Elektrická lokomotiva ET25: Difference between revisions

From SimRail Wiki
Jump to navigation Jump to search
No edit summary
No edit summary
Line 184: Line 184:


Lokomotiva v současné době žádnými poruchami nedisponuje.
Lokomotiva v současné době žádnými poruchami nedisponuje.
===Režimy brzd ===
K dispozici jsou tři režimy brždění: '''P''', '''G''' a '''R'''. Režimy '''P''' a '''R''' jsou určeny pro osobní vlaky, zatímco '''G''' je určen pro nákladní. [https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart]
Rozdíl mezi '''P''' a '''R''' je v síle brzdného účinku. V režimu '''P''' je kolem 110%, u '''R''' je podstatně vyšší (v závislosti na vagonech se může blížit i 200%).
{| class="wikitable"
|+
!Režim
!Použití
!Stanovená rychlost [http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf]
! Doba náběhu plného brzdného účinku
!Doba uvolnění brzd
|-
!P
|Osobní vlaky
|89 km/h nebo nižší
|3-5 sekund
|10-20 sekund
|-
!R
|Osobní vlaky
|90-160 km/h
|3-5 sekund
|10-20 sekund
|-
!G
|Nákladní vlaky
| -
|18-30 sekund
|45-60 sekund
|}
==Galerie==  
==Galerie==  
<gallery caption="Snímky ze hry (bez zvětšení)">
<gallery caption="Snímky ze hry (bez zvětšení)">
Line 196: Line 226:
==Reference==
==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon <nowiki>[1]</nowiki>] – Odkaz na Wikipedii
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Newag_Dragon <nowiki>[1]</nowiki>] – Odkaz na Wikipedii
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsart <nowiki>[2]</nowiki>] – Bremsart – Wikipedie
*[http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/predpisy/V/V15.pdf <nowiki>[3]</nowiki>] – ČD V15 – Předpis pro provoz a obsluhu brzdových zařízení železničních kolejových vozidel

Revision as of 19:53, 7 October 2023


Elektrická lokomotiva je známá pod názvem ET25 Dragon vyráběná v Polsku.

ET 25 E6ACT-004 Dragon ve stanici Český Těšín.Autor: Ondřej Pilch

Lokomotiva v realitě

Newag Dragon je rodina šestinápravových lokomotiv polského výrobce Newag Gliwice vyráběných od roku 2009. Z nabízených modifikací jsou v roce 2015 v provozu zatím pouze elektrické stejnosměrné lokomotivy. Lokomotiva vznikla jako společný projekt opravce lokomotivy Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych (ZNLE) (pozdější Newag Gliwice) ve spolupráci s Instytutem Elektrotechniki Warszawa a projekční kanceláří EC Engineering. Lokomotiva vznikla jako odpověď na specifické polské podmínky, kde dopravci preferují těžké vlaky, pro které je šestinápravová lokomotiva vhodnější než v západní Evropě běžnější čtyřnápravové lokomotivy (např. Siemens EuroSprinter či Bombardier TRAXX).[1]

Parametry lokomotivy

Trakce Elektrická Maximální výkon DC 5000 kW / AC&MS 7200 kW
Typ motoru STX500-4A

ABB AMXL450

Maximální tažná síla 375-450 kN
Počet motorů 6 Maximální rychlost 120 Km/h
Napětí DC 3 kV

AC dual mode 15 kV & 25 kV MS triple mode 3 kV DC, 15 kV & 25 kV AC

Lokomotiva ve hře

Snímek ET25 ze hry od hráče Tatar

Tato elektrická lokomotiva ve hře byla přidána ve verzi EA (Early Access) a hráči s touto lokomotivou mohou jezdit v rámci nákladních vlaků.

Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:

  • ET25-002
  • E6ACTa-014
  • E6ACTa-016 (Cargounit)
  • E6ACTadb-027
Základní parametry této lokomotivy
  • Maximální rychlost 120 Km/h
  • Lze popojíždět do rychlosti 40 Km/h na dieselový pohon
  • Lokomotiva obsahuje vlakový zabezpečovač ETCS.

Pult strojvedoucího

et25 tlacitka2.jpg
1. n/a 21. Přední sběrač
2. n/a 22. Hlavní vypínač
3. Zkouška požárního alarmu 23. Osvětlení
4. Resetovat požární poplach 24. Vyšší stupeň
5. Osvětlení strojovny 25. Opěrka nohou
6. Aktivace pružinové brzdy 26. Aktivace kabiny
7. Deaktivace pružinové brzdy 27. Nouzový vypínač
8. Přímočinná brzda 28. Páka tempomatu
9. Tlačítko bdělosti 29. Kontrolér
10. Houkačka (Vysoký tón) 30. Pískování
11. Osvětlení kabiny 31. Odbrzďovač
12. Stěrače 32. Tlumené reflektoru
13. Ostřikovače 33. Osvětlení přístrojové desky
14. Osvětlení přístrojové desky 34. Tlumené osvětlení pultu
15. Tlumené osvětlení pultu 35. Samočinná brzda
16. Radiostop 36. Směrové tlačítka
17. Vypnutí radiostanice 37. Houkačka
18. Zapnutí radiostanice 38. Rychlobrzda
19. Zadní sběrač 39. Asimilace brzd
20. ETCS

Postup oživení lokomotivy (Cold start)

  1. Vstoupíme do kabiny
  2. Aktivujeme kabinu
  3. Stiskneme tlačítko potvrzení bdělosti
  4. Zvedneme zadní sběrač
  5. Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme.
  6. Zapneme radiostanici
  7. Nyní, vypneme pružinovou brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny.
  8. Přepneme světla do jízdní polohy vpřed.
  9. Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
  10. Samočinnou brzdu přepneme a držíme v poloze "Snížení brzdné síly" a vyčkáme, dokud nebude brzdná síla na 0%
    • Klikneme na tlačítko ZEW3 na radiostanici, čímž potvrdíme připravenost vlaku dispečerovi.
  11. Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
  12. Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu.

Postup oživení lokomotivy (Cold start) - Dieselový pohon

  1. Vstoupíme do kabiny
  2. Aktivujeme kabinu
  3. Na pravém monitoru - přepneme tlačítko motor/pantograf
    • dragon switch.png
  4. Zapneme HV (Hlavní vypínač) a tlačítko chvíli podržíme.
  5. Zapneme radiostanici
  6. Nyní, vypneme pružinovou brzdu lokomotivy, kde tlačítko se nachází na zadní stěně kabiny.
  7. Přepneme světla do jízdní polohy vpřed.
  8. Navolíme směr jízdy vlaku - Vpřed
  9. Samočinnou brzdu přepneme a držíme v poloze "Snížení brzdné síly" a vyčkáme, dokud nebude brzdná síla na 0%
    • Klikneme na tlačítko ZEW3 na radiostanici, čímž potvrdíme připravenost vlaku dispečerovi.
  10. Nyní je čas se rozjet. Buď pomocí kontroléru (vlevo) a nebo pomocí klávesy Num + přidáme výkon.
  11. Klávesou Num - nebo ubráním výkonu na kontroléru dojde ke snížení výkonu lokomotivy a následně můžeme zabrzdit vlak a nebo použít elektrodynamickou brzdu.

Poruchy lokomotivy

Lokomotiva v současné době žádnými poruchami nedisponuje.

Režimy brzd

K dispozici jsou tři režimy brždění: P, G a R. Režimy P a R jsou určeny pro osobní vlaky, zatímco G je určen pro nákladní. [2]

Rozdíl mezi P a R je v síle brzdného účinku. V režimu P je kolem 110%, u R je podstatně vyšší (v závislosti na vagonech se může blížit i 200%).

Režim Použití Stanovená rychlost [3] Doba náběhu plného brzdného účinku Doba uvolnění brzd
P Osobní vlaky 89 km/h nebo nižší 3-5 sekund 10-20 sekund
R Osobní vlaky 90-160 km/h 3-5 sekund 10-20 sekund
G Nákladní vlaky - 18-30 sekund 45-60 sekund

Galerie

  • Snímky ze hry (bez zvětšení)
  • ET25 1.png
  • Et25 2.png
  • Et25 noc .jpg
  • dragonET25.png
  • dragonET25 1.png
  • et25new.png

Reference

  • [1] – Odkaz na Wikipedii
  • [2] – Bremsart – Wikipedie
  • [3] – ČD V15 – Předpis pro provoz a obsluhu brzdových zařízení železničních kolejových vozidel
Retrieved from "https://wiki.simrail.cz/subdom/wiki/index.php?title=Elektrická_lokomotiva_ET25&oldid=11654"