SimRail Wiki - User contributions [en]

DLC Cargo Pack

2024-04-19T17:03:01Z

Jmluengor:

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== DLC Cargo Pack==
'''La reina de las principales líneas polacas de carga, fuerte como un toro: ¡Tome el control de la legendaria locomotora ET22 y lidere pesados trenes de mercancías con vagones nuevos!'''
[[File:et22cargopack dlc1.png|center]]


La pesada, el monstruo ET22 (201E) de seis ejes, con una potencia de 3000 kW y un peso de 120 toneladas, es la serie más numerosa de locomotoras eléctricas producidas en Polonia. Dos prototipos creados en 1969 se sometieron a numerosas pruebas, después de lo cual se tomó la decisión en 1971 de comenzar la producción en serie de la locomotora eléctrica. A lo largo de casi 20 años de intenso trabajo, se produjeron 1184 unidades para Polonia y 23 unidades para Marruecos (1975-1976). Hasta el día de hoy, la mayoría de las locomotoras ET22 operan para PKP Cargo. Sin embargo, otros transportistas también han adquirido algunas y han transportado con éxito miles de toneladas de mercancías en Polonia, en la República Checa y en Eslovaquia.
[[File:et22cargopack dlc2.png|center]]


A la locomotora ET22 le hemos "acoplado" vagones tolva Falns 441V de construcción especial, capaces de transportar hasta 64 toneladas de materiales a granel como carbón, así como vagones cisterna "Zas" y "Zaes" con una capacidad de hasta 83.000 litros. Un tren cargado hasta los topes de áridos, con un peso de más de 3000 toneladas, podrá viajar a una velocidad de 100 km/h en la línea principal o probarse a sí mismo en la sección avanzada de Silesia desde la mina Staszic.
[[File:et22cargopack dlc3.png|center]]


La locomotora ET22 y las nuevas misiones para un solo jugador pondrán a prueba tus habilidades. Solo los mejores maquinistas superarán el empinado ascenso desde la mina Staszic y las numerosas restricciones de velocidad mientras traccionan incluso hasta 3000 t. ¡Después de la descarga, los vagones Falns pueden regresar a la mina a una velocidad máxima de hasta 100 km/h!
[[File:et22cargopack dlc4.png|center]]


El carbón no es todo lo que transportamos en la red SimRail: The Railway Simulator Cargo Pack. Pon a prueba tu fuerza tirando de vagones llenos de gasolina o gasóleo, pero ten cuidado porque la física avanzada simula el movimiento del fluido en los “barriles”, ¡afectando al comportamiento del tren!
''''¡Una nueva característica en SimRail - The Railway Simulator: Cargo Pack es la sala de máquinas funcional de la ET22!'''
[[File:et22cargopack dlc5.png|center]]


== Galería de imágenes ==
<gallery>
File:dlccagropack 1.png
File:dlccagropack 2.jpg
File:dlccagropack 3.png
File:dlccagropack 4.png
File:dlccagropack 5.png
File:dlccagropack 6.png
File:dlccagropack 7.jpg
File:et22cargopack dlc1.png
File:IMG 9290.jpg
File:IMG 9293.jpg
File:ET22 DLC 1.jpg
File:ET22 DLC 2.jpg
File:ET22 DLC 3.jpg
File:ET22 DLC 5.jpg
File:dlccagropack 7 (1).png
</gallery>


== Información del DLC ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Fecha del anuncio:'''
|9/2023
|-
|'''Fecha de distribución:'''
|22.4.2024
|-
|'''Desarrollador:'''
|SimKol
|-
|'''Precio:'''
|n/a
|-
|'''El DLC incluye:'''
|ET22 (201E), vagones Falns 441V, cisternas "Zas" y "Zaes"
|}
*Los jugadores que no posean este complemento descargable verán la locomotora y los vagones en el juego ¡pero no podrán subir a la locomotora!


''Toda la información está tomada de la plataforma Steam''
</translate>

DLC CD 163

2024-04-19T16:50:09Z

Jmluengor:

<languages />
<translate>


'''En esta página faltan información y detalles debido a la falta de disponibilidad, por lo que dicha información puede no ser precisa al 100% '''
[[File:163 render1.jpg|thumb|CD163 - Primera representación gráfica]]
==La locomotora en la realidad==
La locomotora de la serie 163, derivada de la serie 363, se basa en la necesidad de operar en líneas con tensión de 3 kV CC. A principios de la década de 1980, la situación en el transporte ferroviario comenzó a cambiar, porque en 1985 debían eliminarse gradualmente las locomotoras de las series 140 y 141 y no había suficientes locomotoras de reemplazo. Esto llevó a Škoda a poner en marcha una nueva serie de locomotoras capaces de funcionar con tracción DC. Aunque nunca se construyó un prototipo de la serie 163, se utilizaron prototipos de las locomotoras ES 499.1 de dos sistemas (la actual serie 363) para su desarrollo. Por lo tanto, las locomotoras de la serie 163 forman parte de la llamada segunda generación de locomotoras Škoda.


La producción de las locomotoras de la serie 163 tuvo lugar entre 1984 y 1986 (designación de fábrica 71E) y más tarde entre 1991 y 1992 (99E), en la empresa Škoda en Pilsen en cooperación con ČKD Polovodiče. Además de las locomotoras de nueva producción, se construyeron varias unidades de la serie 163 como resultado del cambio de chasis de la serie 363 a la serie 162 entre 1993 y 2008. Estas locomotoras se utilizan en la República Checa, Eslovaquia y anteriormente en Italia para transportar trenes de pasajeros y mercancías.
Al día de hoy, las locomotoras de la serie 163 siguen activas y cumplen con éxito su papel de locomotoras de línea universal. Algunas de estas locomotoras fueron arrendadas previamente a Polonia, desde donde regresaron a la República Checa a finales de 2015.


==Parámetros de la locomotora==
{| class="wikitable"
!Tracción
|Eléctrica
!Potencia máxima
|3480 kW
|-
!Tipo de motor
|AL 4562 FiR
!Velocidad máxima
|120 Km/h
|-
!Voltaje
|3kV AC
!Peso
|85 t
|}


==La locomotora en el juego==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, representación gráfica]]
El desarrollo de esta locomotora fue anunciado el 12.12.2023 y “estará disponible como contenido descargable (DLC) en el juego”.


''Números de serie que se pueden conducir:''
*163 041-7


===== Parámetros básicos de esta locomotora =====
* Velocidad máxima de 120 Km/h
* '''La locomotora carece de ETCS.'''


==Procedimiento de arranque "en frío" de la locomotora==
#n/a


==Fallos de la locomotora==
*'''n/a'''


==Galería de imágenes==
<gallery caption="Capturas durante el juego">
File:163 render1.jpg
File:163 render2.jpg
File:163 render3.jpg
</gallery>


== Información del DLC ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Fecha de anuncio:'''
|12.12.2023
|-
|'''Fecha de distribución:'''
|n/a
|-
|'''Desarrollador:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Precio:'''
|n/a
|-
|'''El DLC incluye:'''
|163 041-7
|}


==Referencia==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Enlace a Wikipedia (CZ)
</translate>

DLC CD 163/es

2024-04-18T16:10:42Z

Jmluengor: Created page with "==Referencia== *[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Enlace a Wikipedia (CZ)"

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'''En esta página faltan información y detalles debido a la falta de disponibilidad, lo que significa que dicha información puede no ser precisa al 100% .'''
[[File:163 render1.jpg|thumb|CD163 - Primera representación gráfica]]
==La locomotora en la realidad==
La locomotora de la serie 163, derivada de la serie 363, se basa en la necesidad de operar en líneas con tensión de 3 kV CC. A principios de la década de 1980, la situación en el transporte ferroviario comenzó a cambiar, dado que en 1985 debían eliminarse gradualmente las locomotoras de las series 140 y 141 y no había suficientes unidades de reemplazo. Esto llevó a Škoda a poner en marcha una nueva serie de locomotoras capaces de funcionar con tracción DC. Aunque nunca se construyó un prototipo de la serie 163, se utilizaron prototipos de las locomotoras ES 499.1 de dos sistemas (la actual serie 363) para su desarrollo. Por lo tanto, las locomotoras de la serie 163 forman parte de la llamada segunda generación de locomotoras Škoda.

La producción de las locomotoras de la serie 163 tuvo lugar entre 1984 y 1986 (designación de fábrica 71E) y más tarde entre 1991 y 1992 (99E), en la empresa Škoda en Pilsen en cooperación con ČKD Polovodiče. Además de las locomotoras de nueva producción, se construyeron varias unidades de la serie 163 como resultado del cambio de chasis de la serie 363 a la serie 162 entre 1993 y 2008. Estas locomotoras se utilizan en la República Checa, Eslovaquia y anteriormente en Italia para transportar trenes de pasajeros y mercancías.
Al mismo tiempo, las locomotoras de la serie 163 siguen activas y cumplen con éxito su papel de locomotoras de línea universal. Algunas de estas locomotoras fueron arrendadas previamente a Polonia, desde donde regresaron a la República Checa a finales de 2015.

==Parámetros de la locomotora==
{| class="wikitable"
!Tracción
|Eléctrica
!Potencia máxima
|3480 kW
|-
!Tipo de motor
|AL 4562 FiR
!Velocidad máxima
|120 Km/h
|-
!Voltaje
|3kV AC
!Peso
|85 t
|}

==La locomotora en el juego==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, representación gráfica]]
El desarrollo de esta locomotora fue anunciado el 12.12.2023 y '''“estará disponible como contenido descargable (DLC) en el juego'''.

''Números de serie que se pueden conducir:''
*163 041-7

===== Parámetros básicos de esta locomotora =====
* Velocidad máxima de 120 Km/h
* '''La locomotora carece de ETCS.'''

==Procedimiento de arranque "en frío" de la locomotora==
#n/a

==Fallos de la locomotora==
*'''n/a'''

==Galería de imágenes==
<gallery caption="Capturas del juego">
File:163 render1.jpg
File:163 render2.jpg
File:163 render3.jpg
</gallery>

== Información del DLC ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Fecha del anuncio:'''
|12.12.2023
|-
|'''Fecha de distribución:'''
|n/a
|-
|'''Desarrollador:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Precio:'''
|n/a
|-
|'''El DLC incluirá:'''
|163 041-7
|}

==Referencia==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Enlace a Wikipedia (CZ)

Translations:DLC CD 163/11/es

2024-04-18T16:08:34Z

Jmluengor: Created page with "==Referencia== *[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Enlace a Wikipedia (CZ)"

==Referencia==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Enlace a Wikipedia (CZ)

DLC CD 163/es

2024-04-18T16:08:33Z

Jmluengor: Created page with "== Información del DLC == {| class="wikitable" ! colspan="2" | |- |'''Fecha del anuncio:''' |12.12.2023 |- |'''Fecha de distribución:''' |n/a |- |'''Desarrollador:''' |Javor (CZ) |- |'''Precio:''' |n/a |- |'''El DLC incluirá:''' |163 041-7 |}"

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'''En esta página faltan información y detalles debido a la falta de disponibilidad, lo que significa que dicha información puede no ser precisa al 100% .'''
[[File:163 render1.jpg|thumb|CD163 - Primera representación gráfica]]
==La locomotora en la realidad==
La locomotora de la serie 163, derivada de la serie 363, se basa en la necesidad de operar en líneas con tensión de 3 kV CC. A principios de la década de 1980, la situación en el transporte ferroviario comenzó a cambiar, dado que en 1985 debían eliminarse gradualmente las locomotoras de las series 140 y 141 y no había suficientes unidades de reemplazo. Esto llevó a Škoda a poner en marcha una nueva serie de locomotoras capaces de funcionar con tracción DC. Aunque nunca se construyó un prototipo de la serie 163, se utilizaron prototipos de las locomotoras ES 499.1 de dos sistemas (la actual serie 363) para su desarrollo. Por lo tanto, las locomotoras de la serie 163 forman parte de la llamada segunda generación de locomotoras Škoda.

La producción de las locomotoras de la serie 163 tuvo lugar entre 1984 y 1986 (designación de fábrica 71E) y más tarde entre 1991 y 1992 (99E), en la empresa Škoda en Pilsen en cooperación con ČKD Polovodiče. Además de las locomotoras de nueva producción, se construyeron varias unidades de la serie 163 como resultado del cambio de chasis de la serie 363 a la serie 162 entre 1993 y 2008. Estas locomotoras se utilizan en la República Checa, Eslovaquia y anteriormente en Italia para transportar trenes de pasajeros y mercancías.
Al mismo tiempo, las locomotoras de la serie 163 siguen activas y cumplen con éxito su papel de locomotoras de línea universal. Algunas de estas locomotoras fueron arrendadas previamente a Polonia, desde donde regresaron a la República Checa a finales de 2015.

==Parámetros de la locomotora==
{| class="wikitable"
!Tracción
|Eléctrica
!Potencia máxima
|3480 kW
|-
!Tipo de motor
|AL 4562 FiR
!Velocidad máxima
|120 Km/h
|-
!Voltaje
|3kV AC
!Peso
|85 t
|}

==La locomotora en el juego==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, representación gráfica]]
El desarrollo de esta locomotora fue anunciado el 12.12.2023 y '''“estará disponible como contenido descargable (DLC) en el juego'''.

''Números de serie que se pueden conducir:''
*163 041-7

===== Parámetros básicos de esta locomotora =====
* Velocidad máxima de 120 Km/h
* '''La locomotora carece de ETCS.'''

==Procedimiento de arranque "en frío" de la locomotora==
#n/a

==Fallos de la locomotora==
*'''n/a'''

==Galería de imágenes==
<gallery caption="Capturas del juego">
File:163 render1.jpg
File:163 render2.jpg
File:163 render3.jpg
</gallery>

== Información del DLC ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Fecha del anuncio:'''
|12.12.2023
|-
|'''Fecha de distribución:'''
|n/a
|-
|'''Desarrollador:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Precio:'''
|n/a
|-
|'''El DLC incluirá:'''
|163 041-7
|}

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
</div>

2024-04-18T16:03:25Z

Jmluengor: Created page with "==La locomotora en el juego== CD 163 041-7, representación gráfica El desarrollo de esta locomotora fue anunciado el 12.12.2023 y '''“estará disponible como contenido descargable (DLC) en el juego'''."

==La locomotora en el juego==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, representación gráfica]]
El desarrollo de esta locomotora fue anunciado el 12.12.2023 y '''“estará disponible como contenido descargable (DLC) en el juego'''.

Translations:DLC CD 163/3/es

2024-04-18T16:01:53Z

==Parámetros de la locomotora==
{| class="wikitable"
!Tracción
|Eléctrica
!Potencia máxima
|3480 kW
|-
!Tipo de motor
|AL 4562 FiR
!Velocidad máxima
|120 Km/h
|-
!Voltaje
|3kV AC
!Peso
|85 t
|}

Translations:DLC CD 163/2/es

2024-04-07T16:00:59Z

Jmluengor:

==Contenido impulsado por la comunidad==
Esta Wikipedia es un testimonio de la pasión y dedicación de la comunidad SimRail. Todo el contenido de esta plataforma, desde guías de ruta detalladas hasta especificaciones detalladas de trenes, es creado y mantenido por jugadores y entusiastas que comparten la pasión por la simulación ferroviaria. Los colaboradores de todos los niveles son bienvenidos y animados a participar en la expansión de la riqueza de la información disponible en esta Wikipedia. Tanto si eres un jugador experimentado con un amplio conocimiento de la mecánica del juego, como si eres un recién llegado con ganas de compartir tus experiencias, aquí hay un lugar para ti. La fuerza de esta Wikipedia radica en su naturaleza colaborativa. A través de los esfuerzos colectivos de la comunidad, nuestro objetivo es crear un recurso integral que sirva como centro de referencia para todo lo relacionado con SimRail 2022. Desde guías de resolución de problemas hasta información histórica, cada contribución contribuye a enriquecer la base de conocimientos colectivos.

Main Page/es

2024-04-07T15:59:32Z

Jmluengor:

Translations:Main Page/2/es

2024-04-07T15:58:43Z

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''Actualmente esta wiki tiene un total de {{NUMBEROFPAGES}} páginas que han sido creadas por la comunidad.'''

2024-04-06T18:53:25Z

Jmluengor:

Translations:Main Page/2/es

2024-04-06T18:52:16Z

Jmluengor:

Este sitio web está alojado y gestionado por la comunidad simrail.cz y todo el contenido de este sitio es proporcionado por la comunidad, no constituyendo información oficial de los desarrolladores del juego. Los jugadores deben consultar siempre la información que proporciona el propio juego, ya que en este sitio web puede haber información obsoleta que no esté actualizada en este momento.

Translations:Main Page/1/es

2024-04-06T18:52:03Z

Jmluengor:

=<strong>Wikipedia de la Comunidad SimRail 2022</strong>=
Bienvenidos a la página no oficial de la Wikipedia de la comunidad para el simulador de trenes polaco SimRail 2022. Esta plataforma colaborativa sirve como enciclopedia "Online" en la que los aficionados pueden contribuir, editar y ampliar la información relacionada con el juego. SimRail es un simulador de trenes desarrollado por el equipo de SimRail, que proporciona a los jugadores una experiencia inmersiva para conducir trenes en varias rutas polacas. Con una mecánica de juego realista y prestando atención al detalle, SimRail ofrece a los jugadores la oportunidad de explorar el mundo del transporte ferroviario en Polonia.

2023-11-28T20:06:10Z

Jmluengor:

[[File:Class EN57 electric multiple unit.jpg|thumbnail|300x300pixel|EN57 1267, MOs810, CC BY-SA 4.0]]

==Los automotores eléctricos EN57 y EN71 en la realidad==
El '''EN57'''' (tipos 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu y 5Bg+6Bg+5Bg) es un automotor eléctrico de tres coches, de ancho normal y piso bajo, producido en la planta Pafawag de Wroclaw entre los años 1962 y 1993. Es el automotor eléctrico con mayor producción del mundo (se han fabricado 1429 unidades). El prototipo de las series EN57 se basó en la unidad EW55 de alto rendimiento.

Sobre la base de la series EN57, Pafawag también diseñó unidades de cuatro coches con un coche motor adicional: los EN71, versiones de cuatro coches para el transporte de larga distancia (ED72 y ED73) y vehículos para el transporte suburbano (EW58 y EW60), para el Tri-City Rapid Transit (inicialmente, SKM Trójmiasto). Las dos unidades de los automotores eléctricos EW60 fueron vendidas tras el final de su vida operativa por PKP SKM, entregándose a Koleje Mazowieckie (que las sometió a importantes reparaciones y modernizaciones). Durante el proceso de producción, se realizaron cambios estructurales, principalmente en lo que respecta a los elementos de frenado y rodaje del vehículo. Las unidades a partir de la 1900 tenían una forma modificada del panel frontal y un nuevo equipamiento para la cabina del conductor basado en la serie EW58.

A lo largo de sus muchos años de funcionamiento, algunas unidades EN57 han sido objeto de varias actualizaciones por parte de sus diferentes operadores. Algunos de ellas se habían limitado a cambios en el aspecto exterior de las unidades, pero otras incluían cambios en el diseño de la línea motriz y modificaciones para satisfacer las necesidades de los pasajeros discapacitados

Desde la década de 1980, los aficionados al ferrocarril y los propios ferroviarios se han referido a los automotores eléctricos de la serie EN57 como "kibel", que en español significa inodoro. [https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6B]

El '''EN71''' es un automotor eléctrico de 4 coches de ancho estándar, de ancho normal y piso bajo, diseñado para el transporte regional de pasajeros en rutas montañosas. Fue creado añadiendo una segunda unidad motriz al EN57 estándar, duplicando así su potencia y añadiendo otro coche con 52 asientos para así tener un total de 264 plazas. El EN71 se puede acoplar a otro EN71 o con un EN57 para el funcionamiento de varias unidades.

El primer lote de este automotor se produjo en la fábrica de Pafawag de Wrocław entre 1965 y 1966; el segundo lote se produjo más tarde, entre los años 1974 y 1975, ambos lotes para el mercado yugoslavo. En 1976 se fabricaron 20 unidades para el mercado nacional, concretamente para la ruta Cracovia-Zakopane, en la que el antiguo EN57 tendría un rendimiento inferior en pendientes de gran elevación. En años posteriores, muchos fueron fabricados combinando partes y componentes de los EN57 dañados y algunos fueron recuperados de los países integrantes de la antigua Yugoslavia.

==Parámetros de la unidad==
{| class="wikitable"
!Tracción
|Eléctrica

!Potencia máxima
|608 kW
|-
!Tipo de motor
|LK450
!Velocidad máxima
|110 / 120 Km/h
|-
!Voltaje
|3000V DC
!Peso
|123 toneladas
|}
==La unidad en el juego==
[[File:EN57-1316ra.png|thumb|EN57-1316ra, captura de pantalla tomada en el depósito de material motor.]]
El desarrollo de esta unidad fue anunciado por primera vez el 22.02.2023 y se añadió a la versión pública del juego en la actualización del 21.11.2023.

Número de serie de las unidades que se pueden conducir:

*EN57-009
*EN57-047
*EN57-614
*EN57-1000
*EN57-1003
*EN57-1051
*EN57-1219
*EN57-1316
*EN57-1458
*EN57-1567
*EN57-1571
*EN57-1752
*EN57-1755
*EN57-1796
*EN57-1821
*EN71-005
*EN71-011

==Procedimiento de arranque “en frío” del automotor==

# Diríjase al compartimento de pasajeros y, en el tercer coche, a su izquierda, pulse sobre la puerta del armario eléctrico para conectar las baterías y vuelva a pulsar para cerrar el relé de la toma a tierra.
# Ya en la cabina, pulse sobre el botón de activación de la cabina.
# Suba el pantógrafo.
# Cierre el disyuntor principal.
# Conecte el convertidor.
# Conecte los compresores.
# Conecte el radiotransmisor (en el pupitre de conducción, conecte la radio).
# Conecte el alumbrado y seleccione la posición acorde a la situación de conducción requerida.
# Libere el freno de estacionamiento (situado en el lateral izquierdo de la cabina).
# Libere los frenos.

==Fallos de la unidad==

* '''Se ilumina el testigo de sobrecarga del motor de tracción.''' Este testigo sólo debería iluminarse cuando la unidad rebasa un semáforo en rojo. Ponga el regulador a 0 (cero) y sitúe el inversor en punto muerto. Después, pulse sobre el botón de desbloqueo del relé de sobrecarga de los motores de tracción. El testigo se apagará.

[[File:kibel trakcnimotory.png|link=https://simrail.cz/wiki/File:kibel%20trakcnimotory.png|center|334x334px]]
[[File:kibeltrmotory cudl.png|center|304x304px]]

* Cuando se rebasa un semáforo en rojo es necesario seguir el procedimiento descrito anteriormente y, si es necesario, restablecer la unidad cerrando el disyuntor principal, el convertidor y estableciendo el inversor a la posición de avance. Con todo ello, la unidad volverá a estar operativa.

==Galería de imágenes==
<gallery caption="Capturas de pantalla del juego (sin zoom)">
EN57-009.png|EN57-009
EN57-047ra.png|EN57-047
EN57-614.png|EN57-614
EN57-1000ra.png|EN57-1000
EN57-1003ra.png|EN57-1003
EN57-1051ra.png|EN57-1051
EN57-1219ra.png|EN57-1219
EN57-1316ra.png|EN57-1316
EN57-1458.png|EN57-1458
EN57-1567.png|EN57-1567
EN57-1571.png|EN57-1571
EN1752.png|EN57-1752
EN57-1755.png|EN57-1755
EN57-1796ra.png|EN57-1796
EN57-1821.png|EN57-1821
EN71-005ra.png|EN71-005
EN71-011ra.png|EN71-011
File:en57.jpg
File:en572.jpg
File:en573.jpg
File:en574.jpg
File:en576.jpg
File:en577.jpg
File:en578.jpg
</gallery>
==Referencia==
*[https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6B <nowiki>[1]</nowiki>] - Enlace a Wikipedia

Automotores eléctricos EN57 y EN71

2023-11-28T20:05:02Z

Jmluengor:

[[File:Class EN57 electric multiple unit.jpg|thumbnail|300x300pixel|EN57 1267, MOs810, CC BY-SA 4.0]]

==Los automotores eléctricos EN57 y EN71 en la realidad==
El '''EN57'''' (tipos 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu y 5Bg+6Bg+5Bg) es un automotor eléctrico de tres coches, de ancho normal y piso bajo, producido en la planta Pafawag de Wroclaw entre los años 1962 y 1993. Es el automotor eléctrico con mayor producción del mundo (se han fabricado 1429 unidades). El prototipo de las series EN57 se basó en la unidad EW55 de alto rendimiento.

Sobre la base de la series EN57, Pafawag también diseñó unidades de cuatro coches con un coche motor adicional: los EN71, versiones de cuatro coches para el transporte de larga distancia (ED72 y ED73) y vehículos para el transporte suburbano (EW58 y EW60), para el Tri-City Rapid Transit (inicialmente, SKM Trójmiasto). Las dos unidades de los automotores eléctricos EW60 fueron vendidas tras el final de su vida operativa por PKP SKM, entregándose a Koleje Mazowieckie (que las sometió a importantes reparaciones y modernizaciones). Durante el proceso de producción, se realizaron cambios estructurales, principalmente en lo que respecta a los elementos de frenado y rodaje del vehículo. Las unidades a partir de la 1900 tenían una forma modificada del panel frontal y un nuevo equipamiento para la cabina del conductor basado en la serie EW58.

A lo largo de sus muchos años de funcionamiento, algunas unidades EN57 han sido objeto de varias actualizaciones por parte de sus diferentes operadores. Algunos de ellas se habían limitado a cambios en el aspecto exterior de las unidades, pero otras incluían cambios en el diseño de la línea motriz y modificaciones para satisfacer las necesidades de los pasajeros discapacitados

Desde la década de 1980, los aficionados al ferrocarril y los propios ferroviarios se han referido a los automotores eléctricos de la serie EN57 como "kibel", que en español significa inodoro. [https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6B]

El '''EN71''' es un automotor eléctrico de 4 coches de ancho estándar, de ancho normal y piso bajo, diseñado para el transporte regional de pasajeros en rutas montañosas. Fue creado añadiendo una segunda unidad motriz al EN57 estándar, duplicando así su potencia y añadiendo otro coche con 52 asientos para así tener un total de 264 plazas. El EN71 se puede acoplar a otro EN71 o con un EN57 para el funcionamiento de varias unidades.

El primer lote de este automotor se produjo en la fábrica de Pafawag de Wrocław entre 1965 y 1966; el segundo lote se produjo más tarde, entre los años 1974 y 1975, ambos lotes para el mercado yugoslavo. En 1976 se fabricaron 20 unidades para el mercado nacional, concretamente para la ruta Cracovia-Zakopane, en la que el antiguo EN57 tendría un rendimiento inferior en pendientes de gran elevación. En años posteriores, muchos fueron fabricados combinando partes y componentes de los EN57 dañados y algunos fueron recuperados de los países integrantes de la antigua Yugoslavia.

==Parámetros de la unidad==
{| class="wikitable"
!Tracción
|Eléctrica

!Potencia máxima
|608 kW
|-
!Tipo de motor
|LK450
!Velocidad máxima
|110 / 120 Km/h
|-
!Voltaje
|3000V DC
!Peso
|123 toneladas
|}
==La unidad en el juego==
[[File:EN57-1316ra.png|thumb|EN57-1316ra, captura de pantalla tomada en el depósito de material motor.]]
El desarrollo de esta unidad fue anunciado por primera vez el 22.02.2023 y se añadió a la versión pública del juego en la actualización del 21.11.2023.

Número de serie de las unidades que se pueden conducir:

*EN57-009
*EN57-047
*EN57-614
*EN57-1000
*EN57-1003
*EN57-1051
*EN57-1219
*EN57-1316
*EN57-1458
*EN57-1567
*EN57-1571
*EN57-1752
*EN57-1755
*EN57-1796
*EN57-1821
*EN71-005
*EN71-011

==Procedimiento de arranque “en frío” del automotor==

# Diríjase al compartimento de pasajeros y, en el tercer coche, a su izquierda, pulse sobre la puerta del armario eléctrico para conectar las baterías y vuelva a pulsar para cerrar el relé de la toma a tierra.
# Ya en la cabina, pulse sobre el botón de activación de la cabina.
# Suba el pantógrafo.
# Cierre el disyuntor principal.
# Conecte el convertidor.
# Conecte los compresores.
# Conecte el radiotransmisor (en el pupitre de conducción, conecte la radio).
# Conecte el alumbrado y seleccione la posición acorde a la situación de conducción.
# Libere el freno de estacionamiento (situado en el lateral izquierdo de la cabina).
# Libere los frenos.

==Fallos de la unidad==

* '''Se ilumina el testigo de sobrecarga del motor de tracción.''' Este testigo sólo debería iluminarse cuando la unidad rebasa un semáforo en rojo. Ponga el regulador a 0 (cero) y sitúe el inversor en punto muerto. Después, pulse sobre el botón de desbloqueo del relé de sobrecarga de los motores de tracción. El testigo se apagará.

[[File:kibel trakcnimotory.png|link=https://simrail.cz/wiki/File:kibel%20trakcnimotory.png|center|334x334px]]
[[File:kibeltrmotory cudl.png|center|304x304px]]

* Cuando se rebasa un semáforo en rojo es necesario seguir el procedimiento descrito anteriormente y, si es necesario, restablecer la unidad cerrando el disyuntor principal, el convertidor y estableciendo el inversor a la posición de avance. Con todo ello, la unidad volverá a estar operativa.

==Galería de imágenes==
<gallery caption="Capturas de pantalla del juego (sin zoom)">
EN57-009.png|EN57-009
EN57-047ra.png|EN57-047
EN57-614.png|EN57-614
EN57-1000ra.png|EN57-1000
EN57-1003ra.png|EN57-1003
EN57-1051ra.png|EN57-1051
EN57-1219ra.png|EN57-1219
EN57-1316ra.png|EN57-1316
EN57-1458.png|EN57-1458
EN57-1567.png|EN57-1567
EN57-1571.png|EN57-1571
EN1752.png|EN57-1752
EN57-1755.png|EN57-1755
EN57-1796ra.png|EN57-1796
EN57-1821.png|EN57-1821
EN71-005ra.png|EN71-005
EN71-011ra.png|EN71-011
File:en57.jpg
File:en572.jpg
File:en573.jpg
File:en574.jpg
File:en576.jpg
File:en577.jpg
File:en578.jpg
</gallery>
==Referencia==
*[https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6B <nowiki>[1]</nowiki>] - Enlace a Wikipedia