Translations:DLC CD 163/1/cs - Revision history

Roman at 13:58, 16 January 2026

2026-01-16T13:58:16Z

← Older revision		Revision as of 15:58, 16 January 2026
Line 1:		Line 1:
	DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.		DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
			Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
			''- Popis ze Steam DLC stránky.''
			[[File:cd163 cez.jpg\|thumb\|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

Roman at 13:45, 16 January 2026

2026-01-16T13:45:36Z

← Older revision		Revision as of 15:45, 16 January 2026
Line 1:		Line 1:
	~~'''Na této stránce chybí informace a podrobnosti~~ z ~~důvodu jejich nedostupnosti a znamená to, že tyto informace nemusejí být 100% přesné.'''~~		DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
	~~[[File:163 render1~~.~~jpg\|thumb\|CD163 - First render]]~~
	~~==Lokomotiva v realitě==~~
	~~Lokomotiva řady 163~~, ~~odvozená od řady 363~~, ~~vychází z potřeby provozu~~ na tratích s stejnosměrným napětím 3 kV. Začátkem osmdesátých let dvacátého století se situace v železniční dopravě začala měnit, přičemž lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny bez dostatečných náhrad. To vedlo k zadání společnosti Škoda výrobu nové série lokomotiv schopných provozu pod stejnosměrnou trakcí. Přestože prototyp řady 163 nikdy nevznikl, prototypy dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363) posloužily k vývoji. Lokomotivy řady 163 jsou tedy součástí tzv. II. generace lokomotiv Škoda.

Roman at 15:00, 1 April 2024

2024-04-01T15:00:12Z

← Older revision		Revision as of 17:00, 1 April 2024
Line 1:		Line 1:
			'''Na této stránce chybí informace a podrobnosti z důvodu jejich nedostupnosti a znamená to, že tyto informace nemusejí být 100% přesné.'''
	[[File:163 render1.jpg\|thumb\|CD163 - First render]]		[[File:163 render1.jpg\|thumb\|CD163 - First render]]
	==Lokomotiva v realitě==		==Lokomotiva v realitě==
	Lokomotiva řady 163, odvozená od řady 363, vychází z potřeby provozu na tratích s stejnosměrným napětím 3 kV. Začátkem osmdesátých let dvacátého století se situace v železniční dopravě začala měnit, přičemž lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny bez dostatečných náhrad. To vedlo k zadání společnosti Škoda výrobu nové série lokomotiv schopných provozu pod stejnosměrnou trakcí. Přestože prototyp řady 163 nikdy nevznikl, prototypy dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363) posloužily k vývoji. Lokomotivy řady 163 jsou tedy součástí tzv. II. generace lokomotiv Škoda.		Lokomotiva řady 163, odvozená od řady 363, vychází z potřeby provozu na tratích s stejnosměrným napětím 3 kV. Začátkem osmdesátých let dvacátého století se situace v železniční dopravě začala měnit, přičemž lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny bez dostatečných náhrad. To vedlo k zadání společnosti Škoda výrobu nové série lokomotiv schopných provozu pod stejnosměrnou trakcí. Přestože prototyp řady 163 nikdy nevznikl, prototypy dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363) posloužily k vývoji. Lokomotivy řady 163 jsou tedy součástí tzv. II. generace lokomotiv Škoda.

Roman: Created page with "CD163 - First render ==Lokomotiva v realitě== Lokomotiva řady 163, odvozená od řady 363, vychází z potřeby provozu na tratích s stejnosměrným napětím 3 kV. Začátkem osmdesátých let dvacátého století se situace v železniční dopravě začala měnit, přičemž lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny bez dostatečných náhrad. To vedlo k zadání společnosti Škoda výrobu nové série lokomotiv schop..."

2024-04-01T13:05:12Z

Created page with "thumb|CD163 - First render ==Lokomotiva v realitě== Lokomotiva řady 163, odvozená od řady 363, vychází z potřeby provozu na tratích s stejnosměrným napětím 3 kV. Začátkem osmdesátých let dvacátého století se situace v železniční dopravě začala měnit, přičemž lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny bez dostatečných náhrad. To vedlo k zadání společnosti Škoda výrobu nové série lokomotiv schop..."

New page

[[File:163 render1.jpg|thumb|CD163 - First render]]
==Lokomotiva v realitě==
Lokomotiva řady 163, odvozená od řady 363, vychází z potřeby provozu na tratích s stejnosměrným napětím 3 kV. Začátkem osmdesátých let dvacátého století se situace v železniční dopravě začala měnit, přičemž lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny bez dostatečných náhrad. To vedlo k zadání společnosti Škoda výrobu nové série lokomotiv schopných provozu pod stejnosměrnou trakcí. Přestože prototyp řady 163 nikdy nevznikl, prototypy dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363) posloužily k vývoji. Lokomotivy řady 163 jsou tedy součástí tzv. II. generace lokomotiv Škoda.