Katowice (cz): Difference between revisions
No edit summary |
|||
| (13 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
== '''Popis stanice''' == | == '''Popis stanice''' == | ||
[[File:Katowice 3.jpg|thumb|Stavědlo KO v Katowicích]] | [[File:Katowice 3.jpg|thumb|Stavědlo KO v Katowicích]] | ||
Hlavní osobní nádraží v | Hlavní osobní nádraží v Katowicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v osobní regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Projíždí tudy také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství vlaků jezdí veškerá doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné trati, která je pouze doplňková. Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je právě doplněna jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři ostrovní nástupiště, což má za následek častou obsazenost některých staničních kolejí a problémy se zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také nástupiště 5 (pouze s jednou nástupní hranou) - to však není pravidelně používané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely). | ||
Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zabezpečovací zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity, jež se dnes dle informací na polské části Simrail wikipedie již nepoužívá (oblast KO2 - reléové zabezpečovací. zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zabezpečovací zařízení a stanoviště 11 - klíčové zabezpečovací zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zabezpečovacím zařízením. | Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zabezpečovací zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity, jež se dnes dle informací na polské části Simrail wikipedie již nepoužívá (oblast KO2 - reléové zabezpečovací. zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zabezpečovací zařízení a stanoviště 11 - klíčové zabezpečovací zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zabezpečovacím zařízením. | ||
[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice Více informací o (skutečné) stanici Katowice najdete zde.] | |||
=='''Základní údaje'''== | =='''Základní údaje'''== | ||
==='''Stanice Katowice'''=== | ==='''<u>Stanice Katowice (KO)</u>'''=== | ||
'''Staniční zabezpečovací zařízení:''' | '''Staniční zabezpečovací zařízení:''' reléové | ||
'''Dopravní koleje:''' viz plánek stanice | '''Dopravní koleje:''' viz plánek stanice | ||
| Line 13: | Line 15: | ||
'''Manipulační koleje:''' viz plánek stanice | '''Manipulační koleje:''' viz plánek stanice | ||
'''Nástupiště:''' 5 - 4 ostrovní nástupiště (1-4) + 1 ostrovní nástupiště s jednou nástupní hranou (5) | '''Nástupiště:''' 5 - 4 ostrovní nástupiště (1 - 4) + 1 ostrovní nástupiště s jednou nástupní hranou (5) | ||
'''Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem):''' 0 | '''Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem):''' 0 | ||
| Line 19: | Line 21: | ||
'''Rychlost přes výhybky:''' všechny výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti 40 km/h | '''Rychlost přes výhybky:''' všechny výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti 40 km/h | ||
==='''Traťový úsek Katowice Towarova KTC - Katowice'''=== | ==='''<u>Traťový úsek Katowice Towarova KTC - Katowice</u>'''=== | ||
'''Traťové koleje | '''Traťové koleje:''' 2 | ||
'''Elektrifikace:''' ano | '''Elektrifikace:''' ano | ||
| Line 30: | Line 32: | ||
'''Doplňující informace:''' 0 | '''Doplňující informace:''' 0 | ||
==='''Traťový úsek Brynów - Katowice'''=== | ==='''<u>Traťový úsek Brynów - Katowice</u>'''=== | ||
'''Traťové koleje | '''Traťové koleje:''' 3 (dvoukolená trať - TK 2 a 3 + jednokolejná spojka - TK 1) | ||
'''Elektrifikace:''' ano | '''Elektrifikace:''' ano | ||
| Line 41: | Line 43: | ||
'''Doplňující informace:''' TK 2 a 3 - odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel dopravny Brynów, odjezdová návěstidla dopravny Brynów jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel. | '''Doplňující informace:''' TK 2 a 3 - odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel dopravny Brynów, odjezdová návěstidla dopravny Brynów jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel. | ||
==='''Traťový úsek Katowice - Katowice Zawodzie'''=== | ==='''<u>Traťový úsek Katowice - [[Katowice Zawodzie (cz)|Katowice Zawodzie]]</u>'''=== | ||
'''Traťové koleje | '''Traťové koleje:''' 4 | ||
'''Elektrifikace:''' ano | '''Elektrifikace:''' ano | ||
| Line 53: | Line 55: | ||
=='''Místní poměry'''== | =='''Místní poměry'''== | ||
Provoz ve stanici je poměrně velký. Pokud to aktuální dopravní situace dovoluje, je vhodné postavit vjezdovou vlakovou cestu pro vlak ze směru s mezistaničním oddílem (Brynów a Katowice Zawodzie) dříve, než vlak opustí předchozí stanici. Díky tomu vlak neprojede v předchozí dopravně odjezdové návěstidlo s návěstí Výstraha. V opačném případě, kdy vlak projede okolo odjezdového návěstidla s návěstí Výstraha, bude strojvedoucí na (následujícím) vjezdovém návěstidle očekávat návěst Stůj. Vlivem snížení rychlosti, aby byl strojvedoucí | Provoz ve stanici je poměrně velký. Pokud to aktuální dopravní situace dovoluje, je vhodné postavit vjezdovou vlakovou cestu pro vlak ze směru s mezistaničním oddílem (Brynów a Katowice Zawodzie) dříve, než vlak opustí předchozí stanici. Díky tomu vlak neprojede v předchozí dopravně odjezdové návěstidlo s návěstí Výstraha. V opačném případě, kdy vlak projede okolo odjezdového návěstidla s návěstí Výstraha, bude strojvedoucí na (následujícím) vjezdovém návěstidle očekávat návěst Stůj. Vlivem snížení rychlosti, aby byl strojvedoucí schopen před návěstí Stůj bezpečně zastavit, pak může dojít k prodloužení jízdní doby. | ||
Vlaky jedoucí směrem Katowice Zawodzie 1 (jsou trasovány na trať č. 1), mají pravidelně odjet na 2. TK. Vlaky jedoucí směrem Katowice Zawodzie | Vlaky jedoucí směrem Katowice Zawodzie 1 (jsou trasovány na trať č. 1), mají pravidelně odjet na 2. TK. Vlaky jedoucí směrem Katowice Zawodzie 138 (jsou trasovány na trať č. 138), mají pravidelně odjet na 4. TK. V případě provozní potřeby však mohou být vypraveny i na jinou, než pravidelnou traťovou kolej. | ||
=='''Umístění na trati'''== | =='''Umístění na trati'''== | ||
[[File:katowice map.png|center|thumb|Umístění na mapě]] | [[File:katowice map.png|center|thumb|Umístění na mapě]] | ||
=='''Plánek stanice'''== | =='''Plánek stanice'''== | ||
[[File:Katowice semaforek.png|center | [[File:Katowice semaforek.png|center|Plánek stanice (zdroj: Semaforek.pl)|thumb]] | ||
* Náhled z důvodu velikosti souboru nelze zobrazit. Pro zobrazení plánku klikněte na "zvětšit". Existuje také [https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice novější plánek stanice], ten však zachycuje stav stanice v dnešní podobě, která není ve hře zpracována. | |||
=='''Galerie'''== | =='''Galerie'''== | ||
<gallery> | |||
File:katowice dispo.png|Katowice "releovka" | |||
File:Katowice 3.jpg|Stavědlo KO v Katowicích | |||
File:Katowice 1.jpg|Interiér stavědla KO v Katowicích | |||
File:Katowice 2.jpg|Interiér stavědla KO v Katowicích | |||
File:katowice 2.jpg|Depo v Katowicích | |||
File:katowice 3.jpg|Pohled na zhlaví od Brynówa, resp. KTC | |||
File:katowice 4.jpg|Kolejiště v Katowicích | |||
File:katowice 5.jpg|Nástupiště v Katowicích | |||
File:katowice 7.jpg|Nástupiště v Katowicích | |||
File:katowice 8.jpg|Pohled na nástupiště v Katowicích ze stavědla KO | |||
File:katowice 10.jpg|5. nástupiště v Katowicích | |||
</gallery> | |||
== '''Použité zkratky''' == | |||
TK - traťová kolej | |||
=='''Poděkování'''== | =='''Poděkování'''== | ||
* Ondřej P. - Poskytnutí snímků | |||
* Roman - Vytvoření původní stránky a podpora a pomoc při tvorbě této stránky | |||
* Fibou - Vytvoření stránky s použitím některých pasáží původního (přeloženého) textu | |||
Latest revision as of 21:28, 15 October 2023
Popis stanice
Hlavní osobní nádraží v Katowicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v osobní regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Projíždí tudy také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství vlaků jezdí veškerá doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné trati, která je pouze doplňková. Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je právě doplněna jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři ostrovní nástupiště, což má za následek častou obsazenost některých staničních kolejí a problémy se zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také nástupiště 5 (pouze s jednou nástupní hranou) - to však není pravidelně používané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely).
Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zabezpečovací zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity, jež se dnes dle informací na polské části Simrail wikipedie již nepoužívá (oblast KO2 - reléové zabezpečovací. zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zabezpečovací zařízení a stanoviště 11 - klíčové zabezpečovací zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zabezpečovacím zařízením.
Více informací o (skutečné) stanici Katowice najdete zde.
Základní údaje
Stanice Katowice (KO)
Staniční zabezpečovací zařízení: reléové
Dopravní koleje: viz plánek stanice
Manipulační koleje: viz plánek stanice
Nástupiště: 5 - 4 ostrovní nástupiště (1 - 4) + 1 ostrovní nástupiště s jednou nástupní hranou (5)
Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem): 0
Rychlost přes výhybky: všechny výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti 40 km/h
Traťový úsek Katowice Towarova KTC - Katowice
Traťové koleje: 2
Elektrifikace: ano
Traťové zabezpečovací zařízení: automatický blok
Zastávky v traťovém úseku: Katowice Załęże
Doplňující informace: 0
Traťový úsek Brynów - Katowice
Traťové koleje: 3 (dvoukolená trať - TK 2 a 3 + jednokolejná spojka - TK 1)
Elektrifikace: ano
Traťové zabezpečovací zařízení: TK 2 a 3 - automatický blok bez oddílových návěstidel (mezistaniční oddíl), TK 1 (spojka) automatický blok
Zastávky v traťovém úseku: 0
Doplňující informace: TK 2 a 3 - odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel dopravny Brynów, odjezdová návěstidla dopravny Brynów jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel.
Traťový úsek Katowice - Katowice Zawodzie
Traťové koleje: 4
Elektrifikace: ano
Traťové zabezpečovací zařízení: automatický blok bez oddílových návěstidel (mezistaniční oddíl)
Zastávky v traťovém úseku: 0
Doplňující informace: odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel dopravny Katowice Zawodzie, odjezdová návěstidla dopravny Katowice Zawodzie jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel.
Místní poměry
Provoz ve stanici je poměrně velký. Pokud to aktuální dopravní situace dovoluje, je vhodné postavit vjezdovou vlakovou cestu pro vlak ze směru s mezistaničním oddílem (Brynów a Katowice Zawodzie) dříve, než vlak opustí předchozí stanici. Díky tomu vlak neprojede v předchozí dopravně odjezdové návěstidlo s návěstí Výstraha. V opačném případě, kdy vlak projede okolo odjezdového návěstidla s návěstí Výstraha, bude strojvedoucí na (následujícím) vjezdovém návěstidle očekávat návěst Stůj. Vlivem snížení rychlosti, aby byl strojvedoucí schopen před návěstí Stůj bezpečně zastavit, pak může dojít k prodloužení jízdní doby.
Vlaky jedoucí směrem Katowice Zawodzie 1 (jsou trasovány na trať č. 1), mají pravidelně odjet na 2. TK. Vlaky jedoucí směrem Katowice Zawodzie 138 (jsou trasovány na trať č. 138), mají pravidelně odjet na 4. TK. V případě provozní potřeby však mohou být vypraveny i na jinou, než pravidelnou traťovou kolej.
Umístění na trati
Plánek stanice
- Náhled z důvodu velikosti souboru nelze zobrazit. Pro zobrazení plánku klikněte na "zvětšit". Existuje také novější plánek stanice, ten však zachycuje stav stanice v dnešní podobě, která není ve hře zpracována.
Galerie
Katowice "releovka"
Stavědlo KO v Katowicích
Interiér stavědla KO v Katowicích
Interiér stavědla KO v Katowicích
Depo v Katowicích
Pohled na zhlaví od Brynówa, resp. KTC
Kolejiště v Katowicích
Nástupiště v Katowicích
Nástupiště v Katowicích
Pohled na nástupiště v Katowicích ze stavědla KO
5. nástupiště v Katowicích
Použité zkratky
TK - traťová kolej
Poděkování
- Ondřej P. - Poskytnutí snímků
- Roman - Vytvoření původní stránky a podpora a pomoc při tvorbě této stránky
- Fibou - Vytvoření stránky s použitím některých pasáží původního (přeloženého) textu