of any malfunctions.
#*Po wejściu wszystkich pasażerów, zamknij drzwi
==Gallery==
==Rozwiązywanie problemów ==
brak
==Galeria==
<gallery caption="Screenshots from the game (without zoom)">
<gallery caption="Screenshots from the game (without zoom)">
File:ED250.png|ED250
Pendolino roman1.png|Pendolino, Author Roman
Pendolino roman1.png|Pendolino, Author Roman
Pendolino zahoracka.jpg|Pendolino, Author Zahoracka
Pendolino zahoracka.jpg|Pendolino, Author Zahoracka
Line 266: Line 295:
Pendolino adameqq.png|Pendolino, Author Adameqq
Pendolino adameqq.png|Pendolino, Author Adameqq
</gallery>
</gallery>
==Reference==
==Odnośniki ==
*[https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino <nowiki>[1]</nowiki>] - Wikipedia link
*[[wikipedia:New_Pendolino|<nowiki>[1]</nowiki>]] - link do Wikipedii

Latest revision as of 13:34, 19 November 2023

Ten artykuł dotyczy jednostki elektrycznej ED250 Pendolino

ED 250 na szlaku Sosnowiec Glowny-Katowice Zawodzie, Autor Vítek Scheffczik (Bata)

Jednostka w prawdziwym życiu

30 Maja 2011 r. Polskie Koleje Państwowe podpisały kontrakt z firmą Alstom na 20 pojazdów ETR 610. Nowo zakupione pociągi, znane dzisiaj jako ED250 zostały zakupione z myślą, by jeździły one po Centralnej Magistrali Kolejowej oraz na linii między Gdynią i Warszawą, Katowicami/Krakowem i Warszawą, a także Wrocławiem i Warszawą. Pierwsze pojazdy ETR 610 zostały dostarczone do Polski 12 Sierpnia 2013 r.


Testy prędkości odbywały się głównie na CMK. 16 Listopada odbyły się pierwsze testy. Pendolino osiągnęło prędkość 242 km/h. Następnego dnia, 17.11.2013, został pobity rekord prędkości. Jednostka osiągnęła prędkość 291 km/h. 24.11.2013 ustanowiono nowy rekord wynoszący 293 km/h.[1]

Unit parameters

Traction Electric Maximum power 5500 kW
Number of engines 4 Maximum speed 250 Km/h (In game vmax 200 Km/h)
Voltage 3 kV DC - 25 kV

15 kV AC

Weight 387 tons

Jednostka w grze

Pendolino - Screenshot użytkownika lDestinyl

Jednostkę można było spotkać już podczas Playtestów, lecz została ona udostępniona graczom dopiero po wydaniu gry w Early Access. Obecnie realizuje rozkład między Katowicami i Warszawą oraz Warszawą i Krakowem, obecnie kończąc bieg na stacji Tunel.

Numery seryjne dostępnych wersji ED250:

  • ED250-018
Parametry lokomotywy
  • Maksymalna prędkość wynosi 250 km/h

Wnętrze lokomotywy

pendo tlac1.jpg
1. Bateria 16. n/a
2. n/a 17. Dezaktywacja MCB
3. Oswietlenie korytarza 18. Dezaktywacja TCO
4. Reset EVC/TELOC 19. Wyłącznik hamulca awaryjnego
5. Ignoruj pomiary harmoniczne A 20. Wyłącznik radiostopu
6. n/a 21. Wyłącznik systemu SIFA
7. Ignoruj pomiary harmoniczne B 22. Wyłącznik systemu NOTHALT
8. n/a 23. Wyłącznik LZB
9. Światła zasilane baterią 24. Wyłącznik systemu PZB
10. Wentylacja awaryjna 25. Tryb oświetlenia przedniego
11. Oświetlenie przedziału pasażerskiego 26. Tryb oświetlenia tylnego
12. Reset komputera 27. Wyłącznik EVC
13. Test systemu SIFA 28. Dezaktywacja SHP
14. Próba kontroli LZ 29. Wyłącznik systemu MIREL
15. Próba hamulca
pendo tlac3.jpg
30. Radiostop 47. Oświetlenie kabiny
31. Włącznik radia 48. Górny reflektor
32. Przyciski wywołania selektywnego ZEW 49. Światła przeciwmgłowe
33. Rozłączenie sprzęgu 50. Przyciemnienie oświetlenia
34. Sygnał dźwiękowy 51. Tempomat
35. Komenda LZB 52. SHP
36. Odłącznik LZB 53. Aktywacja kabiny
37. LZB alerter 54. Wyłącznik Główny
38. Piasecznica 55. Wyłącznik szybki
39. Zasłona 56. Booster
40. Oświetlenie panelu kontrolnego 57. Sekcja neutralna
41. Lampka maszynisty 58. Pantograf przód
42. Próba kontroli 59. Pantograf tył
43. Regulacja podnóżka 60. Wymuś działanie kompresów
44. Spryskiwacz 61. Układ kontrolny
45. Wycieraczka 62. Parking
46. Ogrzewanie szyby przedniej 63. Używanie hamulca elektrodynamicznego
pendo tlac2.jpg
64. Impuls świateł 76. Przyciemnienie świateł
65. Zakres napięcia 77. Hamulec ręczny
66. Drzwi lewe 78. Hamulec sprężynowy
67. Zamknij drzwi 79. Wyłącz hamulec awaryjny
68. Drzwi prawe 80. Klimatyzacja - recyrkulacja
69. Alarm 81. Lampka pomocnika
70. Przykrywka sprzęgu 82. Klimatyzacja
71. Czuwak 83. Temperatura
72. Wybór kierunku 84. Prędkość wiatraka
73. Zadanie mocy 85. Hamulec awaryjny
74. Szczegóły błędów 86. Sygnał dźwiękowy niski
75. Przyciemnianie oświetlenienia pulpitu 87. Czuwak

Procedura zimnego startu

  1. Kliknij na drzwi i wejdź do pociągu
  3. Zamknij drzwi
  4. Załącz baterię i oświetlenie na panelu za fotelem maszynisty
  5. On the panel, turn on the batteries, the car lights and select the lights.
  6. Usiądź za pulpitem
  7. Aktywuj kabinę
  8. Zbij czuwak
  11. Podnieś tylny pantograf
  12. Włącz układ kontrolny i wyłącznik szybki
    • Zaczekaj aż prąd osiągnie wartość 12A
    • Zgłoś się do dyżurnego ruchu klikając ZEW3
  13. Ustaw kierunek jazdy do przodu
  14. Przestaw rączkę hamulca głównego na pozycje jazdy i zaczekaj na napełnienie przewodu hamulcowego.
  15. Wyłącz hamulec sprężynowy
  16. Używając zadajnika mocy, rusz z miejsca
    • Na przystankach nie możemy zapomnieć o otwarciu drzwi, co jest widoczne w minucie 4:26
    • Po wejściu wszystkich pasażerów, zamknij drzwi

Rozwiązywanie problemów

brak

Galeria

  • Screenshots from the game (without zoom)
  • ED250

    ED250

  • Pendolino, Author Roman

    Pendolino, Author Roman

  • Pendolino, Author Zahoracka

    Pendolino, Author Zahoracka

  • Pendolino, Author Roman

    Pendolino, Author Roman

  • Pendolino, Author Smokey

    Pendolino, Author Smokey

  • Pendolino, Author Adameqq

    Pendolino, Author Adameqq

Odnośniki

  • [1] - link do Wikipedii
Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=Jednostka_elektryczna_ED250_Pendolino&oldid=11906"