Locomotive-ET-25: Difference between revisions

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''The electric locomotive is known as the ET25 Dragon, manufactured in Poland.''E6ACT-008, By Jakub Murat (Muri) - Own work, CC BY-SA 4.0
La locomotive électrique est connue sous le nom de ET25 Dragon, fabriquée en Pologne.E6ACT-008, By Jakub Murat (Muri) - Own work, CC BY-SA 4.0
[[File:E6ACT-008 (2), Trako 2015, 2015-09-25 (Muri WG 2015-34).jpg|thumb|E6ACT-008, par Jakub Murat (Muri) - Travail personnel, CC BY-SA 4.0]]
[[File:E6ACT-008 (2), Trako 2015, 2015-09-25 (Muri WG 2015-34).jpg|thumb|E6ACT-008, par Jakub Murat (Muri) - Travail personnel, CC BY-SA 4.0]]


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!Traction
!Traction
|Electric
|Electric
!Maximum power
!Puissance maximale
|DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW
|DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW
|-
|-
!Engine type
!Type de moteur
|STX500-4A
|STX500-4A
ABB AMXL450
ABB AMXL450
!Maximum traction force
!Force de traction maximale
|375-450 kN
|375-450 kN
|-
|-
!Number of motors
!Nombre de moteurs
|6
|6
!Maximum speed
!Vitesse maximale
|120 Km/h
|120 Km/h
|-
|-
!Voltage
!Tension
|DC 3 kV
|DC 3 kV
AC dual mode 15 kV & 25 kV MS triple mode 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC
AC dual mode 15 kV & 25 kV MS triple mode 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC
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|}
|}


== In-game locomotivemodifiermodifier le wikicode ==
== Locomotive dans le jeu ==
Tatar's ET25 screen
[[File:E6ACTa-014.png|thumb|Screenshot E6ACTa-014 from train depot]]
This electric locomotive in the game was added in the EA (Early Access) version, and players can run this locomotive as part of freight trains.


''Serial numbers of locomotives that can be driven:''


* ''EP25-002''
Cette locomotive électrique a été ajoutée au jeu dans la version EA (Early Access), et les joueurs peuvent la faire rouler dans des trains de marchandises.


===== Basic parameters of this locomotivemodifiermodifier le wikicode =====
''Numéros de série des locomotives pouvant être conduites :''
 
* ''ET25-002''
* ''E6ACTa-014''
* ''E6ACTa-016 (Cargounit)''
* ''E6ACTadb-027''
 
===== Paramètres de base de cette locomotive =====
 
* Vitesse maximale 120 Km/h
* Peut être conduit jusqu'à 40 Km/h sur l'énergie diesel
* '''Locomotive includes ETCS interlocking.'''
 
== intérieur de la locomotive ==
[[File:tlacitka1.jpg|center|thumb]]
 
 
 
 
 
 
 
[[File:locomotive ET 25.jpg|center|thumb]]


* Maximum speed 120 Km/h
* Can be driven up to 40 Km/h on diesel power


== Interior of the locomotivemodifiermodifier le wikicode ==
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|1.
|1.
|n/a
|n/a
|21.
|21.
|Pantograph front
|Front du pantographe
|-
|-
|2.
|2.
|n/a
|n/a
|22.
|22.
|Main switch
|Interrupteur principal
|-
|-
|3.
|3.
|Test fire alarm
|Test de l'alarme incendie
|23.
|23.
|Light mode
|Mode lumineux
|-
|-
|4.
|4.
|Reset fire alarm
|Réinitialisation de l'alarme incendie
|24.
|24.
|Rise footrest
|Repose-pieds à élévation
|-
|-
|5.
|5.
|Engine room lighting
|Éclairage de la salle des machines
|25.
|25.
|Lower footrest
|Repose-pieds inférieur
|-
|-
|6.
|6.
|Activate spring brake
|Activer le frein à ressort
|26.
|26.
|Cabin activation
|Activation de la cabine
|-
|-
|7.
|7.
|Release spring brake
|Déblocage du frein à ressort
|27.
|27.
|Emergency switch
|Interrupteur d'urgence
|-
|-
|8.
|8.
|Local brake
|Frein local
|28.
|28.
|Cruise control handle
|Poignée du régulateur de vitesse
|-
|-
|9.
|9.
|Vigilane button
|Bouton Vigilance
|29.
|29.
|Drive handle
|Poignée d'entraînement
|-
|-
|10.
|10.
|Horn (High)
|Klaxon (haut)
|30.
|30.
|Sanding
|Sablage
|-
|-
|11.
|11.
|Cab lighting
|Éclairage de la cabine
|31.
|31.
|Brake releaser
|Déblocage des freins
|-
|-
|12.
|12.
|Wiper
|Essuie-glace
|32.
|32.
|Light dimming
|Diminution de l'éclairage
|-
|-
|13.
|13.
|Washer
|Laveuse
|33.
|33.
|Control panel lighting
|Éclairage du panneau de contrôle
|-
|-
|14.
|14.
|Control panel lighting
|Éclairage du panneau de contrôle
|34.
|34.
|Pulpit lights dimming
|Diminution de l'éclairage du pupitre
|-
|-
|15.
|15.
|Pulpit lights dimming
|Diminution de l'éclairage du pupitre
|35.
|35.
|Service brake
|Frein de service
|-
|-
|16.
|16.
|Radiostop
|Radiostop
|36.
|36.
|Drive handle
|Poignée d'entraînement
|-
|-
|17.
|17.
|Disable radio
|Désactiver la radio
|37.
|37.
|Horn
|Corne
|-
|-
|18.
|18.
|Enable radio
|Activer la radio
|38.
|38.
|Emergency brake
|Frein d'urgence
|-
|-
|19.
|19.
|Pantograph back
|Dos du pantographe
|39.
|39.
|Brake assimilation
|Assimilation des freins
|-
|-
|20.
|20.
Line 153: Line 170:
|
|
|}
|}
== Procédure de démarrage à froid ==
[https://www.youtube.com/embed/cywvQVxyeYA procédure de mise en marche de la locomotive]
# Entrer dans la cabine
# Activation de la cabine
# Appuyez sur le bouton pour confirmer la vigilance
# Soulever le collecteur arrière
# Activez l'interrupteur HV et maintenez le bouton enfoncé pendant un moment.
# Allumer la station de radio
# Maintenant, désactivez le frein à main de la locomotive, dont le bouton est situé sur la paroi arrière de la cabine.
# Mettre les feux en position avant.
# Régler le sens de marche du train - Avant
# Actionner et maintenir le frein en position "Réduire la force de freinage" et attendre que la force de freinage soit à 0%.
# Cliquez sur le bouton ZEW3 de la radio pour confirmer au dispatcheur que le train est prêt.
# Il est maintenant temps de bouger. Utilisez le contrôleur (à gauche) ou la touche Num + pour ajouter de la puissance.
# En utilisant la touche Num - ou en réduisant la puissance sur le contrôleur, la puissance de la locomotive sera réduite et nous pourrons alors freiner le train ou appliquer le frein électrodynamique.
==Procédure de démarrage à froid - Moteur diesel==
# Entrer dans la cabine
# Activation de la cabine
# Sur l'écran de droite - appuyer sur le bouton du moteur/pantographe
[[File:dragon switch.png|left|thumb]]
<gallery mode="slideshow">
</gallery>
4. Allumez l'interrupteur HV et maintenez le bouton enfoncé pendant un moment.
5. Allumez la station de radio
6. Désactivez le frein à main de la locomotive, dont le bouton est situé sur la paroi arrière de la cabine.
7. Mettez les feux en position avant.
8. Réglez le sens de marche du train sur "marche avant".
9. Mettez et maintenez le frein en position "Réduire la force de freinage" et attendez que la force de freinage soit à 0 %.
10. Cliquez sur le bouton ZEW3 de la radio pour confirmer au dispatcheur que le train est prêt.
11. Il est maintenant temps de bouger. Utilisez le contrôleur (à gauche) ou la touche Num + pour ajouter de la puissance.
12. En utilisant la touche Num - ou en réduisant la puissance sur le contrôleur, la puissance de la locomotive sera réduite et nous pourrons alors freiner le train ou appliquer le frein électrodynamique.
== Défauts des locomotives==
La locomotive ne présente actuellement aucun défaut.
===Brake modes===
There are three braking modes: '''P''', '''G''' and '''R'''. '''P''' and '''R''' are for passenger trains, while '''G''' is for freight trains. [https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>]
The difference between '''P''' and '''R''' is the strength of the braking effect. In '''P''' mode it is around 110%, in '''R''' it is much higher (depending on the wagons it can be close to 200%).
{| class="wikitable"
|+
!Mode
!Usage
!Determined speed [http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>]
!Full braking time
!Brake release time
|-
!P
|Passenger trains
|89 km/h or lower
|3-5 sec
|10-20 sec
|-
!R
|Passenger trains
|90-160 km/h
|3-5 sec
|10-20 sec
|-
!G
|Freight trains
| -
|18-30 sec
|45-60 sec
|}
==Galerie==
<gallery>
File:E6ACTa-014.png|E6ACTa-014
File:E6ACTa-016.png|E6ACTa-016
File:E6ACTadb-027.png|E6ACTadb-027
File:ET25-002.png|ET25-002
File:ET25 1.png
File:Et25 2.png
File:Et25 noc .jpg
File:dragonET25 1.png
</gallery>
==Reference==
[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon clic moi si tu veut plus d'info sur moi !]
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>] – Bremsart – Wikipedia
*[http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>] – ČD V15 – Regulation for the operation and maintenance of braking equipment on railway vehicles

Latest revision as of 13:25, 19 November 2023

La locomotive électrique est connue sous le nom de ET25 Dragon, fabriquée en Pologne.E6ACT-008, By Jakub Murat (Muri) - Own work, CC BY-SA 4.0

E6ACT-008, par Jakub Murat (Muri) - Travail personnel, CC BY-SA 4.0




La locomotive dans la réalité

Newag Dragon est une famille de locomotives à six essieux fabriquées par le constructeur polonais Newag Gliwice depuis 2009. Parmi les modifications proposées, seules les locomotives électriques à courant continu sont en service en 2015.

La locomotive a été créée dans le cadre d'un projet commun du réparateur de locomotives Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (devenu Newag Gliwice), en coopération avec l'Instytut Elektrotechniki Warszawa et le bureau d'études EC Engineering. La locomotive a été développée en réponse aux conditions spécifiques de la Pologne, où les opérateurs préfèrent les trains lourds, pour lesquels une locomotive à six essieux est plus adaptée que les locomotives à quatre essieux plus courantes en Europe occidentale (par exemple Siemens EuroSprinter ou Bombardier TRAXX)[1].

Paramètres de la locomotive

Traction Electric Puissance maximale DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW
Type de moteur STX500-4A

ABB AMXL450

Force de traction maximale 375-450 kN
Nombre de moteurs 6 Vitesse maximale 120 Km/h
Tension DC 3 kV

AC dual mode 15 kV & 25 kV MS triple mode 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC

Locomotive dans le jeu

Screenshot E6ACTa-014 from train depot


Cette locomotive électrique a été ajoutée au jeu dans la version EA (Early Access), et les joueurs peuvent la faire rouler dans des trains de marchandises.

Numéros de série des locomotives pouvant être conduites :

  • ET25-002
  • E6ACTa-014
  • E6ACTa-016 (Cargounit)
  • E6ACTadb-027
Paramètres de base de cette locomotive
  • Vitesse maximale 120 Km/h
  • Peut être conduit jusqu'à 40 Km/h sur l'énergie diesel
  • Locomotive includes ETCS interlocking.

intérieur de la locomotive

tlacitka1.jpg




locomotive ET 25.jpg


1. n/a 21. Front du pantographe
2. n/a 22. Interrupteur principal
3. Test de l'alarme incendie 23. Mode lumineux
4. Réinitialisation de l'alarme incendie 24. Repose-pieds à élévation
5. Éclairage de la salle des machines 25. Repose-pieds inférieur
6. Activer le frein à ressort 26. Activation de la cabine
7. Déblocage du frein à ressort 27. Interrupteur d'urgence
8. Frein local 28. Poignée du régulateur de vitesse
9. Bouton Vigilance 29. Poignée d'entraînement
10. Klaxon (haut) 30. Sablage
11. Éclairage de la cabine 31. Déblocage des freins
12. Essuie-glace 32. Diminution de l'éclairage
13. Laveuse 33. Éclairage du panneau de contrôle
14. Éclairage du panneau de contrôle 34. Diminution de l'éclairage du pupitre
15. Diminution de l'éclairage du pupitre 35. Frein de service
16. Radiostop 36. Poignée d'entraînement
17. Désactiver la radio 37. Corne
18. Activer la radio 38. Frein d'urgence
19. Dos du pantographe 39. Assimilation des freins
20. ETCS

Procédure de démarrage à froid

procédure de mise en marche de la locomotive

  1. Entrer dans la cabine
  2. Activation de la cabine
  3. Appuyez sur le bouton pour confirmer la vigilance
  4. Soulever le collecteur arrière
  5. Activez l'interrupteur HV et maintenez le bouton enfoncé pendant un moment.
  6. Allumer la station de radio
  7. Maintenant, désactivez le frein à main de la locomotive, dont le bouton est situé sur la paroi arrière de la cabine.
  8. Mettre les feux en position avant.
  9. Régler le sens de marche du train - Avant
  10. Actionner et maintenir le frein en position "Réduire la force de freinage" et attendre que la force de freinage soit à 0%.
  11. Cliquez sur le bouton ZEW3 de la radio pour confirmer au dispatcheur que le train est prêt.
  12. Il est maintenant temps de bouger. Utilisez le contrôleur (à gauche) ou la touche Num + pour ajouter de la puissance.
  13. En utilisant la touche Num - ou en réduisant la puissance sur le contrôleur, la puissance de la locomotive sera réduite et nous pourrons alors freiner le train ou appliquer le frein électrodynamique.

Procédure de démarrage à froid - Moteur diesel

  1. Entrer dans la cabine
  2. Activation de la cabine
  3. Sur l'écran de droite - appuyer sur le bouton du moteur/pantographe
dragon switch.png




4. Allumez l'interrupteur HV et maintenez le bouton enfoncé pendant un moment.

5. Allumez la station de radio

6. Désactivez le frein à main de la locomotive, dont le bouton est situé sur la paroi arrière de la cabine.

7. Mettez les feux en position avant.

8. Réglez le sens de marche du train sur "marche avant".

9. Mettez et maintenez le frein en position "Réduire la force de freinage" et attendez que la force de freinage soit à 0 %.

10. Cliquez sur le bouton ZEW3 de la radio pour confirmer au dispatcheur que le train est prêt.

11. Il est maintenant temps de bouger. Utilisez le contrôleur (à gauche) ou la touche Num + pour ajouter de la puissance.

12. En utilisant la touche Num - ou en réduisant la puissance sur le contrôleur, la puissance de la locomotive sera réduite et nous pourrons alors freiner le train ou appliquer le frein électrodynamique.

Défauts des locomotives

La locomotive ne présente actuellement aucun défaut.

Brake modes

There are three braking modes: P, G and R. P and R are for passenger trains, while G is for freight trains. [2]

The difference between P and R is the strength of the braking effect. In P mode it is around 110%, in R it is much higher (depending on the wagons it can be close to 200%).

Mode Usage Determined speed [3] Full braking time Brake release time
P Passenger trains 89 km/h or lower 3-5 sec 10-20 sec
R Passenger trains 90-160 km/h 3-5 sec 10-20 sec
G Freight trains - 18-30 sec 45-60 sec

Galerie

  • E6ACTa-014

    E6ACTa-014

  • E6ACTa-016

    E6ACTa-016

  • E6ACTadb-027

    E6ACTadb-027

  • ET25-002

    ET25-002

  • ET25 1.png
  • Et25 2.png
  • Et25 noc .jpg
  • dragonET25 1.png

Reference

clic moi si tu veut plus d'info sur moi !

  • [2] – Bremsart – Wikipedia
  • [3] – ČD V15 – Regulation for the operation and maintenance of braking equipment on railway vehicles
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