Lokomotywa elektryczna ET25: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
No edit summary
No edit summary
Line 41: Line 41:


''Numery seryjne lokomotyw w grze:''
''Numery seryjne lokomotyw w grze:''
* ''EP25-002''
* ET25-002
* E6ACTa-005
* E6ACTa-014
* E6ACTa-014
* E6ACTa-016 (Cargounit)
* E6ACTadb-027
* E6ACTadb-027


Line 49: Line 49:
*Prędkość maksymalna 120 km/h
*Prędkość maksymalna 120 km/h
*Może poruszać się z prędkością do 40 km/h na dojazdowym silniku Diesla
*Może poruszać się z prędkością do 40 km/h na dojazdowym silniku Diesla
*'''Locomotive includes ETCS interlocking.'''


==Wnętrze lokomotywy==
==Wnętrze lokomotywy==
Line 189: Line 190:
==Usterki==
==Usterki==


Aktualnie lokomotywa nie ulega żadnym usterkom.<span id="Galerie"></span>
Aktualnie lokomotywa nie ulega żadnym usterkom.
===Brake modes===
There are three braking modes: '''P''', '''G''' and '''R'''. '''P''' and '''R''' are for passenger trains, while '''G''' is for freight trains. [https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>]
 
The difference between '''P''' and '''R''' is the strength of the braking effect. In '''P''' mode it is around 110%, in '''R''' it is much higher (depending on the wagons it can be close to 200%).
{| class="wikitable"
|+
!Mode
!Usage
!Determined speed [http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>]
!Full braking time
!Brake release time
|-
!P
|Passenger trains
|89 km/h or lower
|3-5 sec
|10-20 sec
|-
!R
|Passenger trains
|90-160 km/h
|3-5 sec
|10-20 sec
|-
!G
|Freight trains
| -
|18-30 sec
|45-60 sec
|}
==Gallery==
==Gallery==


Line 204: Line 235:


*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon <nowiki>[1]</nowiki>] - Link do Wikipedii
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon <nowiki>[1]</nowiki>] - Link do Wikipedii
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>] – Bremsart – Wikipedia
*[http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>] – ČD V15 – Regulation for the operation and maintenance of braking equipment on railway vehicles


[[Category:Documentation]]
[[Category:Documentation]]
[[Category:VisualEditor]]
[[Category:VisualEditor]]

Revision as of 20:34, 7 October 2023


Lokomotywa elektryczna znana jako ET25 Dragon, wyprodukowana w Polsce.

E6ACT-008, autorstwa Jakub Murat (Muri) - Zdjęcie własne, CC BY-SA 4.0

Lokomotywa w rzeczywistości

Newag Dragon jest pojazdem z rodziny sześcioosiowych lokomotyw produkowanych przez polskiego producenta Newag Gliwice od 2009 roku. Od 2017 roku produkowana jest przez Newag Nowy Sącz. Powstało wiele wersji tej lokomotywy eksploatowanych przez wielu przewoźników.

Lokomotywa powstałą jako projekt wspólny Zakładów Naprawczych Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE, później Newag Glowice) we współpracy z Instytutem Elektrotechniki Warszawa oraz biurem designu EC Engineering. Lokomotywa została zaprojektowana w odpowiedzi na specyficzne polskie warunki, gdzie przewoźnicy często formują ciężkie składy do których bardziej odpowiednia jest sześcioosiowa lokomotywa, w przeciwieństwie do krajów Europy Zachodniej gdzie zwykle używa się lokomotyw czteroosiowych (np. Siemens EuroSprinter lub Bombardier TRAXX).[1]

Parametry lokomotywy

Trakcja Elektryczna Moc maksymalna DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW
Typ silników STX500-4A

ABB AMXL450

Maksymalna moc trakcyjna 375-450 kN
Ilość silników 6 Prędkość maksymalna 120 km/h
Voltage DC 3 kV

AC tryb podwójny 15 kV & 25 kV MS tryb potrójny 3 kV DC 15 kV & 25 kV AC

Lokomotywa w grze

Screen ET25 autorstwa Tatar

Lokomotywa została dodana w fazie EA (Early Access), gracze mogą używać tej lokomotywy do jazdy z pociągami towarowymi.

Numery seryjne lokomotyw w grze:

  • ET25-002
  • E6ACTa-014
  • E6ACTa-016 (Cargounit)
  • E6ACTadb-027
Postawowe parametry tej lokomotywy
  • Prędkość maksymalna 120 km/h
  • Może poruszać się z prędkością do 40 km/h na dojazdowym silniku Diesla
  • Locomotive includes ETCS interlocking.

Wnętrze lokomotywy

et25 tlacitka2.jpg
1. n/a 21. Pantograf przedni
2. n/a 22. Wyłącznik szybki
3. Test alarmu pożarowego 23. Tryb oświetlenia
4. Reset alarmu pożarowego 24. Podniesienie podnóżka
5. Oświetlenie przedziału silnikowego 25. Opuszczenie podnóżka
6. Aktywacja hamulca sprężynowego 26. Aktywacja kabiny
7. Zwolnienie hamulca sprężynowego 27. Grzybek bezpieczeństwa
8. Hamulec lokomotywy 28. Dźwignia tempomatu
9. Przycisk CA/SHP 29. Nastawnik jazdy
10. Syrena (ton wysoki) 30. Piasecznika
11. Oświetlenie kabiny 31. Odluźniacz
12. Wycieraczka 32. Przyciemnienie oświetlenia
13. Spryskiwacz 33. Oświetlenie pulpitu
14. Oświetlenie kontrolek 34. Przyciemnienie oświetlenia pulpitu
15. Przyciemnienie oświetlenia pulpitu 35. Hamulec zasadniczy
16. Radiostop 36. Przyciski nawrotnika
17. Wyłączenie radiotelefonu 37. Syrena
18. Włączenie radiotelefonu 38. Grzybek bezpieczeństwa
19. Pantograf tylny 39. Asymilacja hamulca
20. ETCS

Procedura zimnego uruchomienia

  1. Wejdź do kabiny
  2. Aktywuj kabinę
  3. Potwierdź CA/SHP
  4. Podnieś pantograf
  5. Zamknij wyłącznik szybki przytrzymując przez chwilę przycisk
  6. Włącz radiotelefon
  7. Wyłącz hamulec postojowy który jest zlokalizowany na tylnej ścianie kabiny
  8. Włącz przednie światła
  9. Ustaw kierunek jazdy - do przodu
  10. Przytrzymaj dźwignię hamulca w pozycji "Hamulec zwolniony" i poczekaj aż siła hamowania spadnie do 0%
    • Kliknij przycisk wywołania selektywnego ZEW3 żeby zgłosić dyżurnemu gotowość
  11. Aby ruszyć dodaj mocy używając dźwigni nastawnika lub skrótu klawiszowego Num+
  12. Użyj Num- lub przesuń dźwignię nastawnika do siebie by zredukować moc, a w dalszej pozycji zahamować elektrodynamicznie lub zahamować używając dźwigni hamulca

Procedura zimnego uruchomienia - silnik Diesla

  1. Wejdź do kabiny
  2. Aktywuj kabinę
  3. Potwierdź CA/SHP
  4. Na prawym monitorze - kliknij przycisk przełączenia zasilania z sieci trakcyjnej/silnika Diesla
    • dragon switch.png
  5. Zamknij wyłącznik szybki przytrzymując przez chwilę przycisk
  6. Włącz radiotelefon
  7. Wyłącz hamulec postojowy który jest zlokalizowany na tylnej ścianie kabiny
  8. Włącz przednie światła.
  9. Ustaw kierunek jazdy - do przodu
  10. Przytrzymaj dźwignię hamulca w pozycji "Hamulec zwolniony" i poczekaj aż siła hamowania spadnie do 0%
    • Kliknij przycisk wywołania selektywnego ZEW3 żeby zgłosić dyżurnemu gotowość.
  11. Aby ruszyć dodaj mocy używając dźwigni nastawnika lub skrótu klawiszowego Num+
  12. Użyj Num- lub przesuń dźwignię nastawnika do siebie by zredukować moc, a w dalszej pozycji zahamować elektrodynamicznie lub zahamować używając dźwigni hamulca

Usterki

Aktualnie lokomotywa nie ulega żadnym usterkom.

Brake modes

There are three braking modes: P, G and R. P and R are for passenger trains, while G is for freight trains. [2]

The difference between P and R is the strength of the braking effect. In P mode it is around 110%, in R it is much higher (depending on the wagons it can be close to 200%).

Mode Usage Determined speed [3] Full braking time Brake release time
P Passenger trains 89 km/h or lower 3-5 sec 10-20 sec
R Passenger trains 90-160 km/h 3-5 sec 10-20 sec
G Freight trains - 18-30 sec 45-60 sec

Gallery

  • Screenshoty z gry
  • ET25 1.png
  • Et25 2.png
  • Et25 noc .jpg
  • dragonET25.png
  • dragonET25 1.png
  • et25new.png

Odniesienia

  • [1] - Link do Wikipedii
  • [2] – Bremsart – Wikipedia
  • [3] – ČD V15 – Regulation for the operation and maintenance of braking equipment on railway vehicles
Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=Lokomotywa_elektryczna_ET25&oldid=11690"