Bukowno (cz) - Revision history

Fibou: /* Umístění na trati */

2024-11-29T13:06:18Z

Umístění na trati

← Older revision		Revision as of 15:06, 29 November 2024
Line 38:		Line 38:
	'''Doplňující informace:''' Po odjezdu vlaku do žst. Olkusz (po projetí odjezdového návěstidla) nezapomenout potvrdit odjezd vlaku poloautomatickým blokem. Nebude - li potvrzen, Olkusz nebude moci dát poloautomatickým blokem odhlášku a pro jízdu následného vlaku bude nutné si telefonicky vyžádat svolení (dotaz o volnosti koleje pro vlak) a jízdu vlaku dovolit pomocí PN (Sz).		'''Doplňující informace:''' Po odjezdu vlaku do žst. Olkusz (po projetí odjezdového návěstidla) nezapomenout potvrdit odjezd vlaku poloautomatickým blokem. Nebude - li potvrzen, Olkusz nebude moci dát poloautomatickým blokem odhlášku a pro jízdu následného vlaku bude nutné si telefonicky vyžádat svolení (dotaz o volnosti koleje pro vlak) a jízdu vlaku dovolit pomocí PN (Sz).
	=='''Místní poměry'''==		=='''Místní poměry'''==
	*Vlakové cesty je třeba stavět tak, aby přejezd nebyl uzavřen neúměrně dlouho, ale zároveň, aby byla jízda vlaků dovolena včas (aby vlak zbytečně neminul samostatnou předvěst, příp. vjezdové návěstidlo s návěstí Výstraha).		*Vlakové cesty je třeba stavět tak, aby přejezd nebyl uzavřen neúměrně dlouho, ale zároveň, aby byla jízda vlaků dovolena včas (aby vlak zbytečně neminul samostatnou předvěst, příp. vjezdové návěstidlo, s návěstí Výstraha).
	*Pro vlaky zastavující ve stanici je vhodné odjezdovou vlakovou cestu postavit bezprostředně před časem pravidelného, resp. předvídaného odjezdu. Toto neplatí, pokud je přejezd již uzavřen z důvodu postavení jiné vlakové cesty. Pak lze odjezdovou vlakovou cestu postavit s předstihem.		*Pro vlaky zastavující ve stanici je vhodné odjezdovou vlakovou cestu postavit bezprostředně před časem pravidelného, resp. předvídaného odjezdu. Toto neplatí, pokud je přejezd již uzavřen z důvodu postavení jiné vlakové cesty. Pak lze odjezdovou vlakovou cestu postavit s předstihem.
	*Ve směru Olkusz po postavení odjezdové vlakové cesty dojde k rozsvícení návěsti dovolující jízdu s časovou prodlevou (pravděpodobně vazba na přejezd za stanicí - jen má doměnka, nepotvrzeno)		*Ve směru Olkusz po postavení odjezdové vlakové cesty dojde k rozsvícení návěsti dovolující jízdu s časovou prodlevou (pravděpodobně vazba na přejezd za stanicí - jen má doměnka, nepotvrzeno)

Fibou: /* Místní poměry */

2024-11-29T13:05:26Z

Místní poměry

← Older revision		Revision as of 15:05, 29 November 2024
Line 38:		Line 38:
	'''Doplňující informace:''' Po odjezdu vlaku do žst. Olkusz (po projetí odjezdového návěstidla) nezapomenout potvrdit odjezd vlaku poloautomatickým blokem. Nebude - li potvrzen, Olkusz nebude moci dát poloautomatickým blokem odhlášku a pro jízdu následného vlaku bude nutné si telefonicky vyžádat svolení (dotaz o volnosti koleje pro vlak) a jízdu vlaku dovolit pomocí PN (Sz).		'''Doplňující informace:''' Po odjezdu vlaku do žst. Olkusz (po projetí odjezdového návěstidla) nezapomenout potvrdit odjezd vlaku poloautomatickým blokem. Nebude - li potvrzen, Olkusz nebude moci dát poloautomatickým blokem odhlášku a pro jízdu následného vlaku bude nutné si telefonicky vyžádat svolení (dotaz o volnosti koleje pro vlak) a jízdu vlaku dovolit pomocí PN (Sz).
	=='''Místní poměry'''==		=='''Místní poměry'''==
	*Vlakové cesty je třeba stavět tak, aby přejezd nebyl uzavřen neúměrně dlouho, ale zároveň, aby byla jízda vlaků dovolena včas (aby vlak zbytečně neminul samostatnou předvěst, příp. vjezdové návěstidlo s návěstí Výstraha)		*Vlakové cesty je třeba stavět tak, aby přejezd nebyl uzavřen neúměrně dlouho, ale zároveň, aby byla jízda vlaků dovolena včas (aby vlak zbytečně neminul samostatnou předvěst, příp. vjezdové návěstidlo s návěstí Výstraha).
	*Pro vlaky zastavující ve stanici je vhodné odjezdovou vlakovou cestu postavit bezprostředně před časem pravidelného, resp. předvídaného odjezdu. Toto neplatí, pokud je přejezd již uzavřen z důvodu postavení jiné vlakové cesty. Pak lze odjezdovou vlakovou cestu postavit s předstihem.		*Pro vlaky zastavující ve stanici je vhodné odjezdovou vlakovou cestu postavit bezprostředně před časem pravidelného, resp. předvídaného odjezdu. Toto neplatí, pokud je přejezd již uzavřen z důvodu postavení jiné vlakové cesty. Pak lze odjezdovou vlakovou cestu postavit s předstihem.
	*Ve směru Olkusz po postavení odjezdové vlakové cesty dojde k rozsvícení návěsti dovolující jízdu s časovou prodlevou (pravděpodobně vazba na přejezd za stanicí - jen má doměnka, nepotvrzeno)		*Ve směru Olkusz po postavení odjezdové vlakové cesty dojde k rozsvícení návěsti dovolující jízdu s časovou prodlevou (pravděpodobně vazba na přejezd za stanicí - jen má doměnka, nepotvrzeno)

Fibou: /* Popis dopravny */

2024-11-29T10:29:05Z

Popis dopravny

← Older revision		Revision as of 12:29, 29 November 2024
Line 3:		Line 3:
	'''Bukowno''' je uzlovou stanicí, kde z trati č. 62 (Tunel - Sosnowiec Główny) odbouje dvoukolejná železniční trať č. 156, která slouží jako spojka k velké stanici Jaworzno Szczakowa. Bukowno slouží také jako vstupní stanice do Horního Slezska. Má až 10 hlavních kolejí, z nichž čtyři se nacházejí u nástupišť. Jedno ostrovní nástupiště je v současnosti využíváno pro osobní dopravu - druhé zůstává nevyužité. Nástupiště jsou s nádražní budovou spojena podchodem. Na úrovni stanice normálního rozchodu se nachází také širokorozchodná trať LHS. Ze stanice normálního rozchodu odbočuje několik vleček, které vedou mimo jiné k závodu Boltech, jehož kolej kříží trať LHS. Ve stanici se nachází také vlečka bývalého provozního úseku. Vlaková doprava je řízena ze stavědla "Bo", které má reléové zab. zařízení se světelnou signalizací a obsluhuje jak normálněrozchodnou, tak širokorozchodnou trať.		'''Bukowno''' je uzlovou stanicí, kde z trati č. 62 (Tunel - Sosnowiec Główny) odbouje dvoukolejná železniční trať č. 156, která slouží jako spojka k velké stanici Jaworzno Szczakowa. Bukowno slouží také jako vstupní stanice do Horního Slezska. Má až 10 hlavních kolejí, z nichž čtyři se nacházejí u nástupišť. Jedno ostrovní nástupiště je v současnosti využíváno pro osobní dopravu - druhé zůstává nevyužité. Nástupiště jsou s nádražní budovou spojena podchodem. Na úrovni stanice normálního rozchodu se nachází také širokorozchodná trať LHS. Ze stanice normálního rozchodu odbočuje několik vleček, které vedou mimo jiné k závodu Boltech, jehož kolej kříží trať LHS. Ve stanici se nachází také vlečka bývalého provozního úseku. Vlaková doprava je řízena ze stavědla "Bo", které má reléové zab. zařízení se světelnou signalizací a obsluhuje jak normálněrozchodnou, tak širokorozchodnou trať.

	[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Bukowno Více informací o (skutečné) stanici Bukowno najdete zde.]		[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Bukowno Více informací o (skutečné) stanici '''Bukowno''' najdete zde.]
	=='''Základní údaje'''==		=='''Základní údaje'''==
	==='''<u>Stanice Bukowno (Bo)</u>'''===		==='''<u>Stanice Bukowno (Bo)</u>'''===

Fibou: /* Galerie */

2024-11-29T08:43:01Z

Galerie

← Older revision		Revision as of 10:43, 29 November 2024
Line 1:		Line 1:
	=='''Popis dopravny'''==		=='''Popis dopravny'''==
	[[File:Bukowno St.png\|thumb\|'''Stavědlo Bukowno''']]		[[File:Bukowno St.png\|thumb\|'''Stavědlo Bukowno''']]
	'''Bukowno''' ~~jjj~~		'''Bukowno''' je uzlovou stanicí, kde z trati č. 62 (Tunel - Sosnowiec Główny) odbouje dvoukolejná železniční trať č. 156, která slouží jako spojka k velké stanici Jaworzno Szczakowa. Bukowno slouží také jako vstupní stanice do Horního Slezska. Má až 10 hlavních kolejí, z nichž čtyři se nacházejí u nástupišť. Jedno ostrovní nástupiště je v současnosti využíváno pro osobní dopravu - druhé zůstává nevyužité. Nástupiště jsou s nádražní budovou spojena podchodem. Na úrovni stanice normálního rozchodu se nachází také širokorozchodná trať LHS. Ze stanice normálního rozchodu odbočuje několik vleček, které vedou mimo jiné k závodu Boltech, jehož kolej kříží trať LHS. Ve stanici se nachází také vlečka bývalého provozního úseku. Vlaková doprava je řízena ze stavědla "Bo", které má reléové zab. zařízení se světelnou signalizací a obsluhuje jak normálněrozchodnou, tak širokorozchodnou trať.

	[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Bukowno Více informací o (skutečné) stanici Bukowno najdete zde.]		[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Bukowno Více informací o (skutečné) stanici Bukowno najdete zde.]
	=='''Základní údaje'''==		=='''Základní údaje'''==
	==='''<u>Stanice ~~Sławków~~ (Sł)</u>'''===		==='''<u>Stanice Bukowno (Bo)</u>'''===
	'''Staniční zabezpečovací zařízení:''' reléové se světelnými návěstidly		'''Staniční zabezpečovací zařízení:''' reléové se světelnými návěstidly

	'''Dopravní koleje:''' 5		'''Dopravní koleje:''' 10 + 2 širokorozch. (ve hře aktuálně v provozu jen několik kolejí běžného rozchodu (stav k 11/2024)

	'''Manipulační koleje:''' viz plánek		'''Manipulační koleje:''' viz plánek

	'''Nástupiště:''' ~~1 mezi kolejemi 1 a~~ 2		'''Nástupiště:''' 2

	'''Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem):''' ~~2 (60~~,~~445, 61,704) - oba přejezdy se ovládají výhradně pomocí~~ kamerového systému		'''Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem):''' 1 na sławkówském zhlaví, ovládání z kamerového systému

	'''Rychlost přes výhybky:''' všechny výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti 40 km/h		'''Rychlost přes výhybky:''' všechny výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti 40 km/h
	==='''<u>Traťový úsek [[~~Dabrowa Górnicza Wschodnia~~ (cz)\|~~Dąbrowa Górnicza Wschodnia~~]] - ~~Sławków~~</u>'''===		==='''<u>Traťový úsek [[Sławków (cz)\|Sławków]] - Bukowno</u>'''===
	'''Traťové koleje:''' 2		'''Traťové koleje:''' 2

Line 24:		Line 24:
	'''Traťové zabezpečovací zařízení:''' poloautomatický blok		'''Traťové zabezpečovací zařízení:''' poloautomatický blok

	'''Zastávky v traťovém úseku:''' 0		'''Zastávky v traťovém úseku:''' 1 - Bukowno Przymiarki

	'''Doplňující informace:''' 0		'''Doplňující informace:''' 0
	==='''<u>Traťový úsek ~~Sławków~~ - ~~Bukowno~~</u>'''===		==='''<u>Traťový úsek Bukowno - Olkusz</u>'''===
	'''Traťové koleje:''' 2		'''Traťové koleje:''' 2

Line 34:		Line 34:
	'''Traťové zabezpečovací zařízení:''' poloautomatický blok		'''Traťové zabezpečovací zařízení:''' poloautomatický blok

	'''Zastávky v traťovém úseku:''' ~~Bukowno Przymiarki~~		'''Zastávky v traťovém úseku:''' 0

	'''Doplňující informace:''' Po odjezdu vlaku do ~~Bukowna~~ (po projetí odjezdového návěstidla) nezapomenout potvrdit odjezd vlaku poloautomatickým blokem! Nebude - li potvrzen, ~~Bukowno~~ nebude moci dát poloautomatickým blokem odhlášku a pro jízdu následného vlaku bude nutné si telefonicky vyžádat svolení (dotaz o volnosti koleje pro vlak) a jízdu vlaku dovolit pomocí PN (Sz).		'''Doplňující informace:''' Po odjezdu vlaku do žst. Olkusz (po projetí odjezdového návěstidla) nezapomenout potvrdit odjezd vlaku poloautomatickým blokem. Nebude - li potvrzen, Olkusz nebude moci dát poloautomatickým blokem odhlášku a pro jízdu následného vlaku bude nutné si telefonicky vyžádat svolení (dotaz o volnosti koleje pro vlak) a jízdu vlaku dovolit pomocí PN (Sz).
	=='''Místní poměry'''==		=='''Místní poměry'''==
	*Vlakové cesty je třeba stavět tak, aby ~~přejezdy nebyly uzavřeny~~ neúměrně dlouho, ale zároveň aby byla jízda vlaků dovolena ~~s dostatečným předstihem~~ (aby ~~vlaky nejezdily na Výstrahu, nejsou - li pravidelně zastavující).~~		*Vlakové cesty je třeba stavět tak, aby přejezd nebyl uzavřen neúměrně dlouho, ale zároveň, aby byla jízda vlaků dovolena včas (aby vlak zbytečně neminul samostatnou předvěst, příp. vjezdové návěstidlo s návěstí Výstraha)
	*Ze směru od DG Wschodnia lze dobře využít obsazení přibližovacího úseku vlakem (prosvětlení průsvitek v úseku před vjezdovým návěstidlem. V momentě obsazení toho úseku se vlak ~~nachází ještě před~~ samostatnou ~~předvěstí vjezdového návěstidla - v tuto chvíli je tedy ideální čas na postavení vjezdové vlakové cesty.~~
	*Ze směru od Bukowna vlak na panelu SZZ vidět není, ~~je tedy potřeba vhodný čas odhadnout dle času odjezdu z Bukowna a jízdní doby vlaku~~. ~~Obecně lze říct, že ideální doba pro postavení~~ vjezdové vlakové cesty z tohoto směru je u rychlíků a nákladních vlaků cca 3 - 4 minuty před očekávaným příjezdem vlaku. Pro osobní vlaky, které zastavují na zastávce Bukowno Przymiarki, postačí vjezdovou vlakovou cestu postavit v času očekávaného odjezdu z této zastávky (cca 4 minuty od odjezdu z Bukowna). Pozor, v současnosti zejména rychlíky a nákladní vlaky v tomto traťovém úseku běžně krátí jízdní dobu o 1 - 2 minuty!
	*Odjezdovou vlakovou cestu je u projíždějících vlaků vhodné postavit buď současně s vjezdovou, nebo po uplynutí krátkého časového úseku (tj. čas, za kterou vlak ujede vzdálenost od samostatné předvěsti k vjezdovému návěstidlu - maximálně necelá minuta), aby vlak neprojel okolo vjezdového návěstidla s návěstí Výstraha.
	*Pro vlaky zastavující ve stanici je vhodné odjezdovou vlakovou cestu postavit bezprostředně před časem pravidelného, resp. předvídaného odjezdu. Toto neplatí, pokud je přejezd již uzavřen z důvodu postavení jiné vlakové cesty. Pak lze odjezdovou vlakovou cestu postavit s předstihem.		*Pro vlaky zastavující ve stanici je vhodné odjezdovou vlakovou cestu postavit bezprostředně před časem pravidelného, resp. předvídaného odjezdu. Toto neplatí, pokud je přejezd již uzavřen z důvodu postavení jiné vlakové cesty. Pak lze odjezdovou vlakovou cestu postavit s předstihem.
	*~~Příchod na ostrovní nástupiště je řešen centrálním přechodem přes 1., 3. a 5. kolej. Jelikož se nejedná o ostrovní nástupiště, lze~~ po ~~těchto kolejích dovolit~~ jízdu ~~vlaku~~, ~~i když u vzdálenější koleje u nástupiště stojí vlak s přepravou cestujících. Je třeba dbát zvýšené pozornosti pohybu cestujících přes koleje.~~		*Ve směru Olkusz po postavení odjezdové vlakové cesty dojde k rozsvícení návěsti dovolující jízdu s časovou prodlevou (pravděpodobně vazba na přejezd za stanicí - jen má doměnka, nepotvrzeno)
	*~~Při zpoždění některého z vlaků~~ je ~~vhodné realizovat předjíždění vlaku vlakem s vyšší prioritou zejména ve směru z DG Wschodnia ve směru do Bukowna~~. ~~V opačném směru se osobní vlaky doporučuje předjíždět pouze po dohodě ze sousedním výpravčím, je - li stanice obsazena hráčem a to z důvodu delší jízdní doby z~~ / ~~do Bukowna, než z /do DG Wschodnia.~~		*Přes vlastní stanici je na hlavních kolejích rychlost omezena na 40, resp. 50 km/h
	=='''Umístění na trati'''==		=='''Umístění na trati'''==
	[[File:bukowno map.png\|center\|thumb\|Umístění na mapě]]		[[File:bukowno map.png\|center\|thumb\|Umístění na mapě]]
Line 53:		Line 50:
	=='''Galerie'''==		=='''Galerie'''==
	<gallery>		<gallery>
			File:Bukowno RZZ.png
			File:Bukowno DK.png
	File:bukownolDestinyl 1.jpg		File:bukownolDestinyl 1.jpg
	File:bukownolDestinyl 2.jpg		File:bukownolDestinyl 2.jpg
Line 63:		Line 62:
	File:bukownolDestinyl 9.jpg		File:bukownolDestinyl 9.jpg
	File:bukownolDestinyl 10.jpg		File:bukownolDestinyl 10.jpg
			File:Bukowno PZZ.png
	</gallery>		</gallery>

Fibou: /* Galerie */

2024-11-29T08:30:42Z

Galerie

← Older revision		Revision as of 10:30, 29 November 2024
Line 53:		Line 53:
	=='''Galerie'''==		=='''Galerie'''==
	<gallery>		<gallery>
	File:~~slawkow iDestinyl 2~~.jpg~~\|Nádražní budova~~		File:bukownolDestinyl 1.jpg
	~~File:slawkow RZZ.png\|Panel SZZ ve Slawkóvě~~		File:bukownolDestinyl 2.jpg
	~~File:slawkow 1.png\|Interiér dopravní kanceláře~~		File:bukownolDestinyl 3.jpg
	File:~~slawkow~~ 2~~.png\|Interiér dopravní kanceláře~~		File:bukownolDestinyl 4.jpg
	~~File:slawkow iDestinyl 1~~.jpg~~\|Nádražní budova a nástupiště~~		File:bukownolDestinyl 5.jpg
	File:~~slawkow iDestinyl 5~~.jpg~~\|Nádražní budova a nástupiště~~		File:bukownolDestinyl 6.jpg
	File:~~slawkow 3.png\|Pohled od staniční budovy~~		File:bukownolDestinyl 7.jpg
	~~File:slawkow~~ 4~~.png\|Pohled od staniční budovy~~		File:bukownolDestinyl 8.jpg
	~~File:slawkow PZZ 1.png\|Pohled od staniční budovy~~		File:bukownolDestinyl 9.jpg
	~~File:slawkow PZZ 2.png\|Pohled od staniční budovy~~		File:bukownolDestinyl 10.jpg
	~~File:Sławków 1~~.jpg~~\|Pohled na kolej směr Sławków Południowy LHS~~
	File:~~Sławków 2~~.jpg~~\|Kolejiště~~
	File:~~Sławków 3~~.jpg~~\|Kolejiště~~
	File:~~Sławków 4~~.jpg~~\|Pohled z nástupiště~~
	File:~~Sławków 5~~.jpg~~\|Pohled na stanici~~
	File:~~Sławków 6~~.jpg~~\|Nádražní budova~~
	File:~~Sławków 8.jpg\|Nástupiště~~
	~~File:Sławków 9~~.jpg~~\|Pohled na zhlaví a přejezd~~
	</gallery>		</gallery>

	=='''Použité zkratky'''==		=='''Použité zkratky'''==
	TK - traťová kolej		TK - traťová kolej

Fibou: Created page with "=='''Popis dopravny'''== '''Stavědlo Bukowno''' '''Bukowno''' jjj [https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Bukowno Více informací o (skutečné) stanici Bukowno najdete zde.] =='''Základní údaje'''== ==='''Stanice Sławków (Sł)'''=== '''Staniční zabezpečovací zařízení:''' reléové se světelnými návěstidly '''Dopravní koleje:''' 5 '''Manipulační koleje:''' viz plánek '''Nástupiště:''' 1 mezi k..."

2024-11-29T08:30:22Z

Created page with "=='''Popis dopravny'''== thumb|'''Stavědlo Bukowno''' '''Bukowno''' jjj [https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Bukowno Více informací o (skutečné) stanici Bukowno najdete zde.] =='''Základní údaje'''== ==='''Stanice Sławków (Sł)'''=== '''Staniční zabezpečovací zařízení:''' reléové se světelnými návěstidly '''Dopravní koleje:''' 5 '''Manipulační koleje:''' viz plánek '''Nástupiště:''' 1 mezi k..."

New page

=='''Popis dopravny'''==
[[File:Bukowno St.png|thumb|'''Stavědlo Bukowno''']]
'''Bukowno''' jjj

[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Bukowno Více informací o (skutečné) stanici Bukowno najdete zde.]
=='''Základní údaje'''==
==='''Stanice Sławków (Sł)'''===
'''Staniční zabezpečovací zařízení:''' reléové se světelnými návěstidly

'''Dopravní koleje:''' 5

'''Manipulační koleje:''' viz plánek

'''Nástupiště:''' 1 mezi kolejemi 1 a 2

'''Přejezdy ovládané výpravčím (dispečerem):''' 2 (60,445, 61,704) - oba přejezdy se ovládají výhradně pomocí kamerového systému

'''Rychlost přes výhybky:''' všechny výhybky mají v odbočném směru omezení rychlosti 40 km/h
==='''Traťový úsek [[Dabrowa Górnicza Wschodnia (cz)|Dąbrowa Górnicza Wschodnia]] - Sławków'''===
'''Traťové koleje:''' 2

'''Elektrifikace:''' ano

'''Traťové zabezpečovací zařízení:''' poloautomatický blok

'''Zastávky v traťovém úseku:''' 0

'''Doplňující informace:''' 0
==='''Traťový úsek Sławków - Bukowno'''===
'''Traťové koleje:''' 2

'''Elektrifikace:''' ano

'''Traťové zabezpečovací zařízení:''' poloautomatický blok

'''Zastávky v traťovém úseku:''' Bukowno Przymiarki

'''Doplňující informace:''' Po odjezdu vlaku do Bukowna (po projetí odjezdového návěstidla) nezapomenout potvrdit odjezd vlaku poloautomatickým blokem! Nebude - li potvrzen, Bukowno nebude moci dát poloautomatickým blokem odhlášku a pro jízdu následného vlaku bude nutné si telefonicky vyžádat svolení (dotaz o volnosti koleje pro vlak) a jízdu vlaku dovolit pomocí PN (Sz).
=='''Místní poměry'''==
*Vlakové cesty je třeba stavět tak, aby přejezdy nebyly uzavřeny neúměrně dlouho, ale zároveň aby byla jízda vlaků dovolena s dostatečným předstihem (aby vlaky nejezdily na Výstrahu, nejsou - li pravidelně zastavující).
*Ze směru od DG Wschodnia lze dobře využít obsazení přibližovacího úseku vlakem (prosvětlení průsvitek v úseku před vjezdovým návěstidlem. V momentě obsazení toho úseku se vlak nachází ještě před samostatnou předvěstí vjezdového návěstidla - v tuto chvíli je tedy ideální čas na postavení vjezdové vlakové cesty.
*Ze směru od Bukowna vlak na panelu SZZ vidět není, je tedy potřeba vhodný čas odhadnout dle času odjezdu z Bukowna a jízdní doby vlaku. Obecně lze říct, že ideální doba pro postavení vjezdové vlakové cesty z tohoto směru je u rychlíků a nákladních vlaků cca 3 - 4 minuty před očekávaným příjezdem vlaku. Pro osobní vlaky, které zastavují na zastávce Bukowno Przymiarki, postačí vjezdovou vlakovou cestu postavit v času očekávaného odjezdu z této zastávky (cca 4 minuty od odjezdu z Bukowna). Pozor, v současnosti zejména rychlíky a nákladní vlaky v tomto traťovém úseku běžně krátí jízdní dobu o 1 - 2 minuty!
*Odjezdovou vlakovou cestu je u projíždějících vlaků vhodné postavit buď současně s vjezdovou, nebo po uplynutí krátkého časového úseku (tj. čas, za kterou vlak ujede vzdálenost od samostatné předvěsti k vjezdovému návěstidlu - maximálně necelá minuta), aby vlak neprojel okolo vjezdového návěstidla s návěstí Výstraha.
*Pro vlaky zastavující ve stanici je vhodné odjezdovou vlakovou cestu postavit bezprostředně před časem pravidelného, resp. předvídaného odjezdu. Toto neplatí, pokud je přejezd již uzavřen z důvodu postavení jiné vlakové cesty. Pak lze odjezdovou vlakovou cestu postavit s předstihem.
*Příchod na ostrovní nástupiště je řešen centrálním přechodem přes 1., 3. a 5. kolej. Jelikož se nejedná o ostrovní nástupiště, lze po těchto kolejích dovolit jízdu vlaku, i když u vzdálenější koleje u nástupiště stojí vlak s přepravou cestujících. Je třeba dbát zvýšené pozornosti pohybu cestujících přes koleje.
*Při zpoždění některého z vlaků je vhodné realizovat předjíždění vlaku vlakem s vyšší prioritou zejména ve směru z DG Wschodnia ve směru do Bukowna. V opačném směru se osobní vlaky doporučuje předjíždět pouze po dohodě ze sousedním výpravčím, je - li stanice obsazena hráčem a to z důvodu delší jízdní doby z / do Bukowna, než z /do DG Wschodnia.
=='''Umístění na trati'''==
[[File:bukowno map.png|center|thumb|Umístění na mapě]]

=='''Plánek stanice'''==
[[File:1280px-Bukowno.png|center|thumb|Plánek stanice (zdroj: Semaforek.pl)]]

=='''Galerie'''==
<gallery>
File:slawkow iDestinyl 2.jpg|Nádražní budova
File:slawkow RZZ.png|Panel SZZ ve Slawkóvě
File:slawkow 1.png|Interiér dopravní kanceláře
File:slawkow 2.png|Interiér dopravní kanceláře
File:slawkow iDestinyl 1.jpg|Nádražní budova a nástupiště
File:slawkow iDestinyl 5.jpg|Nádražní budova a nástupiště
File:slawkow 3.png|Pohled od staniční budovy
File:slawkow 4.png|Pohled od staniční budovy
File:slawkow PZZ 1.png|Pohled od staniční budovy
File:slawkow PZZ 2.png|Pohled od staniční budovy
File:Sławków 1.jpg|Pohled na kolej směr Sławków Południowy LHS
File:Sławków 2.jpg|Kolejiště
File:Sławków 3.jpg|Kolejiště
File:Sławków 4.jpg|Pohled z nástupiště
File:Sławków 5.jpg|Pohled na stanici
File:Sławków 6.jpg|Nádražní budova
File:Sławków 8.jpg|Nástupiště
File:Sławków 9.jpg|Pohled na zhlaví a přejezd
</gallery>
=='''Použité zkratky'''==
TK - traťová kolej

SK - staniční kolej

JOP - jednotné obslužné pracoviště (ovládání z počítače)

žst - železniční stanice

TS - traťový souhlas

SZZ - staniční zabezpečovací zařízení

PN - přivolávací návěst (v SR příkaz "Sz")
=='''Poděkování'''==
*lDestinyl - Poskytnutí některých obrázků
*Roman - Vytvoření původní stránky a překladu
*Fibou - Vytvoření stránky s použitím některých pasáží původního (přeloženého) textu