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	'''Dąbrowa Górnicza Ząbkowice''' es una estación de cruce, en la que confluye una ruta de cuatro vías procedente de la estación de ~~Łaz~~ y que incluye las líneas nº1 (pasajeros) y las líneas 160 y 186 (mercancías), y otra línea que se bifurca en dirección a Dąbrowa Górnicza y Sosnowiec Maczek (línea nº 133). La estación está dividida en el grupo de vías A, situado delante de los andenes del lado ~~Łaz~~ y que consta de 9 vías principales. Un corto apartadero de la Eurozona se bifurca desde estas vías, así como una pista de elevación con dirección norte y vías de carga nº del 29 al 33, que conducen a la rampa y al almacén. El movimiento de los trenes del grupo de vías citado y la cabeza de desvío desde el lado de Laz se controlan desde el puesto de Control "DZA", que dispone de equipos basados en relés con semáforos.		'''Dąbrowa Górnicza Ząbkowice''' es una estación de cruce, en la que confluye una ruta de cuatro vías procedente de la estación de Łazy y que incluye las líneas nº1 (pasajeros) y las líneas 160 y 186 (mercancías), y otra línea que se bifurca en dirección a Dąbrowa Górnicza y Sosnowiec Maczek (línea nº 133). La estación está dividida en el grupo de vías A, situado delante de los andenes del lado Łazy y que consta de 9 vías principales. Un corto apartadero de la Eurozona se bifurca desde estas vías, así como una pista de elevación con dirección norte y vías de carga nº del 29 al 33, que conducen a la rampa y al almacén. El movimiento de los trenes del grupo de vías citado y la cabeza de desvío desde el lado de Laz se controlan desde el puesto de Control "DZA", que dispone de equipos basados en relés con semáforos.
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	En los años 2013 y 2014, parte de la estación experimentó una remodelación en las vías, abarcando principalmente las vías de las líneas nº 133, 180 y 186. Se parte de la superficie de las vías principales, así como la red de catenaria (se construyeron nuevos prototipos de pórticos de catenaria). El equipo SRK también sufrió una ligera modificación, aunque prácticamente solo en términos del equipamiento externo.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=D%C4%85browa_G%C3%B3rnicza_Z%C4%85bkowice <nowiki>[1]</nowiki>]		En los años 2013 y 2014, parte de la estación experimentó una remodelación en las vías, abarcando principalmente las vías de las líneas nº 133, 180 y 186. Se parte de la superficie de las vías principales, así como la red de catenaria (se construyeron nuevos prototipos de pórticos de catenaria). El equipo SRK también sufrió una ligera modificación, aunque prácticamente solo en términos del equipamiento externo.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=D%C4%85browa_G%C3%B3rnicza_Z%C4%85bkowice <nowiki>[1]</nowiki>]

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'''Dąbrowa Górnicza Ząbkowice''' es una estación de cruce, en la que confluye una ruta de cuatro vías procedente de la estación de Łaz y que incluye las líneas nº1 (pasajeros) y las líneas 160 y 186 (mercancías), y otra línea que se bifurca en dirección a Dąbrowa Górnicza y Sosnowiec Maczek (línea nº 133). La estación está dividida en el grupo de vías A, situado delante de los andenes del lado Łaz y que consta de 9 vías principales. Un corto apartadero de la Eurozona se bifurca desde estas vías, así como una pista de elevación con dirección norte y vías de carga nº del 29 al 33, que conducen a la rampa y al almacén. El movimiento de los trenes del grupo de vías citado y la cabeza de desvío desde el lado de Laz se controlan desde el puesto de Control "DZA", que dispone de equipos basados en relés con semáforos.
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En los años 2013 y 2014, parte de la estación experimentó una remodelación en las vías, abarcando principalmente las vías de las líneas nº 133, 180 y 186. Se parte de la superficie de las vías principales, así como la red de catenaria (se construyeron nuevos prototipos de pórticos de catenaria). El equipo SRK también sufrió una ligera modificación, aunque prácticamente solo en términos del equipamiento externo.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=D%C4%85browa_G%C3%B3rnicza_Z%C4%85bkowice <nowiki>[1]</nowiki>]

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