Translations:Dabrowa Górnicza Strzemieszyce/2/es: Difference between revisions
Created page with "Dabrowa Gornicza Strzemieszyce es una estación de cruce con un total de hasta 10 vías principales, aunque en su mayoría no son manejables y están fuera de servicio. Además, hay 2 grandes grupos de vías laterales en el lado este, que sirven, entre otros, a una zona de recepción de vagones y a cobertizos de carga, ahora desmantelados y parcialmente demolidos. Aquí también funcionó un depósito de locomotoras sopladoras, que fue transferido a la planta de PKP Ene..." |
No edit summary |
||
Line 1: | Line 1: | ||
Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce es una estación de cruce con un total de hasta 10 vías principales, aunque en su mayoría no son manejables y están fuera de servicio. Además, hay 2 grandes grupos de vías laterales en el lado este, que sirven, entre otros, a una zona de recepción de vagones y a cobertizos de carga, ahora desmantelados y parcialmente demolidos. Aquí también funcionó un depósito de locomotoras sopladoras, que fue transferido a la planta de PKP Energetyka hace varios años y que todavía se usa con esa finalidad. En el tráfico de pasajeros, la estación actualmente maneja el tráfico de trenes residuales de la línea 62 (6 servicios); esta función se lleva a cabo desde 2 andenes que tienen un total de 3 bordes. La estación carece actualmente de edificio propio, ya que este fue demolido a principios del 2016. El tráfico de trenes es regulado por los puesto de señalización "DS" y "DS1", que disponen de equipos mecánicos centralizados con semáforos, y la mayoría de los desvíos de la zona tienen accionamiento eléctrico.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=D%C4%85browa_G%C3%B3rnicza_Strzemieszyce <nowiki>[1]</nowiki>] |
Latest revision as of 11:50, 15 May 2023
Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce es una estación de cruce con un total de hasta 10 vías principales, aunque en su mayoría no son manejables y están fuera de servicio. Además, hay 2 grandes grupos de vías laterales en el lado este, que sirven, entre otros, a una zona de recepción de vagones y a cobertizos de carga, ahora desmantelados y parcialmente demolidos. Aquí también funcionó un depósito de locomotoras sopladoras, que fue transferido a la planta de PKP Energetyka hace varios años y que todavía se usa con esa finalidad. En el tráfico de pasajeros, la estación actualmente maneja el tráfico de trenes residuales de la línea 62 (6 servicios); esta función se lleva a cabo desde 2 andenes que tienen un total de 3 bordes. La estación carece actualmente de edificio propio, ya que este fue demolido a principios del 2016. El tráfico de trenes es regulado por los puesto de señalización "DS" y "DS1", que disponen de equipos mecánicos centralizados con semáforos, y la mayoría de los desvíos de la zona tienen accionamiento eléctrico.[1]