SimRail Wiki - User contributions [en]

Komunikace mezi dispečery

2024-03-15T09:21:47Z

Meda: Oprava oddílu B.

= Komunikace mezi dispečery ve hře SimRail. =
Zpracováno podle českého předpisu SŽ D1. Zájemcům o jeho plné znění ho lze zaslat ve formátu PDF.

Veškerá komunikace mezi dispečery je přímo závislá na typu zabezpečení jízdy vlaku mezi stanicemi, které řídí. Proto je tento stručný manuál rozdělen na jednotlivé části podle těchto typů.

=== A – telefonické zabezpečení. ===
Jedná se typicky o tzv. „mezistaniční oddíl“, kde může být pouze jeden vlak. Jeho jízda se zabezpečuje výhradně telefonickou dohodou obou sousedních dispečerů a ta pak zajišťuje bezpečný provoz. Platí zde tzv. „závazná slovní znění“, která je nutné doslovně používat. V tomto manuálu (v jeho další části) budou uvedena jen některá (jako příklad), protože z objektivních důvodů jejich používání ve hře nelze nijak nařizovat. Budou zde uváděna tučným písmem.

Tento typ zabezpečení se ve hře SimRail nevyskytuje.

= B – poloautomatický blok. =
Jedná se opět typicky o tzv. „mezistaniční oddíl“, kde může být pouze jeden vlak. Jeho jízda se zabezpečuje prostřednictvím tzv. „traťového souhlasu“, který zajišťuje, že v úseku bude uskutečněna jen jízda vlaku tím směrem, pro který byl udělen.

Tento typ zabezpečení se ve hře SimRail vyskytuje pouze mezi stanicemi Sosnowiec Gl. – Sosnowiec Poludniowy a dále mezi stanicemi Sosnowiec Poludniowy – Sosnowiec Daňdówka.

Pro obsluhu těchto úseků je nutné používat chatové fráze nastavené ve hře (pokud je na jedné straně úseku jako dispečer Bot – jiné konverzaci Bot nerozumí) nebo volnou dohodou dispečerů. Podrobnosti o obsluze obsahuje manuál ke hře.

Tyto úseky patří ve hře k nejproblematičtějším a proto si zde uvedeme nějaké podrobnosti, které vyplynuly ze zkušeností při řízení těchto stanic.

Základem problému je, že stanice Sosnowiec Daňdówka je zatím trvale ovládána Botem. Ten je ovšem naprogramován tak, že vyžaduje udělení souhlasu k jízdě vlaku směrem do Sosnowiece v době, kdy je tento vlak ještě před stanicí Sosnowiec Daňdówka. Dochází tak ke zbytečným časovým prodlevám a může dojít ke hromadění vlaků na trati z Katowic do Sosnowiece Gl.

<s>Pokud dispečer potřebuje odjet s vlakem, pro který odmítl sousední Bot udělit souhlas k jízdě standartním postupem podle manuálu (nejčastěji odkazem, že Bot má vlak vyšší priority nebo nedostatek volných kolejí ve stanici), použije se toto nouzové řešení:</s>

'''<s>Zdůrazňuji, že jde o nouzové řešení, kdy dispečer plně zodpovídá za to, že sousední stanice nebude zablokována ! Před jeho použitím je bezpodmínečně nutné zkontrolovat a důkladně vyhodnotit podle mapy stav a počet vlaků v sousední stanici, řízené Botem, protože může dojít k tomu, že bude vlak stát před sousední stanicí, kde není volná kolej pro jeho další jízdu a pak je situace téměř neřešitelná !</s>'''

'''<s>Postup:</s>'''

'''<s>Pokud Bot odmítá dát souhlas k jízdě, dispečer může ignorovat jeho chatovou žádost, zda je kolej pro vlak volná a pomocí tlačítka požádat o změnu směru traťového souhlasu. Bot ho udělí a dispečer vypraví svůj vlak a po odjezdu použije chatovou frázi „Vlak ….. odjel v …. hod.“ a odešle jí Botovi. Po dojezdu tohoto vlaku Bot normálně uvolní traťový souhlas a zřejmě znovu nabídne svůj vlak. Pak může provoz už pokračovat klasicky podle manuálu.</s>'''

Tato možnost byla programátory odstraněna.

= C – automatický blok. =
Toto zabezpečení ve hře převládá a je na celé trati mezi stanicemi Katowice Zawodzie a Grodzisk Mazowiecki.

Provoz probíhá jako tzv. pravostranný, je řízen traťovými souhlasy pro každou kolej zvlášť a mezi stanicemi jsou na trati oddílová návěstidla, která umožňují, aby mezi stanicemi jelo najednou více vlaků.

Za normálního bezporuchového stavu se používá volná běžná konverzace na základě dohody sousedních dispečerů.

'''Postup při poruchách:'''

'''Porucha – při obousměrném provozu po jedné traťové koleji nelze otočit směr traťového souhlasu, i když je celý úsek volný a dispečeři na pultech jejich volnost vidí.'''

V této koleji je nutné zavést tzv. telefonické dorozumívání.

Hlášení provede ten dispečer, který by za normálního provozu vypravoval vlaky na tuto kolej.

<big>„Počínaje vlakem 4142 zavádím mezi stanicemi Bedzin – Dabrowa Gornica (po druhé traťové koleji) telefonické dorozumívání. Méďa.“, nebo „V 9.20 zavádím mezi stanicemi mezi stanicemi Bedzin – Dabrowa Gornica (po druhé traťové koleji) telefonické dorozumívání. Méďa.“</big>

Pokud by takový provoz zaváděl druhý dispečer, který bude vypravovat vlaky proti směru traťového souhlasu, bude hlášení vypadat takto:

<big>„Počínaje vlakem 4142 zavádím mezi stanicemi Bedzin – Dabrowa Gornica (po druhé traťové koleji) telefonické dorozumívání. Současně zavádím ve směru Bedzin – Dabrowa Gornica (po druhé traťové koleji) jízdu v mezistaničním oddílu. Méďa.“, nebo „V 9.20 zavádím mezi stanicemi mezi stanicemi Bedzin – Dabrowa Gornica (po druhé traťové koleji) telefonické dorozumívání. Současně zavádím ve směru Bedzin – Dabrowa Gornica (po druhé traťové koleji) jízdu v mezistaničním oddílu. Méďa.“</big>

Všechna tato hlášení se provedou, pokud je dotčená traťová kolej celá volná.

Pak se použijí tato hlášení:

Pro jízdu vlaku ve směru traťového souhlasu:

<big>„Přijmete vlak 4142 s průjezdem ve stanici Bedzin v 16.25? Méďa.“</big>

Nebo:

<big>„Přijmete vlak 4142 s odjezdem ze stanice Bedzin v 16.25? Méďa.“</big>

Sousední dispečer (pokud souhlasí):

<big>„Ano, přijímám vlak 4142 s průjezdem ve stanici Bedzin v 16.25. Novák.“</big>

Nebo:

<big>„Ano, přijímám vlak 4142 s odjezdem ze stanice Bedzin v 16.25. Novák.“</big>

Sousední dispečer (pokud nesouhlasí):

<big>„Nikoliv, čekejte. Novák.“</big>

Zároveň zpraví nabízejícího dispečera o příčině odmítnutí a o předpokládané době trvání zákazu. Pomine-li příčina odmítnutí, vyzve nabízejícího dispečera k opakování nabídky.

Pro jízdu dalšího vlaku ve směru traťového souhlasu se po uvolnění prvního oddílu ve směru jízdy použije:

<big>„Vlak 4142 uvolnil první traťový oddíl. Přijmete vlak 644050 s odjezdem ze stanice Bedzin (průjezdem ve stanici Bedzin) v 6.25? Méďa.“</big>

Pro jízdu vlaku proti směru traťového souhlasu se použije:

<big>„Vlak 644050 dojel, přijmete vlak 1441 s odjezdem ze stanice Dabrowa (průjezdem ve stanici Dabrowa) v 8.47? Novák.“</big>

Souhlas nebo nesouhlas s jízdou je stejný, jako bylo uvedeno výše.

Dispečer vypraví přijatý vlak na přivolávací návěst (SZ). V tomto případě se pro jízdu dalšího vlaku musí vyčkat, až vlak 1441 dojede do Bedzinu. Na trati smí být jen jeden vlak a jede proti zhaslým odd. návěstidlům, čili rychlostí 20 km/h. Pokud je to vlak s hráčem, musí o tom být informován.

'''Porucha – při obousměrném provozu po jedné traťové koleji nelze otočit směr traťového souhlasu, i když je celý úsek volný a ani jeden z dispečerů na pultech jejich volnost nevidí.'''

V obou směrech smí být mezi stanicemi pouze jeden vlak. Vlak jede buď proti zhaslým odd. návěstidlům, nebo proti návěstidlům s návěstí „Stůj“ čili rychlostí 20 km/h. Pokud je to vlak s hráčem, musí o tom být informován.

Hlášení se použijí analogicky podle znění u popisu předchozí poruchy.

==== Provoz ve stanici: ====
'''Postavení vlakové cesty se podle českého předpisu strojvedoucímu nehlásí.'''

Je však vhodné ohlásit strojvedoucímu volnou formou postavení návěstidla na návěst dovolující jízdu v případě, že si dispečer není jistý, zda tuto skutečnost stačil strojvedoucí zaznamenat na předchozím návěstidle, které je zároveň předvěstí (nebo na předvěsti) dříve, než takové návěstidlo nebo předvěst minul. To se týká hlavně průjezdů stanicí.

''Autor: Meda''

Slawków/cs

2023-05-31T07:43:03Z

Meda:

<languages />
[[File:Sławków 6.jpg|thumb|Sławków]]
'''STANICE V SOUČASNÉ DOBĚ NENÍ OVLADATELNÁ.'''

'''Sławków''' je malá mezistanice, která se nachází na 62. kilometru trati 62. Má 5 hlavních kolejí, z nichž dvě jsou umístěny vedle ostrovního nástupiště s dvojitou hranou. Kromě ostrovního nástupiště má stanice malé krátké jednookrajové nástupiště umístěné u koleje č. 6, které kdysi sloužilo služebním vlakům směrem na Slawkow Południowy, překládací stanici nacházející se na konci širokorozchodné hutní trati (LHS). Kolej do této stanice, která měla kdysi status železniční trati, nyní umožňuje pouze posunovací jízdy. Status nástupiště mívala také kolejiště vedle staniční budovy, vedle ní je však nyní vedlejší kolej vedoucí na nákladiště a na východě opuštěné skladiště. Vlaková doprava je řízena stavědlem "Sł", které má reléové zařízení se světelnou signalizací. Návěstidlo obsluhuje také houkačky na železničním přejezdu.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Sławków <nowiki>[1]</nowiki>]

====Umístění na trati====
[[File:Slawkow map.png|thumb|Sławków|center]]

==Koleje ve stanici==
[[File:Sławków semaforek.png|thumb|Sławków, Source Semaforek.pl|center]]

==Galerie==
<gallery caption="Pictures from the station">
File:Sławków 1.jpg|Slawków, pohled na odbočku na Sławków Południowy LHS
File:Sławków 2.jpg
File:Sławków 3.jpg
File:Sławków 4.jpg
File:Sławków 5.jpg
File:Sławków 6.jpg
File:Sławków 7.jpg
File:Sławków 8.jpg
File:Sławków 9.jpg
File:slawkow iDestinyl 1.jpg
File:slawkow iDestinyl 2.jpg
File:slawkow iDestinyl 5.jpg
</gallery>

======Poděkování na tvorbě této stránky======
*iDestinyl - Poskytnutí snímků
*Roman - Vytvoření stránky

Translations:Slawków/2/cs

2023-05-31T07:42:40Z

Meda:

'''Sławków''' je malá mezistanice, která se nachází na 62. kilometru trati 62. Má 5 hlavních kolejí, z nichž dvě jsou umístěny vedle ostrovního nástupiště s dvojitou hranou. Kromě ostrovního nástupiště má stanice malé krátké jednookrajové nástupiště umístěné u koleje č. 6, které kdysi sloužilo služebním vlakům směrem na Slawkow Południowy, překládací stanici nacházející se na konci širokorozchodné hutní trati (LHS). Kolej do této stanice, která měla kdysi status železniční trati, nyní umožňuje pouze posunovací jízdy. Status nástupiště mívala také kolejiště vedle staniční budovy, vedle ní je však nyní vedlejší kolej vedoucí na nákladiště a na východě opuštěné skladiště. Vlaková doprava je řízena stavědlem "Sł", které má reléové zařízení se světelnou signalizací. Návěstidlo obsluhuje také houkačky na železničním přejezdu.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Sławków <nowiki>[1]</nowiki>]

Korytów Kr/cs

2023-05-31T07:40:34Z

Meda:

<languages />
'''Jedná se pouze o výhybnu, která nemá žádná nástupiště.'''

[[File:korytow.jpg|thumb|Korytów Kr]]
Korytow je první stanicí na trati CMK, která se nachází 15 km od Grodziska Mazowieckého. V roce 2006 byla komplexně modernizována (spolu s Wlodowskou horou). Rozsah modernizace tehdy zahrnoval výměnu hlavních kolejí, výstavbu nových výhybek (s pevnými příčkami, upravenými na 200 km/h). Výhybky umožňují rychlost až 100 km/h mezi hlavními kolejemi a 60 km/h při výjezdu na pomocné hlavní koleje. Součástí stanice je také vlečka, jejímž vlastníkem je společnost Machpol, na kterou se dováží kamenivo. Vlaková doprava je řízena novým stavědlem "Kr", které je vybaveno počítačovým zařízením typu Ebilock. Korytow byl při výstavbě CMK plánován jako uzlová stanice - odjezd budoucí CMK-sever (pro kterou bylo již v seznamu tratí rezervováno číslo 5. V roce 2000 byla v Korytowě postavena nová stanice, která bude sloužit jako odjezdová: Korytow - Gdaňsk). Z těchto plánů dodnes zbyl rozšířený násep na grodziské straně, několik viaduktů - buď postavených pro další koleje, nebo nedokončených.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Koryt%C3%B3w <nowiki>[1]</nowiki>]
==Umístění na trati==
[[File:korytow map.png|center|thumb|Korytów Kr]]

===Koleje ve stanici===
[[File:1280px-Korytow.png|center|thumb|Korytów Kr. Source: Semaforek.pl]]

==== Rychlosti přes výhybky ====
[[File:korytow switches.jpg|center]]

==Galerie==
<gallery caption="Snímky ze stanice">
File:korytow.jpg
File:korytow2.jpg
File:korytow1.jpg
File:korytow3.jpg
File:korytow 1.jpg
File:korytow 3.jpg
File:korytow 4.jpg
File:korytow 6.jpg
File:korytow 8.jpg
File:korytow 9.jpg
File:korytow_dispo.png
</gallery>

======Speciální poděkování při tvorbě této stránky======
* MilanSVK - Poskytnutí snímků
* Roman - Vytvoření stránky
* Roman - Český překlad
* Bprog - Informace o rychlostech přes výhybky

Translations:Korytów Kr/2/cs

2023-05-31T07:39:04Z

Meda:

[[File:korytow.jpg|thumb|Korytów Kr]]
Korytow je první stanicí na trati CMK, která se nachází 15 km od Grodziska Mazowieckého. V roce 2006 byla komplexně modernizována (spolu s Wlodowskou horou). Rozsah modernizace tehdy zahrnoval výměnu hlavních kolejí, výstavbu nových výhybek (s pevnými příčkami, upravenými na 200 km/h). Výhybky umožňují rychlost až 100 km/h mezi hlavními kolejemi a 60 km/h při výjezdu na pomocné hlavní koleje. Součástí stanice je také vlečka, jejímž vlastníkem je společnost Machpol, na kterou se dováží kamenivo. Vlaková doprava je řízena novým stavědlem "Kr", které je vybaveno počítačovým zařízením typu Ebilock. Korytow byl při výstavbě CMK plánován jako uzlová stanice - odjezd budoucí CMK-sever (pro kterou bylo již v seznamu tratí rezervováno číslo 5. V roce 2000 byla v Korytowě postavena nová stanice, která bude sloužit jako odjezdová: Korytow - Gdaňsk). Z těchto plánů dodnes zbyl rozšířený násep na grodziské straně, několik viaduktů - buď postavených pro další koleje, nebo nedokončených.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Koryt%C3%B3w <nowiki>[1]</nowiki>]
==Umístění na trati==
[[File:korytow map.png|center|thumb|Korytów Kr]]

Juliusz/cs

2023-05-31T07:35:59Z

Meda:

<languages />
[[File:Juliusz map.png|thumb|Juliusz]]
'''Jedná se pouze o výhybnu, která nemá žádná nástupiště.'''

Juliusz je odbočnou stanicí, kde odbočuje trať do zpracovatelského závodu Juliusz. Původně byl vjezd na vlečku možný jak z Dańdówky, tak z Doroty po koleji č. 4, ta je však nyní zrušena a vjezd je možný pouze z Doroty. Tato kolej je ukončena opěrnou skruží a výjezd směrem na Dorotu je zajištěn ochranným žebrem. Vjezd z vlečky je možný na návěstidlo na posunové výhybce. Vlaková doprava ve stanici je řízena stavědlem "KJ", které má reléové zařízení typu E se světelnou signalizací. Z tohoto stavědla jsou rovněž ovládány přejezdové houkačky.

V roce 2015 došlo ke změně zařazení stanice z vlečky na odbočnou a nákladní stanici.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php/Juliusz <nowiki>[1]</nowiki>]
==Koleje ve stanici==
[[File:Juliusz semaforek.png|center|thumb|Juliusz, Zdroj Semaforek.pl]]
* Všechny výhybky mají omezení 40 Km/h

==Galerie==
<gallery caption="Snímky ze stanice">
File:Juliusz 1.png
File:Juliusz 2.png
File:Juliusz 3.png
File:Juliusz 4.png
File:Juliusz 5.png
File:Juliusz 6.png
File:Juliusz 7.png
File:Juliusz 8.png
</gallery>

======Poděkování na tvorbě této stránky======
*Roman - Vytvoření stránky a CZ překladu
*Bprog - Informace o rychlostech přes výhybky

Translations:Juliusz/3/cs

2023-05-31T07:35:21Z

Meda:

Juliusz je odbočnou stanicí, kde odbočuje trať do zpracovatelského závodu Juliusz. Původně byl vjezd na vlečku možný jak z Dańdówky, tak z Doroty po koleji č. 4, ta je však nyní zrušena a vjezd je možný pouze z Doroty. Tato kolej je ukončena opěrnou skruží a výjezd směrem na Dorotu je zajištěn ochranným žebrem. Vjezd z vlečky je možný na návěstidlo na posunové výhybce. Vlaková doprava ve stanici je řízena stavědlem "KJ", které má reléové zařízení typu E se světelnou signalizací. Z tohoto stavědla jsou rovněž ovládány přejezdové houkačky.

Juliusz/cs

2023-05-31T07:34:42Z

Meda:

<languages />
[[File:Juliusz map.png|thumb|Juliusz]]
'''Jedná se pouze o výhybnu, která nemá žádná nástupiště.'''

Juliusz je odbočnou stanicí, kde odbočuje trať do zpracovatelského závodu Juliusz. Původně byl vjezd na vlečku možný jak z Dańdówky, tak z Doroty po koleji č. 4, ta je však nyní zrušena a vjezd je možný pouze z Doroty. Tato kolej je ukončena opěrnou skruží a výjezd směrem na Dorotu je zajištěn ochranným žebrem. Vjezd z vlečky je možný na návěstidlo na posunové výhybce. Vlaková doprava ve stanici je řízena stavědlem
"KJ", které má reléové zařízení typu E se světelnou signalizací. Z tohoto stavědla jsou rovněž ovládány přejezdové houkačky.

V roce 2015 došlo ke změně zařazení stanice z vlečky na odbočnou a nákladní stanici.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php/Juliusz <nowiki>[1]</nowiki>]
==Koleje ve stanici==
[[File:Juliusz semaforek.png|center|thumb|Juliusz, Zdroj Semaforek.pl]]
* Všechny výhybky mají omezení 40 Km/h

==Galerie==
<gallery caption="Snímky ze stanice">
File:Juliusz 1.png
File:Juliusz 2.png
File:Juliusz 3.png
File:Juliusz 4.png
File:Juliusz 5.png
File:Juliusz 6.png
File:Juliusz 7.png
File:Juliusz 8.png
</gallery>

======Poděkování na tvorbě této stránky======
*Roman - Vytvoření stránky a CZ překladu
*Bprog - Informace o rychlostech přes výhybky

Translations:Juliusz/3/cs

2023-05-31T07:34:15Z

Meda:

Juliusz je odbočnou stanicí, kde odbočuje trať do zpracovatelského závodu Juliusz. Původně byl vjezd na vlečku možný jak z Dańdówky, tak z Doroty po koleji č. 4, ta je však nyní zrušena a vjezd je možný pouze z Doroty. Tato kolej je ukončena opěrnou skruží a výjezd směrem na Dorotu je zajištěn ochranným žebrem. Vjezd z vlečky je možný na návěstidlo na posunové výhybce. Vlaková doprava ve stanici je řízena stavědlem
"KJ", které má reléové zařízení typu E se světelnou signalizací. Z tohoto stavědla jsou rovněž ovládány přejezdové houkačky.

Szeligi/cs

2023-05-05T15:04:05Z

Meda:

<languages />
'''Jedná se pouze o výhybnu, která nemá žádná nástupiště.'''

[[File:Szeligi.jpg|thumb|Szeligi]]
'''Szeligi''' je uzlovou stanicí, kde začíná jednokolejná spojka do stanice Marków, která umožňuje sjezd vlaků směrem na Mszczonów, tedy na trať Skierniewice - Łuków. Stanice Szeligy má v současnosti 5 hlavních kolejí, z nichž tři jsou hlavní. Spojka je vedena přes stanici po 4. koleji a je spojena výhybkou v jižním zhlaví výhybny. Výjezd na spojku je možný rychlostí až 100 km/h, stejně jako na koleji 3 (ale pouze ze strany Korytova). Kromě toho výhybky v lichoběžníkových křižovatkách umožňují také rychlost až 100 km/h ve směru odbočení, zatímco výjezdy na pomocných hlavních kolejích umožňují rychlost 60 km/h. Kromě hlavních kolejí jsou zde ještě vedlejší koleje, dnes většinou nevyužívané. Vlaková doprava je řízena stavědlem "Se", které má počítačem řízený typ Ebilock se světelnou signalizací. Na korytovské straně se nachází také výhybna.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Szeligi <nowiki>[1]</nowiki>]

==Umístění na trati==
[[File:szeligi map.png|center|thumb|Szeligi]]
===Koleje ve stanici===
[[File:1280px-Szeligi new.png|center|thumb|Szeligi. Source: Semaforek.pl]]

==== Rychlosti přes výhybky ====
[[File:szeligi speed.jpg|center]]

==Galerie==
<gallery caption="Snímky ze stanice">
File:Szeligi.jpg
File:Szeligi1.jpg
File:Szeligi2.jpg
File:szeligi 2.jpg
File:szeligi 3.jpg
File:szeligi 5.jpg
File:szeligi 9.jpg
File:szeligi 11.jpg
File:szeligi 13.jpg
File:szeligi 14.jpg
File:szeligi 15.jpg
File:szeligi 16.jpg
</gallery>

======Speciální poděkování při tvorbě této stránky======
* MilanSVK - Poskytnutí snímků
* Roman - Vytvoření stránky
* Roman - Český překlad
* Bprog - Informace o rychlostech přes výhybky

Translations:Szeligi/2/cs

2023-05-05T15:03:10Z

Meda:

[[File:Szeligi.jpg|thumb|Szeligi]]
'''Szeligi''' je uzlovou stanicí, kde začíná jednokolejná spojka do stanice Marków, která umožňuje sjezd vlaků směrem na Mszczonów, tedy na trať Skierniewice - Łuków. Stanice Szeligy má v současnosti 5 hlavních kolejí, z nichž tři jsou hlavní. Spojka je vedena přes stanici po 4. koleji a je spojena výhybkou v jižním zhlaví výhybny. Výjezd na spojku je možný rychlostí až 100 km/h, stejně jako na koleji 3 (ale pouze ze strany Korytova). Kromě toho výhybky v lichoběžníkových křižovatkách umožňují také rychlost až 100 km/h ve směru odbočení, zatímco výjezdy na pomocných hlavních kolejích umožňují rychlost 60 km/h. Kromě hlavních kolejí jsou zde ještě vedlejší koleje, dnes většinou nevyužívané. Vlaková doprava je řízena stavědlem "Se", které má počítačem řízený typ Ebilock se světelnou signalizací. Na korytovské straně se nachází také výhybna.[https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Szeligi <nowiki>[1]</nowiki>]

Radiokomunikace ve hře

2023-03-28T10:51:55Z

Meda:

Účelem tohoto dokumentu je stručné určení základních a obecných pravidel při používání vysílačky ve hře SimRail tak, aby používání bylo účelné a pro dispečery i strojvedoucí užitečnou a ne obtěžující pomůckou. V první řadě jde o dorozumívání mezi dispečerem a strojvedoucím a až potom mezi dispečery navzájem.

Častým jevem je používání vysílačky pro dávání předvídaných nebo skutečných odjezdů vlaků mezi dispečery sousedních stanic. Zde je nutné konstatovat, že toto používání zjevně není příjemné pro strojvedoucí, kteří jedou zejména v oblastech se silným provozem a s větší hustotou stanic, když slyší tyto zprávy třeba ze čtyř stanic po sobě.

'''Z pochopitelného důvodu uvedené postupy nelze nijak vymáhat, pouze doporučit. Hráči, kteří si zvolili jiné postupy nebo styl hraní, se jimi asi řídit nebudou. Proto se jim dává na zvážení, zda svůj přístup nepřehodnotit.'''

== Použití rádiového spojení : ==

=== '''Obecně :''' ===
* po dobu hovoru trvale držet předdefinované tlačítko v Nastavení, počítat s malou časovou prodlevou a po ukončení sdělení tlačítko uvolnit a čekat na odpověď
* bez zcela naléhavého důvodu nikdy nevstupovat do probíhající konverzace
* sdělení co nejstručnější a nejvýstižnější

=== '''Příklad doporučených frází''' ===

* '''Dispečer : „Gora volá vlak 1.“''' '''Strojvedoucí : „Vlak 1 slyší nebo na příjmu.“''' '''Dispečer : „Vlak 1 se zdrží z důvodu výluky asi 5 minut. Příjem.“''' '''Strojvedoucí : „Vlak 1 rozumí. Konec.“'''
* '''v případě probíhající konverzace a zcela naléhavého důvodu do ní vstoupit, zvolit frázi : „Nehoda, nehoda , nutně přerušte hovor.“'''

=== '''Vhodné užití – informace typu :''' ===
* doba předpokládaného mimořádného zdržení a jeho důvod
* nutnost povytažení vlaku z důvodu uvolnění zadního námezníku nebo možnost zastavení při jeho uvolnění vjíždějícím vlakem
* informace o poruše zabezpečovacího zařízení a další postup při jízdě
* žádost dispečera o dodržení nebo prodloužení jízdní doby a důvod
* postavení návěstidla na návěst dovolující jízdu v případě, že si dispečer není jistý, zda tuto skutečnost stačil strojvedoucí zaznamenat na předchozím návěstidle, které je zároveň předvěstí ( nebo na předvěsti ) dříve, než takové návěstidlo nebo předvěst minul
* okamžité zastavení vlaku z důvodu nebezpečí nehody atd. a důvod
* jízda vlaku po nesprávné koleji nebo proti správnému směru a případná informace o odlišnostech v platnosti návěstidel
* stručný pozdrav strojvedoucímu
* informace o mimořádnostech, které mají vliv na řízení vlaku ( např. výluka )
* informace pro celé okolí o vzniklé mimořádnosti s takovým vlivem na provoz, že vyžaduje jeho okamžité zastavení
* zkouška spojení při nástupu

'''Všechny ostatní informace je vhodnější mezi dispečery sdělovat telefonicky nebo chatem.'''

Je pravda, že v současné fázi vývoje hry bývá telefonické spojení poměrně špatné.

Radiokomunikace ve hře

2023-03-28T10:46:45Z

Meda: