Katowice/cs - Revision history

Fibou at 16:46, 11 October 2023

2023-10-11T16:46:16Z

← Older revision		Revision as of 18:46, 11 October 2023
Line 3:		Line 3:

	Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Projíždí tudy také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství vlaků jezdí veškerá doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné trati, která je pouze doplňková. Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je právě doplněna jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři ostrovní nástupiště, což má za následek častou obsazenost některých staničních kolejí a problémy se zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také nástupiště 5 (pouze s jednou nástupní hranou) - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely).		Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Projíždí tudy také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství vlaků jezdí veškerá doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné trati, která je pouze doplňková. Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je právě doplněna jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři ostrovní nástupiště, což má za následek častou obsazenost některých staničních kolejí a problémy se zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také nástupiště 5 (pouze s jednou nástupní hranou) - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely).
	~~<br><br>~~
	Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zabezpečovací zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity, jež se dnes dle informací na polské části Simrail wikipedie již nepoužívá (oblast KO2 - reléové zabezpečovací. zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zabezpečovací zařízení a stanoviště 11 - klíčové zabezpečovací zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zabezpečovacím zařízením.		Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zabezpečovací zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity, jež se dnes dle informací na polské části Simrail wikipedie již nepoužívá (oblast KO2 - reléové zabezpečovací. zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zabezpečovací zařízení a stanoviště 11 - klíčové zabezpečovací zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zabezpečovacím zařízením.
	~~<br><br>~~
	Trať ve směru KTC a jednokolejná spojka ve směru Brynów je zabezpečena automatickým blokem s oddílovými návěstidly. Dvoukolejná trať ve směru Brynów a tratě ve směru Zawodzie (všechny 4 traťové koleje) jsou zabezpečeny automatickým blokem bez oddílových návěstidel - jedná se o mezistaniční oddíl. Odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel těchto sousedních dopraven a naopak, jejich odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel do Katowic. Při obsluze je tedy vhodné, dovoluje - li to aktuální provozní situace, postavit vjezdovou vlakovou cestu pro přijíždějící vlak z takového směru dříve, než odjede ze sousední stanice (v opačném případě projede v sousední stanici kolem odjezdového návěstidla s návěstí Výstraha a na vjezdu do Katowic bude strojvedoucí očekávat návěst Stůj. Tím může dojít k prodloužení jízdní doby, kdy strojvedoucí zvolí takový styl a rychlost jízdy, aby byl schopen u vjezdového návěstidla s návěstí Stůj zastavit).[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>]		Trať ve směru KTC a jednokolejná spojka ve směru Brynów je zabezpečena automatickým blokem s oddílovými návěstidly. Dvoukolejná trať ve směru Brynów a tratě ve směru Zawodzie (všechny 4 traťové koleje) jsou zabezpečeny automatickým blokem bez oddílových návěstidel - jedná se o mezistaniční oddíl. Odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel těchto sousedních dopraven a naopak, jejich odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel do Katowic. Při obsluze je tedy vhodné, dovoluje - li to aktuální provozní situace, postavit vjezdovou vlakovou cestu pro přijíždějící vlak z takového směru dříve, než odjede ze sousední stanice (v opačném případě projede v sousední stanici kolem odjezdového návěstidla s návěstí Výstraha a na vjezdu do Katowic bude strojvedoucí očekávat návěst Stůj. Tím může dojít k prodloužení jízdní doby, kdy strojvedoucí zvolí takový styl a rychlost jízdy, aby byl schopen u vjezdového návěstidla s návěstí Stůj zastavit).[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>]

Fibou at 16:36, 11 October 2023

2023-10-11T16:36:45Z

← Older revision		Revision as of 18:36, 11 October 2023
Line 2:		Line 2:
	[[File:Katowice 3.jpg\|thumb\|Katowice]]		[[File:Katowice 3.jpg\|thumb\|Katowice]]

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Projíždí tudy také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství vlaků jezdí veškerá doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné trati, která je pouze doplňková. Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je právě doplněna jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři ostrovní nástupiště, což má za následek častou obsazenost některých staničních kolejí a problémy se zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také nástupiště 5 (pouze s jednou nástupní hranou) - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely).		Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Projíždí tudy také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství vlaků jezdí veškerá doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné trati, která je pouze doplňková. Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je právě doplněna jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři ostrovní nástupiště, což má za následek častou obsazenost některých staničních kolejí a problémy se zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také nástupiště 5 (pouze s jednou nástupní hranou) - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely).
	<br>		<br><br>
	Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zabezpečovací zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity, jež se dnes dle informací na polské části Simrail wikipedie již nepoužívá (oblast KO2 - reléové zabezpečovací. zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zabezpečovací zařízení a stanoviště 11 - klíčové zabezpečovací zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zabezpečovacím zařízením.		Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zabezpečovací zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity, jež se dnes dle informací na polské části Simrail wikipedie již nepoužívá (oblast KO2 - reléové zabezpečovací. zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zabezpečovací zařízení a stanoviště 11 - klíčové zabezpečovací zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zabezpečovacím zařízením.
	<br>		<br><br>
	Trať ve směru KTC a jednokolejná spojka ve směru Brynów je zabezpečena automatickým blokem s oddílovými návěstidly. Dvoukolejná trať ve směru Brynów a tratě ve směru Zawodzie (všechny 4 traťové koleje) jsou zabezpečeny automatickým blokem bez oddílových návěstidel - jedná se o mezistaniční oddíl. Odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel těchto sousedních dopraven a naopak, jejich odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel do Katowic. Při obsluze je tedy vhodné, dovoluje - li to aktuální provozní situace, postavit vjezdovou vlakovou cestu pro přijíždějící vlak z takového směru dříve, než odjede ze sousední stanice (v opačném případě projede v sousední stanici kolem odjezdového návěstidla s návěstí Výstraha a na vjezdu do Katowic bude strojvedoucí očekávat návěst Stůj. Tím může dojít k prodloužení jízdní doby, kdy strojvedoucí zvolí takový styl a rychlost jízdy, aby byl schopen u vjezdového návěstidla s návěstí Stůj zastavit. [https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>]		Trať ve směru KTC a jednokolejná spojka ve směru Brynów je zabezpečena automatickým blokem s oddílovými návěstidly. Dvoukolejná trať ve směru Brynów a tratě ve směru Zawodzie (všechny 4 traťové koleje) jsou zabezpečeny automatickým blokem bez oddílových návěstidel - jedná se o mezistaniční oddíl. Odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel těchto sousedních dopraven a naopak, jejich odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel do Katowic. Při obsluze je tedy vhodné, dovoluje - li to aktuální provozní situace, postavit vjezdovou vlakovou cestu pro přijíždějící vlak z takového směru dříve, než odjede ze sousední stanice (v opačném případě projede v sousední stanici kolem odjezdového návěstidla s návěstí Výstraha a na vjezdu do Katowic bude strojvedoucí očekávat návěst Stůj. Tím může dojít k prodloužení jízdní doby, kdy strojvedoucí zvolí takový styl a rychlost jízdy, aby byl schopen u vjezdového návěstidla s návěstí Stůj zastavit).[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>]
	~~</div>~~

	===Umístění na trati===		===Umístění na trati===

Fibou at 16:33, 11 October 2023

2023-10-11T16:33:10Z

← Older revision		Revision as of 18:33, 11 October 2023
Line 2:		Line 2:
	[[File:Katowice 3.jpg\|thumb\|Katowice]]		[[File:Katowice 3.jpg\|thumb\|Katowice]]

	Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. ~~Probíhá zde~~ také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství jezdí veškerá ~~vlaková~~ doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné ~~koleji (~~která je pouze doplňková). Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je ~~rovněž podporována~~ jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři ~~dvoukolejná~~ nástupiště, což má za následek ~~stísněnost~~ některých staničních kolejí a problémy s zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také ~~jednookrajové~~ nástupiště 5 - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely).		<div class="mw-translate-fuzzy">
			Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Projíždí tudy také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství vlaků jezdí veškerá doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné trati, která je pouze doplňková. Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je právě doplněna jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři ostrovní nástupiště, což má za následek častou obsazenost některých staničních kolejí a problémy se zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také nástupiště 5 (pouze s jednou nástupní hranou) - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely).
	<br>		<br>
	Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou ~~(stájovou)~~ skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity (oblast KO2 - reléové zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zařízení a stanoviště 11 - klíčové zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zařízením.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>]		Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zabezpečovací zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity, jež se dnes dle informací na polské části Simrail wikipedie již nepoužívá (oblast KO2 - reléové zabezpečovací. zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zabezpečovací zařízení a stanoviště 11 - klíčové zabezpečovací zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zabezpečovacím zařízením.
			<br>
			Trať ve směru KTC a jednokolejná spojka ve směru Brynów je zabezpečena automatickým blokem s oddílovými návěstidly. Dvoukolejná trať ve směru Brynów a tratě ve směru Zawodzie (všechny 4 traťové koleje) jsou zabezpečeny automatickým blokem bez oddílových návěstidel - jedná se o mezistaniční oddíl. Odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel těchto sousedních dopraven a naopak, jejich odjezdová návěstidla jsou zároveň předvěstí vjezdových návěstidel do Katowic. Při obsluze je tedy vhodné, dovoluje - li to aktuální provozní situace, postavit vjezdovou vlakovou cestu pro přijíždějící vlak z takového směru dříve, než odjede ze sousední stanice (v opačném případě projede v sousední stanici kolem odjezdového návěstidla s návěstí Výstraha a na vjezdu do Katowic bude strojvedoucí očekávat návěst Stůj. Tím může dojít k prodloužení jízdní doby, kdy strojvedoucí zvolí takový styl a rychlost jízdy, aby byl schopen u vjezdového návěstidla s návěstí Stůj zastavit. [https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>]
			</div>

	===Umístění na trati===		===Umístění na trati===
Line 13:		Line 17:

	=== Rychlosti přes výhybky ===		=== Rychlosti přes výhybky ===
	* Všechny výhybky mají omezení 40 km/h		* Všechny výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti na 40 km/h.

	==Galerie==		==Galerie==
Line 33:		Line 37:
	*Ondřej P. - Poskytnutí snímků		*Ondřej P. - Poskytnutí snímků
	*Roman - Vytvoření stránky		*Roman - Vytvoření stránky
			*Fibou - Úprava a doplnění textu

Roman at 18:03, 16 May 2023

2023-05-16T18:03:09Z

← Older revision		Revision as of 20:03, 16 May 2023
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	[[File:Katowice 3.jpg\|thumb\|Katowice]]		[[File:Katowice 3.jpg\|thumb\|Katowice]]
	~~'''STANICE V SOUČASNÉ DOBĚ NENÍ OVLADATELNÁ.'''~~

	Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Probíhá zde také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství jezdí veškerá vlaková doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné koleji (která je pouze doplňková). Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je rovněž podporována jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři dvoukolejná nástupiště, což má za následek stísněnost některých staničních kolejí a problémy s zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také jednookrajové nástupiště 5 - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely).		Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Probíhá zde také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství jezdí veškerá vlaková doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné koleji (která je pouze doplňková). Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je rovněž podporována jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři dvoukolejná nástupiště, což má za následek stísněnost některých staničních kolejí a problémy s zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také jednookrajové nástupiště 5 - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely).
Line 18:		Line 17:
	==Galerie==		==Galerie==
	<gallery caption="Snímky ze stanice">		<gallery caption="Snímky ze stanice">
			File:katowice_dispo.png
	File:Katowice 1.jpg		File:Katowice 1.jpg
	File:Katowice 2.jpg		File:Katowice 2.jpg

Roman at 12:01, 5 May 2023

2023-05-05T12:01:48Z

← Older revision		Revision as of 14:01, 5 May 2023
Line 13:		Line 13:
	[[File:Katowice semaforek.png\|center\|thumb\|Katowice, Source Semaforek.pl]]		[[File:Katowice semaforek.png\|center\|thumb\|Katowice, Source Semaforek.pl]]

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	=== Rychlosti přes výhybky ===		=== Rychlosti přes výhybky ===
	* Všechny výhybky mají omezení 40 km/h		* Všechny výhybky mají omezení 40 km/h
	~~</div>~~

	==Galerie==		==Galerie==

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2023-04-25T20:05:24Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 22:05, 25 April 2023
Line 13:		Line 13:
	[[File:Katowice semaforek.png\|center\|thumb\|Katowice, Source Semaforek.pl]]		[[File:Katowice semaforek.png\|center\|thumb\|Katowice, Source Semaforek.pl]]

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	=== Rychlosti přes výhybky ===		=== Rychlosti přes výhybky ===
	*n/a		* Všechny výhybky mají omezení 40 km/h
			</div>

	==Galerie==		==Galerie==

Roman: Created page with "======Poděkování na tvorbě této stránky====== Ondřej P. - Poskytnutí snímků Roman - Vytvoření stránky"

2023-04-24T17:57:49Z

Created page with "======Poděkování na tvorbě této stránky====== *Ondřej P. - Poskytnutí snímků *Roman - Vytvoření stránky"

← Older revision		Revision as of 19:57, 24 April 2023
Line 13:		Line 13:
	[[File:Katowice semaforek.png\|center\|thumb\|Katowice, Source Semaforek.pl]]		[[File:Katowice semaforek.png\|center\|thumb\|Katowice, Source Semaforek.pl]]

	~~<div lang~~=~~"en" dir~~=~~"ltr" class~~=~~"mw-content-ltr">~~		=== Rychlosti přes výhybky ===
	~~=== Speeds at switches~~ ===
	*n/a		*n/a
	~~</div>~~

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		==Galerie==
	==~~Gallery~~==		<gallery caption="Snímky ze stanice">
	<gallery caption="~~Pictures from the station~~">
	File:Katowice 1.jpg		File:Katowice 1.jpg
	File:Katowice 2.jpg		File:Katowice 2.jpg
Line 32:		Line 29:
	File:katowice 10.jpg		File:katowice 10.jpg
	</gallery>		</gallery>
	~~</div>~~

	~~<div lang~~=~~"en" dir~~=~~"ltr" class~~=~~"mw-content-ltr">~~		======Poděkování na tvorbě této stránky======
	===~~===Thanks for creating this page~~======		*Ondřej P. - Poskytnutí snímků
	*Ondřej P. - ~~Provision of images~~		*Roman - Vytvoření stránky
	*Roman - ~~Created page~~
	~~</div>~~

Roman: Created page with "Katowice '''STANICE V SOUČASNÉ DOBĚ NENÍ OVLADATELNÁ.'''"

2023-04-24T17:57:26Z

Created page with "thumb|Katowice '''STANICE V SOUČASNÉ DOBĚ NENÍ OVLADATELNÁ.'''"

New page

<languages />
[[File:Katowice 3.jpg|thumb|Katowice]]
'''STANICE V SOUČASNÉ DOBĚ NENÍ OVLADATELNÁ.'''

Hlavní osobní nádraží v Katovicích je jednou z nejvytíženějších uzlových stanic sítě. Slouží řadě vlakových relací v regionální, meziregionální a mezinárodní dopravě. Probíhá zde také tranzitní nákladní vlaková doprava. I přes toto nezanedbatelné množství jezdí veškerá vlaková doprava po čtyřech dvoukolejných a jedné jednokolejné koleji (která je pouze doplňková). Do Zawodzie vedou dvě dvoukolejné tratě a po jedné do KTC a Brynówa. Poslední jmenovaná je rovněž podporována jednokolejnou spojkou, která usnadňuje odjezd z nástupišť 1 a 2 bez kolize s tratí do Gliwic. Pro osobní dopravu jsou využívána pouze čtyři dvoukolejná nástupiště, což má za následek stísněnost některých staničních kolejí a problémy s zařazováním nových vlaků do jízdního řádu. K dispozici je také jednookrajové nástupiště 5 - to je však nepoužívané (dříve sloužilo pro zavazadlové účely).
<br>
Rozsáhlá staniční infrastruktura zahrnuje mj. odstavnou (stájovou) skupinu pro EMU (stanoviště 13 a 14 - klíčové zařízení), lokomotivní depo PKP Intercity (oblast KO2 - reléové zařízení), vozové depo (oblast KO1 - reléové zařízení a stanoviště 11 - klíčové zařízení). Na straně Zawodzie se nachází také sedmikolejné přednádraží, které umožňuje "třídění" vlaků vjíždějících na příslušná nástupiště. Naproti tomu ze strany Ligoty a Gliwic je zde pouze výhybkové zhlaví. Jízdu vlaků a posun na hlavních kolejích zajišťuje stavědlo KO, které je vybaveno reléovým zařízením.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Katowice <nowiki>[1]</nowiki>]

===Umístění na trati===
[[File:katowice map.png|center|thumb|Katowice]]

==Koleje ve stanici==
[[File:Katowice semaforek.png|center|thumb|Katowice, Source Semaforek.pl]]

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Speeds at switches ===
*n/a
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==Gallery==
<gallery caption="Pictures from the station">
File:Katowice 1.jpg
File:Katowice 2.jpg
File:Katowice 3.jpg
File:katowice 2.jpg
File:katowice 3.jpg
File:katowice 4.jpg
File:katowice 5.jpg
File:katowice 7.jpg
File:katowice 8.jpg
File:katowice 10.jpg
</gallery>
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
======Thanks for creating this page======
*Ondřej P. - Provision of images
*Roman - Created page
</div>