Locomotive EP-08 - Revision history

Roman at 12:29, 19 November 2023

2023-11-19T12:29:09Z

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	''L'article suivant concerne la locomotive électrique EU08 / EP08.''[[File:Ep08 bayfirer.jpg\|thumb\|EP08~~, Image par BayFirer~~]]		''L'article suivant concerne la locomotive électrique EU08 / EP08.''[[File:Ep08 bayfirer.jpg\|thumb\|EP08-001]]
	==Locomotive en réalité==		==Locomotive en réalité==
	'''EP08'''<nowiki/>' (type 4Ea et 102E) - locomotive électrique de voyageurs à écartement normal de fabrication polonaise produite de 1972 à 1976 dans l'usine Pafawag à Wroclaw. Elle était surnommée "le cochon" par les cheminots en raison de la couleur avec laquelle les véhicules étaient peints en usine, ou dénaturée de la peinture de l'ancienne peinture PKP InterCity...		'''EP08'''<nowiki/>' (type 4Ea et 102E) - locomotive électrique de voyageurs à écartement normal de fabrication polonaise produite de 1972 à 1976 dans l'usine Pafawag à Wroclaw. Elle était surnommée "le cochon" par les cheminots en raison de la couleur avec laquelle les véhicules étaient peints en usine, ou dénaturée de la peinture de l'ancienne peinture PKP InterCity...

Roman at 19:13, 7 October 2023

2023-10-07T19:13:31Z

@@ Line 186: / Line 186: @@
 *Rare surcharge du compresseur activée.  Ce relais se déclenche si vous mettez le compresseur en marche avant que l'alimentation du convertisseur ne se stabilise. Éteignez le compresseur et le convertisseur. Désactivez le relais de surcharge du compresseur. Mettez le convertisseur en marche. Attendez que la tension se stabilise. Mettez le compresseur en marche.
 [[File:Eu07 error3 - kompresory.jpg|thumb|EP07 - Relais de surcharge du compresseur ouvert|center]]
 ==Galerie de photos==
 <gallery caption="Captures d'écran du jeu (sans zoom)">
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 </gallery>
-==Références==
+==Reference==
-*[https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_102E <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link
+*[[wikipedia:PKP_class_EP07|<nowiki>[1]</nowiki>]] – Wikipedia link
 *[https://forum.simrail.eu/topic/224-czech-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-k-lokomotiv%C4%9B-eu07-strojvedouc%C3%AD/ <nowiki>[2]</nowiki>] - Forum guide

Roman at 18:00, 9 April 2023

2023-04-09T18:00:48Z

@@ Line 4: / Line 4: @@
 Les locomotives électrifiées de cette série étaient basées sur la conception des séries EU06 et EU07. Les modifications de conception étaient destinées à permettre des vitesses plus élevées - cela a été réalisé en modifiant le rapport de transmission de 79:18 à 77:24. La vitesse théorique maximale prévue de 160 km/h n'a pas été introduite car le véhicule acquiert alors de mauvaises caractéristiques de maniabilité et use plus rapidement le matériel. En plus du changement de boîte de vitesses, de nouveaux moteurs, un roulement d'arbre creux différent et d'autres améliorations ont également été utilisés. Les locomotives de type 4Ea (N°002-005) utilisaient des paliers lisses standard EU07, tandis que les plus récentes de type 102E (N°001 et 006-015) étaient équipées de roulements à rouleaux. Le programme initial de construction des EP08 prévoyait la production de 100 de ces véhicules, mais cela n'a pas été réalisé. Entre 1972 et 1976, seules 15 unités ont été produites par Pafawag ("Roman Staszałek en répertorie 14"). La fin de la production était due au manque de devises étrangères pour acheter des roulements à l'étranger. [https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_102E].
 ==Locomotive en jeu==
 [[File:Ep08 2.jpg|thumb|EP08]]Cette locomotive électrique intégrée dans le jeu a été ajoutée lors de la mise à jour du 19.02.2023 et les joueurs peuvent la faire circuler sur des trains EC, offrant ainsi une alternative à la locomotive électrique EU07.

TimeoFR: /* Dysfonctionnements de la locomotive */

2023-03-12T19:46:09Z

Dysfonctionnements de la locomotive

← Older revision		Revision as of 21:46, 12 March 2023
Line 159:		Line 159:
	#Pour freiner, tournez la roue de commande et la poignée de shunt à zéro et tirez la poignée de frein du train vers vous. En fonction de la force de freinage souhaitée, libérez 0,05-0,2 MPa de la pression de la conduite principale. Observez le manomètre du milieu. Le manomètre de gauche n'indique que la pression dans les cylindres de frein de la locomotive. [https://forum.simrail.eu/topic/224-czech-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-k-lokomotiv%C4%9B-eu07-strojvedouc%C3%AD/ <nowiki>[2]</nowiki>].		#Pour freiner, tournez la roue de commande et la poignée de shunt à zéro et tirez la poignée de frein du train vers vous. En fonction de la force de freinage souhaitée, libérez 0,05-0,2 MPa de la pression de la conduite principale. Observez le manomètre du milieu. Le manomètre de gauche n'indique que la pression dans les cylindres de frein de la locomotive. [https://forum.simrail.eu/topic/224-czech-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-k-lokomotiv%C4%9B-eu07-strojvedouc%C3%AD/ <nowiki>[2]</nowiki>].
	==Dysfonctionnements de la locomotive==		==Dysfonctionnements de la locomotive==
	*Alarme/SHP activée. Appuyez sur le bouton de vigilance. Si les deux systèmes sont activés simultanément, il faut appuyer deux fois sur ce bouton. Si la réponse à l'avertissement visuel et sonore n'est pas assez rapide, le freinage d'urgence est activé. Si la pression de la conduite principale a été réduite avec succès en dessous de 0,35 MPa, vous devez placer la poignée du frein de service en position de conduite ou de remplissage et maintenir le bouton de libération jusqu'à ce que la pression remonte à 0,5 MPa.[[File:Eu07 error1.jpg\|thumb\|EP07 - ~~ignorant le~~ SHP\|center]]		*Alarme/SHP activée. Appuyez sur le bouton de vigilance. Si les deux systèmes sont activés simultanément, il faut appuyer deux fois sur ce bouton. Si la réponse à l'avertissement visuel et sonore n'est pas assez rapide, le freinage d'urgence est activé. Si la pression de la conduite principale a été réduite avec succès en dessous de 0,35 MPa, vous devez placer la poignée du frein de service en position de conduite ou de remplissage et maintenir le bouton de libération jusqu'à ce que la pression remonte à 0,5 MPa.[[File:Eu07 error1.jpg\|thumb\|EP07 - Voyant SHP allumé\|center]]

	*Surcharge rare des moteurs de traction activés. Si le courant dépasse 600 A, le relais de surcharge se déclenche. Mettez le volant de commande et la poignée de shunt à zéro. Appuyer sur le bouton de déverrouillage du relais de surcharge du moteur de traction. Le voyant rouge s'éteint.		*Surcharge rare des moteurs de traction activés. Si le courant dépasse 600 A, le relais de surcharge se déclenche. Mettez le volant de commande et la poignée de shunt à zéro. Appuyer sur le bouton de déverrouillage du relais de surcharge du moteur de traction. Le voyant rouge s'éteint.

TimeoFR: /* Galerie de photos */

2023-03-12T19:45:07Z

Galerie de photos

← Older revision		Revision as of 21:45, 12 March 2023
Line 166:		Line 166:
	[[File:Eu07 error3 - kompresory.jpg\|thumb\|EP07 - Relais de surcharge du compresseur ouvert\|center]]		[[File:Eu07 error3 - kompresory.jpg\|thumb\|EP07 - Relais de surcharge du compresseur ouvert\|center]]
	==Galerie de photos==		==Galerie de photos==
	<gallery caption="~~Screenshots from the game~~ (~~without~~ zoom)">		<gallery caption="Captures d'écran du jeu (sans zoom)">
	File:Ep08.jpg		File:Ep08.jpg
	File:Ep08 1.jpg		File:Ep08 1.jpg
	File:Ep08 2.jpg		File:Ep08 2.jpg
	File:ep08_04.jpg\|~~Author~~ MilanSVK		File:ep08_04.jpg\|Auteur MilanSVK
	File:EU08_6.jpg		File:EU08_6.jpg
	</gallery>		</gallery>

	==Références==		==Références==
	*[https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_102E <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link		*[https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_102E <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link
	*[https://forum.simrail.eu/topic/224-czech-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-k-lokomotiv%C4%9B-eu07-strojvedouc%C3%AD/ <nowiki>[2]</nowiki>] - Forum guide		*[https://forum.simrail.eu/topic/224-czech-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-k-lokomotiv%C4%9B-eu07-strojvedouc%C3%AD/ <nowiki>[2]</nowiki>] - Forum guide

TimeoFR at 19:44, 12 March 2023

2023-03-12T19:44:43Z

Show changes

Roman: Created page with "''The following article is about the electric locomotive EU08 / EP08.''EP08, Image by BayFirer ==Locomotive in reality== '''EP08'''' (type 4Ea and 102E) - passenger electric locomotive of normal gauge of Polish manufacture produced in 1972-1976 in Pafawag plant in Wroclaw. It was called pig by the railwaymen because of the colour with which the vehicles were painted at the factory, or denatured from the paint of the former PK..."

2023-03-12T00:49:50Z

Created page with "''The following article is about the electric locomotive EU08 / EP08.''thumb|300x300pixel|EP08, Image by BayFirer ==Locomotive in reality== '''EP08'''' (type 4Ea and 102E) - passenger electric locomotive of normal gauge of Polish manufacture produced in 1972-1976 in Pafawag plant in Wroclaw. It was called pig by the railwaymen because of the colour with which the vehicles were painted at the factory, or denatured from the paint of the former PK..."

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''The following article is about the electric locomotive EU08 / EP08.''[[File:Ep08 bayfirer.jpg|thumb|300x300pixel|EP08, Image by BayFirer]]
==Locomotive in reality==
'''EP08'''' (type 4Ea and 102E) - passenger electric locomotive of normal gauge of Polish manufacture produced in 1972-1976 in Pafawag plant in Wroclaw. It was called pig by the railwaymen because of the colour with which the vehicles were painted at the factory, or denatured from the paint of the former PKP InterCity paint...

The electrified locomotives of this series were based on the design of the EU06 and EU07 series. The design changes were intended to allow for higher speeds - this was achieved by changing the gear ratio from 79:18 to 77:24. The assumed theoretical top speed of 160 km/h was not introduced because the vehicle then acquires poor handling characteristics and wears out the material more quickly. In addition to the gearbox change, new engines, a different hollow shaft bearing and other upgrades were also used. Type 4Ea locomotives (Nos. 002 - 005) used standard EU07 plain bearings, while the newer Type 102E (Nos. 001 and 006 - 015) were fitted with roller bearings. The original EP08 construction programme envisaged the building of 100 of these cars, but this was not completed. Between 1972 and 1976 Pafawag produced only 15 units (Roman Staszałek lists 14). The end of production was due to the lack of foreign currency to buy bearings abroad [https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_102E].
==In-game locomotive==
[[File:Ep08 2.jpg|thumb|EP08]]This in-game electric locomotive was added in the 19.02.2023 update and players can run this locomotive on EC trains, and the locomotive offers an alternative to the EU07 electric locomotive.

''Serial numbers of locomotives that can be driven:''
*''EP08-001''
=====Parameters of this locomotive=====
*Maximum speed 140 Km/h
===EP08 serving the relevant connections===
{| class="wikitable"
!Train number
!Train display
on the map
!Departure
station
!Destination
station
|-
|41102
|02:41
|'''Katowice'''
|Warsaw
|-
|41106
|04:41
|'''Katowice'''
|Warsaw
|-
|41110
|06:41
|'''Katowice'''
|Warsaw
|-
|41114
|08:41
|'''Katowice'''
|Warsaw
|-
|41128
|15:41
|'''Katowice'''
|Warsaw
|-
|41122
|12:41
|'''Katowice'''
|Warsaw
|-
|41126
|14:41
|'''Katowice'''
|Warsaw
|-
|41130
|16:41
|'''Katowice'''
|Warsaw
|-
|41134
|18:41
|'''Katowice'''
|Warsaw
|-
|41138
|20:41
|'''Katowice'''
|Warsaw
|-
|41142
|22:41
|'''Katowice'''
|Warsaw
|-
|41146
|00:41
|'''Katowice'''
|Warsaw
|-
|14101
|00:28
|'''Warsaw'''
|Katowice
|-
|14105
|02:28
|'''Warsaw'''
|Katowice
|-
|14109
|04:28
|'''Warsaw'''
|Katowice
|-
|14113
|06:28
|'''Warsaw'''
|Katowice
|-
|14117
|08:28
|'''Warsaw'''
|Katowice
|-
|14121
|10:28
|'''Warsaw'''
|Katowice
|-
|14125
|12:28
|'''Warsaw'''
|Katowice
|-
|14129
|14:28
|'''Warsaw'''
|Katowice
|-
|14133
|16:28
|'''Warsaw'''
|Katowice
|-
|14137
|18:28
|'''Warsaw'''
|Katowice
|-
|14141
|20:28
|'''Warsaw'''
|Katowice
|-
|14145
|22:28
|'''Warsaw'''
|Katowice
|}
==Cold start procedure==
The process of reviving this electric locomotive is identical to that of the EU07 / EP07 locomotive.
#Make sure you are in cab A. Open the hatch on the left side of the control panel and switch on the battery.
#The battery voltmeter will read approximately 90 volts. The SHP test (automatic safety braking device) will activate. To use it, you must turn the directional lever (blue highlighted) to the forward or reverse position and press the vigilance button.
#Turn the cab activation key - right.
#Turning off the batteries will activate the differential relay. Hold the unlock key until the signal light goes out. If it does not work, check that the power control wheel and shunt control lever are in the zero position.
#Raise the pantographs. Wait for voltage to appear on voltmeter, approximately 3 kV.
#Turn on the main switch. If it does not operate, check that none of the overload relays are active and that the main line pressure is greater than 0.35 MPa.
#Turn on the converter (blue highlighted). Wait for the charging current to stabilize (yellow highlighted).
#Switch on the compressor (blue highlighted). Wait for the main tank to fill. Watch the right gauge.
#Turn on the radio and select the desired radio channel.
#Set the train brake lever to the drive or fill position. Hold the release button (blue highlighted left) until the main line pressure reaches 0.5 MPa. Observe the centre pressure gauge.
#Make sure the hand brakes in both cabs have been released. You should see a yellow label in the window that reads "LUZ".
#Release the locomotive brake. Wait for the cylinder pressure to drop to 0 MPa.
#Turn the drive control wheel to position ONE. Wait for the brakes to apply (blue signal light goes out) and the starting circuits to close (orange signal light comes on and current appears on the ammeter).
#Proceed as quickly as possible through the starting resistor positions and try to drive at positions 0, 28 and 43. Then the traction motors will pass all the current. Keep an eye on the ammeters so you don't exceed 600 amps. On the non-resistance positions you can increase the speed by starting the shunt with the shift handle. ''Beyond position 28 you can go up to 1200A''
#To brake, turn both the control wheel and the shunting handle to zero and pull the train brake handle towards you. Depending on the desired braking force, relieve 0.05-0.2 MPa of pressure from the main line. Observe the middle pressure gauge. The left one shows only the pressure in the locomotive brake cylinders [https://forum.simrail.eu/topic/224-czech-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-k-lokomotiv%C4%9B-eu07-strojvedouc%C3%AD/ <nowiki>[2]</nowiki>].
==Locomotive malfunctions==
*Alarm/SHP on. Press the vigilance button. If both systems are activated simultaneously, it must be pressed twice. If there is insufficient response to visual and audible warning, emergency braking is activated. If the main line pressure has been successfully reduced below 0.35 MPa, you must set the service brake handle to the drive or fill position and hold the release button until the pressure rises to 0.5 MPa.[[File:Eu07 error1.jpg|thumb|EP07 - ignoring SHP|center]]

*Rare overload of traction motors switched on. If the current exceeds 600 A, the overload relay will trip. Set the control wheel and maneuvering handle to zero. Press the traction motor overload relay unlock button. The red signal light goes out.
[[File:Eu07 error2 - Přetížení tm.jpg|thumb|EP07 - Traction motor overload|center]]
*Rare compressor overload switched on. This relay will trip if you turn on the compressor before the converter power supply stabilizes. Turn off the compressor and converter. Disable the compressor overload relay. Turn on the converter. Wait for the voltage to stabilize. Switch on the compressor.
[[File:Eu07 error3 - kompresory.jpg|thumb|EP07 - Compressor overload relay open|center]]
==Gallery==
<gallery caption="Screenshots from the game (without zoom)">
File:Ep08.jpg
File:Ep08 1.jpg
File:Ep08 2.jpg
File:ep08_04.jpg|Author MilanSVK
File:EU08_6.jpg
</gallery>
==Reference==
*[https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_102E <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link
*[https://forum.simrail.eu/topic/224-czech-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-k-lokomotiv%C4%9B-eu07-strojvedouc%C3%AD/ <nowiki>[2]</nowiki>] - Forum guide